JEEP GRAND CHEROKEE 2021 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

Motor od 5,7 l
1 — Pozitivan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova 6 — Filter za prečišćavanje vazduha
2 — Centar za razvođenje električne energije (osigurači) 7 — Rezervoar tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
3 — Šipka za merenje količine motornog ulja 8 – Čep hladnjaka rashladnog sistema motora (hladnjak)
4 — Otvor za dosipanje motornog ulja 9 — Rezervoar rashladne tečnosti motora
5 — Rezervoar kočione tečnosti 10 — Negativan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova
289

Motor od 6,2 l sa super punjačem
1 — Pozitivan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova
2 — Centar za razvođenje električne energije (osigurači)
3 — Rezervoar rashladne tečnosti međuhladnjaka
4 — Otvor za dosipanje motornog ulja
5 — Rezervoar kočione tečnosti
6 — Filter za prečišćavanje vazduha7 — Rezervoar tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
8 – Šipka za merenje količine motornog ulja
9 — Čep hladnjaka rashladnog sistema motora (hladnjak)
10 — Rezervoar rashladnog sredstva motora
11 — Negativan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
290

Motor od 6,4 l
1 — Pozitivan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova 6 — Filter za prečišćavanje vazduha
2 — Centar za razvođenje električne energije (osigurači) 7 — Rezervoar tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
3 — Šipka za merenje količine motornog ulja 8 – Čep hladnjaka rashladnog sistema motora (hladnjak)
4 — Otvor za dosipanje motornog ulja 9 — Rezervoar rashladne tečnosti motora
5 — Rezervoar kočione tečnosti 10 — Negativan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova
291

Dizel-motor od 3,0 l
1 — Pozitivan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova
2 — Centar za razvođenje električne energije (osigurači)
3 — Šipka za merenje količine motornog ulja
4 — Otvor za dosipanje motornog ulja
5 — Rezervoar kočione tečnosti6 — Filter za prečišćavanje vazduha
7 — Rezervoar tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
8 — Rezervoar hladnjaka rashladnog sistema motora
9 — Negativan pol za daljinsko paljenje pomoću kablova
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
292

Provera nivoa ulja — benzinski motori
Da bi se motor vozila pravilno podmazivao,
motorno ulje morate da održavate na
odgovarajućem nivou. Redovno
proveravajte nivo ulja, na primer, prilikom
svakog dosipanja goriva. Najbolje je
proveravati nivo ulja pet minuta nakon
isključenja potpuno zagrejanog motora.
Provera ulja dok je vozilo na ravnom
obezbeđuje preciznije rezultate merenja.
Nivo ulja bi uvek trebalo da bude u visini
zone SAFE (BEZBEDNO) na meraču nivoa
ulja. Dodavanje jedne četvrtine ulja kada je
nivo ulja koji se očitava na dnu zone SAFE
(BEZBEDNO) dovešće do očitavanja nivoa
ulja na vrhu bezbedne zone na ovim
motorima.
OPREZ!
Prepunjavanje ili nedovoljno punjenje
kartera će izazvati aeraciju ili gubitak
pritiska. To bi moglo da ošteti motor.
UPOZORENJE!
• Nikada nemojte da pušite kada radite u
odeljku motora: gasovi i zapaljiva
isparenja mogu da budu prisutni što
predstavlja rizik od požara.
• Budite veoma pažljivi kada radite u
odeljku motora ako je motor vruć:
možete da se opečete. Nemojte previše
da se približavate ventilatoru hladnjaka:
električni ventilator može da se
pokrene; opasnost od povrede. Šalove,
kravate i drugu široku odeću mogu da
povuku delovi u pokretu.
OPREZ!
• Pazite da ne zamenite različite tipove
tečnosti prilikom dosipanja: nisu
međusobno kompatibilne jedna sa
drugom! Dosipanje neodgovarajuće
tečnosti može ozbiljno da ošteti
automobil.
• Nivo ulja ne sme nikada da premaši
oznaku MAX (MAKSIMALNO).
• Uvek dospite motorno ulje istih
specifikacija kao ono koje je već u
motoru.
• Ako dosipate motorno ulje, sačekajte da
se motor ohladi pre nego što otpustite
čep na otvoru za dolivanje, naročito u
slučaju vozila sa aluminijumskim
čepom (ako je u opremi).
UPOZORENJE: opasnost od
opekotina!
• Prepunjavanje ili nedovoljno punjenje
kartera će izazvati aeraciju ili gubitak
pritiska. To bi moglo da ošteti motor.
293

