Lancia Delta 2012 Notice d'entretien (in French)

CONNAISSANCE DE LA VOITURE139
1
DESCRIPTION DES PHASES DE MANŒUVRE
Activation
L’activation du système se fait en appuyant sur le bou-
ton fig. 82 et dès qu’il est activé, le système se place en
mode de recherche. La DEL allumée sur le bouton indique
l’activation du système. Étant donné que le système re-
connaît les emplacements de parking même lorsqu’il est
désactivé, il est possible d’activer le système juste après
être passé devant un emplacement qui semble convenir.
Si le système a effectivement repéré l’emplacement de
parking, la phase de recherche est inutile et le système in-
diquera au conducteur les opérations à effectuer pour la
manœuvre.Recherche d’une place de parking
Pendant la phase de recherche fig. 83, le véhicule doit suivre
la voie de circulation à une vitesse inférieure à 30 km/h en-
viron et à une distance des véhicules garés comprise entre
50 cm et 130 cm environ. Un emplacement de parking
est considéré comme adéquat s’il dépasse de 130 cm en-
viron les dimensions du véhicule.
Deux types de parking sont possibles :
❍place de parking dépassant de 160 cm les dimensions
du véhicule :parking réalisable en une seule manœuvre ;
fig. 83L0E1015f

140CONNAISSANCE DE LA VOITURE
❍place de parking dépassant de 130 cm les dimensions
du véhicule :parking réalisable en plusieurs manœuvres
dont la première seulement avec gestion automatique de la
direction (les manœuvres suivantes incombent entièrement
au conducteur).
En ce qui concerne le choix du côté de recherche et d’exé-
cution de la manœuvre, le conducteur peut :
1)
DChoisir d’effectuer la recherche de l’emplacement et
la manœuvre du côté passager avec :
❍le levier clignotant en position centrale ;
❍les feux de détresse allumés ;
❍les feux de détresse allumés et le levier clignotant en
position côté passager ;
❍le levier clignotant en position côté passager.
2)
FChoisir d’effectuer la recherche de l’emplacement et
la manœuvre du côté du conducteur avec :
❍le levier clignotant en position côté conducteur ;
❍les feux de détresse allumés et le levier clignotant en
position côté conducteur.
Le système informera le conducteur, du côté où sont ef-
fectuées la recherche et la manœuvre au moyen de mes-
sages dédiés à l’écran du combiné de bord et d’icônes (
F
et
D) différenciés entre le côté droit et le côté gauche. La recherche s’effectuant de toute façon des deux côtés,
vous pouvez effectuer la sélection en utilisant les cligno-
tants dès que vous passez devant un emplacement qui
semble convenir.
Pendant la phase de recherche, la vitesse doit être infé-
rieure à environ 30 km/h ; si elle atteint environ 25 km/h,
le conducteur recevra un signal lui demandant de dimi-
nuer sa vitesse, si elle dépasse environ 30 km/h, le systè-
me sera désactivé. Dans ce cas, le système devra être ré-
activé en appuyant sur le bouton A-fig. 82.
En cas d’activation de la fonction « Changement de voie »
(voir paragraphe « Feux extérieurs »), la recherche de la
place de parking se fait toujours du côtépassager.
Durant la phase de recherche de l’emplacement de par-
king, en activant les capteurs de stationnement (voir cha-
pitre « Capteurs de stationnement avant et arrière »), le
système Magic Parking est désactivé.
Les manœuvres de recherche d’une place de
parking et d’exécution de la manœuvre de
parking devront de toute façon être effectuées
dans le respect des normes du code de la route en vi-
gueur.

