JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

37
Kierowca rodkowy Pasaer
Pierw\fzy rzd N/D N/D N/D
Drugi rzd ALR ALR ALR
 N/D – nie dotyczy
 ALR – automatyczna \cblokada zwijacza Jeli \fiedzenie pa\faera wypo\faone je\ft w \fy\f\btem ALR ije\ft wykorzy\ftywane wzwykym za\fto\b\fowaniu:
Wycignij tam pa\fa tylko na odlego umoli\b wiajc wygodne przeoenie go przez tali pa\fa\bera, tak by nie uruchomi \fy\ftemu ALR. Jeli
wczy \fi \fy\ftem ALR, zwiniciu pa\fa bdzie to\b
warzy\fzy dwik grzechotania. Wtakim przypad\b ku naley poczeka na cakowite zwinicie pa\fa,
a na\ftpnie o\ftronie wycign tylko taki odci\b nek tamy, który je\ft niezbdny do wygodnego
przeoenia go przez tali pa\faera. W\fu klamr do \fprzczki tak, aby u\fy\fze odgo\f zatrza\b
nicia.
Tryb automatycz\fej blo\pkady zwijacza
(ALR) – zale\fie od\p wyposae\fiaW tym trybie na\ftpuje w\ftpne zablokowanie pa\fa barkowego w \fpo\fób automatyczny. Pa\f
bdzie \fi nadal w\fuwa, aby zlikwidowa luz
pa\fa barkowego. Tryb automatycznej blokady je\ft do\ftpny na w\fzy\ftkich tylnych \fiedzeniach wy\b
po\faonych w pa\fy biodrowo\bbarkowe. Naley
\fkorzy\fta z tego trybu kadorazowo przy zaka\b daniu fotelika dla dziecka na \fiedzeniu pa\faera
wypo\faonym w pa\f z t funkcj. Dzieci do 12. roku ycia powinny by zaw\fze waciwie przy\b
pite na tylnym \fied\czeniu.
Jak wczy tryb aut\pomatycz\fej blokady
1. Zapnij w\fprzcz\cce pa\f biodrowo\bbarkowy.
2. Chwy za cz barkow ipocignij do wyci\bgnicia caego pa\fa.\c
3. Pozwól, aby cay pa\f uleg zwiniciu. Wtrakcie
zwijania \fi pa\fa bdzie \fy\fzalny dwik zatrza\b nicia. Taki odgo\f oznacza, e pa\f bezpiecze\b \ftwa dziaa wtrybi\ce automatycznego bloko\cwania.
Jak wyczy tryb a\putomatycz\fej blokady\p Wypnij pa\f biodrowo\bbarkowy ze \fprzczki i po\b
zwól, aby cay pa\f uleg zwiniciu, aby wyczy tryb automatycznej blokady i uaktywni tryb blo\b
kady reagujcej na prdko \famochodu (awaryj\bnej).
OSTRZEENIE!
 Ze\fpó pa\fa i zwijacza wymaga wymiany, jeli funkcja automatycznej blokady zwija\b
cza (ALR) lub inna funkcja pa\fa bezpiecze\b \ftwa nie dziaa zgodnie z czynnociami przewidzianymi win\c\ftrukcji \ferwi\fowej.
 Brak wymiany ze\fpou pa\fa izwijacza moe zwik\fzy ryzyko odnie\fienia obrae ciaa podcza\f kolizji.
Fu\fkcja rozkada\fia e\fergiiSamochód wypo\faony je\ft w \fy\ftem pa\fów bezpiecze\ftwa z funkcj rozkadania energii na
przednich \fiedzeniach, \fuc zmniej\fzeniu ryzy\b
ka obrae ciaa pod\ccza\f zderzenia czoow\cego.
Sy\ftem ten zawiera ze\fpó zwijacza przeznaczony do zwalniania tamy wkontrolowany \fpo\fób. Za\b
daniem tej funkcji je\ft zmniej\fzenie \fiy naci\fku na
klatk pier\fiow.

38Napi\facze pasów bezpie\pczestwaPa\fy bezpiecze\ftwa dla obu przednich \fiedze
wypo\faone \f wnapinacze \fuce do likwidacji luzu pa\fów bezpiecze\ftwa podcza\f wypadku.
Urzdzenia te mog poprawi dziaanie pa\fa bez\b piecze\ftwa przez utrzymanie jego naprenia
wokó o\foby wniego zapitej wpocztkowej fazie
wypadku. Napinacze dziaaj niezalenie od po\b \ftury o\foby zapitej w pa\f, równie \fiedzcej
wfoteliku dla dziec\cka.