Proveravanje nivoa ulja —
dizel-motor od 3,0 l
Da bi se motor vozila pravilno podmazivao,
motorno ulje morate da održavate na
odgovarajućem nivou. Redovno
proveravajte nivo ulja. Najbolje vreme za
proveru nivoa ulja je pre pokretanja motora
nakon što je bio parkiran tokom noći. Kada
proveravate nivo ulja nakon rada motora,
prvo se uverite da je motor pri punoj radnoj
temperaturi, zatim sačekajte pet minuta
nakon gašenja motora kako biste proverili
nivo ulja.
Provera ulja dok je vozilo na ravnom
obezbeđuje preciznije rezultate merenja.
Dodajte ulje samo ako je nivo na šipki za
merenje ispod oznake „MIN“ (MINIMALNO).
Ukupni kapacitet od oznake „MIN“
(MINIMALNO) do oznake „MAX“
(MAKSIMALNO) iznosi1l(1qt).
OPREZ!
Prepunjavanje ili nedovoljno punjenje
kartera će izazvati aeraciju ili gubitak
pritiska ulja. To bi moglo da ošteti motor.NAPOMENA:
Moguće je da nivo ulja bude neznatno viši u
odnosu na prethodnu proveru. To je moguće
zbog dizel-goriva koje može privremeno biti
u karteru usled obnavljanja filtera čestica za
dizel-gorivo. To gorivo će ispariti tokom
normalnog rada.
Nemojte dozvoliti da motor radi dok je nivo
ulja ispod oznake „MIN“ (MINIMALNO) ili
iznad gornje oznake „MAX“
(MAKSIMALNO).
UPOZORENJE!
• Nikada nemojte da pušite kada radite u
odeljku motora: gasovi i zapaljiva
isparenja mogu da budu prisutni što
predstavlja rizik od požara.
• Budite veoma pažljivi kada radite u
odeljku motora ako je motor vruć:
možete da se opečete. Nemojte previše
da se približavate ventilatoru hladnjaka:
električni ventilator može da se
pokrene; opasnost od povrede. Šalove,
kravate i drugu široku odeću mogu da
povuku delovi u pokretu.
OPREZ!
• Pazite da ne zamenite različite tipove
tečnosti prilikom dosipanja: nisu
međusobno kompatibilne jedna sa
drugom! Dosipanje neodgovarajuće
tečnosti može ozbiljno da ošteti
automobil.
• Nivo ulja ne sme nikada da premaši
oznaku MAX (MAKSIMALNO).
• Uvek dospite motorno ulje istih
specifikacija kao ono koje je već u
motoru.
• Ako dosipate motorno ulje, sačekajte
da se motor ohladi pre nego što
otpustite čep na otvoru za dolivanje,
naročito u slučaju vozila sa
aluminijumskim čepom (ako je u
opremi). UPOZORENJE: opasnost od
opekotina!
• Prepunjavanje ili nedovoljno punjenje
kartera će izazvati aeraciju ili gubitak
pritiska. To bi moglo da ošteti motor.
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
294

Dosipanje tečnosti za pranje
vetrobranskog stakla
Ekran grupe instrumenata će prikazati kada
je nivo tečnosti za pranje vetrobranskog
stakla nizak. Kada senzor otkrije da je nivo
tečnosti nizak, simbol vetrobranskog stakla
će svetleti na grafičkom prikazu vozila i
prikazaće se poruka „WASHER FLUID
LOW” (NIVO TEČNOSTI ZA PRANJE
VETROBRANSKOG STAKLA JE NIZAK).
Perač vetrobranskog stakla i perač zadnjeg
prozora dele isti rezervoar tečnosti.
Rezervoar tečnosti se nalazi u odeljku
motora. Redovno proveravajte nivo tečnosti.
Rezervoar punite isključivo rastvaračem
sredstva za pranje vetrobranskog stakla (ne
antifrizom za hladnjak). Kada prepunjavate
rezervoar tečnosti za pranje vetrobranskog
stakla, uzmite malo te tečnosti i natopite krpu
ili peškir njome, pa izbrišite metlice brisača;
time ćete im poboljšati performanse. Da
biste sprečili zamrzavanje tečnosti u sistemu
za pranje vetrobranskog stakla kada je
hladno, koristite rastvor ili smešu predviđenuza odgovarajući temperaturni opseg.
Informacije o temperaturama na kojima se
tečnost može koristiti po pravilu pišu na
bočici sa rastvorom.
UPOZORENJE!
Komercijalni rastvori za pranje
vetrobranskog stakla su zapaljivi. Mogu
se zapaliti i izazvati opekotine. Budite
pažljivi kada dolivate ili radite oko rastvora
za pranje stakla.
OPREZ!
Nemojte da vozite sa praznim
rezervoarom tečnosti za pranje
vetrobranskog stakla: perač
vetrobranskog stakla je od ključnog
značaja za poboljšavanje vidljivosti.
Kočioni sistem
Da bi se održale performanse kočionog
sistema, trebalo bi povremeno pregledati
sve njegove komponente. Odgovarajuće
intervale održavanja potražite u odeljku
„Plan održavanja“ u ovom poglavlju.
UPOZORENJE!
Stalno držanje stopala na pedali kočnice
u toku vožnje može dovesti do
otkazivanja kočnica što može izazvati
sudar. Vožnja dok vam je stopalo na
pedali kočnice ili stalno pritiskanje
kočnice može izazvati preterano visoku
temperaturu kočnica, preterano trošenje
kočionih pločica i oštećenja kočnica. Tako
nećete imati maksimalni kapacitet
kočenja u hitnom slučaju.
Provera nivoa tečnosti – glavni
kočioni cilindar
Tečnost u glavnom cilindru bi trebalo
proveriti prilikom svakog servisiranja vozila
ili odmah ako se pali indikator upozorenja za
kočioni sistem. Po potrebi, dodajte tečnost
da biste nivo tečnosti podigli između oznaka
punog nivoa sa bočne strane rezervoara
glavnog kočionog cilindra. Obavezno
očistite okolinu i gornji deo glavnog cilindra
pre nego što uklonite poklopac. Nivo tečnosti
pada sa trošenjem pločica na sistemima sa
disk kočnicama. Prilikom zamene pločica bi
295

