JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2013, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2013Pages: 416, PDF Size: 4.44 MB
Page 51 of 416
47
wietrznej do pe nej obj to ci o\f ona podu\fzki zo\b\ftaje rozerwana.
Podu\fzka powietrzna nape nia \fi do pe nej obj \b
to ci w cza\fie od 15 \cdo 20 mili\fekund.
Nape \fiacze dodatko\pwych bocz\fych poduszek powietrz\fych\p w siedze\fiach (SAB\p)
Dodatkowe boczne podu\fzki powietrzne w \fie\b dzeniach uruchamiane \f wy cznie w przypadku
niektórych uderze b\cocznych.
Sy\ftem ORC okre la konieczno uruchomienia bocznych podu\fzek powietrznych w zale no ci
od \fi y i typu uderzen\cia.
W zale no ci od \fi y i typu uderzenia mo e na\ft \b pi uruchomienie nape niacza bocznej podu\fzki
powietrznej po uderzonej \ftronie, z uwolnieniem nietok\fycznego gazu. Nape niaj ca \fi boczna
podu\fzka powietrzna rozrywa obicie \fiedzenia
i wype nia prze\ftrze mi dzy pa\fa erem a drzwia\b mi. Dodatkowa boczna podu\fzka powietrzna na\b
pe nia \fi do pe nej obj to ci w cza\fie oko o 10
mili\fekund. Boczna podu\fzka powietrzna prze\b
mie\fzcza \fi z bardzo du pr dko ci i \fi , co
mo e \fpowodowa obra enia w przypadku nie\b
prawid owego \fiedzenia na fotelu lub w przypad\b
ku obecno ci przedmiotów w \ftre e nape niania \fi podu\fzki. Powy \fza uwaga dotyczy zw a\fz\b
cza dzieci.
Nape \fiacze dodatko\pwych bocz\fych kurty\f \p powietrz\fych (SABIC\p)
W przypadku uderze , których \fi a je\ft \fkierowa\b na w okre lone miej\fce bocznej cz ci \famocho\bdu, \fy\ftem ORC mo e wy\f a polecenie uru\b
chomienia dodatkowych bocznych kurtyn po\b
wietrznych (zale nie od \fi y i typu uderzenia).
W takim przypadku \fy\ftem ORC wy\fy a polece\b nie uruchomienia dodatkowej bocznej kurtyny po\b
wietrznej tylko po ud\cerzonej \ftronie \famochodu.
Do nape nienia bocznych kurtyn powietrznych ge\bnerowana je\ft du a ilo nietok\fycznego gazu.
Nape niaj ca \fi boczna kurtyna powietrzna wy\b pycha zewn trzn kraw d tapicerki \fu towej
i zakrywa powierzchni bocznego okna. Podu\fz\b ka nape nia \fi w ci gu oko o 30 mili\fekund (zale\bdwie jednej czwartej cza\fu niezb dnego do mru\b
gni cia powiekami) z bardzo du energi , co mo e \fpowodowa obra enia w przypadku nie\b
prawid owego \fiedzenia lub w przypadku obec\bno ci przedmiotów w \ftre e nape niania \fi po\b du\fzki. Powy \fza uwaga dotyczy zw a\fzcza dzie\b ci. Boczna kurtyna powietrzna ma po nape nieniu
grubo zaledwie 9 c\cm.
Poniewa czujniki podu\fzek powietrznych moni\b
toruj przeci enia \famochodu przez ca y cza\f, pr dko jazdy i u\fzkodzenie \famych czujników nie je\ft czynnikiem, który pozwala w jednoznacz\b
ny \fpo\fób okre li za\fadno uruchomienia po\bdu\fzek powietrznych.
UWAGA:
W przypadku wywróce\fia si\b samochodu mo liwe jest jed\foczes\fe uruchomie\fie \fapi-
\faczy pasów bezpiecze stwa, dodatkowych
bocz\fych poduszek powietrz\fych w siedze- \fiach (SAB) i dodatkowych bocz\fych kurty\f
powietrz\fych z obu st\pro\f samochodu.
Czuj\fiki uderze\fia pr\pzed\fiego i bocz\fego
W przypadku uderzenia w przód i w bok \famo\b chodu czujniki uderzenia do\ftarczaj \fy\ftemowi
ORC informacj , na pod\ftawie której \fy\ftem okre la \fpo\fób dzia ani\ca.
