JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2013, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2013Pages: 416, PDF Size: 4.44 MB
Page 31 of 416
27
przednich i tylnych drzwi pa\fa erów. Elementy
\fteruj ce \fzybami dzia aj wy cznie wówcza\f,
gdy wy cznik zap onu u\ftawiony je\ft w po o eniu
ON/RUN lub ACC.
Prze cz\fiki szyb ste\prowa\fych elektrycz\fi\pe
Prze czniki \fzyb \fterowanych elektrycznie pozo\b \ftaj aktywne przez okre\f do 10 minut po u\fta\b
wieniu wy cznika zap onu w po o eniu OFF. Otwarcie przednich drzwi \famochodu \fpowoduje
wy czenie tej funkcj\ci. OSTRZE ENIE!
Nie nale y nigdy pozo\ftawia w \famochodzie dzieci bez opieki ani pozwala dzieciom na
zabaw \fzybami \fterowanymi elektrycznie. Nie nale y pozo\ftawia kluczyka zbli eniowe\bgo w \famochodzie lub bli\fko niego ani pozo\b\ftawia \famochodu wypo\fa onego w uk ad
Keyle\f\f Enter\bN\bGo™ w trybie ACC lub ON/
RUN. Podcza\f ob\f ugi prze czników elek\b
trycznie \fterowanych \fzyb mo e doj do za\b
trza ni cia pa\fa erów, a w \fzczególno ci po\b
zo\ftawionych bez opieki dzieci. Grozi to po\b wa nymi obra eniami\c cia a lub mierci .
W celu cz ciowego opu\fzczenia \fzyby nale y naci\fn prze cznik \fzyby do pierw\fzego po o\b
enia i zwolni go w danym miej\fcu zatrzyma\b nia \fzyby.
Prze cz\fiki automa\ptycz\fego opuszcza\fia \pszyb
Fu\fkcja automatycz\fe\pgo pod\fosze\fia
z zabezpiecze\fiem prz\ped przytrza \fi\bciem – t\pylko drzwi kierowcy
i przed\fie drzwi pas\pa eraAby \fzyba podnio\f a \fi automatycznie, poci gnij w gór prze cznik \fzyby do drugiego po o enia, a na\ft pnie go zwoln\cij.
Aby zapobiec ca kowitemu podnie\fieniu \fzyby w trybie automatycznym, nale y krótko naci\fn prze cznik.
Fu\fkcja automatycz\fe\pgo opuszcza\fia szyb
Prze czniki \fzyb \fterowanych elektrycznie
w drzwiach przednich po \ftronie kierowcy i pa\fa\b era maj funkcj automatycznego opu\fzczania. Naci nij prze cznik \fzyby poza pierw\fze po o e\bnie i zwolnij go, a \fzyba opu ci \fi automatycznie.
Aby anulowa funkcj automatycznego opu\fz\b czania, nale y naci\fn przyci\fk prze cznika
w kierunku podno\fzenia lub opu\fzczania, po czym go zwolni .
Page 32 of 416
28Aby cz ciowo podnie \fzyb , poci gnij prze\b cznik \fzyby do pierw\fzego po o enia i zwolnij go
w momencie, w którym\c chce\fz zatrzyma \fzy\cb . naci\fn przyci\fk blokady \fzyb. Aby w czy ele\b
menty \fteruj ce \fzybami, nale y ponownie naci\b
\fn przyci\fk blokady\c \fzyb.
OSTRZE ENIE!
Nie ma zabezpieczenia przed przytrza ni \bciem palców, je li \fzyba je\ft ju prawie ca ko\b
wicie zamkni ta. Nale y upewni \fi , e aden przedmiot nie zak ó\cci ruchu \fzyby.Resetowa\fie fu\fkcji \pautomatycz\fego pod\fosze\fia
Je li funkcja automatycznego podno\fzenia \fzyb nie dzia a, prawdopodobnie nale y j zre\fetowa .
Procedura re\fetowania funkcji automatycznego podno\fzenia \fzyb:
1. Poci gnij w gór prze cznik \fzyby, aby ca ko\b wicie zamkn \fzyb , i przytrzymaj przyci\fk
w tym po o eniu przez kolejne dwie \fekundy po
zamkni ciu \fzyby.
2. Wci nij prze cznik \fzyby do drugiego po o e\bnia w celu ca kowitego otwarcia \fzyby i przytrzy\b
maj w tym po o eniu przez kolejne dwie \fekundy
po ca kowitym otwarciu \fi \fzyby.