UWAGA:
Urzdze\fia te \fie zast\bpuj odpowied\fio za- pi\btego pasa bezpieczestwa. Pas bezpie-
czestwa musi \fadal dobrze przylega i by
odpowied\fio uoo\fy.
Napinacze uruchamiane \f przez \fy\ftem monito\b rowania bezpiecze\ftwa pa\faerów (ORC). Po\bdobnie jak podu\fzki powietrzne, napinacze \f
urzdzeniami jednorazowego uytku. Zdetonowa\b ny napinacz pa\fa bezpiecze\ftwa lub zdetono\b
wan podu\fzk powietrzn naley bezzwocznie
wymieni.Dodatkowe aktyw\fe z\pagówki (AHR)Zagówki tego typu to elementy pa\fywne, prze\b mie\fzczajce \fi, a wypo\faone w nie \famocho\b dy nie \f w aden \fpo\fób oznakowane, naley
zatem \fprawdzi zagówki wzrokowo, aby okreli ich typ. Zagówek zo\ftaje rozdzielony na dwie
czci: przednia cz \fkada \fi zmikkiej pianki i po\fzycia, tylna cz to pla\ftik penicy funkcj
obudowy.
Jak dziaaj aktyw\p\fe zagówki (AHR) Sy\ftem monitorowania bezpiecze\ftwa pa\fae\brów (ORC) okrela konieczno uruchomienia ak\b
tywnych zagówków (AHR) w zalenoci od \fiy i typu uderzenia w ty \famochodu. Jeeli uderze\bnie wty pojazdu je\ft na tyle \filne, by aktywny za\b
gówek (AHR) zadziaa, wówcza\f na\ftpuje uru\b
chomienie aktywnego zagówka kierowcy i pa\fa\b
era przedniego.
W momencie zadziaania aktywnego zagówka przy uderzeniu w ty pojazdu przednia cz za\b
gówka wy\fuwa \fi do przodu, aby zmniej\fzy
odlego midzy tyem gowy a zagówkiem.
Dziaanie \fy\ftemu zapobiega obraeniom lub
zmniej\fza obraenia kierowcy i pa\faera przed\b niego pow\ftae wwyniku niektórych uderze wty
\famochodu. UWAGA:
Aktyw\fe zagówki (AHR) mog si\b rów\fie uruchomi w przypadku uderze\fia w przód lub w bok samochodu. Jed\fak w przypadku
uderze\fia wprzód samochodu, po którym \fa- st\bpuje uderze\fie w ty, aktyw\fe zagówki mog zosta uruchomio\fe w zale\foci od
siy ikieru\fku uderz\pe\fia.
Kompo\fe\fty aktyw\fych\p zagówków (AHR)
1 – Przednia cz\g zagówka (mikka \bia\gnka ita\bicerka) \f – O\barcie siedzen\gia3 – Tylna cz zagówka \g(tylna obudowa zt\gworzywa sztucznego)\g
4 – Prowadnice ws\bo\grników zagówka

39
PRZESTROGA!
W\fzy\fcy pa\faerowie, cznie zkierowc, po\b winni rozpocz podró lub zaj miej\fce \fie\b dzce dopiero po u\ftawieniu w prawidowym
pooeniu zagówków, aby zminimalizowa ry\b
zyko doznania obrae\c \fzyi wrazie wypad\cku.
Uoe\fie rk \fa akt\pyw\fym zagówku
2. Chwy za górn cz prze\funitego zagów\b ka, ukadajc rce wwygodnym pooe\cniu.
3. Pocignij zagówek wdó, ana\ftpnie do tyu
iponownie wdó, aby u\ftawi mechanizm bloku\b jcy we waciwym po\coeniu.
1 – Ruch wdó
\f – Ruch do tyu
UWAGA:
Szczegóowe i\fformacje \fa temat prawido-
wego ustawia\fia zagówków mo\fa z\fale
w sekcji „Regulacja aktyw\fych zagówków”
wrozdziale „Fu\fkcje sa\pmochodu”.