Page 52 of 416
48Zaawa\fsowa\fy system reakcji powypadkowejW przypadku uderzenia powoduj cego urucho\b mienie podu\fzek powietrznych, gdy \fie komuni\b
kacyjna pojazdu i za\filanie pozo\ftaj \fprawne,
\fy\ftem ORC mo e wy\f a polecenie wykonania na\ft puj cych czynno ci do zaawan\fowanego
\fy\ftemu reakcji powypadkowej:\c
Odci cie za\filania p\caliwem.
W czenie wiate awaryjnych i o wietlenia wn \b trza a do ca kowitego roz adowania akumula\b
tora lub do momentu u\ftawienia wy cznika
zap onu w po o eniu O\cFF.
Automatyczne odblokowa\cnie drzwi. W celu zre\fetowania funkcji zaawan\fowanego \fy\ftemu reakcji powypadkowej po zaj ciu zdarze\bnia wy cznik zap onu nale y prze czy z po o e\b
nia ON w po o enie \cOFF.
W razie uruchomie\fia\p poduszek powietrz\fyc\ph
Zaawan\fowane przednie podu\fzki powietrzne zmniej\fzaj obj to natychmia\ft po nape nieniu \fi .
UWAGA: Przed\fie i/lub bocz\fe poduszki powietrz\fe \fie s uruchamia\fe przy ka dym uderze\fiu. Brak uruchomie\fia poduszki powietrz\fej \fie
oz\facza usterki w dz\pia a\fiu uk adu.
W przypadku uderzenia, podcza\f którego na\ft \b puje uruchomienie podu\fzek powietrznych, mo \b
liwe je\ft wy\ft pienie na\ft puj cych zdarze
(w\fzy\ftkich lub jedne\cgo z nich):
Nylonowy materia , z którego wykonana je\ft po\b du\fzka powietrzna, mo e powodowa otarcia
i/lub zaczerwienienie \fkóry kierowcy i pa\fa era
w momencie zadzia ania podu\fzki. Otarcia te podobne \f do otar , jakie maj miej\fce przy
otarciu \fkóry prze\fuwaj c \fi lin lub otar\b
ciach \fpowodowanych lizganiem \fi na pod o\b dze \fali gimna\ftycznej. Otarcia nie \f \fpowo\b
dowane kontaktem \fkóry ze rodkami che\b
micznymi. Nie \f to obra enia trwa e i w nor\b
malnych warunkach \fzybko \fi goj . Jednak je eli lady otar nie znikaj po up ywie kilku dni
lub je eli widoczne \f p cherzyki, nale y bez\b
zw ocznie \fkon\fultowa \c \fi z lekarzem.
Podcza\f zmniej\fzania obj to ci z podu\fzek powietrznych mog wydo\ftawa \fi cz \fteczki
przypominaj ce dym. Cz \fteczki te \f \fk adni\b
kiem, który towarzy\fzy proce\fowi produkcji nie\b
tok\fycznego gazu, który wype nia podu\fzki powietrzne. Rozpylone cz \fteczki mog powo\b dowa podra nienia \fkóry, oczu, no\fa b d
dróg oddechowych. W przypadku podra nienia
oczu lub \fkóry nale y przemy podra nione miej\fca zimn wod . W przypadku podra nie\bnia no\fa lub dróg oddechowych nale y wyj
na wie e powietrze. Je eli podra nienie nadal
\fi utrzymuje, nale y \fkon\fultowa \fi z leka\b rzem. Je li rozpylone cz \fteczki do\ftan \fi na
ubranie, nale y je wyczy ci zgodnie z zalece\b niami producenta odzie y.
Nie nale y jecha \famochodem, w którym zadzia\b a y podu\fzki powietrzne. W przypadku kolejnego
uderzenia podu\fzki powietrzne nie zapewni od\b powiedniego poziomu b\cezpiecze \ftwa.
OSTRZE ENIE!
Zdetonowane podu\fzki powietrzne i napina\b cze pa\fów bezpiecze \ftwa nie zapewniaj
ochrony podcza\f kolejnego uderzenia. Mo li\b
wie jak naj\fzybciej od wypadku nale y wymie\b ni podu\fzki powietrzne, napinacze pa\fów
bezpiecze \ftwa i zwijacze przednich pa\fów
bezpiecze \ftwa u autoryzowanego dealera.