Przycisk blokady szy\pb
Umie\fzczony na drzwiach kierowcy przyci\fk blo\b kady \fzyb umo liwia wy czenie elementów \fteru\bj cych \fzybami drzwi tylnych. Aby wy czy ele\b
menty \fteruj ce \fzybami drzwi tylnych, nale y
Prze cz\fiki automa\ptycz\fego pod\fosze\fia \pszyb
UWAGA:
Je li podczas automatycz\fego pod\fosze\fia szyba \fapotka \fa przeszkod\b, zmie\fi kieru\fek
i zacz\fie schodzi w dó . Nale y usu\f prze-
szkod\b i po\fow\fie u y prze cz\fika szyby,
aby j zamk\f . Wszelkie wstrz sy podczas
jazdy po \fierów\fej \fawierzch\fi mog spowo- dowa \fieoczekiwa\fie uaktyw\fie\fie fu\fkcji
samoczy\f\fej zmia\fy kieru\fku podczas auto- matycz\fego pod\fosze\fia szyby. W takim
przypadku \fale y lekko poci g\f i przytrzy- ma prze cz\fik w pierwszym po o e\fiu
w celu r\bcz\fego zamk\fi\bcia sz\pyby.
Przycisk blokady szy\pb
Dud\fie\fie wiatruZjawi\fko dudnienia mo na opi\fa jako ci nienie odczuwane w u\fzach lub d wi k przypominaj cy prac helikoptera. Dudnienie wiatru w \famocho\bdzie mo e mie miej\fce przy opu\fzczonych \fzy\b
bach lub otwartym dachu \fzklanym (zale nie od
wypo\fa enia), w okre lonych ich po o eniach otwartych lub cz ciowo otwartych. Je\ft to nor\bmalne zjawi\fko, ale mo na je zminimalizowa .
Je li dudnienie wiatru wy\ft puje przy otwartych tylnych \fzybach, wówcza\f w celu zminimalizowa\bnia tego zjawi\fka nale y otworzy jednocze nie
Page 33 of 416
29
przednie i tylne \fzyby. Je li dudnienie wy\ft puje
przy otwartym dachu prze\fuwnym, aby je zmini\b
malizowa , nale y odpowiednio wyregulowa
\ftopie otwarcia okna dachowego.POKRYWA BAGA NIKAOdblokowywa\fie/Otwie\pra\fie pokrywy
baga \fikaFunkcja odblokowywania pokrywy baga nika za pomoc uk adu pa\fywnego otwierania drzwi je\ft
wbudowana w elektroniczny uchwyt pokrywy ba\b ga nika. Je li zaprogramowany nadajnik RKE pa\b
\fywnego otwierania drzwi znajduje \fi w odleg o\b
ci nie wi k\fzej ni 1 m od pokrywy baga nika, naci nij elektroniczny uchwyt pokrywy baga nika
w celu otwarcia jej jednym p ynn\cym ruchem.Blokowa\fie pokrywy \pbaga \fikaJe li zaprogramowany nadajnik RKE pa\fywnego otwierania drzwi znajduje \fi w odleg o ci nie
wi k\fzej ni 1 m od pokrywy baga nika, naci nij przyci\fk pa\fywnego otwierania/blokowani\ca po\b
krywy baga nika umiej\fcowiony z prawej \ftrony elektronicznego uchwytu pokry\cwy.
Umiejscowie\fie przyc\pisku pasyw\fego otwier\pa\fia/ blokowa\fia pokrywy ba\pga \fika
1 – Przycisk zwaln\giania elektroniczn\gego \f – Umiejscowienie \b\grzycisku blokowani\ga
Pokrywa baga \fika st\perowa\fa
elektrycz\fie – zale\p \fie od wyposa e\fia
Sterowan elektrycznie pokryw baga nika mo na otworzy po\b
przez naci ni cie elektronicznego
uchwytu pokrywy baga nika (patrz
„Keyle\f\f Enter\bN\bGo™” w rozdzia\b
le „Co nale y wiedzie przed uruchomieniem \fa\b mochodu”) lub poprzez naci ni cie przyci\fku po\b
krywy baga nika w nadajniku RKE. Naci nij dwu\b
krotnie w ci gu pi ciu \fekund przyci\fk pokrywy
baga nika w nadajniku RKE, aby otworzy \ftero\b
wan elektrycznie pokryw baga nika. Gdy po\b krywa baga nika je\ft otwarta, ponowne dwukrot\bne naci ni cie przyci\fku w ci gu pi ciu \fekund
\fpowoduje jej zamkni \ccie.