CONNAISSANCE DE LA VOITURE141
1
Localisation d’un emplacement de parking fig. 84
S’il détecte un emplacement de parking adapté entre deux
véhicules immobiles ou entre des obstacles éventuels (ex.
objets présentant une surface latérale importante comme
les véhicules, tels que les bennes à ordures, etc.), le systè-
me signale qu’il a trouvé un emplacement et vous pour-
rez effectuer le créneau. Si la position atteinte convient
au début de la manœuvre, le système signale au conduc-
teur qu’il doit enclencher la marche arrière sinon, il lui
demande d’avancer encore.Quand il reçoit la demande d’enclenchement de marche
arrière, le conducteur doit immobiliser le véhicule et en-
clencher la marche arrière afin de confirmer son intention
de commencer la manœuvre. Si le conducteur poursuit sa
progression, au bout de 10 mètres environ, le système igno-
rera l’emplacement détecté et relancera la recherche d’un
nouvel emplacement disponible.
Manœuvre
Le conducteur aura le contrôle des mouvements du véhi-
cule en utilisant l’accélérateur, le frein et l’embrayage (uni-
quement sur les versions avec boîte de vitesses manuelle)
alors que le système gérera automatiquement la direction
pour réaliser, dans les meilleures conditions possibles, la
manœuvre de créneau dans l’emplacement identifié.
Pendant la manœuvre, il sera possible de se baser sur les
informations transmises par les capteurs de stationnement
(pendant la phase de marche arrière, il est conseillé de re-
culer jusqu’à ce que le son des capteurs arrière soit conti-
nu), mais il est toujours recommandé de conserver un
contrôle visuel du périmètre.
Pendant la manœuvre, il est possible d’immobiliser le vé-
hicule, puis tout en restant à l’arrêt de désactiver tempo-
rairement la marche arrière (par exemple pour permettre
à un piéton de traverser la zone où se déroule la ma-
nœuvre).
fig. 84L0E1016f

142CONNAISSANCE DE LA VOITURE
Pendant la phase de manœuvre, la vitesse doit être infé-
rieure à environ 7 km/h, sinon le manœuvre sera inter-
rompue.
Si pendant la manœuvre, le conducteur exécute une action,
volontaire ou involontaire, sur la direction (en saisissant le
volant ou en entravant son mouvement), la manœuvre est
interrompue.
En cas d’aspérités du sol ou d’obstacles sur les roues in-
fluençant le mouvement du véhicule et empêchant ce der-
nier de poursuivre sur la trajectoire correcte, la manœuvre
pourra être interrompue.
Conclusion de la manœuvre
Si la dimension de l’emplacement le permet, le créneau est
effectué en une seule manœuvre. À l’enclenchement de la
marche arrière, les roues sont réalignées et la manœuvre
est considérée comme terminée, le système se désactive
alors. Si la dimension de l’emplacement est inférieure, le
créneau se fera en plusieurs manœuvres. Le système gui-
dera le conducteur pour qu’il effectue manuellement le cré-
neau au moyen d’un message à l’écran du combiné de bord.Avertissements généraux
❍Toutefois la responsabilité des manœuvres de station-
nement incombe toujours au conducteur. En effectuant ces
manœuvres, il faut toujours s’assurer qu’il n’y ait pas de
personnes, d’animaux ou de choses dans l’espace de ma-
nœuvre. Bien que le système Magic Parking (ainsi que les
capteurs de stationnement) constituent une aide pour le
conducteur, celui-ci doit toujours prendre garde pendant
les manœuvres potentiellement dangereuses même à faible
vitesse.
❍Si les capteurs subissent des chocs susceptibles de com-
promettre leur position, le fonctionnement du système
pourrait s’avérer fortement dégradé.
❍Si les capteurs sont sales, recouverts de neige, de gla-
ce, de boue ou repeints par rapport à la solution origina-
le, le fonctionnement du système pourrait s’avérer forte-
ment dégradé.
❍Pour un bon fonctionnement du système, il est indis-
pensable que les capteurs soient toujours propres. Lors
du nettoyage, veiller à ne pas les endommager ni les rayer.
Éviter l’emploi de chiffons secs, rêches ou durs. Les cap-
teurs doivent être lavés à l’eau claire, en ajoutant éven-
tuellement du shampooing pour auto. Dans les stations
de lavage automatique qui utilisent des nettoyeurs à jets
de vapeur ou à haute pression, nettoyer rapidement les cap-
teurs en tenant la buse à plus de 10 cm de distance.
Si vous souhaitez bloquer le volant avec
les mains pendant une manœuvre, il est
conseillé de le saisir fermement sur la cou-
ronne externe. Ne pas essayer d’enfiler les mains
à l’intérieur ou de saisir les branches du volant.