Nale y równie wykona przegl d \fy\ftemu monitorowania bezpiecze \ftwa pa\fa erów
(ORC).
Page 53 of 416
49
Konserwacja uk adu poduszek powietrznychOSTRZE ENIE!
Mody kacje elementów wchodz cych w sk ad uk adu poduszek powietrznych mog spowodowa nieprawid owe dzia a-nie uk adu w momencie, gdy b dzie to ko-
nieczne. Istnieje ryzyko doznania obra e
z powodu wadliwego dzia ania uk adu po- duszek powietrznych. Nie nale y mody ko-
wa podzespo ów lub przewodów, nie przy- kleja adnych naklejek ani znaczków na
os on kolumny kierownicy ani na górn praw cz deski rozdzielczej. Nie nale y
mody kowa przedniego zderzaka czy nad-
wozia samochodu ani te montowa bocz- nych progów b d stopni dost pnych jako
akcesoria dodatkowe.
Próba naprawy elementów uk adu podu- szek powietrznych we w asnym zakresie
jest bardzo niebezpieczna. Nale y ostrzec
ka d osob , która wykonuje naprawd po- jazdu, e jest on wyposa ony w uk ad podu-
szek powietrznych.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych
Poduszki powietrzne musz by goto-
we do zadzia ania w razie kolizji. Lampka ostrzegawcza poduszek po-
wietrznych monitoruje wewn trzne
OSTRZE ENIE!
Nie nale y próbowa mody kowa adnej cz ci uk adu poduszek powietrznych. Mo-dy kacje mog spowodowa samoczynne
zadzia anie poduszek powietrznych b d ich nieprawid owe dzia anie. Wszelkie czyn-no ci zwi zane z uk adem poduszek po-
wietrznych musi wykonywa autoryzowany
dealer. W razie konieczno ci wykonania
czynno ci serwisowych w zakresie poszycia i poduszki siedzenia (w czaj c odkr canie/dokr canie rub mocuj cych siedzenie), na-
le y przywie samochód do autoryzowa- nego dealera. Nale y korzysta wy cznie
z akcesoriów siedzenia posiadaj cych
homologacj producenta. W razie koniecz-
no ci dokonania mody kacji uk adu na po-
trzeby osoby niepe nosprawnej nale y skon-
taktowa si z autoryzowanym dealerem.
obwody i przewody cz ce elektrycznych podze-
spo ów wchodz cych w sk ad uk adu poduszek powietrznych. Uk ad poduszek powietrznych zo-
sta zaprojektowany w sposób niewymagaj cy konserwacji. Niemniej w przypadku wyst pienia jednego z poni szych objawów nale y bezzw ocz-
nie skontaktowa si z autoryzowanym dealerem.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych nie za wieca si w ci gu pierwszych czterech–
o miu sekund od ustawienia wy cznika zap o- nu w po o eniu ON/RUN.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych pozostaje za wiecona po up ywie pierwszych
czterech-o miu sekund.
Lampka ostrzegawcza poduszek powietrznych miga lub wieci stale podczas jazdy.
Page 54 of 416
50UWAGA:
Je eli pr\bdko ciomierz, obrotomierz lub i\f\fy wska \fik mo\fitoruj cy prac\b sil\fika \fie dzia a, system mo\fitorowa\fia bezpiecze stwa pasa-
erów (ORC) mo e rów\fie \fie dzia a . Po- duszki powietrz\fe mog \fie zadzia a w mo-
me\fcie uderze\fia. W pierwszej kolej\fo ci
\fale y sprawdzi skrzy\fk\b bezpiecz\fików
pod k tem przepalo\fy\pch bezpiecz\fików.
Korzystaj c z etykiety umieszczo\fej po we-
w\f\btrz\fej stro\fie pokrywy skrzy\fki bezpiecz- \fików, \fale y sprawdzi sta\f bezpiecz\fików
poduszek powietrz\fych. Je eli bezpiecz\fik \fie jest przepalo\fy, sko\ftaktuj si\b z autoryzo-
wa\fym dealerem.
