Lancia Flavia 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!
• Należy stosować wyłącznie czynnikichłodzące i smary do sprężarek za-
twierdzone przez producenta
układu klimatyzacji. Niektóre nie-
zatwierdzone czynniki chłodzące są
łatwopalne i mogą wybuchnąć, ra-
niąc użytkownika. Stosowanie in-
nych, niezatwierdzonych czynni-
ków chłodzących lub smarów może
doprowadzić do uszkodzenia
układu i konieczności przeprowa-
dzenia kosztownych napraw.
• Czynnik chłodzący w układzie kli- matyzacji jest pod dużym ciśnie-
niem. Aby uniknąć niebezpieczeń-
stwa obrażeń lub uszkodzenia
układu, dolewaniem czynnika chło-
dzącego oraz wszelkimi naprawami,
wymagającymi odłączenia przewo-
dów, powinni się zajmować do-
świadczeni technicy. Odzyskiwanie i recykling czynnika
chłodz\bcego
Stosowany w układach klimatyzacji
czynnik chłodzący R-134a to hydroflu-
oropochodna węglowodorów (HFC),
którą dopuściła do użytku Agencja
Ochrony Środowiska. Produkt ten nie
zagraża powłoce ozonowej. Producent
zaleca jednak serwisowanie układów kli-
matyzacji w autoryzowanych punktach
dealerskich lub w innych zakładach ser-
wisowych, które posiadają urządzenia
do odzyskiwania i recyklingu czynnika
chłodzącego.
INFORMACJA: Należy stosować
wył\bcznie zatwierdzone przez produ-
centa układu klimatyzacji uszczelnia-
cze, produkty blokuj\bce wycieki,
uzdatniacze uszczelek, oleje w sprę-
żarkach oraz czynniki chłodz\bce.
FILTR POWIETRZA W
UKŁADZIE
KLIMATYZACJI
Więcej informacji na temat odpowied-
nich okresów międzyserwisowych znaj-
duje się w „Harmonogramie konserwacji”.
PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu należy wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.OSTRZEŻENIE!
Należy pamiętać, aby nie wymonto-
wywać filtra powietrza układu klima-
tyzacji podczas pracy dmuchawy, po-
nieważ może to doprowadzić do
obrażeń.
225

Filtr powietrza układu klimatyzacji
znajduje się we wlocie świeżego powie-
trza, za schowkiem w desce rozdzielczej.
Aby wymienić filtr, należy wykonać na-
stępujące czynności:
1. Otworzyć schowek i wyjąć jego za-
wartość.
2. Wcisnąć boki schowka i opuścić
drzwiczki.
3. Odłączyć ogranicznik drzwiczek
schowka od gniazda na jego boku. W
tym celu należy chwycić za łącznik ogra-
nicznika (po zewnętrznej stronie
schowka) i końcówkę trzpienia łącznika
(strona wewnętrzna schowka), używając
kciuka i palca wskazującego, i ciągnąć na
zewnątrz, jednocześnie lekko unosząc
drzwiczki drugą ręką. Po odłączeniu i
puszczeniu go ogranicznik wsunie się do
wewnątrz deski rozdzielczej.
4. Opuścić schowek w dół.
5. Odczepić dwie klapki unieruchamia-
jące osłonę filtra w obudowie modułu
HVAC i wyciągnąć pokrywę.6. Wymontować filtr powietrza układu
klimatyzacji, wyciągając go z obudowy.
7. Zamontować filtr powietrza układu
klimatyzacji tak, aby strzałka na filtrze
była skierowana w stronę podłogi. Pod-
czas zakładania osłony filtra upewnić
się, że klapki blokujące są całkowicie
unieruchomione w osłonie.
PRZESTROGA!
Filtr powietrza układu klimatyzacji
oznaczono strzałką, która wskazuje
kierunek przepływu powietrza przez
filtr. Nieprawidłowe zamontowanie
filtra sprawi, że konieczne będzie jego
częstsze wymienianie.8. Zamontować na miejsce ogranicznik
drzwiczek schowka i schowek.
