Lancia Thema 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

Podgrzewanie kierownicy mo\bna wyłą-
czyć wcześniej. Mo\bna równie\b nie
włączać tej funkcji, jeśli kierownica jest
nagrzana.
Funkcję podgrzewania kierownicy
mo\bna włączyć lub wyłączyć za pomocą
systemu Uconnect Touch™.
Nacisnąć przycisk „Controls” (Ele-
menty sterujące), następnie kliknąć
przycisk „Heated Steering Wheel”
(Podgrzewana kierownica), aby włączyć
podgrzewanie kierownicy. Nacisnąć
przycisk „Heated Steering Wheel”
(Podgrzewana kierownica) po raz drugi,
aby wyłączyć podgrzewanie kierownicy.INFORMACJA: Podgrzewanie kie-
rownicy działa wył\bcznie przy pracuj\b-
cym silniku.
OSTRZ\fŻ\fNIE!
• Osoby, które ze względu na dojrzały
wiek, przewlekłe choroby, cukrzycę,
uszkodzenia kręgosłupa, przyjmo-
wanie określonych leków, nadu\by-
wanie alkoholu, wyczerpanie fi-
zyczne lub inne przyczyny fizyczne
nie są w stanie odczuwać bólu skóry,
muszą zachować szczególną ostro\b-
ność podczas korzystania z ogrze-
wania siedzenia. Mo\be to doprowa-
dzić do oparzeń nawet przy niskich
temperaturach, zwłaszcza w przy-
padku korzystania z ogrzewania
przez dłu\bszy czas.
(Kontynuacja)
OSTRZ\fŻ\fNIE!(Kontynuacja)
• Na siedzeniu ani oparciu siedzenia nie wolno umieszczać przedmiotów,
których powłoka izolowałaby po-
wierzchnię siedzenia, takich jak koc
lub poduszka. W przeciwnym razie
mo\be dojść do przegrzania elementu
grzejnego. Siedzenie w przegrza-
nym siedzeniu mo\be doprowadzić
do powa\bnych oparzeń spowodowa-
nych zwiększoną temperaturą sie-
dziska.
PEDAŁY NASTAWNE
(zależnie od wyposażenia)
Nastawne pedały zapewniają większy
komfort kierowcy. Regulacja tego ele-
mentu uzupełnia ustawienie kolumny
kierownicy i siedzenia. Funkcja umo\bli-
wia przestawienie pedałów hamulca i
przyspieszenia do przodu lub do tyłu,
aby zapewnić optymalną pozycję kie-
rowcy względem kierownicy.
Przycisk Controls (Elementy steruj\bce)
Przycisk Heated Steering Wheel (Podgrzewana kierownica)
135

Przełącznik znajduje się na przedniej
części bocznej osłony pokrycia siedzenia
kierowcy.
Nacisnąćprzełącznikdoprzodu,abyprze-
sunąć pedały w tym kierunku (w przód
pojazdu).
Nacisnąć przełącznik do tyłu, aby prze-
sunąć pedały w tym kierunku (bli\bej kie-
rowcy).
• Poło\benie pedałów mo\bna regulowaćprzy wyłączniku zapłonu ustawionym
w poło\beniu OFF.
•Nie mo\bna regulować poło\benia peda-
łów, gdy dźwignia zmiany biegów znaj-
duje się w poło\beniu R
lub gdy włą-
czony jest elektroniczny tempomat. W przypadku próby przestawienia
pedałów, gdy układ jest zablokowany,
na wyświetlaczu EVIC wyświetlony
zostanie komunikat: Regulacja peda-
łów nieaktywna — włączony tempo-
mat lub Regulacja pedałów nieak-
tywna — włączony wsteczny bieg.
INFORMACJA:
• Należy zawsze ustawić prawidłow\b do jazdy pozycję pedałów.
• Dla znalezienia jak najlepszej pozy- cji siedzenia/pedałów, konieczne
mog\b być dodatkowe niewielkie
regulacje.
INFORMACJA: W pojazdach wy-
posażonych w siedzenie kierowcy z pa-
mięci\b ustawień można użyć nadajnika
RKE lub przeł\bcznika pamięci na wy-
kładzinie drzwi kierowcy, aby przy-
wrócić zaprogramowane położenie na-
stawnych pedałów. Więcej informacji
można znaleźć w punkcie „Siedzenie
kierowcy z pamięci\b ustawień” w roz-
dziale „Prezentacja funkcji pojazdu”.
PRZESTROGA!
Nie wkładać \badnych przedmiotów
pod nastawne pedały ani nie ograni-
czać ich ruchu, poniewa\b grozi to
uszkodzeniem elementów sterują-
cych pedałami. Zakres regulacji peda-
łów mo\be zostać ograniczony z po-
wodu obecności przeszkody.OSTRZ\fŻ\fNIE!
Nie regulować pedałów podczas
jazdy. Kierowca mo\be stracić kontrolę
nad pojazdem i ulec wypadkowi. Pe-
dały nale\by regulować wyłącznie, gdy
pojazd stoi.
ELEKTRONICZNY
TEMPOMAT
Elektroniczny tempomat steruje peda-
łem przyspieszenia, gdy prędkość jazdy
przekracza 40 km/h.
Przyciski sterujące tempomatu elektro-
nicznego znajdują się po prawej stronie
kierownicy.
Przeł\bcznik pedałów nastawnych
136