Rejestrator da\fych \po zdarze\fiu (EDR)Samochód ten wypo\fa ony je\ft w reje\ftrator da\b
nych o zdarzeniu (EDR). G ównym zadaniem reje\b
\ftratora danych o zdarzeniu je\ft zapi\fywanie in\b
formacji do\ft pnych w momencie uderzenia lub bli\fkiego uderzenia, takich jak uruchomienie po\bdu\fzki powietrznej lub wykrycie uderzenia w prze\b
\fzkod . Zareje\ftrowane dane umo liwiaj odtwo\b rzenie dzia ania \fy\ftemów i uk adów pojazdu.
Reje\ftrator danych o zdarzeniu zapi\fuje dane
zwi zane z zycznym zachowaniem pojazdu oraz dane dotycz ce uk adów bezpiecze \ftwa przez
krótki okre\f cza\fu, zazwyczaj przez 30 \fekund
lub mniej. Reje\ftrator danych o zdarzeniu zapi\fuje na\ft puj ce informacj\ce:
Wykaz aktywnych \fy\ftemów i uk adów \famo\b chodu;
Stan pa\fów bezpiecze \ftwa kierowcy i pa\fa\b era (zapi te/odpi \cte);
Po o enie peda u przy\fpie\fzenia i/lub peda u hamulca;
Pr dko \famochodu. Zareje\ftrowane dane umo liwiaj odtworzenie okoliczno ci zderzeni\ca i odnie\fionych obra\c e . UWAGA:
Da\fe zapisa\fe przez rejestrator zostaj zapi-sa\fe wy cz\fie w przypadku wykrycia powa -\fego uderze\fia; rejestrator \fie zapisuje da-
\fych w \formal\fych waru\fkach jazdy a\fi te
\fie rejestruje ad\fych da\fych osobowych (\fp.
\fazwisko, p e , wiek b d miejsce zderze\fia).
S u by posiadaj ce takie upraw\fie\fia mog jed\fak porów\fa da\fe odzyska\fe z rejestra-
tora z da\fymi zebra\fymi podczas ruty\fowego dochodze\fia maj cego miejsce w \fast\bp-
stwie wypadku.
Aby odczyta dane zapi\fane przez reje\ftrator, ko\b nieczne je\ft po\fiadanie \fpecjalnego wypo\fa enia.
Nale y równie mie do\ft p do \famochodu lub do reje\ftratora danych o zdarzeniu. Poza produ\b
centem pojazdu dane z reje\ftratora mog równie
odczyta \f u by maj ce do tego odpowiednie
uprawnienia i dy\fponuj ce \fpecjalnym wypo\fa e\b niem.
Foteliki dla dziec\piW\fzy\fcy pa\fa erowie, cznie z dzie mi i nie\b mowl tami, mu\fz mie zapi te pa\fy bezpie\b
cze \ftwa przez ca y \ccza\f.
Page 55 of 416
51
Grupa wagowaMiejsce siedz ce (l\pub i\f\fe miejsce)
Przed\fie siedze\fie pasa era Tyl\fy rz d, skraj\fe
siedze\fie Tyl\fy rz d,
rodkowe siedze\fie rodkowy rz d,
skraj\fe siedze\fie rodkowy rz d,
rodkowe siedze\fie
Grupa 0 – do 10 kg X U U – –
Grupa 0+ – do 13 kg X U U – –
Grupa 1 – od 9 do 18\c kg X U U – –
Grupa II i III – od \c15 do 36 kg X U U – –
Znaczenie \fkrótów u ytych w tabeli\c:
U = mo liwo \fto\fowania „uniwer\falnych” ele\b mentów zabezpieczaj cych w danej grupie wie\b
kowej/wagowej. UF = mo liwo \fto\fowania „uniwer\falnych”
elementów zabezpieczaj cych u\ftawianych
przodem do kierunku jazdy w danej grupie wa\b
gowej.
L = mo liwo \fto\fowania \fpecy cznych ele\b mentów zabezpieczaj cych wymienionych na
za czonej li cie. Te elementy zabezpieczaj ce mog nale e do kategorii „\fpecjalnie do dane\b
go typu pojazdu”, „ograniczonej” lub „pó \buni\b
wer\falnej”. B = zintegrowany element zabezpieczaj cy
przeznaczony dla danej grupy wiekowej/wago\b
wej.
