JEEP RENEGADE 2018 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Versão 1.6 E.Torq
1. Vareta de controlo do nível do óleo motor 2. Tampão / Abastecimento do óleo do motor 3. Líquido de refrigeração do motor
4. Líquido do lava-pára-brisas/lava-óculo posterior 5. Líquido dos travões 6. Bateria
196J0A0369C
259

Versão 2.4 Tigershark (se presente)
1. Vareta de controlo do nível do óleo motor 2. Tampão / Abastecimento do óleo do motor 3. Líquido de refrigeração do motor
4. Líquido do lava-pára-brisas/lava-óculo posterior 5. Líquido dos travões 6. Bateria
197J0A0141C
260
MANUTENÇÃO E CUIDADOS

Versão 1.6 16V Multijet
1. Vareta de controlo do nível do óleo motor 2. Tampão / Abastecimento do óleo do motor 3. Líquido de refrigeração do motor
4. Líquido do lava-pára-brisas/lava-óculo posterior 5. Líquido dos travões 6. Bateria
198J0A0139C
261

Versão 2.0 16V Multijet
1. Vareta de controlo do nível do óleo motor 2. Tampão / Abastecimento do óleo do motor 3. Líquido de refrigeração do motor
4. Líquido do lava-pára-brisas/lava-óculo posterior 5. Líquido dos travões 6. Bateria
199J0A0140C
262
MANUTENÇÃO E CUIDADOS

ÓLEODOMOTOR
179)84)
Certificar-se de que o nível de óleo está
compreendido entre os níveis MIN e MAX
presentes na vareta de controlo A. Se o
nível do óleo estiver próximo ou abaixo
da referência MIN, adicionar óleo através
do bocal de enchimento B até atingir a
referência MAX.
Extrair a vareta A de controlo do nível de
óleo do motor, limpá-la com um pano
que não largue pêlo e inseri-la nova-
mente. Extraí-la uma segunda vez e
certificar-se de que o nível de óleo do
motor está compreendido entre as mar-
cas MIN e MAX existentes na própria
vareta.
Consumo de óleo do motor
85)4)
A título indicativo, o consumo máximo de
óleo do motor é de 400 gramas a cada
1000 km. No primeiro período de utiliza-
ção do veículo, os consumos de óleo do
motor só podem ser considerados estabi-
lizados depois de ter percorrido os pri-
meiros 5000 ÷ 6000 km.
LÍQUIDO DE REFRIGERAÇÃO DO
MOTOR
180)86)
Se o nível for insuficiente, desapertar o
tampão do depósito C e deitar o líquido
descrito no capítulo "Dados técnicos".
LÍQUIDO DO LAVA-PÁRA-
BRISAS/LAVA-ÓCULO
POSTERIOR
181) 182)
Se o nível for insuficiente, levantar o
tampão D do depósito e deitar o líquido
descrito no capítulo "Dados técnicos".
LÍQUIDO DOS TRAVÕES
183) 184)87)
Certificar-se de que o líquido está no ní-
vel máximo. Se o nível do líquido no de-
pósito for insuficiente, desapertar o tam-
pão E do depósito e deitar o líquido
descrito no capítulo "Dados técnicos".
ÓLEO DO SISTEMA DE
ACTUAÇÃO DA CAIXA
AUTOMÁTICA / CAIXA
AUTOMÁTICA DE DUPLA
EMBRAIAGEM
5)
Para o controlo do nível do óleo de co-
mando da caixa de velocidades, dirigir-se
exclusivamente à Rede de Assistência
Jeep.
BATERIA
185) 186) 187) 188)6)
A bateria não necessita de abastecimen-
tos do electrólito com água destilada.
Um controlo periódico, efectuado pela
Rede de Assistência Jeep, é, contudo,
necessário para verificar a sua eficiência.
ATENÇÃO Após uma desactivação da
bateria, a direcção necessita de uma
inicialização que é indicada pelo acen-
dimento da luz avisadora
no quadro
de instrumentos. Para executar este
procedimento, rodar o volante de uma
extremidade à outra ou simplesmente
prosseguir em direcção rectilínea por
uma centena de metros.
263