CONNAISSANCE DE LA VOITURE143
1
❍Les sources sonores à ultrasons (par ex. les freins pneu-
matiques des poids lourds ou des marteaux-piqueurs)
à proximité risquent d’altérer les performances des capteurs.
❍Les capteurs pourraient détecter un objet inexistant
(perturbation d’écho), provoqué par des perturbations de
type mécanique, par exemple : lavage de la voiture, pluie,
condition de vent extrême, de grêle.
❍Il est possible que les capteurs ne détectent pas les ob-
jets de forme ou réalisés dans des matériaux particuliers
(poteaux très fins, attaches de remorques, tôles, grillages,
buissons, bornes de parking, poubelles, véhicules à mo-
teur...). Aussi, il convient de faire très attention et de s’as-
surer que le véhicule et sa trajectoire sont bien compatibles
avec l’emplacement de parking repéré par le système.
❍L’utilisation de pneus (un ou plusieurs) ou de jantes
de dimensions autres que celles de série risquent de com-
promettre l’utilisation du système.
❍Si la batterie est débranchée ou épuisée, avant que le
système Magic Parking soit exploitable, il est nécessaire de
parcourir plusieurs centaines de mètres sur un parcours
non rectiligne afin de réinitialiser le système.
❍En cas de présence d’une remorque (fiche correctement
insérée), le système Magic Parking sera automatiquement
désactivé.❍Si le système Magic Parking est en mode « recherche en
cours », il est possible que le système détecte de manière
erronée un emplacement de parking pour effectuer la ma-
nœuvre (au niveau d’un carrefour, d’une sortie de garage,
de rues transversales par rapport au sens de la marche…)
❍En cas de manœuvres de parking sur des routes en pen-
te, il est possible que les performances du système soient
détériorées et qu’il se désactive.
❍Si le créneau s’effectue entre deux voitures garées sur
un trottoir, il est possible que le système Magic Parking fas-
se monter le véhicule sur le trottoir.
❍Certaines manœuvres dans des virages très serrés sont
impossibles.
❍Veiller à ce que pendant le créneau, les conditions ne
changent pas (ex. présence de personnes et/ou d’animaux
dans la zone de parking, véhicules en mouvement, etc.)
et intervenir immédiatement le cas échéant.
❍Pendant les manœuvres de stationnement, faire atten-
tion aux véhicules qui arrivent en sens inverse. Respecter
systématiquement le code de la route.

144CONNAISSANCE DE LA VOITURE
MESSAGES DU SYSTÈME SUR LE COMBINÉ DE BORD
Le dispositif Magic Parking est en
train de rechercher un emplace-
ment de parking adapté.
Le dispositif Magic Parking est en
train de rechercher un emplace-
ment de parking adapté.
Le dispositif Magic Parking est en
train de rechercher un emplace-
ment de parking adapté.
Un emplacement de parking ex-
ploitable a été trouvé et la position
est correcte pour commencer la
manœuvre. Il faut s’arrêter et en-
clencher la marche arrière.
Enlever la
marche arrièreQuand vous appuyez sur le bouton d’ac-
tivation de la fonction Magic Parking, le
système indique qu’il est nécessaire de
désenclencher la marche arrière jusqu’à ce
que l’activation se déroule correctement.
Ne pas toucher
le volant !La manœuvre va commencer, le conduc-
teur est invité à lâcher le volant.
Ne pas toucher
le volant !
Exécuter la
manœuvreLa manœuvre a commencé, le conduc-
teur peut accélérer et relâcher l’em-
brayage (en cas de boîte de vitesses ma-
nuelle) pour effectuer le créneau. Le sys-
tème Magic Parking gérera automati-
quement la direction.
Vitesse
trop élevéeLa vitesse du véhicule est sur le point de
dépasser la vitesse maximale autorisée
par le système (le message s’affiche
à environ 25 km/h pendant la phase de
recherche), si le conducteur augmente
encore sa vitesse, le système sera auto-
matiquement désactivé.
ATTENTION Certains messages textes affichés sur le combiné de bord sont accompagnés de signaux sonores.