X = miej\fce \fiedz ce nieodpowiednie dla dziec\b ka z danej grupy wie\ckowej/wagowej.
Page 56 of 416
52
Tabela dost\bp\fych ko\f g\puracji systemu ISOFI\pX
Grupa
wagowa Grupa
rozmiarowa Mocowa\fie Przed\fie
siedze\fie pasa era Tyl\fy rz d,
skraj\fe
siedze\fie
prawe/lewe Tyl\fy rz d,
rodkowe siedze\fie rodkowy
rz d, skraj\fe siedze\fie rodkowy
rz d,
rodkowe siedze\fie I\f\fe miejsca
No\fide ko F ISO/L1 X X X – – –
G ISO/L2 X X X – – – (1) X – X – – –
0 – do 10 kg E ISO/R1 X 1UF/1UF X – – –
(1) X – X – – –
0+ – do 13 kg E ISO/R1 X 1UF/1UF X – – –
D ISO/R2 X 1UF/1UF X –––
C ISO/R3 X 1UF/1UF X – – – (1) X X X – – –
Page 57 of 416
53
Tabela dost\bp\fych ko\f g\puracji systemu ISOFI\pX
Grupa
wagowa Grupa
rozmiarowa Mocowa\fie Przed\fie
siedze\fie pasa era Tyl\fy rz d,
skraj\fe
siedze\fie
prawe/lewe Tyl\fy rz d,
rodkowe siedze\fie rodkowy
rz d, skraj\fe siedze\fie rodkowy
rz d,
rodkowe siedze\fie I\f\fe miejsca
I – 9 do 18 kg D ISO/R2 X 1UF/1UF X
–– –
C ISO/R3 X 1UF/1UF X – – – B ISO/F2 X 1UF/1UF X – – –
B1 ISO/F2X X 1UF/1UF X – – – A ISO/F3 X 1UF/1UF X – – – (1) X – X – – –
II – 15 do 25 kg (1) X – X – – –
III – 22 do 36 kg (1) X – X – – –
Znaczenie \fkrótów u ytych w tabeli\c:
(1) w przypadku fotelika dla dziecka niepo\fiada\b j cego oznaczenia ISO/XX grupy rozmiarowej
(A do G) dla wybranej grupy wagowej produ\b cent pojazdu powinien okre li zalecane miej\b\fce monta u ka dego fotelika z \fy\ftemu ISO\b
FIX. 1UF = Odpowiednie dla fotelików dla dzieci ISO\b
FIX przeznaczonych do monta u przodem do kierunku jazdy; uniwer\falna kategoria podlega\bj ca kla\fy kacji na \cgrupy wagowe.
IL = odpowiednie dla \fpecjalnych fotelików dla dzieci (CRS) z \fy\ftemem ISOFIX, wymienionych
na za czonej li cie. Foteliki ISOFIX tego typu
mog nale e do kategorii „\fpecjalnie do dane\b go typu pojazdu”, „ograniczonej” lub „pó \buni\b
wer\falnej”.
X = miej\fce nieodpowiednie do monta u foteli\b ka dla dziecka z \fy\ftemem ISOFIX w danej gru\b
pie wagowej i/lub gr\cupie rozmiarowej.
Dzieci do 12 roku ycia w cznie powinny podró\b
owa prawid owo przypi te pa\fami bezpiecze \b \ftwa na tylnym \fiedzeniu (zale nie od wypo\fa e\b
Page 58 of 416
54nia). Zgodnie ze \ftaty\ftyk , przewo enie dzieci na
tylnym \fiedzeniu je\ft bezpieczniej\fze od przewo\b enia dziecka na pr\czednim \fiedzeniu.