ATENÇÃO A bateria mantida por muito
tempo em estado de carga inferior a
50% sofre danos por sulfatação, redu-
zindo a capacidade e a aptidão ao
arranque.
MANUTENÇÃO DO SISTEMA DE
CLIMATIZAÇÃO
No Inverno, o sistema de climatização
deve funcionar pelo menos uma vez por
mês durante cerca de 10 minutos. Antes
do Verão, verificar a eficiência do sistema
junto da Rede de Assistência Jeep.
AVISO
177)Nunca fumar durante qualquer
intervenção no vão do motor: poderão
estar presentes gases e vapores
inflamáveis, com risco de incêndio.
178)Com motor quente, atuar com muito
cuidado no interior do vão do motor:
perigo de queimaduras. Não se aproximar
demasiado da ventoinha de arrefecimento
do radiador: o electroventilador pode
começar a funcionar; perigo de lesões.
Cuidado com os cachecóis, gravatas e
peças de vestuário não aderentes: poderão
ser arrastados pelos órgãos em
movimento.179)No caso de reposição do nível do
óleo do motor, aguardar que o motor
arrefeça antes de atuar no tampão de
abastecimento, especialmente para
veículos com tampão de alumínio (onde
presente). ATENÇÃO: perigo de
queimaduras!
180)O sistema de arrefecimento está
pressurizado. Caso seja necessário,
substituir o tampão por outro original,
caso contrário a eficiência do sistema
pode ficar comprometida. Com o motor
quente, não retirar o tampão do depósito:
perigo de queimaduras.
181)Não viajar com o depósito do lava
para-brisas vazio: a ação do lava
para-brisas é fundamental para melhorar a
visibilidade. O funcionamento repetido do
sistema na ausência de líquido pode
danificar ou deteriorar rapidamente
algumas partes do sistema.
182)Alguns aditivos comerciais do líquido
lava para-brisas são inflamáveis: o vão do
motor contém partes quentes que, em
contacto, podem provocar um incêndio.183)O líquido dos travões é venenoso e
altamente corrosivo. Em caso de contacto
acidental, lavar imediatamente as partes
afetadas com água e sabão neutro, em
seguida, passar por água abundante. Em
caso de ingestão, dirigir-se imediatamente
a um médico.
184)O símbolo
, presente no
contentor, identifica os líquidos dos
travões de tipo sintético, distinguindo-os
dos de tipo mineral. Utilizar líquidos de
tipo mineral danifica irremediavelmente
as juntas especiais em borracha do
sistema de travagem.
185)O líquido existente na bateria é
venenoso e corrosivo. Evitar o contacto
com a pele e os olhos. Não se aproxime da
bateria com lume ou possíveis fontes de
faíscas: perigo de explosão e incêndio.
186)O funcionamento com o nível do
líquido demasiado baixo danifica
irreparavelmente a bateria e pode provocar
a sua explosão.
187)Se o veículo tiver que ficar parado
por um período prolongado em condições
de frio intenso, desmontar a bateria e
transportá-la para um lugar aquecido para
evitar o congelamento.
188)Quando se deve operar na bateria ou
nas proximidades, proteger sempre os
olhos com óculos apropriados.
264
MANUTENÇÃO E CUIDADOS