SMAROWANIE
NADWOZIA
Zamki oraz wszystkie przeguby i ru-
chome części nadwozia, w tym prowad-
nice siedzeń, zawiasy i rolki drzwi, na-
leży regularnie smarować smarem na
bazie litu, który zapewni cichą i bez-
problemową pracę tych elementów i za-
bezpieczy je przed rdzą i zużyciem.
Przed nałożeniem smaru należy wytrzeć
smarowane części i usunąć z nich kurz i
drobne zanieczyszczenia mechaniczne;
po zakończeniu smarowania należy ze-
brać i usunąć nadmiar oleju i smaru.
Należy zwrócić szczególną uwagę na
elementy zamykające pokrywy komory
silnika, aby zapewnić ich prawidłowe
działanie. Podczas przeprowadzania
czynności serwisowych pod pokrywą ko-
mory silnika należy wyczyścić i nasma-
rować zamek pokrywy komory silnika,
mechanizm zwalniający oraz zacisk za-
bezpieczający.
Wymiana filtra powietrza układu
klimatyzacji
226

Zewnętrzne siłowniki blokujące należy
smarować dwa razy w roku, najlepiej w
okresie jesiennym i wiosennym. Małą
ilość wysokiej jakości środka smarnego
należy nałożyć bezpośrednio na siłownik.PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu należy wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.
PIÓRA WYCIERACZEK
PRZEDNIEJ SZYBY
Należy okresowo czyścić gumowe kra-
wędzie piór wycieraczek oraz przednią
szybę za pomocą gąbki lub miękkiej
ściereczki i delikatnego środka czyszczą-
cego lub płynu do spryskiwaczy. Pozwoli
to na usunięcie odkładów soli, wosków lub warstw kurzu oraz wyeliminuje zja-
wisko smużenia i rozmazywania.
Używanie wycieraczek na suchej szybie
przez dłuższy czas może doprowadzić
do zniszczenia piór. Podczas korzysta-
nia z wycieraczek należy zawsze używać
płynu spryskiwacza w celu usunięcia soli
lub zanieczyszczeń z suchej szyby.
Unikać wykorzystywania piór wyciera-
czek do usuwania przymarzniętego
śniegu i lodu z przedniej szyby. Przed
włączeniem wycieraczek upewnić się,
czy pióra nie przymarzły do szyby, aby
nie dopuścić do ich uszkodzenia.
INFORMACJA: Żywotność piór
wycieraczek może się różnić w zależ-
ności od szerokości geograficznej i
częstotliwości używania. Słaba jakość
pracy piór wycieraczek przejawia się
pozostawianiem zarysowań, przetarć,
smug wody lub mokrych plam. Jeżeli
wyst\bpi\b takie zjawiska, wyczyścić
pióra wycieraczek lub w razie potrzeby
wymienić je.
UZUPEŁNIANIE PŁYNU
DO SPRYSKIWACZY
Spryskiwacz przedniej szyby i spryski-
wacz tylnej szyby korzystają z tego sa-
mego zbiornika płynu. Zbiornik płynu
znajduje się w komorze silnika. Należy
regularnie sprawdzać poziom płynu w
zbiorniku. Napełnić zbiornik roztwo-
rem płynu do spryskiwacza szyby przed-
niej (nie wolno wlewać płynu niezama-
rzającego używanego w chłodnicach) i
włączyć układ na kilka sekund, aby wy-
płukać resztki wody.
Podczas dolewania płynu do spryskiwa-
czy warto nasączyć nim szmatkę lub
ręcznik i przetrzeć pióra wycieraczek.
Poprawi to jakość pracy wycieraczek.
Aby zapobiec zamarznięciu układu
spryskiwacza szyby przedniej w okresie
zimowym, należy wybierać roztwór lub
mieszankę płynu przeznaczoną co naj-
mniej do zakresu temperatur występują-
cych w klimacie miejsca użytkowania
pojazdu. Stosowne informacje znajdują
się na opakowaniach większości płynów
do spryskiwaczy.
227

OSTRZEŻENIE!