CONNAISSANCE DE LA VOITURE145
1Magic Parking
non disponibleUn problème a été détecté sur le systè-
me Magic Parking. Il convient de se
rendre auprès d’un centre d’assistance
agréé.
Faire une
nouvelle
tentative
plus tardLe système Magic Parking a détecté un
problème sur un des systèmes néces-
saires à son fonctionnement. Si le pro-
blème persiste, il convient de se rendre
auprès d’un centre d’assistance agréé.
Action
sur le volantLe conducteur a volontairement ou in-
volontairement interféré avec le volant.
Le système se désactive et le conducteur
reprend le contrôle de la manœuvre.
Magic Parking
OFFLe système Magic Parking a été désac-
tivé pour une des raisons suivantes :
manœuvre terminée, limites de vitesse
dépassées, présence d’une remorque,
durée de la recherche excessive, durée
du créneau excessive, utilisation des
capteurs de stationnement pendant la
phase de recherche, trajectoire du vé-
hicule erronée du fait d’obstacles sous
les roues.
Terminer
Manuellement❍La phase de créneau gérée par le sys-
tème Magic Parking est terminée mais
la manœuvre doit être terminée par
le conducteur.
❍Pendant la manœuvre, le volant a été
touché.
❍Pendant la manœuvre, la marche ar-
rière a été désactivée et le véhicule
a bougé.
❍À cause d’obstacles au mouvement
des roues, la trajectoire suivie par la
voiture se dévie de celle nécessaire
pour se garer.
Présence
d’une remorqueL’activation du système Magic Parking
a été demandée, mais le véhicule est
équipée d’une remorque (la fiche de la
remorque est correctement insérée).
Magic Parking
désactivéLe système Magic Parking a été désacti-
vé suite à une demande d’activation des
capteurs de stationnement pendant la
phase de recherche et à une vitesse in-
férieure à 15 km/h.
ATTENTION Certains messages textes affichés sur le combiné de bord sont accompagnés de signaux sonores.

146CONNAISSANCE DE LA VOITURE
CAPTEURS DE STATIONNEMENT AVANT ET
ARRIÈRE (associés au système Magic Parking)
(pour les versions/marchés qui les prévoient)
Les capteurs de stationnement informent le conducteur,
pendant la phase d’approche, sur la distance par rapport
aux obstacles situés à l’avant et à l’arrière (versions avec
4 capteurs à l’arrière et 4 capteurs à l’avant), ils sont tou-
jours associés à la fonction Magic Parking. Le système
est donc un dispositif d’aide au stationnement, puisqu’il
permet de détecter des obstacles situés en dehors du champ
visuel du conducteur. La présence et la distance de l’obstacle par rapport au vé-
hicule sont signalées au conducteur grâce à un signal so-
nore variable, dont la fréquence dépend de la distance
de l’obstacle (au fur et à mesure que la distance de l’obs-
tacle se réduit, la fréquence du signal augmente).
CAPTEURS
Le système, pour mesurer la distance par rapport aux obs-
tacles, utilise 4 capteurs situés dans le pare-chocs avant
(le cas échéant) fig. 85 et 4 capteurs situés dans le pare-
chocs arrière fig. 86.
fig. 85L0E0059mfig. 86L0E0298m