ATENÇÃO
83)Atenção, durante os reabastecimentos,
para não confundir os vários tipos de
líquidos: são todos incompatíveis entre si!
Um reabastecimento com líquido
inadequado poderia danificar gravemente
o veículo.
84)O nível de óleo nunca deve ultrapassar
a referência MAX.
85)Não acrescentar óleo com
características diferentes das do óleo já
existente no motor.
86)O sistema de refrigeração do motor
contém líquido de proteção anticongelante
PARAFLU
UP; para eventuais
reabastecimentos, utilizar um fluido do
mesmo tipo. O fluido PARAFLU
UPnão
pode ser misturado com qualquer outro
tipo de fluido anticongelante. Em caso de
reabastecimento com um produto não
adequado, evitar absolutamente ligar o
motor e dirigir-se à Rede de Assistência
Jeep.
87)Evitar que o líquido para travões,
altamente corrosivo, entre em contacto
com as partes pintadas. Caso isso
aconteça, lavar imediatamente com água.88)Uma montagem incorrecta dos
acessórios eléctricos e electrónicos podem
provocar danos graves no veículo. Se, após
a aquisição do veículo, se pretender
instalar acessórios (por ex. antifurto,
radiotelefone, etc.), dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep, que saberá sugerir os
dispositivos mais adequados e sobretudo
recomendar sobre a necessidade de
utilizar uma bateria com maior
capacidade.
ATENÇÃO
4)O óleo do motor usado e o filtro do óleo
substituído contêm substâncias perigosas
para o ambiente. Para a substituição do
óleo e dos filtros, é aconselhável dirigir-se
à Rede de Assistência Jeep
5)O óleo queimado da caixa de
velocidades contém substâncias perigosas
para o ambiente. Para a substituição do
óleo, é aconselhável dirigir-se à Rede de
Assistência Jeep.
6)As baterias possuem substâncias muito
perigosas para o ambiente. Para a
substituição da bateria, dirigir-se à Rede
de Assistência Jeep.
RECARGA DA BATERIA
ADVERTÊNCIAS
ATENÇÃO Antes de proceder ao corte
da alimentação eléctrica da bateria,
aguardar pelo menos um minuto a par-
tir do posicionamento do dispositivo de
arranque em STOP e a partir do fecho
da porta do lado do condutor. No pos-
terior restabelecimento da alimentação
eléctrica da bateria, certificar-se de
que o dispositivo de arranque está em
STOP e que a porta do lado do condu-
tor está fechada.
ATENÇÃO Recomenda-se uma recarga
lenta de baixa amperagem, durante
cerca de 24 horas. Uma carga durante
muito tempo pode danificar a bateria.
ATENÇÃO É essencial que os cabos do
sistema eléctrico sejam de novo liga-
dos correctamente à bateria, ou seja, o
cabo positivo (+) ao terminal positivo e
o cabo negativo (–) o terminal nega-
tivo. Os terminais da bateria estão as-
sinalados com os símbolos de terminal
positivo (+) e terminal negativo (–) e
estão indicados na tampa da bateria.
Os terminais dos cabos devem também
estar livres de corrosão e fixados firme-
mente aos terminais. Se se utilizar um
265

carregador de baterias de tipo "rápido"
com bateria montada no veículo, antes
de ligar o carregador de baterias, desli-
gar ambos os cabos da bateria do veí-
culo. Não utilizar o carregador de bate-
ria de tipo "rápido" para fornecer a
tensão de arranque.
VERSÕES SEM SISTEMA
STOP/START
Para efectuar a recarga, proceder como
indicado a seguir:
desligar o terminal do pólo negativo da
bateria;
ligar aos pólos da bateria os cabos do
aparelho de recarga, respeitando as
polaridades;
ligar o aparelho de recarga;terminada a recarga, desligar o
aparelho antes de o desligar da bateria;
ligar o terminal ao pólo negativo da
bateria.
VERSÕES COM SISTEMA
STOP/START
Para efectuar a recarga, proceder como
indicado a seguir:
desligar o conector A fig. 200 (através
da acção no botão B) do sensor C de
monitorização do estado da bateria
instalado no pólo negativo (–) D da
própria bateria;
ligar o cabo positivo (+) do aparelho
de recarga ao pólo positivo da bateria E e
o cabo negativo (–) ao terminal do sensor
D, como na figura;
ligar o aparelho de recarga. Terminada
a recarga, desligar o aparelho;
depois de desligar o aparelho de
recarga, voltar a ligar o conector A ao
sensor C, conforme fig. 200.
200J0A0700C
266
MANUTENÇÃO E CUIDADOS