Sterowan elektrycznie pokryw baga nika mo na równie otworzy b d zamkn , naci\fka\bj c przyci\fk pokrywy baga nika umie\fzczony na
przedniej kon\foli dachowej lub zamkn , naci\fka\b j c przyci\fk pokrywy baga nika umie\fzczony na
tylnej lewej li\ftwie ozdobnej, w pobli u otworu po\b krywy. Jednokrotne naci ni cie przyci\fku pokry\b
wy baga nika umie\fzczonego na tylnej lewej li\b \ftwie ozdobnej \fpowoduje jedynie zamkni cie
OSTRZE ENIE!
Jazda z otwart pokryw baga nika mo e \fpowodowa przedo\ftawanie \fi truj cych
\fpalin do wn trza \famochodu. Mo e to by
\fzkodliwe dla zdrowia kierowcy i pa\fa erów.
Podcza\f jazdy pokrywa baga nika powinna
by zamkni ta.UWAGA:
Przycisk pasyw\fego otwiera\fia/blokowa\fi\pa pokrywy baga \fika zablokuje jedy\fie pokryw\b
baga \fika. Fu\fkcja odblokowywa\fia pokrywy
baga \fika wbudowa\fa jest w elektro\ficz\fy
uchwyt pokrywy baga \p\fika.
Page 34 of 416
30pokrywy baga nika; przyci\fk ten nie umo liwia
otwarcia jej.
Po dwukrotnym naci ni ciu przyci\fku pokrywy baga nika w nadajniku RKE na\ft pi dwukrotne
migni cie kierunkow\fkazów w celu za\fygnalizo\b
wania, e klapa pokrywa zaczyna \fi otwiera lub
zamyka (je li w elektronicznym centrum EVIC zo\b \fta a uaktywniona funkcja migni cia kierunkow\b
\fkazów przy w czaniu blokady drzwi), a tak e
zo\ftanie wyemitowany \fygna d wi kowy pokry\b wy baga nika. Wi cej informacji znajduje \fi
w \fekcji „Uconnect®” w rozdziale „De\fka roz\bdzielcza”.
UWAGA:
W przypadku wyst pie\fia usterki uk adu za- sila\fia pokrywy baga \fika mo \fa pos u y
si\b mecha\fizmem awaryj\fego zwal\fia\fia
zatrzasku w celu otwarcia pokrywy. Dost\bp do mecha\fizmu awaryj\fego zwal\fia\fia za-
trzasku pokrywy baga \fika uzyskuje si\b po
wyj\bciu wciska\fej \fa zatrzaski os o\fy umieszczo\fej w pa\felu wyko cze\fia pokry-
wy.
Je li pokryw\b pozostawio\fo otwart przez d u szy okres czasu, mo e by ko\fiecz\fe
zamk\fi\bcie jej w sposób r\bcz\fy, aby zrese- towa fu\fkcj\b elektrycz\fego otwiera\fia i za-
myka\fia pokrywy baga\p \fika. Je li podczas zamyka\fia lub otwiera\fia ste-
rowa\fa elektrycz\fie pokrywa baga \fika \fa-
potka jak kolwiek przeszkod\b, automatycz- \fie powróci do p o e\fia zamk\fi\bcia lub
otwarcia, pod waru\fkiem, e przeszkoda b\bdzie stawia wystar\pczaj cy opór.
Na boku pokrywy baga \fika s rów\fie za- mo\ftowa\fe czuj\fiki zapobiegaj ce przy-
trza \fi\bciu. Nawet lekki \facisk \fa te czuj\fiki powoduje powrót pokrywy do po o e\fia
otwarcia.
Sterowa\fie tyl\fym przyciskiem pokrywy ba- ga \fika, umieszczo\fym \fa tyl\fej lewej li-stwie ozdob\fej, mo liwe jest tylko w przy-
padku, gdy pokrywa jest ca kowicie otwarta.
Je li pokrywa baga \fika \fie jest ca kowicie otwarta, \fale y \facis\f przycisk pokrywy \fa kluczyku zbli e\fiowym, aby w pe \fi
otworzy pokryw\b, a \fast\bp\fie po\fow\fie \facis\f te\f przycisk\p w celu zamk\fi\bcia j\pej.
Poci g\fi\bcie uchwytu pokrywy baga \fika w chwili jej zamyka\fia powoduje powrót po-krywy do po o e\fia \ppe \fego otwarcia.
Poci g\fi\bcie uchwytu pokrywy baga \fika w chwili jej otwiera\fia powoduje od cze\fie elektrycz\fego sil\fika pokrywy, aby umo li-
wi jej r\bcz\f obs ug\b.
OSTRZE ENIE!
Podcza\f elektrycznego otwierania lub zamy\b kania pokrywy baga nika i\ftnieje zagro enie
odnie\fienia obra e lub u\fzkodzenia baga u.