Przywraca\fie pooe\p\fia pocztkowego aktyw\fych zagówków\p (AHR)
Jeeli aktywne zagówki zo\ftay uruchomione w momencie kolizji, konieczne je\ft przywrócenie pocztkowego pooenia zagówków fotela kie\b
rowcy i pa\faera przedniego. Uruchomienie ak\b
tywnych zagówków mona rozpozna po zmia\b nie ich pooenia: zagówki prze\fuwaj \fi ku
przodowi \famochodu (patrz trzeci punkt proce\b dury przywracania pocz\ctkowego pooenia).\c
1. Chwy za prze\funity zagówek, \fiedzc na tyl\b nym fotelu.
3 – Kocowy ruch w\gdó, umoliwiajcy \gustawienie mechaniz\gmu blokujcego

404. Wykonana zmikkiej pianki itapicerki przednia cz aktywnego zagówka powinna \fi zabloko\b
wa wtylnej, pla\ft\cikowej obudowie zamyk\cajcej.
Zaawa\fsowa\fy ukad pr\pzypomi\fa\fia
ozapi\bciu pasów bezpi\peczestwa
(BeltAlert®)BeltAlert® to funkcja, która przypomina kierowcy i pa\faerowi przedniemu (zalenie od tego, czy
\famochód wypo\faony je\ft wfunkcj BeltAlert® przedniego fotela pa\faera) okoniecznoci zapi\b
cia pa\fów bezpiecze\ftwa. Funkcja ta dziaa przy
wczonym zaponie. Jeeli kierowca lub pa\faer nie zapnie pa\fa bezpiecze\ftwa, wówcza\f za\b
wieca \fi lampka \fygnalizacyjna przypominajca o zapiciu pa\fa bezpiecze\ftwa, która zganie dopiero w momencie, gdy oba przednie pa\fy
bezpiecze\ftwa zo\fta\cn zapite.
O\ftrzeenie BeltAlert® uruchamia \fi po przekro\b czeniu prdkoci 8 km/h. Miga wówcza\f lampka przypominajca o zapiciu pa\fów bezpiecze\b
\ftwa i emitowany je\ft przerywany \fygna dwi\b kowy. Po uruchomieniu \fekwencji o\ftrzegawczej
o\ftrzeenie dziaa w\fpo\fób cigy, a do momen\b
tu zapicia danego pa\fa bezpiecze\ftwa. Po za\b koczeniu \fekwencji lampka przypominajca
o zapiciu pa\fów bezpiecze\ftwa pozo\ftaje za\b
wiecona do momentu zapicia pa\fów bezpie\b cze\ftwa. Kierowca powinien popro\fi w\fzy\ft\bkich pa\faerów o zapicie pa\fów bezpiecze\b \ftwa. W przypadku odpicia przedniego pa\fa
bezpiecze\ftwa podcza\f jazdy z prdkoci
przekraczajc 8 km/h ukad BeltAlert® uruchomi
o\ftrzeenie dwikow\ce iwizualne.
Ukad BeltAlert® przedniego \fiedzenia pa\faera nie dziaa, gdy \fiedzenie nie je\ft zajte. Urucho\b
mienie ukadu BeltAlert® moe na\ftpi w przy\b
padku obecnoci zwierzcia lub cikiego przed\b
miotu na przednim fotelu pa\faera lub wprzypad\b
ku, gdy fotel je\ft rozoony na pa\fko (zalenie od
wypo\faenia). Zaleca \fi przewoenie zwierzt na tylnym \fiedzeniu w \fpecjalnej uprzy lub klat\b kach zabezpieczonych pa\fami bezpiecze\ftwa,
a przewoony adunek naley odpowiednio roz\b mie\fzcza wbezpiecz\cnym miej\fcu.
Ukad BeltAlert® mona wczy lub wyczy u autoryzowanego dealera. Chry\fler Group LLC odradza wyczanie uk\cadu BeltAlert®.
UWAGA: Pomimo wycze\fia ukadu BeltAlert® lampka przypomi\fajca o zapi\bciu pasów bezpie-
czestwa b\bdzie syg\falizowa \fiezapi\bcie pasa bezpieczestwa kierowcy lub pasaera
(zale\fie od wyposae\fia w fu\fkcj\b Belt-
Alert®).
Aktyw\fy zagówek po\p przywróce\fiu do pooe\fia \p pocztkowego
UWAGA:
 wprzypadku trud\foci zprzywróce\fiem po- oe\fia pocztkowego aktyw\fych zagów-
ków \faley zwróci si\b do autoryzowa\fego dealera.
 Ze wzgl\bdów bezpieczestwa \faley zleci ko\ftrol\b aktyw\fych zagówków wykwaliko-
wa\femu specjalicie u autoryzowa\fego de- alera.

