Lancia Delta 2012 Notice d'entretien (in French)

DÉMARRAGE ET CONDUITE179
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Si le démarrage ne se produit pas à la première tentative,
ramener la clé sur STOP avant de répéter la manœuvre
de démarrage. Si le témoin
Ysur le combiné de bord res-
te allumé en même temps que le témoin Uavec la clé
en position MAR, il est conseillé de ramener la clé en po-
sition STOP, puis de nouveau sur MAR. Si le témoin res-
te allumé, essayer avec les autres clés fournies avec la
voiture.
Si le moteur ne démarre toujours pas, s’adresser au Ré-
seau Après-vente Lancia.
PROCÉDURE POUR LES VERSIONS DIESEL
Procéder comme suit :
❍tirer le frein à main ;
❍placer le levier de la boîte de vitesses au point mort ;
❍tourner la clé de contact sur MAR : sur le tableau de
bord, les témoins
metYs’allument ;
❍attendre l’extinction des témoins
Yetm, qui se pro-
duit plus rapidement au fur et à mesure que le moteur
réchauffe ;
❍enfoncer à fond la pédale d’embrayage, sans actionner
l’accélérateur ;
❍tourner la clé de contact sur AVV dès l’extinction du
témoin
m. Une attente trop longue rend inutile l’ac-
tivité de préchauffage des bougies.
Relâcher la clé dès le démarrage du moteur.ATTENTION Lorsque le moteur est froid, il est néces-
saire de laisser la pédale d’accélérateur au repos en tour-
nant la clé de contact sur AVV.
Si le démarrage ne se produit pas à la première tentative,
ramener la clé sur STOP avant de répéter la manœuvre de
démarrage. Si le témoin
Ysur le combiné de bord reste
allumé avec la clé en position MAR, il est conseillé de ra-
mener la clé en position STOP, puis de nouveau sur MAR.
Si le témoin reste allumé, essayer avec les autres clés four-
nies avec la voiture. Si le moteur ne démarre toujours pas,
s’adresser au Réseau Après-vente Lancia.
Le clignotement du témoin mpendant 60 se-
condes après le démarrage ou un entraînement
prolongé signale une anomalie du système de
préchauffage des bougies. Si le moteur démarre, vous
pouvez utiliser normalement la voiture, mais il faut
vous adresser au Réseau Après-vente Lancia le plus
tôt possible.

180DÉMARRAGE ET CONDUITE
Éviter absolument le démarrage par poussée,
par traction ou en descente. Ces manœuvres
pourraient provoquer l’afflux de carburant
dans le pot catalytique et l’endommager irrémé-
diablement.
CHAUFFE DU MOTEUR VENANT DE DÉMARRER
Procéder comme suit :
❍se mettre en marche lentement, en faisant tourner le
moteur à des régimes moyens, sans accélérations
brusques ;
❍éviter de trop solliciter le véhicule dès les premiers ki-
lomètres. Il est conseillé d’attendre jusqu’à ce que l’ai-
guille de l’indicateur du thermomètre du liquide de
refroidissement du moteur commence à monter.EXTINCTION DU MOTEUR
Moteur au ralenti, tourner la clé de contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours difficile, il convient de
laisser le moteur « respirer » avant de le couper, en le lais-
sant tourner au ralenti, pour permettre que la tempéra-
ture à l’intérieur du compartiment moteur diminue.
Le « coup d’accélérateur » avant de couper
le moteur est inutile ; il contribue seulement
à accroître la consommation en carburant et,
surtout pour les moteurs équipés d’un turbocom-
presseur, il est nuisible.

DÉMARRAGE ET CONDUITE181
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FREIN À MAIN
Le levier du frein à main se trouve entre les sièges avant.
Pour actionner le frein à main, tirer le levier vers le haut,
jusqu’au blocage de la voiture.
La voiture doit être bloquée en quelques crans
de levier ; si ce n’est pas le cas, s’adresser
au Réseau d’Après-Vente Lancia pour effec-
tuer le réglage.
Avec le frein à main tiré et la clé de contact sur MAR, le
témoin
xs’allume sur le tableau de bord.
Pour desserrer le frein à main, procéder comme suit :
❍soulever légèrement le levier et appuyer sur le bouton
de déblocage A-fig.1 ;
❍maintenir le bouton A enfoncé et baisser le levier. Le
témoin
xsur le combiné de bord s’éteint.
Afin d’éviter des mouvements accidentels de la voiture,
effectuer cette manœuvre en tenant la pédale du frein
enfoncée.EN STATIONNEMENT
Procéder comme suit :
❍couper le moteur et tirer le frein à main ;
❍engager la vitesse (la 1ère en montée ou la marche ar-
rière en descente) et braquer les roues.
Si la voiture est garée sur une pente raide, il est préférable
de bloquer les roues avec une cale ou une pierre.
Ne pas laisser la clé de contact sur MAR pour éviter de dé-
charger la batterie. Toujours extraire la clé en quittant la
voiture.
Ne jamais laisser d’enfants dans la voiture sans sur-
veillance ; lorsque vous quittez la voiture, toujours reti-
rer les clés du contact et les emmener avec vous.
fig. 1L0E0072m