Nale y \fi upewni , e na drodze zamykania pokrywy nie ma adnych prze\fzkód. Przed
rozpocz ciem jazdy nale y \fprawdzi , czy po\b
krywa baga nika je\ft prawid owo zamkni ta
i zablokowana.
UWAGA:
Prze cz\fiki sterowa\fej elektrycz\fie pokry- wy baga \fika \fie dzia aj , je li w czo\fy jest bieg lub pr\bdko samochodu przekracza
0 km/h.
Mecha\fizm elektrycz\fego sterowa\fia po- kryw baga \fika \fie dzia a w temperaturze
po\fi ej 30°C a\fi powy ej 65°C. Przed u y-
ciem któregokolwiek z przycisków steruj -
cych pokryw baga \fika \fale y usu\f
z \fiej \fagromadzo\fy \fieg lub ló\pd.
Page 35 of 416
31
Je li podczas jed\fego cyklu otwiera\fia/za-myka\fia sterowa\fa elektrycz\fie pokrywa
baga \fika \fapotka wiele przeszkód, wów-
czas \fast pi automatycz\fe zatrzyma\fie dzia a\fia uk adu i ko\fiecz\fe b\bdzie r\bcz\fe
otwarcie lub zamk\fi\bcie po\pkrywy.
Je li w trakcie elektrycz\fego zamyka\fia po- krywy baga \fika \fast pi w cze\fie biegu,
elektrycz\fe zamyka\fie pokrywy \fie zosta\fie przerwa\fe. Ruch samochodu mo e jed\fak
spowodowa zadzia a\fie fu\fkcji wykrywa- \fia przeszkody.
SYSTEMY BEZPIECZE \pSTWA
PASA ERÓWJednymi z najwa niej\fzych funkcji ochronnych w \famochodzie \f \fy\ftemy bezpiecze \ftwa pa\b\fa erów:
Trzypunktowe pa\fy biodrowo\bbarkowe dla kie\b rowcy i w\fzy\ftkich pa\fa\c erów.
Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne dla kierowcy i pa\fa era prze\cdniego.
Uzupe niaj cy \fy\ftem aktywnych zag ówków (AHR) umiej\fcowiony w górnej cz ci przednich \fiedze (zamontowany\c w zag ówki).
Dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna chro\b ni ca kolana kierowcy.
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC) chroni ce kierowc , pa\fa era oraz pa\fa erów \fiedz cych przy \fzybac\ch \famochodu.
Dodatkowe boczne podu\fzki powietrzne w fo\b telach (SAB).
Kolumna kierownicy i kierownica poch aniaj ce energi .
Blokady/ochraniacze kolan dla pa\fa era przed\b niego. Pa\fy bezpiecze \ftwa \fiedze przednich zawie\b
raj napinacze zwi k\fzaj ce bezpiecze \ftwo
o\fób w \famochodzie poprzez roz o enie ener\b
gii w razie ich przemie\fzczania \fi podcza\f
zderzenia.
W\fzy\ftkie \fy\ftemy pa\fów bezpiecze \ftwa (z wyj tkiem pa\fów dla kierowcy i pa\fa era przedniego) zawieraj automatyczne blokady
zwijaczy (ALR), które unieruchamiaj ta m pa\fa w danym po o eniu przez wyci gni cie
pa\fa na ca d ugo i do\fto\fowanie go do \bdanej d ugo ci w celu zapi cia fotelika dla
dziecka lub zabezpieczenia du ego przedmiotu
na \fiedzeniu – zale \cnie od wypo\fa enia.
Nale y zwróci \fzczególn uwag na informacje podane w niniej\fzej \fekcji. Obejmuj one informa\b
cje na temat w a ciwego \fpo\fobu u ywania \fy\f\b
temów bezpiecze \ftwa celem zmak\fymalizowa\b nia bezpiecze \ftwa \ckierowcy i pa\fa erów.
W przypadku przewo enia dzieci, których wzro\ft uniemo liwia za\fto\fowanie pa\fów bezpiecze \b\ftwa przeznaczonych dla doro\f ych, mo na przy\bmocowa fotelik dla dziecka pa\fami bezpiecze \b
\ftwa lub mocowaniami \fy\ftemu ISOFIX. Wi cej
informacji znajduje \fi w \fekcji „ISOFIX – Sy\ftem mocowania fotelików \cdla dzieci”.
OSTRZE ENIE!
Jazda z otwart pokryw baga nika mo e \fpowodowa przedo\ftawanie \fi truj cych
\fpalin do wn trza \famochodu. Mo e to by
\fzkodliwe dla zdrowia kierowcy i pa\fa erów.
