Lancia Delta 2011 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

170BIZTONSÁG
szándékosan üresen hagyott oldal

3
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS171
A motor indítása ............................................................................. 172
Kézifék ............................................................................................ 175
Manuális sebességváltó használata ................................................... 176
Üzemanyag-takarékos üzemeltetés .................................................. 177
Utánfutó vontatása .......................................................................... 179
Téli gumiabroncsok ......................................................................... 180
Hólánc ............................................................................................ 181
A gépkocsi leállítása hosszabb időre ................................................ 181

172INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
A MOTOR INDÍTÁSA
A jármű elektronikus indításgátló rendszerrel van ellátva: ha
a motor nem indul, olvassuk el fejezet „Lancia CODE rend-
szer” című részét.
Az indítást követő néhány másodpercben a motor járása za-
josabb lehet, különösen akkor, ha előzőleg hosszabb időn át
volt leállítva a gépkocsi. Ez a jelenség nem befolyásolja a motor
működését és üzembiztonságát: oka a benzinüzemű gépko-
csi motorjánál alkalmazott hidraulikus szelephézag-kiegyen-
lítés, ami a karbantartási igény jelentős csökkentését teszi le-
hetővé.
A gépkocsi használatának első, bejáratási periódusá-
ban nem ajánlatos a motor teljes teljesítményű igény-
bevétele (pl. intenzív gyorsítások, hosszú utazások
nagy sebességgel, hirtelen fékezések stb.).
Álló motor esetén soha ne hagyjuk az indítókulcsot
a MAR állásban, hogy megelőzzük az akkumulá-
tornak az esetleg bekapcsolva maradt fogyasztók mi-
atti lemerülését.
A motort zárt térben járatni nagyon veszélyes. A mo-
tor elfogyasztja az oxigént, emellett szén-dioxidot,
szén-monoxidot és más mérgező gázokat bocsát ki.
Álló motor esetén a fékrendszer és a kormányszer-
kezet rásegítése nem működik, ezért a fékezéshez és
a kormányzáshoz a megszokottnál lényegesen na-
gyobb erőt kell kifejteni.
A BENZINMOTOROS VÁLTOZATOK INDÍTÁSA
Az alábbiak szerint járjunk el:
❍húzzuk be a kéziféket;
❍kapcsoljuk a sebességváltó kart üres állásba;
❍a gázpedál lenyomása nélkül, nyomjuk le teljesen a padlóig
a tengelykapcsoló pedált;
❍fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV állásba, és azonnal enged-
jük el, amint a motor beindult.

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS173
3
Ha a motor az első kísérletre nem indul, az ismételt indítás
előtt fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot a STOP állásba. Ha
a gyújtáskulcs MAR állásba fordítása után a műszercsoporton
a
Yfigyelmeztető lámpa folyamatosan égve marad a Ufi-
gyelmeztető lámpával együtt, fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot
STOP állásba, majd ismét MAR állásba. Ha a figyelmeztető
lámpa továbbra is égve marad, kíséreljük meg az indítást
a gépkocsihoz kapott másik kulccsal.
Ha továbbra sem sikerül a motor elindítása, keressünk fel egy
Lancia márkaszervizt.
A DÍZELMOTOROS VÁLTOZATOK INDÍTÁSA
Az alábbiak szerint járjunk el:
❍húzzuk be a kéziféket;
❍kapcsoljuk a sebességváltó kart üres állásba;
❍fordítsuk az indítókulcsot MAR állásba: a műszercsopor-
ton kigyulladnak a
mésYfigyelmeztető lámpák;
❍várjuk meg, amíg a
Yésmfigyelmeztető lámpák ki-
alszanak, ez annál hamarabb bekövetkezik, minél mele-
gebb a motor;
❍a gázpedál lenyomása nélkül, nyomjuk le teljesen a padlóig
a tengelykapcsoló pedált;
❍fordítsuk az indítókulcsot AVV állásba, mihelyt a
mfi-
gyelmeztető lámpa kialszik. Ha az indítással túl sokáig vá-
runk, az izzítógyertyák által végzett előmelegítés hatásta-
lanná válik.
Engedjük el a kulcsot, mihelyt a motor beindult.FIGYELMEZTETÉS Hideg motor esetén a gázpedálnak
teljesen felengedett helyzetben kell lennie az indítókulcs AVV
állásba fordítása közben.
Ha a motor az első kísérletre nem indul, az ismételt indítás
előtt fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot a STOP állásba. Ha
a gyújtáskulcs MAR állásba fordítása után a műszercsoporton
a
Yfigyelmeztető lámpa folyamatosan égve marad, fordít-
suk vissza a gyújtáskulcsot STOP állásba, majd ismét MAR
állásba; ha a fények továbbra is égve maradnak, kíséreljük meg
az indítást a gépkocsihoz kapott másik kulccsal. Ha ezek után
sem sikerül a motor elindítása,forduljunk Lancia márkaszer-
vizhez.
Ha amf igyelmeztető lámpa a motor indítása után
60 másodpercig, vagy indítás közben folyamatosan
villog, az az izzítórendszer működési hibáját jelzi.
Ha ilyenkor a motor beindul, a gépkocsi a szokásos módon
használható, de ajánlatos a lehető leghamarabb felkeresni
egy Lancia márkaszervizt.

174INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
Mindenképpen kerüljük el a tolással, vontatással
vagy lejtőn legurulással történő motorindítást. Ek-
kor ugyanis nagy mennyiségű, el nem égett üzem-
anyag kerülhet a katalizátorba, ami javíthatatlan károso-
dást okoz annak szerkezetében.
A MOTOR BEMELEGÍTÉSE INDÍTÁS UTÁN
Az alábbiak szerint járjunk el:
❍induljunk el lassan, közepes értéken tartva a motor for-
dulatszámát, kerülve a hirtelen, erős gázadást;
❍az első néhány kilométer megtétele során ne kívánjunk
a motortól maximális teljesítményt. Ajánlatos megvárni,
amíg a motor hűtőfolyadék hőmérsékletkijelző mutatója
megmozdul.A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
A motor alapjárati fordulatszámán fordítsuk a gyújtáskulcsot
a STOP állásba.
FIGYELMEZTETÉS Hosszú, a motort megerőltető útsza-
kasz utáni megálláskor ne állítsuk le azonnal a motort, hanem
hagyjuk néhány percig alapjáraton „lélegzethez jutni”, amíg
a motortérben a hőmérséklet csökkenni kezd.
A motor leállítása előtti hirtelen, rövid gázadás
(„gázfröccs”) teljesen értelmetlen és célszerűtlen: szük-
ségtelenül fogyasztja az üzemanyagot, a turbófeltöl-
téses motorokra pedig kifejezetten ártalmas.

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS175
3
KÉZIFÉK
A kézifékkar a két elülső ülés között van elhelyezve.
A kéziféket a fékkar felhúzásával működtessük, amíg az el-
mozdíthatatlanul nem rögzíti a gépkocsit.
A gépkocsit a kar néhány kattanásig való felhúzásá-
nak rögzítenie kell, ha a kézifék nem így működik,
állíttassuk be egy Lancia márkaszervizben.
Ha az indítókulcs MAR állásban van, a kézifék behúzott ál-
lapotát a műszercsoporton axfigyelmeztető lámpa kigyul-
ladása jelzi.
A kézifék kiengedéséhez az alábbiak szerint járjunk el:
❍emeljük meg kissé a fékkart, és nyomjuk be az A kioldó
gombot (1. ábra);
❍tartsuk benyomva az A gombot, és engedjük le a fékkart.
A műszercsoporton axfigyelmeztető lámpa kialszik.
A gépkocsi esetleges elmozdulásának megakadályozására
a kézifék kiengedése közben tartsuk lenyomva a fékpedált. PARKOLÁS
Az alábbiak szerint járjunk el:
❍állítsuk le a motort, és húzzuk be a kéziféket;
❍a sebességváltót kapcsoljuk fokozatba (1. fokozatba emel-
kedőn, hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket kormányoz-
zuk be.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a gépkocsit, alkalmazzunk éket
vagy követ a kerekek kitámasztására.
Ne hagyjuk az indítókulcsot a MAR állásban, mert az akku-
mulátor lemerülhet, továbbá a gépkocsi elhagyásakor mindig
húzzuk ki az indítókulcsot.
Gyermekeket soha ne hagyjunk felügyelet nélkül a gépko-
csiban; kiszálláskor mindig húzzuk ki és vigyük magunkkal az
indítókulcsot.
1. ábraL0E0072m

176INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
A sebességfokozatok kapcsolásához nyomjuk le teljesen
a tengelykapcsoló pedált, és mozgassuk a sebességváltó kart
a kívánt pozícióba (a fokozatkapcsolási séma változattól füg-
gően, a sebességváltó kar alatti címkén vagy a fogantyún is
fel van tüntetve – 2. ábra).
A 6. sebességfokozat kapcsolásához, a 4. fokozat véletlen kap-
csolásának elkerülésére, jobbra nyomással mozdítsuk el a kart.
Ugyanígy járjunk el a 6. fokozatból az 5. fokozatba kapcso-
láskor is.
FIGYELMEZTETÉS A hátrameneti fokozat kapcsolása
csak teljesen álló gépkocsi esetében lehetséges. Járó motornál
a hátramenet kapcsolása előtt lenyomott tengelykapcsoló pe-
dállal várjunk legalább 2 másodpercig, hogy elkerüljük a fo-
gaskerekek károsodását.
2. ábraL0E0073m
A hátramenet (R) kapcsolása az üres állásból a követke -
zőképpen történik: a kar elmozdítása előtt két ujjal húzzuk fel
a sebességváltó kar gombja alatti A gyűrűt, és egyidejűleg moz-
dítsuk a kart először balra, majd előre.
1.6 Multijet verziónál: a hátramenet (R) kapcsolásakor az üres
állásból a kar elmozdítása előtt két ujjal húzzuk fel a sebes-
ségváltó kar gombja alatti A gyűrűt, és egyidejűleg mozdítsuk
a kart először jobbra, majd hátra.
FIGYELMEZTETÉS A tengelykapcsoló pedál használa-
tát csak sebességfokozat váltásra korlátozzuk. Vezetés közben
ne nyugtassuk a lábunkat, még enyhe nyomással sem, a ten-
gelykapcsoló pedálon. Egyes változatoknál/piacokon a ten-
gelykapcsoló pedál elektronikus vezérlése ezt a nem megfe-
lelő vezetési stílust hibaként értelmezi, és beavatkozik.
A helyes sebességváltáshoz fontos a tengelykapcsoló
pedál teljes lenyomása. a padlószőnyeg simán feküd-
jön, és ne akadályozza a pedálok mozgását.
Vezetés közben ne nyugtassuk a kezünket a sebes-
ségváltó kar fogantyúján, mert az így előidézett nyo-
más, akármilyen gyenge is, okozhat idő előtti kopást
a sebességváltómű szerkezetében.

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS177
3
ÜZEMANYAG-TAKARÉKOS
ÜZEMELTETÉS
A következőkben olvasható hasznos tanácsok betartásával
csökkenthetjük a gépjármű üzemanyag-költségeit, emellett
mérsékelhetjük a CO
2, és egyéb károsanyagok (nitrogén-oxi-
dok, elégetlen szénhidrogének, PM finom porok stb.) kibo-
csátását.
ÁLTALÁNOS MEGJEGYZÉSEK
A jármű karbantartása
A gépkocsi karbantartásához a „Karbantartási terv”-ben elő-
írt ellenőrzési és beállítási műveleteket időben végeztessük el.
Gumiabroncsok
A gumiabroncsok légnyomását ellenőrizzük négyhetenként
vagy gyakrabban: az alacsony légnyomás a nagyobb gördülé-
si ellenállás miatt megnöveli az üzemanyag-fogyasztást.
Felesleges terhelések
Ne közlekedjünk feleslegesen megterhelt vagy túlterhelt jár-
művel. A gépkocsi össztömege (különösen városi közlekedés
esetén) hatással van az üzemanyag-fogyasztásra és a stabili-
tásra.Hosszanti tetőcsomagtartó rudakra felszerelt tartozékok
Ha a keresztirányú csomagtartórudakat, a síléctartót, boxot
stb. nem használjuk, szereljük le a tetőről. Ezek a tartozékok
növelik a jármű légellenállását, így az üzemanyag-fogyasz-
tást is negatívan befolyásolják. Terjedelmes tárgyak szállításá-
hoz előnyösebb utánfutót használni.
Elektromos fogyasztók
Az elektromos berendezéseket csak a szükséges ideig hasz-
náljuk. A hátsó ablak fűtése, a kiegészítő lámpák, a szélvédő-
törlő, a fűtés/szellőzés ventilátora jelentős áramot vesznek fel,
aminek következtében nő az üzemanyag-fogyasztás is (váro-
si közlekedésben elérheti a +25%-ot).
Légkondicionáló berendezés
A légkondicionáló működtetése az üzemanyag-fogyasztás nö-
vekedését eredményezi (átlagosan +20%): ha a külső hőmér-
séklet lehetővé teszi, engedjük be a külső levegőt.
Aerodinamikus karosszériaelemek
A célra nem jóváhagyott típusú aerodinamikus karosszéria-
elemek növelik a légellenállást és ezáltal az üzemanyag-fo-
gyasztást is.

178INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
VEZETÉSI STÍLUS
Indítás
A motor bemelegítését ne a gépkocsi álló helyzetében, alap-
járati vagy növelt fordulatszámon végezzük, mert így sokkal
lassabban melegszik fel, emellett megnő az üzemanyag-fo-
gyasztás és a károsanyag-kibocsátás. Ezért ajánlatos tehát
azonnal és lassan elindulni, és a magas fordulatszámot kerül-
ve bemelegíteni a motort, mert így gyorsabban megtörténik
a motor felmelegedése.
Felesleges manőverek
A közlekedési lámpáknál való várakozás közbeni, vagy a motor
leállítása előtti, rövid „gázfröccsök” mindenképpen kerülen-
dők. Ez utóbbi manőver ugyanúgy, mint a „kettős kuplungo-
zás” teljesen felesleges, emellett növeli az üzemanyag-fo-
gyasztást és a környezetszennyezést.
Sebességfokozatok megválasztása
Mihelyt a forgalmi és útviszonyok lehetővé teszik, kapcsol-
junk magasabb sebességfokozatba. Ha alacsonyabb sebesség-
fokozat választunk a kiváló gyorsulás érdekében, az nagyobb
üzemanyag-fogyasztást eredményez.
A magasabb sebességfokozat célszerűtlen használata is nö-
veli az üzemanyag-fogyasztást, a károsanyag-kibocsátást és
a motor kopását.
Maximális sebesség
A sebesség növelésével az üzemanyag-fogyasztás jelentősen
megnő. Haladjunk lehetőleg egyenletes sebességgel, a felesle-ges fékezéseket és gyorsításokat kerülve, mert azok is növelik
az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
Gyorsítás
Az erős gyorsítás hátrányosan befolyásolja az üzemanyag-fo-
gyasztást és a károsanyag-kibocsátást; ezért fokozatosan gyor-
sítsunk.
HASZNÁLATI KÖRÜLMÉNYEK
Hidegindítás
Nagyon rövid útszakaszok megtétele és ismételt hidegindí-
tások esetén a motor nem éri el az optimális üzemi hőmér-
sékletet. Ez a körülmény jelentős többletfogyasztást (városi
közlekedésben 15 – 30%) és károsanyag kibocsátást okoz.
Forgalmi körülmények, útviszonyok
Különösen magas üzemanyag-fogyasztás értékek adódhatnak
sűrű, városi forgalomban való közlekedéskor, forgalmi dugó-
ban, túlnyomórészt alacsony sebességfokozatban haladáskor
vagy városban a nagyszámú közlekedési lámpa miatt. Erősen
kanyargó útszakaszokon, hegyvidéki utakon, rossz állapotú út-
burkolaton való közlekedés is jelentékenyen növeli az üzem-
anyag-fogyasztást.
Forgalmi okból történő megállás
Ha forgalmi okból hosszabb idejű várakozásra kényszerülünk
(pl. vasúti átjárónál), ajánlatos leállítani a motort.

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS179
3
UTÁNFUTÓ VONTATÁSA
FIGYELMEZTETÉS
Utánfutót vagy lakókocsit vontatni csak engedélyezett típusú
vonószerkezettel és megfelelő elektromos csatlakozóval fel-
szerelt gépkocsival szabad. A felszerelést a megfelelő igazoló
dokumentumok kiadására is feljogosított szakműhelyben kell
elvégeztetni.
Ha az érvényben lévő kresz-szabályok megkövetelik, speci-
ális, külső visszapillantó tükrök felszerelése is szükséges le-
het.
Vegyük figyelembe, hogy utánfutó vontatásakor a megnö-
vekedett össztömeg miatt a gépkocsi hegymászóképessége
csökken, a fékút és az előzéshez szükséges idő és távolság is
megnő.
Lejtőn haladáskor állandó fékezés helyett kapcsoljunk ala-
csonyabb sebességfokozatba.
A gépkocsi megengedett hasznos terhelése annyival csökken,
amekkora terhelés a vonószerkezet gömbfejére hat. Ügyeljünk
arra, hogy a gépkocsira megengedett (a forgalmi engedély-
ben megjelölt), maximális vontatható össztömeget ne halad-
ja meg a vontatmány együttes tömege, amibe beleszámíta-
nak az utánfutó vagy lakókocsi tartozékai és a személyes
poggyászok tömege is.
Soha ne lépjük túl az adott országban érvényes, az utánfutó
vontatása esetén megengedett maximális sebességet. Semmi
esetre se lépjük túl a 100 km/h sebességet.
A gépkocsi blokkolásgátló fékrendszerrel lehet felsze-
relve (ABS), ami az utánfutó fékkörét nem vezérli.
Síkos útfelületen fokozott óvatossággal vezessünk.
Semmilyen esetben sem szabad átalakítani a gépkocsi
fékrendszerét az utánfutó fék vezérlésének céljából.
Az utánfutó fékrendszerének teljesen függetlennek
kell lennie a vontató gépkocsi hidraulikus rendszerétől.