41
Blokada pasa bezpiecz\pestwaPa\f bezpiecze\ftwa rodkowego tylnego \fiedze\bnia je\ft wypo\faony w funkcj blokady, która
uniemoliwia wycignicie rodkowego pa\fa, jeli górny zatrza\fk tylnego \fiedzenia nie je\ft zabloko\b
wany.Pasy bezpieczestwa, \pakobiety wciyZalecamy uywanie pa\fów bezpiecze\ftwa przez kobiety w ciy. Odpowiednie bezpiecze\ftwo
matki je\ft najlep\fzym \fpo\fobem zapewnienia
bezpiecze\ftwa dzie\ccku.
Kobiety wciy powinny zapina pa\f bezpiecze\b \ftwa tak, aby pa\f biodrowy znajdowa \fi jak naj\bniej tuowia, moliwie bli\fko bioder. Pa\f bezpie\b
cze\ftwa powinien by zapity tak ni\fko, jak to moliwe; nie powinien przebiega na wy\fokoci
brzucha. Takie zapicie pa\fa powoduje, e wmo\b
mencie ewentualnej kolizji najwik\fzy naci\fk pa\fa
przypada na mocne ko\cci biodrowe.Uzupe\fiajcy system \pbezpieczestwa
bier\fego (SRS) – Poduszk\pi powietrz\feSamochód wypo\faony je\ft w zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne kierowcy i pa\fae\b
ra przedniego, które \ftanowi uzupenienie pa\fów bezpiecze\ftwa. Zaawan\fowana przednia po\b
du\fzka powietrzna kierowcy znajduje \fi w kole
kierownicy. Zaawan\fowana przednia podu\fzka
powietrzna pa\faera znajduje \fi w de\fce roz\b dzielczej, nad \fchow\ckiem.
Na obudowach podu\fzek powietrznych wyto\b czony je\ft napi\f SRS AIR BAG. Ponadto, \famo\b
chód ten wypo\faony je\ft w dodatkow boczn podu\fzk powietrzn chronic kolana kierowcy,
zamontowan w de\fce rozdzielczej poniej ko\b lumny kierowniczej. Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne
maj kilka \ftopni napeniania. Umoliwia to nape\bnienie podu\fzki powietrznej do poziomu odpo\b
wiadajcego \file it\cypowi kolizji.
Samochód moe by wypo\faony wdodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC), które chroni
kierowc, pa\faera przedniego i pa\faerów zaj\b
mujcych tylne boczne \fiedzenia. Dodatkowe
boczne kurtyny powietrzne znajduj \fi nad bocz\bnymi \fzybami. Na ich o\fonach równie znajduje
\fi oznaczenie SRS A\cIR BAG.
Samochód wypo\faony je\ft w dodatkowe bocz\b ne podu\fzki powietrzne w fotelach (SAB), które
zapewniaj dodatkow ochron pa\faerów w przypadku uderzenia bocznego. Dodatkowe boczne podu\fzki powietrzne wfotelach zamonto\b
wane \f po zewntrz\cnej \ftronie przednich fotel\ci.
UWAGA:
 Obudowy poduszek powietrz\fych mog by wkompo\fowa\fe w obicia tapicerskie, jed-\fak zosta\f o\fe rozerwa\fe w mome\fcie
zadziaa\fia poduszek\p powietrz\fych.
 Po wypadku samochód powi\fie\f zosta \fa- tychmiast przewiezio\fy do autoryzowa\fego dealera.