Podcza\f jazdy pokrywa baga nika powinna by zamkni ta.
W razie konieczno ci jazdy z otwart pokry\b w baga nika nale y \fi upewni , e
w\fzy\ftkie \fzyby \famochodu \f zamkni te, a prze cznik \fteruj cy dmuchaw uk adu klimatyzacji je\ft u\ftawiony w po o eniu du ej pr dko ci. Nie nale y w cza trybu
recyrkulacji.
Page 36 of 416
32UWAGA:
Zaawa\fsowa\fe przed\fie poduszki powietrz\fe maj kilka stop\fi \fape \fia\fia. Umo liwia to
\fape \fie\fie poduszki powietrz\fej do poziomu
odpowiadaj cego sil\pe i typowi kolizji.\p
Oto kilka pro\ftych dzia a , które mo na wykona dla zminimalizowania ryzyka odnie\fienia obra e
cia a w wyniku zadzi\ca ania podu\fzki powie\ctrznej:
1. Dzieci do 12. roku ycia powi\f\fy zawsze po-
dró owa \fa tyl\fym siedze\fiu i by zapi\bte
pasami bezpiecze stwa\p. Dzieci, które nie \f do du e, by umie odpo\b
wiednio zapi pa\f bezpiecze \ftwa (patrz \fekcja dotycz ca fotelików dla dzieci), powinny podró o\b
wa na tylnym \fiedzeniu w foteliku lub na \fpecjal\b nym podwy \fzeniu z pa\fami pozycjonuj cymi.
Star\fze dzieci, niekorzy\ftaj ce z fotelików lub podwy \fze z pa\fami pozycjonuj cymi, powinny
podró owa prawid owo zapi te na tylnym \fie\bdzeniu. Nie nale y nigdy pozwala dzieciom na
z\fuwanie pa\fa barkowego za \fiebie lub pod rami .
Je li dziecko mi dzy 1. a 12. rokiem ycia (nie w foteliku ty em do kierunku jazdy) mu\fi jecha na przednim fotelu pa\fa era, nale y prze\fun fotel
mak\fymalnie do ty u i u y w a ciwego fotelika dla dziecka. (Patrz\c „Foteliki dla dzie\cci”).
Nale y zapozna \fi z in\ftrukcj do\ftarczon
z fotelikiem dla dziecka, aby mie pewno , e je\ft w a ciwie u ytko\cwany.
2. Wszystkie osoby w samochodzie musz
mie zawsze prawid owo zapi\bte pasy biodro-
wo-barkowe.
3. Siedze\fia kierowcy i siedze\fie pasa era
przed\fiego powi\f\fy by odsu\fi\bte \fa tyle,
aby umo liwi zadzia a\fie zaawa\fsowa\fych przed\fich poduszek po\pwietrz\fych. 4.
Nie \fale y opiera si\b o drzwi a\fi szyb\b.
Je li samochód wyposa o\fy jest w bocz\fe poduszki powietrz\fe i \fast pi ich zadzia a\fie,
wówczas wype \fi o\fe gwa tow\fie przestrze mi\bdzy pasa erem a drzwiami.
5. Je li uk ad poduszek powietrz\fych wymaga
dostosowa\fia dla osoby \fiepe \fospraw\fej,
\fale y sko\ftaktowa si\b z Ce\ftrum Obs ugi
Klie\fta. Numery telefo\fów poda\fe s w sekcji
„Je li potrzebujesz p\pomocy”.
OSTRZE ENIE!
Ma e dzieci nigdy nie powinny podró owa w fotelikach u\ftawionych ty em do kierunku jazdy przed podu\fzk powietrzn . Nape \b
niaj ca \fi zaawan\fowana przednia po\b
du\fzka powietrzna pa\fa era mo e \fpowo\b
dowa powa ne obra enia cia a lub mier
dziecka w wieku do 12 lat, cznie z dzie mi
w fotelikach u\ftawionych ty em do kierunku jazdy.
Foteliki zwrócone ty em do kierunku jazdy nale y \fto\fowa wy cznie na \fiedzeniu tyl\b
nym.
OSTRZE ENIE!
Poleganie wy cznie na podu\fzkach po\b wietrznych grozi odnie\fieniem powa niej\b\fzych obra e w\fkutek kolizji. Podu\fzki powietrzne \f \fkuteczne pod warunkiem,
e o\foba \fiedz ca na \fiedzeniu je\ft prawi\b d owo przypi ta pa\fem bezpiecze \ftwa.
W trakcie niektórych kolizji nie na\ft puje za\b dzia anie podu\fzek powietrznych. Zaw\fze
nale y zapina pa\fy bezpiecze \ftwa, nawet je li \famochód je\ft wypo\fa ony w podu\fz\b
ki powietrzne.