Dostępne roztwory płynów do spry-
skiwaczy są substancjami łatwopal-
nymi. Może dojść do ich zapłonu i
poparzenia użytkownika. Podczas na-
lewania lub używania takiego płynu
należy zachować szczególną uwagę.PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu należy wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.UKŁAD WYDECHOWY
Najlepszym zabezpieczeniem przed
przeniknięciem czadu do wnętrza ka-
biny jest prawidłowa konserwacja
układu wydechowego silnika.
W przypadku stwierdzenia zmiany w
odgłosach układu wydechowego, dosta-
wania się do samochodu spalin lub
uszkodzenia spodu albo tylnej części po-
jazdu należy zlecić autoryzowanemu
technikowi kontrolę całego układu wy-
dechowego i powiązanych z nim podze-
społów w celu stwierdzenia, czy nie do-
szło do ich uszkodzeń, zepsucia lub
przemieszczenia. Przerwanie połączeń
lub poluzowanie złączy może prowadzić
do przenikania spalin do kabiny pasa-
żerskiej. Ponadto przy każdym podnie-
sieniu pojazdu w celu nasmarowania
podzespołów lub wymiany oleju należy
sprawdzić stan układu wydechowego.
W razie potrzeby należy dokonać ko-
niecznych wymian.
OSTRZEŻENIE!
Spaliny mogą być niebezpieczne dla
zdrowia lub życia. Zawierają one tle-
nek węgla (CO), który jest bezbarwny
i nie wydziela żadnego zapachu.
Wdychanie tego gazu może doprowa-
dzić do utraty przytomności i zatru-
cia. Aby nie dopuścić do wdychania
CO, należy się zapoznać z informa-
cjami zawartymi w części „Zalecenia
dotyczące bezpieczeństwa/Gazy spa-
linowe” w części „Co należy wiedzieć
przed uruchomieniem pojazdu”.PRZESTROGA!
• Ze względu na zastosowanie katali-
zatora należy używać wyłącznie pa-
liwa bezołowiowego. Zastosowanie
benzyny zawierającej ołów może
doprowadzić do zniszczenia katali-
zatora jako urządzenia kontrolują-
cego emisję spalin i może znacznie
ograniczyć moc silnika lub dopro-
wadzić do jego poważnego uszko-
dzenia.
(Kontynuacja)
228

PRZESTROGA!(Kontynuacja)
• Jeżeli pojazd nie jest utrzymany w prawidłowym stanie, może dojść do
uszkodzenia katalizatora. W przy-
padku awarii silnika, w szczególno-
ści jeśli dochodzi do przerw zapłonu
lub innych wyra\fnych usterek ogra-
niczających moc, należy niezwłocz-
nie dokonać odpowiednich napraw
w warsztacie. Kontynuowanie eks-
ploatacji pojazdu w przypadku
stwierdzenia poważnej awarii może
spowodować przegrzanie kataliza-
tora, skutkujące uszkodzeniem jego
oraz pojazdu.
W przypadku normalnej eksploatacji
pojazdu katalizator nie wymaga konser-
wacji. Należy jednak pamiętać o ko-
nieczności właściwego wyregulowania
silnika, które gwarantuje prawidłowe
działanie katalizatora i zapobiega moż-
liwości jego uszkodzenia.
INFORMACJA: Celowe ingerowa-
nie w układy kontroluj\bce poziom
emisji może doprowadzić do nałożenia
kar przez odpowiednie instytucje. W przypadku bardzo poważnego zabu-
rzenia pracy silnika pojawienie się zapa-
chu spalenizny może sugerować po-
ważne i nietypowe przegrzanie
katalizatora. Jeżeli do tego dojdzie, za-
trzymać pojazd, wyłączyć silnik i pocze-
kać, aż ostygnie. Należy niezwłocznie
odprowadzić samochód do serwisu w
celu przeprowadzenia konserwacji i wy-
regulowania silnika zgodnie ze specyfi-
kacją określoną przez producenta.