Rozmieszcze\fie przed\p\fich poduszek powietr\pz\fych iochra\fiaczy kola\f\p
1 – Zaawansowane \br\gzednie \boduszki \bow\gietrzne kierowcy i\basaera \brzednie\ggo
\f – Dodatkowa \bodus\gzka \bowietrzna chro\gnica kolana kiero\gwcy 3 – Ochraniacz kol\gan

42Eleme\fty ukadu podus\pzek powietrz\fych
Samochód moe by wypo\faony wna\ftpujce elementy ukadu podu\fz\cek powietrznych:
 Sy\ftem monitorowania bezpiecze\ftwa pa\fa\b erów (ORC)
 Lampka o\ftrzegawcza \cpodu\fzek powietrznych
 Koo kierownicy ikolumna kier\cownicza
 De\fka rozdzielcza
 Dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\b nica kolana kierowcy
 Ochraniacz kolan
 Zaawan\fowana przednia podu\fzka powietrzna kierowcy
 Zaawan\fowana przednia podu\fzka powietrzna pa\faera przedniego\c
 Dodatkowe boczne podu\fzki powietrzne w fo\b telach (SAB)
 Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC)
 Czujniki uderzenia p\crzedniego ibocznego\c
 Napinacze przednich pa\fów bezpiecze\ftwa, czujnik w\fprzczce p\ca\fa bezpiecze\ftwa UWAGA:
Samochód te\f moe by wyposao\fy w czuj- \fik wsprzczce pasa bezpieczestwa kierow-
cy i/lub pasaera przed\fiego, który rozpoz\fa- je, czy pas bezpieczestwa kierowcy lub pasaera przed\fiego jest zapi\bty. Czuj\fik
w sprzczce pasa moe regulowa stopie \fape\fie\fia zaawa\fsowa\fych przed\fich po-duszek powietrz\fych.\p
Fu\fkcje zaawa\fsowa\fyc\ph przed\fich
poduszek powietrz\fych\pUkad zaawan\fowanych przednich podu\fzek po\b
wietrznych ma kilku\ftopniowe podu\fzki kierowcy i pa\faera przedniego. Ukad ten do\fto\fowuje dziaanie do \fiy itypu kolizji okrelonej przez \fy\f\b
tem monitorowania bezpiecze\ftwa pa\faerów (ORC), który dziaa w oparciu o informacje ode\b brane zczujników.
Napeniacz pierw\fzego \ftopnia uruchamiany je\ft
w momencie uderzenia, którego \fia powoduje uruchomienie podu\fzki powietrznej. Ukad dziaa
w maym zakre\fie w przypadku uderze o mniej\b
\fzej \file. Ukad dziaa w duym zakre\fie w przy\bpadku uderze owik\c\fzej \file. OSTRZEENIE!
 Na podu\fzkach powietrznych w de\fce roz\b dzielczej ani wich pobliu nie naley umie\fz\b
cza adnych przedmiotów, poniewa mog one \fpowodowa obraenia w mo\b
mencie zadziaania podu\fzek powietrznych
podcza\f kolizji.
 Nie naley umie\fzcza adnych przedmio\b tów na obudowach podu\fzek powietrznych ani w ich pobliu i nie próbowa otwiera ich rcznie. I\ftnieje ryzyko u\fzkodzenia po\b du\fzek powietrznych i odnie\fienia obrae
z powodu nieprawidowego dziaania podu\b \fzek powietrznych. Obudowy podu\fzek po\b
wietrznych \f zaprojektowane w taki \fpo\b \fób, aby ich otwarcie na\ftpowao wycz\bnie w momencie zadziaania podu\fzki po\b
wietrznej.
 W adnym wypadku nie naley nawierca, przecina ani podwa\ca ochraniacza kola\cn.
 Nie naley montowa na ochraniaczu kolan adnych akce\foriów, takich jak lampki
o\ftrzegawcze, goni\cki lub CB\bradia itp.\c

43
Dodatkowe bocz\fe pod\puszki powietrz\fe
wfotelach (SAB)
Dodatkowe boczne podu\fzki powietrzne w \fie\bdzeniach (SAB) mog zwik\fzy bezpiecze\ftwo
pa\faerów podcza\f uderzenia w bok \famocho\b du. Siedzenia wypo\faone wdodatkowe boczne
podu\fzki powietrzne maj oznaczenie umie\fz\b
czone na zewntrznym\c boku. mochodu powoduje zadziaanie tylko lewej po\b
du\fzki powietrznej, auderzenie wpraw \ftron –
tylko prawej podu\fzki\c powietrznej.
Dodatkowa bocz\fa kur\pty\fa powietrz\fa
(SABIC)
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne mog
zwik\fza bezpiecze\ftwo pa\faerów na przed\b nich itylnych \fiedzeniach wprzypadku uderzenia
w bok lub wywrócenia \fi \famochodu. Pod\fta\b
wow ochron pa\faerów w przypadku uderze tego typu zapewnia \fzkielet nadwozia. Kada po\b du\fzka powietrzna ma pompowane komory znaj\b
dujce \fi na wy\fokoci gów pa\faerów zajmu\bjcych miej\fca w bocznej czci \famochodu.
Umoliwia to zmniej\fzenie ryzyka odnie\fienia ob\b rae gowy podcza\f uderze wbok \famochodu.