CONNAISSANCE DE LA VOITURE147
1
Version avec 8 capteurs
Sur la version à 4 capteurs arrière et 4 capteurs avant, le
système s’active à l’enclenchement de la marche arrière
ou à la pression du bouton fig. 87. Si l’activation de la
fonction Magic Parking a été demandée, les capteurs avant
et arrière ne s’activent pas automatiquement pendant la
phase de recherche d’un emplacement, mais il suffit
d’actionner le bouton (fig. 87) ou d’enclencher la
marche arrière à une vitesse inférieure à 15 km/h.
Quand vous désactivez la marche arrière, les capteurs
arrière et avant restent actifs jusqu’à ce qu’une vitesse
supérieure à environ 15 km/h ait été atteinte, afin de per-
mettre de terminer le créneau.
Le système peut aussi être activé en appuyant sur le bou-
ton fig. 87 situé sur la console centrale : quand le système
est activé, un témoin s’allume sur le bouton.Les capteurs se désactivent en appuyant à nouveau sur
la touche fig. 87 ou en dépassant la vitesse de 15 km/h :
lorsque le système n’est pas activé, le témoin sur le bou-
ton est éteint.
Quand les capteurs sont activés, le système commence
à émettre des signaux sonores via les buzzers avant ou
arrière dès qu’il détecte un obstacle. Plus l’obstacle est
près, plus la fréquence sonore est élevée.
Quand l’obstacle se trouve à une distance inférieure à en-
viron 30 cm, le son émis est continu. En fonction de la po-
sition de l’obstacle (devant ou derrière), le son est émis
par les buzzers correspondants (avant ou arrière). Dans
tous les cas, l’obstacle signalé est celui qui se trouve le plus
près du véhicule.
Le signal cesse dès que la distance par rapport à l’obstacle
augmente. La tonalité reste constante si la distance mesu-
rée par les capteurs centraux reste inchangée, alors que si
cette situation est relevée par les capteurs latéraux, le signal
est interrompu au bout de 3 secondes environ afin d’éviter
par exemple les signaux lors de manœuvres le long des murs.
fig. 87L0E0249m
La responsabilité de la manœuvre de par-
king et des autres manœuvres dangereuses
est toujours confiée au conducteur. Lorsque vous
effectuez de telles manœuvres, assurez-vous tou-
jours de l’absence de personnes (enfants notam-
ment) et d’animaux dans l’espace en question.
Bien que les capteurs de stationnement constituent
une aide pour le conducteur, celui-ci doit toujours
prendre garde pendant les manœuvres potentielle-
ment dangereuses même à faible vitesse.

148CONNAISSANCE DE LA VOITURE
SIGNAL SONORE
L’information de présence et la distance par rapport
à l’obstacle est transmise au conducteur au moyen de si-
gnaux sonores transmis par les 2 buzzers installés dans
l’habitacle :
❍un buzzer avant signale la présence d’obstacles
à l’avant et un buzzer arrière signale la présence d’obs-
tacles à l’arrière. Ceci permet de donner au conducteur
une sensation de direction (avant/arrière) concernant les
obstacles.
À l’enclenchement de la marche arrière, cette fonction
est automatiquement activée.
Le signal sonore :
❍augmente lorsque la distance entre la voiture et l’obs-
tacle diminue ;
❍devient continu lorsque la distance qui sépare la voi-
ture de l’obstacle est inférieure à environ 30 cm, alors qu’il
s’interrompt immédiatement si la distance par rapport
à l’obstacle augmente ;
❍reste constant si la distance entre la voiture et l’obs-
tacle reste invariable, alors que, si cette situation se véri-
fie pour les capteurs latéraux, le signal est interrompu
après environ 3 secondes pour éviter, par exemple, des
signalisations en cas de manœuvres le long des murs.Pour le bon fonctionnement du système, il est
fondamental de toujours éliminer la boue, la
saleté, la neige ou le givre des capteurs. Pen-
dant le nettoyage des capteurs, veiller surtout à ne
pas les rayer ou les endommager ; éviter d’utiliser
des chiffons secs ou rêches. Les capteurs doivent être
lavés à l’eau claire, en ajoutant éventuellement du
shampooing pour auto. Dans les stations de lavage
à jet de vapeur ou sous haute pression, nettoyer ra-
pidement les capteurs en maintenant la buse à plus
de 10 cm de distance.
En cas de peinture des pare-chocs ou de re-
touches dans la zone des capteurs, s’adresser
exclusivement au Réseau Après-vente Lan-
cia. En effet, toute application incorrecte de peintu-
re risque de compromettre le fonctionnement des
capteurs de stationnement.
CHAMP D’ACTION DES CAPTEURS
Les capteurs permettent au système de contrôler la partie
avant (versions avec 8 capteurs) et arrière du véhicule.
Leur position couvre en effet les zones médianes et laté-
rales de la calandre et de l’arrière du véhicule.
En cas d’obstacle situé dans la zone médiane, il sera dé-
tecté à une distance inférieure à environ 0,9 m (avant) et
1,30 m (arrière).