W celu zminimalizowania prawdopo-
dobieństwa uszkodzenia katalizatora:
• Nie wolno wyłączać silnika ani prze-
rywać zapłonu, jeżeli włączony jest
któryś bieg, a pojazd porusza się.
• Nie wolno próbować uruchamiać po- jazdu poprzez pchanie lub holowanie.
• Nie wolno dopuścić do pracy silnika na biegu jałowym, jeśli któryś z prze-
wodów zasilających świec zapłono-
wych jest odłączony lub wymonto-
wany, jak np. podczas testowania
diagnostycznego, oraz przez dłuższy
czas w przypadku stwierdzenia utrud-
nionej pracy na biegu jałowym lub
awarii silnika. UKŁAD CHŁODZENIA
OSTRZEŻENIE!
• Podczas pracy w pobliżu wentyla-
tora chłodzącego chłodnicy należy
odłączyć przewód zasilający jego sil-
nika lub ustawić kluczyk zapłonu w
położeniu LOCK. Wentylator jest
kontrolowany przez termostat, w
związku z czym może się włączyć w
każdej chwili, gdy wyłącznik za-
płonu znajduje się w położeniu ON.
• Istnieje niebezpieczeństwo poważ- nego poparzenia się gorącym pły-
nem chłodzącym (płynem niezama-
rzającym) lub parą z chłodnicy. Po
zobaczeniu lub usłyszeniu pary wy-
dobywającej się spod pokrywy ko-
mory silnika nie wolno otwierać jej
aż do ostygnięcia chłodnicy. Nie
wolno próbować otwierać korka ciś-
nieniowego układu chłodzącego,
gdy chłodnica jest rozgrzana.
229

PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu należy wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.
Kontrole płynu chłodz\bcego
Co 12 miesięcy należy sprawdzać para-
metry płynu chłodzącego silnika (przed
wystąpieniem pierwszych przymroz-
ków). Jeżeli płyn chłodzący (niezama-
rzający) nabiera brudnego lub rdzawego
koloru, należy go opróżnić, przepłukać i
napełnić czystym płynem chłodzącym
(niezamarzającym). Sprawdzić, czy
przód skraplacza układu klimatyzacji nie
jest zabrudzony owadami, liśćmi itp. W
przypadku zabrudzenia należy delikat-
nie oczyścić powierzchnię skraplacza
strumieniem wody z węża ogrodowego. Sprawdzić, czy przewody zbiornika wy-
równawczego nie są skruszałe, pęknięte,
przedarte, przecięte i czy szczelnie łączą
zbiornik i chłodnicę. Sprawdzić szczel-
ność całego układu.
Układ chłodzenia – Opróżnianie,
płukanie i napełnianie
Jeżeli płyn chłodzący (niezamarzający)
jest brudny lub zawiera znaczne ilości
osadu, należy przeczyścić i przepłukać
układ chłodzący odpowiednim środ-
kiem czyszczącym. W celu usunięcia
wszystkich pozostałości odkładów i che-
mikaliów należy obficie przepłukać
układ. Płyn chłodzący (niezamarzający)
należy utylizować w prawidłowy sposób.
Więcej informacji na temat odpowied-
nich okresów międzyserwisowych znaj-
duje się w „Harmonogramie konserwacji”.Wybór płynu chłodz\bcego
Należy stosować płyn chłodzący zale-
cany przez producenta lub produkt rów-
noważny o jednakowej jakości. Więcej
informacji na ten temat znajduje się w
części zatytułowanej „Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w rozdziale
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
PRZESTROGA!
• Wprowadzanie do układu płynu
chłodzącego (niezamarzającego) in-
nego niż zalecany może doprowa-
dzić do uszkodzenia silnika i zwięk-
szyć jego podatność na korozję. W
przypadku awaryjnego wprowadze-
nia do układu płynu chłodzącego
(niezamarzającego) innego niż zale-
cany należy go jak najszybciej wy-
mienić na płyn chłodzący (niezama-
rzający) zgodny ze specyfikacją.