trebalo proveriti nivo kočione tečnosti. Ako je
nivo kočionog ulja neuobičajeno nizak,
proverite da li postoji curenje u sistemu.
Više informacija potražite u odeljku „Tečnosti
i maziva“ u poglavlju „Tehničke
specifikacije“.
UPOZORENJE!
• Koristite samo kočiono ulje koje je
preporučio proizvođač. Više informacija
potražite u odeljku „Tečnosti i maziva“ u
poglavlju „Tehničke specifikacije“.
Upotreba pogrešnog kočionog ulja
može ozbiljno oštetiti kočioni sistem i/ili
umanjiti njegove performanse.
Odgovarajuća vrsta kočionog ulja za
vaše vozilo je takođe navedena na
originalnom fabrički ugrađenom
glavnom cilindru rezervoara.
• Da biste izbegli nečistoće od stranih
materija ili vlage, koristite samo novo
kočiono ulje ili ulje koje je bilo u čvrsto
zatvorenoj posudi. Pazite da čep
glavnog cilindra rezervoara uvek bude
dobro zatvoren. Kočiono ulje u
UPOZORENJE!
otvorenoj posudi apsorbuje vlagu iz
vazduha što snižava tačku ključanja.
Ovo može izazvati neočekivano
ključanje tokom snažnog ili dužeg
kočenja, što dovodi do iznenadnog
otkazivanja kočnica. To može izazvati
udes.
• Prepunjavanje rezervoara kočionog
ulja može izazvati prosipanje kočionog
ulja po vrućim delovima motora, što
dovodi do paljenja kočionog ulja.
Kočiono ulje takođe može da ošteti
ofarbane površine i površine od vinila,
pa morate paziti kako ne bi došlo u dodir
sa ovim površinama.
• Pazite da tečnost na bazi petroleja ne
zaprlja kočiono ulje. To bi moglo da
ošteti zaptivne elemente kočnica, što
dovodi do delimičnog ili potpunog
otkazivanja kočnica. To može izazvati
udes.
Automatski menjač
Provera nivoa tečnosti
Nivo tečnosti je unapred postavljen u fabrici i
pod normalnim radnim uslovima ga nije
potrebno podešavati. Nije potrebno rutinski
kontrolisati nivo tečnosti; sistem menjača
nema štap za merenje količine ulja.
Autorizovani prodavac može da proveri nivo
tečnosti menjača u vašem vozilu pomoću
posebnih servisnih alatki. Ako primetite da
tečnost curi ili da menjač ne radi kako bi
trebalo, ovlašćeni prodavac bi odmah
trebalo da proveri nivo tečnosti menjača.
Korišćenje vozila sa neodgovarajućim
nivoom tečnosti može da dovede do teškog
oštećenja menjača.
OPREZ!
Ako dođe do curenja tečnosti za menjač,
odmah posetite svog ovlašćenog
prodavca. Može nastati ozbiljno
oštećenje menjača. Ovlašćeni prodavac
ima odgovarajući alat za precizno
podešavanje nivoa tečnosti.
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
296