182DÉMARRAGE ET CONDUITE
UTILISATION DE LA BOÎTE
DE VITESSES MANUELLE
Pour engager les vitesses, enfoncer à fond la pédale d’em-
brayage et placer le levier de vitesses dans la position dé-
sirée (la grille des vitesses est indiquée, selon les versions,
sur la plaquette apposée sur le levier ou sur le pommeau
fig. 2).
Pour engager la 6
ème, actionner le levier en exerçant une pres-
sion vers la droite pour éviter de passer par erreur la 4ème.
Même procédure pour passer de la 6èmeà la 5èmevitesse.
ATTENTION La marche arrière ne peut être enclenchée
que si la voiture est complètement à l’arrêt. Quand le mo-
teur tourne, avant d’enclencher la marche arrière, attendre
au moins 2 secondes avec la pédale d’embrayage enfon-
cée à fond pour éviter d’endommager les pignons et de fai-
re craquer la boîte.
fig. 2L0E0073m
Pour passer la marche arrière à partir du point mort, sou-
lever la bague coulissante A située sous le pommeau tout
en déplaçant le levier vers la gauche, puis vers l’avant.
Sur la version 1.6 Multijet : pour engager la marche ar-
rière R à partir de la position de point mort, il faut sou-
lever la bague coulissante A placée sous le pommeau tout
en déplaçant le levier vers la droite, puis vers l’arrière.
ATTENTION La pédale d’embrayage ne doit être utili-
sée que pour changer de vitesse. Ne pas conduire avec le
pied posé sur la pédale d’embrayage même légèrement.
Pour les versions/marchés qui le prévoient, l’électronique
de contrôle de la pédale d’embrayage peut intervenir en in-
terprétant ce style de conduite erroné comme une panne.
Pour enclencher correctement les vitesses,
toujours actionner à fond la pédale d’em-
brayage. Par conséquent, le plancher sous les
pédales ne doit présenter aucun obstacle : s’assu-
rer que d’éventuels tapis soient toujours bien à plat
et non au contact des pédales.
Ne pas rouler avec la main posée sur le levier
de vitesses, car l’effort exercé, même léger,
peut à la longue user les éléments internes de
la boîte de vitesses.

DÉMARRAGE ET CONDUITE183
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ÉCONOMIE DE CARBURANT
Ci-après vous trouverez des conseils permettant d’écono-
miser du carburant et de limiter les émissions polluantes
de CO
2aussi bien que d’autres agents nocifs (oxydes
d’azote, hydrocarbures imbrûlés, PM poussières fines,
etc.).
CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES
Entretien de la voiture
Entretenir la voiture en effectuant les contrôles et les ré-
glages prévus dans le « Plan d’entretien programmé ».
Pneus
Contrôler périodiquement la pression des pneus à un in-
tervalle maximum de 4 semaines : si la pression est trop
basse, la consommation augmente puisque la résistance
au roulement est plus importante.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge excessive dans le coffre.
Le poids de la voiture (surtout lors de la circulation en
ville) et son assiette influencent fortement sa consomma-
tion et sa stabilité.Accessoires montés sur les barres longitudinales
Enlever les accessoires tels que : les barres transversales,
le porte-ski, le porte-bagages, etc. du toit s’ils ne sont pas
utilisés. Ces accessoires pénalisent la pénétration aérody-
namique de la voiture et augmentent la consommation de
carburant. Pour transporter des objets très volumineux, il
est préférable d’utiliser une remorque.
Consommateurs électriques
Limiter au temps strictement nécessaire le fonctionnement
des dispositifs électriques. La lunette dégivrante, les phares
supplémentaires, les essuie-glaces, le ventilateur du sys-
tème de chauffage consomment beaucoup de courant. Par
conséquent, en augmentant la demande de courant, la
consommation de carburant augmente (jusqu’à +25 % en
cycle urbain).
Climatisation
L’utilisation du climatiseur entraîne une consommation
plus élevée (jusqu’à + 20 % en moyenne) : lorsque la tem-
pérature externe le permet, utiliser de préférence la seule
ventilation.
Accessoires aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires aérodynamiques, non certifiés,
peut pénaliser l’aérodynamisme et la consommation.