• Nie wolno stosować samej wody ani płynów chłodzących (niezamarzają-
cych) na bazie alkoholu. Nie wolno
stosować dodatkowych inhibitorów
ani środków przeciwkorozyjnych,
ponieważ mogą one nie być kompa-
tybilne z płynem chłodzącym (nie-
zamarzającym) w chłodnicy i dopro-
wadzić do jej zatkania.
(Kontynuacja)
230

PRZESTROGA!(Kontynuacja)
•Pojazd nie jest przystosowany do uży- wania płynu chłodzącego (niezama-
rzającego) na bazie glikolu propyle-
nowego. Nie zaleca się stosowania
płynu chłodzącego (niezamarzają-
cego) na bazie glikolu propyleno-
wego.
Dolewanie płynu chłodz\bcego
Ten pojazd został fabrycznie napeł-
niony udoskonalonym płynem chłodzą-
cym (niezamarzającym), który umożli-
wia wydłużenie okresów
międzyserwisowych. Płyn chłodzący
(niezamarzający) należy wymieniać co
dziesięć lat lub co 240 000 km. Aby
zapobiec skróceniu wydłużonego okresu
eksploatacji płynu, należy pamiętać o
stosowaniu tego samego płynu chłodzą-
cego (niezamarzającego) przez cały
okres użytkowania pojazdu.
Podczas dolewania płynu chłodzącego
(niezamarzającego):
Do przygotowania roztworu wody i
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
należy stosować wyłącznie bardzo czystą wodę, na przykład destylowaną lub de-
mineralizowaną. Stosowanie słabej ja-
kości wody zwiększa podatność układu
chłodzącego silnika na rdzewienie.
Należy pamiętać, że to właściciel po-
jazdu ponosi odpowiedzialność za
utrzymanie prawidłowego poziomu za-
bezpieczenia przed zamarznięciem,
który należy dostosować do warunków
pogodowych panujących w miejscu
użytkowania pojazdu.
INFORMACJA: Mieszanie róż-
nych rodzajów płynów chłodz\bcych
(niezamarzaj\bcych) skraca okres eks-
ploatacji powstałej mieszanki i wy-
maga częstszej wymiany płynu.
Korek ciśnieniowy układu chłodzenia
Aby zapobiec utracie płynu chłodzącego
(niezamarzającego) i zagwarantować
swobodny powrót płynu chłodzącego
(niezamarzającego) do chłodnicy ze
zbiornika wyrównawczego, korek musi
być szczelnie dokręcony.
Należy sprawdzić korek oraz usunąć
wszelkie ciała obce, znajdujące się na
jego powierzchniach uszczelniających.
OSTRZEŻENIE!
• Na korku ciśnieniowym układu
chłodzenia umieszczono ostrzeże-
nie „DO NOT OPEN HOT”
(„NIE OTWIERAĆ, GDY
UKŁAD JEST ROZGRZANY").
Nie wolno dolewać płynu chłodzą-
cego (niezamarzającego), gdy silnik
jest przegrzany. Nie wolno poluzo-
wywać ani zdejmować korka w celu
schłodzenia przegrzanego silnika. Z
powodu ciepła w układzie chłodzą-
cym wzrasta ciśnienie. Nie wolno
zdejmować korka ciśnieniowego,
gdy układ jest rozgrzany lub pod
ciśnieniem, aby zapobiec oparze-
niom i obrażeniom.
• Nie wolno używać korka ciśnienio- wego innego niż korek określony dla
danego pojazdu. Można w ten spo-
sób doprowadzić do obrażeń lub
uszkodzenia silnika.
231

Utylizacja zużytego płynu
chłodz\bcego
Zużyty płyn chłodzący (niezamarzający)
na bazie glikolu etylenowego jest sub-
stancją, której stosowanie podlega sto-
sownym regulacjom i wymaga odpo-
wiedniej utylizacji. Należy sprawdzić
miejscowe przepisy dotyczące utylizacji
takich substancji. Aby zapobiec spoży-
ciu przez zwierzęta lub dzieci, płynu
chłodzącego na bazie glikolu etyleno-
wego nie wolno przechowywać w otwar-
tych pojemnikach ani pozostawiać roz-
lanego na ziemi. W przypadku spożycia
płynu przez dziecko lub zwierzę należy
niezwłocznie udać się do lekarza. Należy
od razu usuwać plamy płynu rozlanego
na podłoże.