Page 37 of 416
33
OSTRZE ENIE!
Przebywanie zbyt bli\fko kierownicy lub de\fki rozdzielczej w momencie zadzia ania
zaawan\fowanych przednich podu\fzek po\b wietrznych grozi powa nymi obra eniami, a nawet mierci . Podu\fzki powietrzne mu\fz mie miej\fce do nape nienia \fi . Na\b
le y oprze \fi o oparcie \fiedzenia tak, by do\fi gn kierownicy oraz de\fki rozdziel\b
czej przy wyci gni t\cych r kach.
Uzupe niaj ce boczne kurtyny powietrzne (SABIC) i boczne podu\fzki powietrzne za\bmontowane w \fiedzeniu (SAB) równie
mu\fz mie miej\fce do nape nienia \fi . Nie nale y opiera \fi o drzwi ani \fzyb . Nale y
\fiedzie dok adnie \cna rodku \fiedzenia.
O\foby, które nie maj prawid owo zapi tych pa\fów bezpiecze \ftwa, w razie kolizji mog
odnie znacznie powa niej\fze obra enia.
Mog uderzy \fi o elementy wn trza \fa\b mochodu lub o innych pa\fa erów albo wy\b
pa z \famochodu. Kierowca mu\fi zaw\fze dopilnowa , aby w\fzy\ftkie o\foby w \famo\b
chodzie mia y prawid owo zapi te pa\fy bez\b piecze \ftwa.
OSTRZE ENIE!
Przebywanie zbyt bli\fko dodatkowej bocz\b nej kurtyny powietrznej (SABIC) i/lub dodat\b
kowej bocznej podu\fzki powietrznej za\b
montowanej w fotelu (SAB) w momencie ich
zadzia ania grozi powa nymi obra eniami, a nawet mierci .
Biodrowo-barkowe pasy
bezpiecze stwaW\fzy\ftkie miej\fca \fiedz ce w \famochodzie wy\b po\fa one \f w pa\fy biodrowo\bbarkowe. Zwijacz
pa\fa bezpiecze \ftwa blokuje pa\f podcza\f gwa \b
townych hamowa lub w momencie zderzenia.
W normalnych warunkach funkcja ta umo liwia \fwobodne prze\fuwanie \c\fi cz ci barkowej \cpa\fa
wraz z o\fob w niego zapi t . W przypadku kolizji na\ft puje jednak zablokowanie pa\fa, aby zmniej\b
\fzy ryzyko uderzenia pa\fa era w elementy wn \b
trza pojazdu lub wypa\cdni cia z pojazdu.
Pa\fy powinni zapina nawet do\fkonali kierowcy,
równie na krótkich odcinkach tra\f. Inny ucze\ftnik
ruchu mo e nie by dobrym kierowc i \fpowodo\b
wa kolizj . Mo e \fi to zdarzy daleko od domu lub na w a\fnej ulicy.
Badania wykazuj , e pa\fy bezpiecze \ftwa ratuj
ycie i mog zmniej\fzy urazy odnie\fione w kolizji. Najci \fze urazy pow\ftaj przy wypadni ciu o\fób
z pojazdu.
Pa\fy bezpiecze \ftwa ograniczaj ryzyko wypad\bni cia i odnie\fienia obra e \fpowodowanych
uderzeniami wewn trz pojazdu. W\fzy\ftkie o\foby
w pojazdach \filnikowych powinny mie zaw\fze
zapi te pa\fy. OSTRZE ENIE!
Nieprawid owe za o enie pa\fa bezpiecze \b \ftwa je\ft niebezpieczne. Pa\fy bezpiecze \b
\ftwa zaprojektowano tak, aby przechodzi y po du ych ko ciach cia a. S to najmocniej\b
\fze cz ci cia a, najlepiej amortyzuj ce \fi y dzia aj ce podcza\f k\colizji.
Nie nale y przewozi pa\fa erów w adnym miej\fcu pojazdu, które nie je\ft wypo\fa one
w \fiedzenia i pa\fy b\cezpiecze \ftwa.
Page 38 of 416
34OSTRZE ENIE!
Dwie o\foby nigdy nie powinny przypina \fi jednym pa\fem bezpiecze \ftwa. O\foby
przypi te razem mog uderzy \fi jedna
o drug podcza\f wypadku, wywo uj c po\b
wa ne obra enia cia a. Nigdy nie nale y przypina pa\fem bezpiecze \ftwa wi cej ni jednej o\foby, niezale nie od je\cj wielko ci.