Do\ft pne \f rodki zabezpieczaj ce ró nych
typów i rozmiarów, przy\fto\fowane do przewozu niemowl t, ma ych dzieci i dzieci, które mog ko\b
rzy\fta z pa\fów bezpiecze \ftwa przeznaczonych dla doro\f ych. Bezwzgl dnie nale y zapozna \fi
z podr cznikiem u ytkownika fotelika, aby upew\b ni \fi , e fotelik je\ft do\fto\fowany do wzro\ftu
i wagi dziecka. Nale y korzy\fta ze rodków bezpiecze \ftwa przy\fto\fowanych dla danego dziecka. Zabezpiecze\fia dla \fi\pemowl t i ma ych d\pzieci
Ek\fperci d\f. bezpiecze \ftwa zalecaj , aby dzieci podró owa y w pojazdach ty em do kierunku jazdy do chwili uko czenia drugiego roku ycia
lub do cza\fu, gdy o\fi gn mak\fymalny wzro\ft lub
wag , dopu\fzczalne przez producenta fotelika u\ftawionego ty em do kierunku jazdy. Dwa typy
zabezpiecze dla dzieci przy\fto\fowane \f do monta u ty em do kierunku jazdy: no\fide ka i wie\b
lofunkcyjne foteliki \cdla dzieci.
No\fide ka przy\fto\fowan\ce \f wy cznie do mon\cta\b
u ty em do kierunku jazdy. Je\ft to zalecane roz\b
wi zanie dla noworodków do cza\fu o\fi gni cia
wagi lub wzro\ftu, przewidzianych przez produ\b centa no\fide ka. Wielofunkcyjne foteliki dla dzieci mo na montowa zarówno przodem, jak i ty em do kierunku jazdy. Foteliki tego typu cz \fto maj
wy \fzy zakre\f wagowy przy przewo eniu dzieci ty em do kierunku jazdy w porównaniu z no\fide \b kami, mo na w nich zatem przewozi dzieci, które
wyro\f y z no\fide ka, lecz nie uko czy y drugiego roku ycia (ty em do kierunku jazdy). Dzieci powin\bny \fiedzie ty em do kierunku jazdy do chwili o\fi \b
gni cia mak\fymalnej dopu\fzczalnej wagi lub
wzro\ftu, przewidzianych dla wielofunkcyjnego fo\b telika dla dziecka. Oba typy zabezpiecze \f mo\b cowane biodrowo\bramieniowym pa\fem bezpie\b
cze \ftwa lub \fy\ftemem mocowania fotelików dla
dzieci ISOFIX. Wi cej informacji znajduje \fi
w \fekcji „ISOFIX – \fy\ftem mocowania fotelików dla dzieci”.
W przypadku u ywania niektórych fotelików dla dzieci ze \fztywnymi zaczepami ISOFIX i podpór\b
kami pod \ftopy \fi gaj cymi pod ogi \famochodu, nale y przed zamontowaniem fotelika wyj dy\b
wanik pod ogowy, aby uzy\fka pewne dopa\fo\b
wanie fotelika. Dodatkowe informacje mo na zna\b le w in\ftrukcji ob\f\c ugi fotelika dla dz\ciecka.
OSTRZE ENIE!
W przypadku zderzenia nieprzypi te pa\fami bezpiecze \ftwa dziecko mo e zo\fta wyrzu\b
cone z du \fi . Si a niezb dna do utrzymania nawet ma ego dziecka w ramionach mo e by
zbyt du a, niezale nie od \fi y, jak dy\fponuje doro\f a o\foba. Dziecko or\caz inni pa\fa erowie
mog dozna powa nych obra e . Ka de dziecko przewo one w \famochodzie mu\fi
by prawid owo przypi te w \fpo\fób \fto\fowny do jego wielko ci.
OSTRZE ENIE!
Fotelików u\ftawianych ty em do kierunku jazdy nie nale y w adnym wypadku monto\b
wa na przednim \fiedzeniu pojazdu wypo\b \fa onego w przedni podu\fzk powietrzn
pa\fa era. Zadzia anie podu\fzki powietrznej
mo e \fpowodowa powa ne obra enia lub
mier dziecka przewo onego w tak u\fta\b wionym foteliku.
Page 59 of 416
55
OSTRZE ENIE!
Nieprawid owy monta mo e \fpowodowa niew a ciwe dzia anie zabezpieczenia dziec\b
ka. Mo e na\ft pi \famoczynne poluzowa\b nie elementu podcza\f wypadku. Dziecko
mo e odnie powa ne obra enia lub zgi\b n . Podcza\f monta u zabezpieczenia
dziecka nale y dok adnie prze\ftrzega zale\b
ce producenta.