184DÉMARRAGE ET CONDUITE
STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec la voiture à l’arrêt que
ce soit au ralenti ou à plein régime : dans ces conditions, le
moteur chauffe beaucoup plus lentement, en augmentant
la consommation et les émissions. Il est conseillé de partir
immédiatement et lentement, en évitant les régimes éle-
vés : de cette façon le moteur chauffera plus rapidement.
Manœuvres inutiles
Eviter d’actionner l’accélérateur à l’arrêt au feu rouge ou
avant de couper le moteur. Cette dernière action, ainsi que
le « double débrayage » sont absolument inutiles et en-
traînent une augmentation de la consommation et des émis-
sions polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la circulation et le parcours le
permettent, utiliser un rapport supérieur. L’enclenchement
des premières vitesses pour obtenir une forte accéléra-
tion ne fait qu’augmenter la consommation.
L’utilisation impropre d’une vitesse supérieure augmente
la consommation de carburant, les émissions et l’usure du
moteur.
Vitesse maxi
La consommation de carburant augmente considérable-
ment avec l’augmentation de la vitesse. Maintenir une vi-
tesse la plus uniforme possible, en évitant les freinages et
reprises inutiles qui provoquent une consommation exces-
sive de carburant et qui augmentent des émissions nocives.Accélération
Les brusques accélérations pénalisent considérablement
les consommations et les émissions : veiller à accélérer pro-
gressivement.
CONDITIONS D’UTILISATION
Départ à froid
Les parcours très brefs et de trop fréquents démarrages
à froid ne permettent pas au moteur d’atteindre la tem-
pérature de fonctionnement optimale. Cela entraîne une
augmentation sensible de la consommation (+15 à +30 %
sur cycle urbain) aussi bien que des émissions.
Situations de circulation et conditions de la
chaussée
Des consommations élevées sont dues à des conditions de
circulation intense, par exemple lorsque vous avancez en
files en utilisant les rapports inférieurs, ou dans les grandes
villes avec de très nombreux feux. La consommation aug-
mente également quand vous roulez sur des routes de mon-
tagne sinueuses et sur des chaussées accidentées.
Arrêts dans la circulation
Pendant les arrêts prolongés (ex. passages à niveau), il est
recommandé de couper le moteur.

DÉMARRAGE ET CONDUITE185
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TRACTION DE REMORQUES
ATTENTION
Pour la traction de caravanes et de remorques, la voiture
doit être équipée d’une boule d’attelage homologuée et
d’un circuit électrique approprié. L’installation doit être
réalisé par des opérateurs spécialisés qui délivrent des cer-
tificats de circulation routière.
Monter éventuellement des rétroviseurs spécifiques et/ou
supplémentaires, en respectant les consignes du Code de
la Route.
Ne pas oublier qu’une remorque réduit la possibilité de
surmonter les côtes raides, augmente les espaces d’arrêt
et les temps de dépassement toujours en fonction du poids
global de la remorque.
Dans les descentes, rétrograder au lieu d’utiliser constam-
ment le frein.
Le poids exercé par la remorque sur le crochet d’attelage
de la voiture réduit d’autant la capacité de charge de la
voiture. Pour ne pas dépasser le poids de traction maxi (fi-
gurant sur la carte grise), il faut tenir compte du poids
de la remorque à pleine charge, y compris les accessoires
et les bagages personnels.
Respecter les limites de vitesse de chaque pays pour les vé-
hicules avec remorque. La vitesse, dans tous les cas, ne
doit pas dépasser 100 km/h.
Le système ABS qui équipe éventuellement la
voiture, ne contrôle pas le système de freina-
ge de la remorque. Il faudra donc une extrê-
me prudence sur des chaussée glissantes.
Ne jamais modifier les système de freinage
de la voiture pour la commande du frein de
la remorque. Le système de freinage de la
remorque doit être complètement indépendant du
circuit hydraulique de la voiture.