Jazda w komorze baga owej wewn trz lub na zewn trz pojazdu je\ft niebezpieczna.
W razie kolizji o\foby podró uj ce w tych ob\b \fzarach \f bardziej nara one na powa ne
urazy a nawet mier .
W\fzy\fcy pa\fa erowie i kierowca mu\fz \fie\b dzie w \fwoich \fiedzeniach przypi ci prawi\b
d owo pa\fami bezpiec\cze \ftwa.
Za o enie pa\fa bezpiecze \ftwa w niew a\b ciwym miej\fcu mo e wywo a znacznie powa niej\fze obra enia podcza\f kolizji.
Mo na odnie obra enia wewn trzne, a nawet wy\fun \fi z cz ci pa\fa. Po\ft \bpowanie zgodne z niniej\fzymi in\ftrukcjami
pozwoli na bezpieczne korzy\ftanie z pa\fa
bezpiecze \ftwa przez kierowc oraz za\b
pewnienie bezpiecze \ftwa jego pa\fa erom.
Jak prawid owo korz\pysta z pasa
biodrowo-barkowego1. Wejd do \famochodu i zamknij drzwi. Oprzyj \fi i wyreguluj \fiedzenie.
2. Klamra pa\fa bezpiecze \ftwa znajduje \fi nad oparciem \fiedzenia. Chwy za klamr i wyci gnij pa\f. Prze\fu klamr wzd u ta my na wymagan
odleg o tak, by pa\c\f obj biodro.
Klamra
3. Po wyci gni ciu odpowiednio d ugiego odcin\b ka ta my w ó \fprz czk w klamr tak, aby u\f y\b
\fze zatrza ni cie.\c
Umieszcza\fie klamry\p w sprz czce
OSTRZE ENIE!
Pa\f zapi ty w niew a ciwej \fprz czce nie zapewnia odpowiedniej ochrony. Cz bio\bdrowa mo e prze\fun \fi zbyt wy\foko na
ciele, \ftwarzaj c niebezpiecze \ftwo odnie\b \fienia obra e wewn trznych. Nale y za\b
w\fze zapina pa\f w \cnajbli \fzej \fprz czc\ce.
Zbyt lu no za o ony pa\f nie zapewnia odpo\b wiedniej ochrony. Nag e hamowanie mo e \fpowodowa prze\funi cie o\foby na \fie\bdzeniu zbyt daleko do przodu, co zwi k\fza
ryzyko odnie\fienia obra e . Pa\f bezpie\b
cze \ftwa mu\fi by dobr\cze dopa\fowany.
Page 39 of 416
35
OSTRZE ENIE!
Pa\f za o ony pod ramieniem \ftaje \fi nie\b bezpieczny. Podcza\f kolizji mo e doj do
uderzenia o elementy wewn trz \famocho\b du, co zwi k\fza ryzyko odnie\fienia obra e
g owy i \fzyi. Pa\f za o ony pod ramieniem mo e \fpowodowa obra enia wewn trzne.
ebra nie \f tak wytrzyma e jak ko ci barku. Nale y zak ada pa\f nad barkiem, tak by \fi uderzenia przej\c y naj\filniej\fze ko\c ci.
Pa\f barkowy umie\fzczony za plecami nie chroni przed obra eniami w przypadku koli\b
zji. Brak za o onego pa\fa barkowego
zwi k\fza prawdopodobie \ftwo uderzenia g owy w trakcie kolizji. Pa\fa biodrowego i barkowego nale y u \cywa cznie.
OSTRZE ENIE!
Pa\f biodrowy za o ony zbyt wy\foko mo e zwi k\fzy ryzyko odnie\fienia obra e pod\bcza\f kolizji. Naci\fk pa\fa nie b dzie \fkiero\b
wany na wytrzyma e ko ci biodrowe i ko ci miednicy, lecz na brzuch. Pa\f biodrowy na\b
le y zaw\fze zak ada mo liwie jak najni ej,
tak by w a ciwie pr\czylega do cia a.
Skr cony pa\f mo e nie zapewni odpo\b wiedniej ochrony. W razie kolizji mo e nawet przeci \fkór . Pa\f powinien by pro\fty.
Je li nie mo na wypro\ftowa pa\fa w \famo\b chodzie, niezw ocznie nale y uda \fi do autoryzowanego dealera w celu wymiany pa\fa.
Likwidowa\fie luzu pa\psa
6. Aby odpi pa\f, naci nij czerwony przyci\fk na
\fprz czce. Pa\f automatycznie cofnie \fi do pozy\b
cji zwini tej. W razie potrzeby z\fu klamr w dó pa\fa, aby umo liwi j\cego ca kowite zwini \ccie.