Poziom płynu chłodz\bcego
Silniki czterocylindrowe –zbiornik
płynu chłodzącego umożliwia szybkie
sprawdzenie wzrokowe, czy poziom
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
jest odpowiedni. Gdy silnik pracuje na
biegu jałowym i jest rozgrzany do nor-
malnej temperatury roboczej, poziom
płynu chłodzącego (niezamarzającego) w zbiorniku powinien się mieścić po-
między liniami „ADD” (DOLAĆ) i
„FULL” (PEŁEN) umieszczonymi na
zbiorniku.
Podczas normalnej eksploatacji chłod-
nica jest przez cały czas całkowicie na-
pełniona, zatem nie ma potrzeby odkrę-
cania jej korka. Jest to niezbędne
wyłącznie w celu określenia temperatury
zamarzania lub wymiany płynu chłodzą-
cego (niezamarzającego). Należy poin-
formować o tym osobę odpowiedzialną
za serwisowanie pojazdu. Dopóki tem-
peratura pracy silnika będzie odpowied-
nia, zbiornik płynu wystarczy sprawdzać
tylko raz w miesiącu. Jeżeli konieczne
jest dolanie płynu chłodzącego (nieza-
marzającego) w celu utrzymania odpo-
wiedniego poziomu w układzie, należy
go dolać do zbiornika. Nie wolno nale-
wać zbyt dużej ilości płynu.
Ważne uwagi
INFORMACJA: Po przejechaniu
kilku kilometrów i zatrzymaniu po-
jazdu można zaobserwować opary wy-
dobywaj\bce się z przedniej części ko-
mory silnika. Przyczyn\b tego zjawiska
jest zwykle wilgoć nagromadzona
wskutek opadów deszczu, śniegu lub
wysoka wilgotność skraplaj\bca się na
chłodnicy i odparowuj\bca po otwarciu
termostatu, który wprowadza roz-
grzany płyn chłodz\bcy (niezamarza-
j\bcy) z silnika do chłodnicy.
Jeżeli sprawdzenie komory silnika nie
wykaże nieszczelności chłodnicy lub
przewodów, można bezpiecznie je\fdzić
pojazdem. Opary wkrótce zanikną.
• Nie wolno dopuścić do zbyt dużego
napełnienia zbiornika wyrównaw-
czego.
•
Sprawdzić temperaturę zamarzania
płynu chłodzącego (niezamarzającego)
w chłodnicy i w zbiorniku wyrównaw-
czym. Jeżeli konieczne jest dolanie
płynu chłodzącego (niezamarzającego),
zawartość zbiornika wyrównawczego
musi zostać odpowiednio zabezpie-
czona przed zamarznięciem.
232

• Jeżeli konieczne jest częste dolewaniepłynu chłodzącego (niezamarzają-
cego) lub jeżeli poziom płynu w zbior-
niku wyrównawczym nie spada, gdy
silnik stygnie, należy sprawdzić ciśnie-
niowo szczelność układu.
•Aby zapewnić odpowiednią ochronę
silnika zawierającego aluminiowe ele-
menty przed korozją, należy utrzymy-
wać stężenie płynu chłodzącego (nieza-
marzającego) na poziomie minimum
50% w stosunku do ilości wody
destylowanej.•Należy się upewnić, że przewody prze-
lewowe chłodnicy i zbiornika wyrów-
nawczego nie są załamane ani
zapchane.•Utrzymywać przednią część chłodnicy w
czystości. Jeżeli w poje\fdzie zamonto-
wano układ klimatyzacji, utrzymywać
przednią część skraplacza w czystości.• Nie zmieniać ustawienia termostatu na pracę w trybie Letnim lub Zimo-
wym. Jeżeli w jakiejkolwiek sytuacji
zaszłaby konieczność wymiany, na-
leży zamontować WYŁĄCZNIE ter-
mostat prawidłowego typu. Inne ter-
mostaty mogą doprowadzić do nieprawidłowego działania układu
chłodzącego, zwiększenia zużycia pa-
liwa i poziomu emisji spalin.