186DÉMARRAGE ET CONDUITE
ATTENTION Lorsque vous utilisez des pneus de neige
ayant un indice de vitesse maxi inférieure à celle que peut
atteindre le véhicule (augmentée de 5 %), placer dans l’ha-
bitacle, bien en vue, un signal de prudence indiquant la
vitesse maxi admise pour les pneus de neige (comme le
prévoit la Directive CE).
Monter des pneus identiques sur les quatre roues du vé-
hicule (marque et profil) pour garantir plus de sécurité
sur route et lors des freinages, ainsi qu’une bonne ma-
niabilité.
Ne pas inverser le sens de rotation des pneus.
La vitesse maxi du pneu d’hiver avec indica-
tion « Q » ne doit pas dépasser 160 km/h, évi-
demment en fonction des normes du code de
la route en vigueur.
PNEUS NEIGE
Utiliser des pneus de neige ayant les mêmes dimensions
que ceux qui équipent la voiture.
Le Réseau Après-vente Lancia se fera un plaisir de fournir
les meilleurs conseils sur le choix du pneu le plus appro-
prié à l’utilisation à laquelle le Client entend le destiner.
En ce qui concerne le type de pneu neige à adopter, les pres-
sions de gonflage et les caractéristiques des pneus hiver, res-
pecter scrupuleusement les indications fournies au para-
graphe « Roues » du chapitre « 6 ». Les caractéristiques
de ces pneus d’hiver sont sensiblement réduites lorsque
l’épaisseur de la chape est inférieure à 4 mm. Dans ce cas,
il est préférable de les remplacer.
Les caractéristiques spécifiques des pneus hiver sont telles
que, dans des conditions environnementales normales ou
en cas de longs trajets sur autoroute, leurs performances
s’avèrent inférieures à celles des pneus de série. Par consé-
quent, il faut les utiliser exclusivement pour les prestations
pour lesquelles ils sont homologués.

DÉMARRAGE ET CONDUITE187
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En cas d’utilisation de chaînes, rouler à vi-
tesse modérée, sans dépasser 50 km/h. Évi-
ter les trous, ne pas monter sur des marches
ou des trottoirs et éviter les longs parcours sur des
routes sans neige, pour ne pas endommager la voi-
ture et la chaussée.
CHAÎNES NEIGE
L’utilisation des chaînes à neige dépend des normes en vi-
gueur dans les différents pays.
Les chaînes à neige doivent être montées exclusivement
sur les pneus avant (roues motrices).
Contrôler la tension des chaînes à neige après avoir par-
couru quelques dizaines de mètres.
ATTENTION Il n’est pas possible de monter de chaînes
à neige sur la roue de secours. En cas de pneu avant cre-
vé, positionner la roue de secours à la place d’une roue ar-
rière et monter cette dernière sur l’essieu avant. De cette
manière, ayant deux roues avant de dimensions normales,
il sera possible de monter les chaînes à neige.
INACTIVITÉ PROLONGÉE
DU VÉHICULE
Si la voiture ne doit pas être utilisée pendant plus d’un
mois, suivre scrupuleusement les instructions suivantes :
❍garer la voiture dans un local couvert, sec et si possible
aéré ;
❍engager une vitesse ;
❍vérifier que le frein à main ne soit pas tiré ;
❍débrancher la borne négative du pôle de la batterie
(pour les versions équipées du système Start&Stop,
voir les indications du paragraphe « Système Start&
Stop » au chapitre « 1 ») ;
❍nettoyer et protéger les parties peintes en y appliquant
de la cire de protection ;
❍nettoyer et protéger les parties en métal brillantes en
utilisant les produits spéciaux que l’on trouve dans le
commerce ;
❍saupoudrer de talc les balais en caoutchouc de l’essuie-
glace avant et arrière et les écarter des vitres ;
❍entrouvrir les vitres ;
❍recouvrir la voiture avec une bâche en tissu ou en plas-
tique ajouré. Ne pas utiliser de bâches en plastique
compact qui empêcheraient l’évaporation de l’humi-
dité de la surface de la voiture ;
❍gonfler les pneus à une pression de +0,5 bar par rap-
port à celle normalement prescrite et la contrôler
périodiquement ;
❍ne pas vider le circuit de refroidissement du moteur.

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