Akumulator kome ne treba održavanje
Vaše vozilo je opremljeno akumulatorom
kome ne treba održavanje. Nije potrebno da
mu dosipate vodu niti da ga povremeno
održavate.
UPOZORENJE!
• Korišćenje akumulatora sa niskim
nivoom tečnosti nepovratno će oštetiti
akumulator, a može i da dovede do
eksplozije.
• Kada obavljate bilo koju radnju nad
akumulatorom ili blizu njega, uvek
zaštitite oči specijalnim zaštitnim
naočarima.
• Akumulatori sadrže supstance koje su
veoma opasne po životnu sredinu.
Obratite se ovlašćenom prodavcu u
slučaju da je potrebno da zamenite
akumulator.
• Tečnost akumulatora je korozivni
rastvor kiseline i može izazvati
opekotine ili čak slepilo. Pazite da
tečnost akumulatora ne dođe u dodir sa
očima, kožom ili odećom. Ne naginjite
UPOZORENJE!
se iznad akumulatora dok stavljate
stezaljke akumulatora. Ako vam
kiselina prsne u oči ili na kožu, odmah
isperite povređeno mesto velikom
količinom vode. Dodatne informacije
potražite u odeljku „Postupci paljenja
pomoću kablova“ u poglavlju „U slučaju
opasnosti”.
• Gas iz akumulatora je zapaljiv i
eksplozivan. Pazite da blizu
akumulatora nema plamena ili varnica.
Nemojte koristiti pomoćni akumulator ili
bilo koji drugi izvor dodatne struje čiji je
izlazni napon veći od 12 volti. Pazite da
se stezaljke kablova ne dodirnu.
• Stubići akumulatora, priključci i
povezani dodatni pribor sadrže olovo i
jedinjenja olova. Nakon rukovanja
operite ruke.
OPREZ!
• Veoma je važno da prilikom zamene
kablova akumulatora pozitivan kabl
povežete sa pozitivnim stubićem, a
OPREZ!
negativan kabl sa negativnim stubićem.
Stubići akumulatora su označeni,
pozitivan znakom (+) a negativan
znakom (-), i to je naznačeno na kutiji
akumulatora. Stezaljke kablova bi
trebalo da budu dobro zategnute na
stubićima i bez korozije.
• Ako koristite „brzi punjač“ dok je
akumulator u vozilu, prvo otkačite oba
kabla akumulatora, pa tek onda
povežite punjač sa akumulatorom.
Nemojte da koristite „brzi punjač“ za
dobijanje početnog napona.
SERVIS KOD PRODAVCA
Ovlašćeni prodavac ima stručne servisere,
posebne alatke i opremu koja mu
omogućava da vrši sve usluge servisiranja
na stručan način. Dostupni su priručnici za
popravku sa detaljnim servisnim
informacijama za vaše vozilo. Konsultujte
priručnike za popravku pre nego što sami
pokušate popravku.
297

NAPOMENA:
Namerno neovlašćeno menjanje sistema za
kontrolu izduvnih gasova je kažnjivo i dovodi
do gubljenja garancije.
UPOZORENJE!
Radeći na motornom vozilu ili blizu njega,
možete se ozbiljno povrediti. Servisirajte
samo ono za šta posedujete adekvatno
znanje i opremu. Ako sumnjate u svoje
sposobnosti da obavite neki servis,
odvezite vozilo kod stručnog mehaničara.
Održavanje klima-uređaja
Da bi klima-uređaj bio najefikasniji, trebalo bi
da ga ovlašćeni prodavac pregleda i
servisira na početku toplog vremenskog
perioda. Servis bi trebalo da uključuje
čišćenje peraja kondenzatora i testiranje
performansi. Istovremeno bi trebalo proveriti
i zategnutost pogonskog remena.
UPOZORENJE!
• Za sistem za klimatizaciju koristite
samo rashladne tečnosti i maziva za
kompresor koje je odobrio proizvođač.
Neke rashladne tečnosti koje nisu
odobrene zapaljive su i mogu da
eksplodiraju i povrede vas. Druge
rashladne tečnosti i maziva koja nisu
odobrena mogu izazvati otkazivanje
sistema, što bi zahtevalo skupe
popravke. Za više informacija o
garanciji pogledajte knjigu sa
informacijama o garanciji.
• Rashladno sredstvo sistema za
klimatizaciju sadrži rashladnu tečnost
pod visokim pritiskom. Da biste izbegli
rizik od povređivanja ili oštećenja
sistema, dodavanje rashladne tečnosti i
popravke koje zahtevaju uklanjanje
vodova trebalo bi da obavi samo
iskusan serviser.
OPREZ!
Nemojte da koristite hemijska sredstva za
ispiranje sistema za klimatizaciju jer
hemikalije mogu da oštete komponente
klima uređaja. Ta oštećenja nisu
obuhvaćena ograničenom garancijom za
novo vozilo.
Zamena filtera za klima-uređaj
(filter za vazduh klima-uređaja)
Pogledajte „Planirano servisiranje“ u ovom
odeljku za odgovarajuće intervale
održavanja.
Za usluge servisa obratite se ovlašćenom
prodavcu.
SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
298