Kurtyny tego typu rozwijaj \fi wdó, zakrywajc obie boczne \fzyby po \f\ctronie uderzenia.
Dodatkowa bocz\fa kur\pty\fa powietrz\fa (SABIC) – rozmieszcze\fie etyki\pet
UWAGA:
 Obudowy poduszek powietrz\fych mog by wkompo\fowa\fe w obicia tapicerskie, jed-\fak zosta\f o\fe rozerwa\fe w mome\fcie
zadziaa\fia poduszek\p powietrz\fych.
 Przebywa\fie zbyt blisko dodatkowych bocz\fych poduszek powietrz\fych w opar-
ciach siedze lub dodatkowych bocz\fych kurty\f powietrz\fych podczas zadziaa\fia
tych poduszek moe spowodowa powa\fe obrae\fia lub mier.
Oz\facze\fie dodatkow\pych bocz\fych poduszek\p
powietrz\fych wfote\plach
W momencie zadziaania podu\fzki powietrznej na\ftpuje rozdarcie \fzwu znajdujcego \fi po\b
midzy przednim abocznym obiciem tapicer\fkim
\fiedzenia. Podu\fzki powietrzne uruchamiane \f niezalenie od \fiebie: uderzenie wlew \ftron \fa\b

44UWAGA:
 W przypadku wywróce\fia si\b samochodu moliwe jest uruchomie\fie \fapi\faczy pa-
sów bezpieczestwa i/lub dodatkowych bocz\fych poduszek powietrz\fych w opar-
ciach siedze oraz dodatkowych bocz\fych kurty\f powietrz\fych \pzobu stro\f pojazdu.
Ukad ten obejmuje czujniki uderzenia bocznego, które \f tak \fkalibrowane, aby uruchomi boczne
podu\fzki i kurtyny powietrzne w momencie ude\b
rzenia, które wymaga ochrony pa\faerów. OSTRZEENIE!
 Samochód wypo\faony je\ft w dodatkowe boczne kurtyny powietrzne zlewej iz prawej
\ftrony. Nie naley \ftawia adnych przed\b miotów lub bagau na wy\fokoci, która mo\b
gaby w jakikolwiek \fpo\fób ograniczy roz\b
wijanie \fi bocznych kurtyn powietrznych. Strefa rozwijania bocznych kurtyn powietrz\b nych mu\fi by cakowici\ce wolna.
 Nie naley \fto\fowa dodatkowych pokrow\b ców \fiedze ani umie\fzcza adnych przedmiotów midzy pa\faerami a boczny\b
mi podu\fzkami powietrznymi; mogoby to negatywnie wpyn na \fkuteczno dziaa\b
nia ukadu i/lub \fpowodowa gwatowne
wypchnicie przedmiotów w kierunku ciaa, co mogoby by przyczyn odnie\fienia po\b
wanych obrae.
Zaw\fze \fied moliwie jak najbardziej wypro\fto\b wany, majc plecy dobrze oparte o oparcie, ko\brzy\ftaj waciwie z pa\fów bezpiecze\ftwa i \fto\fuj
odpowiednich rozmiarów foteliki dla dziecka, koy\b \fki dla niemowlt lub pod\ftawki podwy\fzajcej
zalecane dla danego\c rozmiaru i wagi dziec\cka.
OSTRZEENIE!
 Samochód wypo\faony je\ft w dodatkowe boczne kurtyny powietrzne. Nie naley
montowa adnych akce\foriów w obrbie dachu \famochodu, ani montowa w\famo\b
chodzie dachu prze\fuwnego. Nie naley montowa baganików dachowych, które
wymagaj montau \ftaych punktów moco\b
wania (za pomoc rub iwkrtów) na dachu \famochodu. Wadnym wypadku nie naley nawierca dachu \famochodu.
Podu\fzki powietrzne SAB i SABIC \ftanowi uzu\b penienie \fy\ftem pa\fów bezpiecze\ftwa. Pa\fa\b
erowie, cznie z dziemi, które niemal \figaj lub znajduj \fi bardzo bli\fko podu\fzek powietrz\bnych SAB lub SABIC, mog ulec powanym obra\b
eniom lub zgin. Pa\faerowie, zwa\fzcza dzieci, nie powinni opiera \fi lub \fpa opierajc \fi o
drzwi, \fzyby boczne lub \ftref, w której napeniaj
\fi podu\fzki powietrzne SAB lub SABIC, nawet jeli znajduj \fi w\c koy\fce bd fotelik\cu.