UKŁAD HAMULCOWY
Aby zapewnić prawidłowe działanie
układu hamulcowego, należy okresowo
sprawdzać wszystkie elementy układu
hamulcowego. Więcej informacji na te-
mat odpowiednich okresów międzyser-
wisowych znajduje się w „Harmonogra-
mie konserwacji”.
OSTRZEŻENIE!
Jazda z częściowo wciśniętym peda-
łem hamulca może doprowadzić do
awarii hamulców i wypadku. Jazda z
częściowo wciśniętym pedałem ha-
mulca może doprowadzić do jego
nadmiernego rozgrzewania, przyspie-
szonego zużywania okładzin, a nawet
do uszkodzenia hamulca. W razie po-
trzeby kierowca może nie dyspono-
wać pełnym potencjałem układu ha-
mulcowego.
PRZESTROGA!
Obsługę pojazdu należy wykonywać
w placówce dealerskiej marki
LANCIA. Jeśli chodzi o wykonywa-
nie we własnym zakresie rutynowej
obsługi i mniejszych czynności kon-
serwacyjnych, zalecamy korzystanie z
odpowiednich narzędzi, oryginalnych
części LANCIA oraz wymaganych
płynów; niemniej jednak osoby nie-
doświadczone nie powinny samo-
dzielnie wykonywać tego typu czyn-
ności.
Pompa hamulcowa – Kontrola
poziomu płynu hamulcowego
Jeżeli lampka kontrolna układu hamul-
cowego sygnalizuje usterkę, należy nie-
zwłocznie sprawdzić poziom płynu w
pompie hamulcowej.
Podczas przeprowadzania czynności
serwisowych pod pokrywą komory sil-
nika należy sprawdzić poziom płynu w
pompie hamulcowej.
233

Przed zdjęciem korka umyć górną część
pompy hamulcowej. W razie potrzeby na-
leży dolać płynu do poziomu zaznaczo-
nego na zbiorniku płynu hamulcowego.Nie zaleca się wlewania zbyt dużej ilości
płynu hamulcowego, ponieważ może to
doprowadzić do rozszczelnienia układu.
Poziom płynu hamulcowego może spa-
dać w miarę zużywania klocków hamul-
cowych. Poziom płynu hamulcowego
należy sprawdzać podczas wymiany klo-
cków hamulcowych. Spadek poziomu
płynu hamulcowego może być jednak
wywołany również przez nieszczelność,
której stwierdzenie wymaga przeprowa-
dzenia kontroli.
Należy stosować wyłącznie zalecany
przez producenta płyn hamulcowy.
Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części zatytułowanej „Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w rozdziale
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
OSTRZEŻENIE!
• Należy stosować płyn hamulcowyzalecany przez producenta lub pro-
dukt równoważny o jednakowej ja-
kości. Więcej informacji na ten te-
mat znajduje się w części
zatytułowanej „Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w roz-
dziale „Obsługa serwisowa po-
jazdu”. Stosowanie nieprawidło-
wego rodzaju płynu hamulcowego
może doprowadzić do poważnego
uszkodzenia układu hamulcowego
i/lub zmniejszenia jego wydajności.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Aby uniknąć zanieczyszczenia cia- łami obcymi lub wilgocią, należy
używać wyłącznie nowego płynu ha-
mulcowego lub płynu, który prze-
chowywano w szczelnie zamknię-
tym pojemniku. Korek zbiornika
pompy powinien być przez cały czas
odpowiednio zabezpieczony. Płyn
hamulcowy przechowywany w ot-
wartym pojemniku wchłania wilgoć
z powietrza, co obniża jego punkt
wrzenia. Może to doprowadzić do
nagłego zagotowania płynu hamul-
cowego podczas gwałtownego lub
długiego hamowania, co w konse-
kwencji może spowodować awarię
hamulców. Może to doprowadzić
do kolizji.
(Kontynuacja)
234