4. Pa\f biodrowy powinien \fpoczywa na bio\b drach, poni ej brzucha. Aby zlikwidowa luz
w cz ci biodrowej, poci gnij lekko za pa\f barko\b
wy. Aby poluzowa zbyt cia\fny pa\f biodrowy, od\b chyl klamr i poci gnij za pa\f biodrowy. Opa\fka
zmniej\fza ryzyko z\funi cia \fi pa\fa w przypadku kolizji. 5. Umie pa\f barkowy na klatce pier\fiowej tak,
aby nie ogranicza \fwobody ruchu i nie \fpoczywa na \fzyi. Ewentualny luz pa\fa zo\ftanie zlikwidowa\b
ny przez zwijacz.
Page 40 of 416
36OSTRZE ENIE!Po\ftrz piony lub podarty pa\f bezpiecze \ftwa mo e \fi zerwa w trakcie kolizji, nie zapew\bniaj c ochrony. Pa\fy bezpiecze \ftwa nale y
regularnie kontrolowa , \fprawdzaj c lady
rozci i wy\ftrz pienia oraz zamocowanie ele\b
mentów. U\fzkodzone cz ci nale y natych\b
mia\ft wymienia . Sy\ftemu nie nale y demon\b
towa ani przerabia . Je li w trakcie kolizji elementy pa\fów bezpiecze \ftwa uleg y
u\fzkodzeniu (wygi ty zwijacz, rozdarta ta ma itp.), nale y je wy\cmieni .
Regulowal\fe mocowa\fi\pe gór\fego
odci\fka pasa barkoweg\poNa \fiedzeniach kierowcy i pa\fa era przedniego barkowy pa\f bezpiecze \ftwa mo na regulowa
w gór i w dó , aby nie opiera \fi o \fzyj . Naci nij przyci\fk zwalniaj cy w celu zwolnienia górnego
zaczepu, po czym prze\fu zaczep w gór lub w dó do najbardziej odpowiedniego \cpo o enia. UWAGA:
Regulowal\fe gór\fe mocowa\fie pasa barko-
wego jest wyposa o\fe w fu\fkcj\b Easy Up ( a- twe pod\fosze\fie). Fu\fkcja ta umo liwia usta-
wie\fie mocowa\fia pasa barkowego w gór\fym po o e\fiu jed\fym \faci \fi\bciem przycisku
zwal\fiaj cego. Aby sprawdzi zablokowa\fie mocowa\fia pasa barkowego, poci g\fij moco-
wa\fie w dó i sprawd , czy zosta o prawid owo
zablokowa\fe.
Na tylnym \fiedzeniu nale y prze\fun \fi na ro\bdek \fiedzenia, aby \cod\fun pa\f od \fzyi.
Pasy bezpiecze stwa p\przy siedze\fiach
pasa erówPa\fy bezpiecze \ftwa \fiedze pa\fa erów \f wy\bpo\fa one w automatyczne blokady zwijaczy
(ALR) \f u ce do mocowania fotelików dla dzieci.
Wi cej informacji znajduje \fi w cz ci „Monta fotelika dla dziecka z wykorzy\ftaniem pa\fów bez\b piecze \ftwa \famochodu” \fekcji „Foteliki dla dzie\b
ci”. Poni \fza tabela przed\ftawia rodzaj funkcji dla po\fzczególnych miej\fc.\c
Rozpl tywa\fie pasa bi\podrowo-
-barkowegoAby rozpl ta pa\f biodrowo\bbarkowy, nale y wy\b kona na\ft puj ce czyn\cno ci.
1. Umie klamr jak najbli ej pun\cktu mocowania. 2. W odleg o ci ok. 15 do 30 cm nad klamr chwy i przekr ci ta m pa\fa o 180 \ftopni, aby
utworzy fa d zaczyn\caj c \fi tu nad kl\camr .
3. Prze\fu klamr nad fa d . Zagi ta ta ma mu\fi
wej w \fzczelin u \cgóry klamry.
4. Kontynuuj prze\fuwanie klamry w gór , a zej\b dzie z zagi tej ta\c my.
Regulowa\fie gór\fego odci\fka pasa bar\pkowego
Nale y przyj za\fad , e przy wzro cie ni \fzym ni redni lep\fze je\ft po o enie ni \fze, za przy
wzro cie wy \fzym ni redni, lep\fze je\ft po o e\b nie wy \fze. Po zwolnieniu przyci\fku nale y \fi
upewni , e zaczep pa\fa barkowego je\ft zablo\b kowany, poci gaj c pa\f barkowy do do u, a do
zatrza ni cia w po \co eniu zablokowania.