Dodatkowa bocz\fa pod\puszka powietrz\fa chro\fica kola\fa kierowcy
Dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\b nica kolana kierowcy zapewnia dodatkow
ochron, a jej dziaanie je\ft cile powizane
z dziaaniem zaawan\fowanej przedniej podu\fzki powietrznej kierowcy w momencie uderzenia
wprzód \famochodu.
Ochra\fiacz kola\fOchraniacz kolan \ftanowi dodatkow ochron kolan pa\faera \fiedzcego na przednim fotelu
i w\fpomaga prawidowe uoenie ciaa przy akty\b
wacji zaawan\fowanej przedniej podu\fzki po\b
wietrznej.

45
Wraz zpa\fami bezpiecze\ftwa inapinaczami za\bawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne
w\fpópracuj zdodatkow boczn podu\fzk po\b
wietrzn chronic kolana kierowcy i ochrania\b czem kolan pa\faera w celu zapewniania mak\fy\bmalnego bezpiecze\ftwa kierowcy i pa\faera
przedniego. Boczne podu\fzki powietrzne dziaaj
równie w poczeniu z pa\fami bezpiecze\ftwa,
aby zapewni wy\fzy poziom bezpiecze\ftwa pa\faerów.Czuj\fiki ieleme\fty \psterujce dziaa\fiem\p
poduszek powietrz\fych\pSystem mo\fitorowa\fia bezpieczestwa\p pasaerów (ORC)
Sy\ftem ORC \ftanowi cz ukadu bezpiecze\b
\ftwa pojazdu wymagane\cgo przez normy prawn\ce.
Sy\ftem ORC okrela konieczno detonacji przednich i/lub bocznych podu\fzek powietrznych
wmomencie uderzenia wprzód lub wbok \famo\b chodu. W oparciu o \fygnay odebrane z czujni\bków uderzenia centralny elektroniczny \fy\ftem
monitorowania bezpiecze\ftwa pa\faerów (ORC)
powoduje zadziaanie zaawan\fowanych przed\bnich podu\fzek powietrznych, dodatkowej po\bdu\fzki powietrznej chronicej kolana kierowcy, dodatkowych bocznych kurtyn powietrznych
(SABIC), dodatkowych bocznych podu\fzek po\b
wietrznych w fotelach (SAB) oraz uruchomienie napinaczy przednich pa\fów bezpiecze\ftwa, za\b
lenie od \fiy ityp\cu uderzenia.
Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne i dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\bnica kolana kierowcy zapewniaj dodatkowe
bezpiecze\ftwo i uzupeniaj dziaanie pa\fów
bezpiecze\ftwa w niektórych uderzeniach
w przód \famochodu (zalenie od \fiy i typu ude\b rzenia). Zadaniem zaawan\fowanych przednich
podu\fzek powietrznych nie je\ft zmniej\fzenie ry\b
zyka obrae w przypadku zderze tylnych lub bocznych.
Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne i dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\bnica kolana kierowcy nie uruchamiaj \fi wprzy\b
padku kadego uderzenia w przód \famochodu: dotyczy to równie niektórych typów uderze,
które mog powodowa powane u\fzkodzenia
pojazdu – na przykad uderzenie w \fup, wjazd
pod ciarówk oraz uderzenia pod okrelonym
ktem. Z drugiej \ftrony zaawan\fowane przednie
podu\fzki powietrzne i dodatkowa boczna po\b du\fzka powietrzna chronica kolana kierowcy mog zo\fta uruchomione w niektórych uderze\b
niach powodujcych mae u\fzkodzenia, ale gene\b
rujce due przecie\cnie w\famochodzie.
Boczne podu\fzki powietrzne nie \f uruchamiane
w przypadku w\fzy\ftkich uderze w bok \famo\b chodu. Uruchomienie bocznych podu\fzek po\b
wietrznych zaley od\c \fiy itypu kolizji.\c
Poniewa czujniki podu\fzek powietrznych moni\b
toruj przecienia \famochodu przez cay cza\f, prdko jazdy i u\fzkodzenie \famych czujników nie je\ft czynnikiem, który pozwala w jednoznacz\b
ny \fpo\fób okreli za\fadno zadziaania podu\b
\fzek powietrznych.
Pa\fy bezpiecze\ftwa \ftanowi niezbdne zabez\b pieczenie przy kadym typie uderzenia, a take
umoliwiaj utrzymanie prawidowej pozycji iodle\b goci ciaa od podu\fzki powietrznej podcza\f
uderzenia.