PROCEDIMENTOS DE
MANUTENÇÃO
189) 190) 191)
89) 90) 91) 92) 93) 94) 95) 96)
LIMPA PÁRA-BRISAS/LIMPA-
ÓCULO POSTERIOR
Substituição das escovas do limpa-pára-
-brisas
Proceder do seguinte modo:
levantar o braço do limpa pára-brisas,
premir a lingueta A fig. 201 (versões com
volante à esquerda) ou fig. 202 (versões
com volante à direta) da mola de engate
e extrair a escova do braço;montar a nova escova, inserindo a
lingueta na sede especifica do braço e
certificando-se de que está bloqueada;
baixar o braço do limpa-pára-brisas
no pára-brisas.
ATENÇÃO Não accionar o limpa-pára-
-brisas com as escovas levantadas do
pára-brisas.
Substituição da escova do limpa-óculo pos-
terior
Proceder do seguinte modo:
levantar a cobertura A fig. 203,
desapertar a porca B e remover o braço
C;
posicionar correctamente o novo
braço, apertar a fundo a porca B e, de
seguida, baixar a cobertura A.
ATENÇÃO Não accionar o limpa-óculo
posterior com a escova levantada do
pára-brisas.
Lava-pára-brisas
Os jactos do lava vidro, localizados no
capot do motor, são fixos.
Se não sair nenhum jacto, verificar em
primeiro lugar se está presente líquido no
depósito do lava pára-brisas (ver pará-
grafo “Vão do motor” neste capítulo). Em
seguida, certificar-se de que os furos de
saída não estão entupidos; se necessário,
limpá-los utilizando um alfinete.
ATENÇÃO Nas versões equipadas com
tecto de abrir, antes de accionar os
jactos do lava-vidros, certificar-se de
que o tecto está fechado.
201J0A0345C
202J0A0517C203J0A0346C
267

Lava-óculo posterior
Os jactos do lava-óculo-posterior são fi-
xos. O cilindro porta-jactos está situado,
em cima, no vidro posterior.
AVISO
189)O sistema de introdução de ar (filtro
de ar, tubagens de borracha, etc.) pode
desempenhar uma função de proteção em
caso de retornos de chama do motor. NÃO
REMOVER este sistema a não ser para
poder proceder a intervenções de
reparação ou de manutenção. Antes de
ligar o motor, certificar-se de que o
sistema não está desmontado: a
inobservância desta precaução pode
provocar graves lesões.
190)As emissões do escape são muito
perigosas e podem ser letais. De facto,
contêm monóxido de carbono, um gás
incolor e inodoro que, se inalado, pode
provocar desmaios e envenenamentos.191)O sistema de escape pode atingir
elevadas temperaturas e pode provocar um
incêndio caso se estacione o veículo sobre
material inflamável. Também erva ou
folhas secas podem incendiar-se se
entrarem em contacto com o sistema de
escape. Evitar estacionar o veículo ou
utilizá-lo onde o sistema de escape possa
entrar em contacto com material
inflamável.
ATENÇÃO
89)A manutenção errada do veículo ou a
não execução de intervenções e reparações
(quando necessárias) podem comportar
reparações mais dispendiosas, danos em
outros componentes ou um impacto
negativo no desempenho do veículo.
Mandar examinar imediatamente eventuais
anomalias de funcionamento na Rede de
Assistência Jeep.90)O veículo está equipado com líquidos
optimizados para proteger o seu
desempenho, duração e prolongar os seus
intervalos de manutenção. Não utilizar
substâncias químicas para lavar estes
componentes, uma vez que podem
danificar o motor, a caixa de velocidades
ou o sistema de climatização. Estes danos
não estão cobertos pela garantia do
veículo. Se for necessário efetuar uma
lavagem devido à avaria de um
componente, utilizar exclusivamente o
líquido específico para tal procedimento.
91)Uma quantidade excessiva ou
insuficiente de óleo no interior do bloco é
extremamente prejudicial para o motor.
Prestar atenção para manter um nível
adequado.
92)Solicitar a utilização exclusiva de
refrigerantes e lubrificantes para
compressor aprovados e adequados ao
específico sistema de ar condicionado do
veículo. Alguns refrigerantes não
aprovados são inflamáveis e poderiam
explodir, com o risco de lesões. A
utilização de refrigerantes ou lubrificantes
não aprovados pode ainda comprometer a
eficiência do sistema, tornando
necessárias reparações dispendiosas.
268
MANUTENÇÃO E CUIDADOS