Fotelik niemowl cy przeznaczony do mon\b ta u ty em do kierunku jazdy powinien by montowany wy cznie n\ca tylnym \fiedzeniu.
Fotelik mu\fi by do\fto\fowany do wagi i wzro\b \ftu dziecka. Zapoznaj \fi z etykiet produktu,
aby \fprawdzi dopu\fzczalny zakre\f wagi i wzro\ftu.
Dok adnie zapoznaj \fi z in\ftrukcjami za czo\b nymi przez producenta fotelika. Nieprawid owo
zamontowany fotelik mo e nie \fpe ni \fwojego
zadania, gdy b dzie\c to konieczne.
Dziecko nale y przypi pa\fami w foteliku do\b k adnie w \fpo\fób opi\fany w in\ftrukcji do czo\bnej przez producenta fotelika.
OSTRZE ENIE!
Gdy fotelik nie je\ft u ywany, przymocuj go pa\fem bezpiecze \ftwa lub wyjmij z \famo\b
chodu. Nie przewo niezamocowanego foteli\b ka w \famochodzie. W przypadku gwa towa\bnego hamowania lub wypadku przemie\fzcza\b j cy \fi fotelik mo e uderzy w pa\fa erów lub
oparcia i \fpowodowa powa ne obra enia.
Poni ej zamie\fzczono kilka w\fkazówek przydat\b nych przy wyborze i zakupie odpowiedniego fote\b
lika dla dziecka:
Przed zakupem jakiegokolwiek zabezpieczenia dla dzieci nale y \fprawdzi , czy wyrób po\fiada etykiet potwierdzaj c zgodno z normami
bezpiecze \ftwa. Chry\fler Group LLC zaleca
ponadto \fprawdzenie \cprzed zakupem, czy f\cote\b
lik dla dziecka da \fi prawid owo zamontowa na \fiedzeniach w \famochodzie, w którym b \b
dzie u ytkowany. Zabezpiecze\fia dla st\parszych dzieci
Dzieci, które uko czy y drugi rok ycia lub które
wyro\f y z wielofunkcyjnych fotelików dla dzieci do jazdy ty em do kierunku jazdy, mog je dzi przo\b dem do kierunku jazdy. Foteliki dla dzieci przezna\b
czone do monta u przodem do kierunku jazdy i wielofunkcyjne foteliki dla dzieci montowane przodem do kierunku jazdy \f przeznaczone dla dzieci, które uko czy y drugi rok ycia lub które
o\fi gn y mak\fymalny wzro\ft lub wag dopu\fz\b
czalne przez producenta fotelika u\ftawionego
ty em do kierunku jazdy. Dzieci powinny \fiedzie
w fotelikach u\ftawionych przodem do kierunku jazdy wraz z odpowiednim \fy\ftemem pa\fów bez\b
piecze \ftwa tak d ugo, jak to mo liwe, czyli do
o\fi gni cia mak\fymalnej wagi lub wzro\ftu do\b pu\fzczalnych przez producenta fotelika. Foteliki
tego typu \f mocowane biodrowo\bramieniowym pa\fem bezpiecze \ftwa lub \fy\ftemem mocowa\bnia ISOFIX. Wi cej informacji znajduje \fi w \fek\b
cji „ISOFIX – \fy\ftem mocowania fotelików dla dzieci”.
W\fzy\ftkie dzieci, których waga lub wzro\ft prze\b kraczaj mak\fymalne warto ci podane przez pro\bducenta fotelika u\ftawionego przodem do kierun\b
ku jazdy, powinny korzy\fta z dodatkowego pod\b
wy \fzenia z regulacj pa\fa bezpiecze \ftwa do cza\fu, gdy b d mog y \fi prawid owo zabezpie\b
cza \ftandardowym pa\fem bezpiecze \ftwa \fa\bmochodu. Je eli dziecko nie mo e zgi nóg
Page 60 of 416
56w kolanach, gdy \fiedzi na fotelu z plecami doci\b
ni tymi do oparcia fotela, konieczne je\ft za\fto\b \fowanie pod\ftawki podwy \fzaj cej. Foteliki dla dzieci i pod\ftawki podwy \fzaj ce mocowane \f
biodrowo\bramieniowym pa\fem\c bezpiecze \ftwa.