Sy\ftem ORC monitoruje gotowo elektronicz\b nych podze\fpoów wchodzcych w\fkad ukadu
podu\fzek powietrznych po prze\ftawieniu wycz\b nika zaponu w pooenie START lub ON/RUN.
Jeli kluczyk znajduje \fi wpooeniu LOCK, ACC lub OFF, ukad podu\fzek powietrznych nie dziaa
ipodu\fzki powietrzne\c nie zo\ftan uruchomio\cne.

46System ORC ma awaryjny ukad zasilania, który moe uruchomi poduszki powietrzne nawet
wprzypadku odcicia zasilania zakumulatora lub odczenia akumulatora przed uruchomieniem poduszek powietrznych.
Ponadto, po pierwszym przestawieniu
wycznika zaponu w pooenie ON/ RUN system ORC wcza lampk ostrzegawcz poduszek powietrznych
wzestawie wskaników na okoo czte-
ry do omiu sekund (faza autokontroli). Po zako-
czeniu fazy autokontroli lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych ganie. Jeeli system
ORC wykryje niezgodno w którymkolwiek ele- mencie ukadu, wysya polecenie chwilowego lub
staego wczenia lampki ostrzegawczej podu-
szek powietrznych. Jeeli po ponownym urucho- mieniu samochodu lampka wcza si ponownie,
system wyemituje pojedynczy sygna dwikowy.
Dotyczy to równie czynnoci diagnostycznych, które powoduj wczenie lampki ostrzegawczej
poduszek powietrznych w zestawie wskaników
w momencie wykrycia niezgodnoci dotyczcej ukadu poduszek powietrznych. Procedura dia-gnostyczna powoduje zapisanie kodu usterki. OSTRZEENIE!
Zignorowanie wieccej w zestawie wskani- ków lampki ostrzegawczej poduszek po-
wietrznych moe oznacza, e nie chcesz by chroniony przez poduszki powietrzne w razie kolizji. Jeeli lampka nie zawieca si w fazie
sprawdzania obwodów przy wczaniu zapo- nu, wieci si po uruchomieniu silnika lub za-
wieca si podczas jazdy, naley natychmiast wykona przegld ukadu poduszek powietrz- nych uautoryzowanego dealera.
poduszek powietrznych do penej objtoci oso-
na kolumny kierownicy iosona górnej prawej cz-
ci deski rozdzielczej zostaj rozerwane. Poduszki powietrzne napeniaj si do penej objtoci
w czasie od 50 do 70 milisekund. Jest to czas, który wynosi zaledwie jedn czwart czasu nie-
zbdnego do mrugnicia powiekami. Po napenie- niu poduszki powietrzne natychmiast zmniejszaj
objto, wspomagajc utrzymanie ciaa kierowcy
ipasaera przedniego we waciwym pooeniu.
Gaz znajdujcy si wzaawansowanych przednich poduszkach wypuszczany jest przez zawory znaj-dujce si w bocznych czciach poduszek po-
wietrznych. Dziki temu poduszki powietrzne nie ograniczaj kontroli nad pojazdem.
Napeniacz dodatkowej poduszki powietrznej chronicej kolana kierowcy
Dodatkowa boczna poduszka powietrzna chro- nica kolana kierowcy znajduje si w poszyciu
deski rozdzielczej, pod kolumn kierownicz. Gdy
system ORC wykryje uderzenie wymagajce uru-
chomienia poduszki powietrznej, wysya polece- nie do napeniaczy. Do napenienia dodatkowej
bocznej poduszki powietrznej chronicej kolana
kierowcy generowana jest dua ilo nietoksycz- nego gazu. Podczas napeniania poduszki po-
Napeniacze zaawansowanych przednich poduszek powietrznych kierowcy ipasaera
Napeniacze zaawansowanych przednich podu- szek powietrznych kierowcy i pasaera znajduj
si wrodkowej czci kierownicy iwprawej cz-
ci deski rozdzielczej. Gdy system ORC wykryje uderzenie wymagajce uruchomienia zaawanso-
wanych przednich poduszek powietrznych, wysy-
a polecenie do napeniaczy. Do napenienia
zaawansowanych przednich poduszek powietrz- nych generowana jest dua ilo nietoksycznego
gazu. Po napenieniu poduszki powietrzne mog mie rón objto, zalenie od kilku czynników,
w tym typu i siy uderzenia. Podczas napeniania