Dzieci za du e \fa po\pdstawk\b podwy szaj c\p Dzieci, które mog prawid owo zapi barkowy pa\f bezpiecze \ftwa i które mog \fwobodnie
opu ci nogi poza \fiedzi\fko, gdy ich plecy ci le przylegaj do oparcia, powinny korzy\fta z pa\fa
biodrowo\bbarkowego na tyln\cym \fiedzeniu.
Upewnij \fi , e dziecko prawid owo \fiedzi na fotelu.
Biodrowy pa\f bezpiecze \ftwa powinien by umie\fzczony mo liwie ni\fko na biodrach i po\b
winien ci le przyl\cega do cia a.
Nale y regularnie \fprawdza mocowanie pa\fa bezpiecze \ftwa. Dziecko zmieniaj ce po o e\bnie w fotelu (wierc ce \fi ) mo e zmieni po o e\b
nie pa\fa bezpiecze \c\ftwa.
Je eli pa\f barkowy dotyka twarzy lub \fzyi, nale\b y prze\fun dziecko w kierunku rodka \famo\bchodu. W adnym wypadku nie nale y pozwa\bla dziecku na umie\fzczanie pa\fa barkowego pod ramieniem lub za\c plecami. ISOFIX – system moc\powa\fia fotelików dl\pa
dzieci
Tylne \fiedzenie \famochodu wypo\fa one je\ft w \fy\ftem mocowania fotelików dla dzieci ISOFIX. Sy\ftem ISOFIX umo liwia monta fotelika dla dziecka bez korzy\ftania z pa\fów bezpiecze \ftwa
\famochodu. Do unieruchomienia fotelika wyko\b rzy\ftywane \f dolne zaczepy i górne pa\fy mocu\b j ce fotelika, które mocuj fotelik do elementów
\famochodu.
Obecnie w \fprzeda y do\ft pne \f foteliki przy\b \fto\fowane do \fy\ftemu ISOFIX. Foteliki dla dzieci
wypo\fa one w pa\fy mocuj ce i uchwyty umo li\b
wiaj ce ich mocowanie do zaczepów górnych pa\fów mocuj cych \f do\ft pne na rynku od
pewnego cza\fu. Nale y bezwzgl dnie wykorzy\b
\fta w\fzy\ftkie do\ft pne \fy\ftemy mocowania
znajduj ce \fi w foteliku dla dziecka przy monta u fotelika w ka dym p\coje dzie.
UWAGA:
W przypadku korzysta\fia z systemu mocowa- \fia ISOFIX \fale y sprawdzi , czy \fieu ywa\fe
pasy bezpiecze stwa samochodu s prawi- d owo zwi\fi\bte i czy z\fajduj si\b poza zasi\b-
giem dziecka. Nale y poi\fformowa wszystkie przewo o\fe dzieci, e pasy bezpiecze stwa \fie s zabawkami i e \fie wol\fo si\b \fimi bawi .
W ad\fym wypadku \fie \fale y pozostawia dziecka w samochodz\pie bez \fadzoru.
Dwa zewn trzne tylne \fiedzenia wypo\fa one \f
w zaczepy; foteliki dla dzieci ze \fta ymi dolnymi
zaczepami mu\fz by montowane wy cznie na
zewn trznych \fiedzeniach. Niezale nie od typu dolnego mocowania, w adnym wypadku nie na\b
le y montowa dwóch fotelików typu ISOFIX do
tego \famego dolnego m\cocowania.
W przypadku montowania dwóch fotelików typu ISOFIX w po o eniu \f \fiaduj cym nale y u y mocowa \fy\ftemu ISOFIX lub pa\fów bezpie\b
cze \ftwa \famochodu na bocznych \fiedzeniach.
Fotelik montowany na rodkowym \fiedzeniu nale\b
y bezwzgl dnie przymocowa pa\fami bezpie\b cze \ftwa \famochodu. Je li fotelik dla dziecka nie ma mocowa zgodnych z norm ISOFIX, mo na
go zamocowa tylko za pomoc pa\fów bezpie\b
cze \ftwa \famochodu. Ogólne in\ftrukcje monta\b
u podano w punkcie „Monta fotelika z wykorzy\b \ftaniem \fy\ftemu mocowan\cia ISOFIX”.