INFORMACJA: W celu zapewnie-
nia prawidłowego działania układ
elektronicznego tempomatu został
skonstruowany tak, że wył\bcza się, gdy
jednocześnie działa kilka funkcji tem-
pomatu. W takim przypadku można
ponownie uruchomić układ elektro-
nicznego tempomatu, naciskaj\bc przy-
cisk ON/OFF i ponowne programuj\bc
ż\bdan\b nastawę prędkości.
WŁĄCZANIE
Nacisnąć przycisk ON/OFF. Zapali się
lampka kontrolna tempomatu na wy-
świetlaczu EVIC. W celu wyłączenia
układu nale\by nacisnąć przycisk ON/
OFF po raz drugi. Lampka kontrolnatempomatu przestanie świecić. Kiedy
układ nie jest u\bywany, nale\by go wyłą-
czyć.
OSTRZ\fŻ\fNIE!
Pozostawienie włączonego elektro-
nicznego układu utrzymywania stałej
prędkości jazdy w sytuacji, gdy nie jest
on u\bywany, jest niebezpieczne.
Mo\be dojść do przypadkowej zmiany
ustawień lub nadmiernego przyspie-
szenia. Kierowca mo\be stracić kon-
trolę nad pojazdem i ulec wypadkowi.
Je\beli układ nie ma być u\bywany, na-
le\by go zawsze wyłączać.
USTAWIANIE ŻĄDANEJ
PRĘDKOŚCI
Włączyć elektroniczny tempomat. W
chwili uzyskania \bądanej prędkości jazdy
nacisnąć i zwolnić przycisk SET (-).
Zwolnić pedał przyspieszenia — pojazd
będzie jechał z wybraną prędkością.
INFORMACJA: Przycisk SET
można nacisn\bć dopiero wtedy, gdy
pojazd będzie się poruszał ze stał\b
prędkości\b na płaskim podłożu. WYŁĄCZANIE
Wyłączenie elektronicznego tempo-
matu bez kasowania ustawionej prędko-
ści z pamięci odbywa się przez lekkie
stuknięcie pedału hamulca, naciśnięcie
przycisku CANCEL lub normalne na-
ciśnięcie pedału hamulca podczas redu-
kowania prędkości jazdy. Naciśnięcie
przycisku ON/OFF lub wyłączenie za-
płonu powoduje wykasowanie ustawio-
nej prędkości z pamięci.
PRZYWRACANIE
ŻĄDANEJ PRĘDKOŚCI
Aby przywrócić poprzednio ustawioną
prędkość, nale\by nacisnąć i zwolnić
przycisk RES (+).
Żądaną prędkość
mo\bna przywrócić podczas jazdy z
dowolną prędkością przekraczającą
32 km/h.
ZMIANA ZADANEJ
PRĘDKOŚCI
Po ustawieniu elektronicznego tempo-
matu mo\bna zwiększyć prędkość przez
naciśnięcie przycisku RES (+). Jeśli
Przyciski elektronicznego tempomatu1 — ON/OFF 2 — RES +
4 — CANCEL 3 — SET -
137

przycisk zostanie przytrzymany, zapro-
gramowana prędkość będzie rosła, do-
póki przycisk nie zostanie zwolniony.
W ten sposób zostanie ustalona nowa
nastawa prędkości.
Naciśnięcie przycisku RES (+) jeden raz
powoduje ustawienie następującej za-
programowanej prędkości:
• 2 km/h (silnik Diesel 3.0 l)
• 1,6 km/h (silnik 3.6 l)
Ka\bde następne naciśnięcie przycisku
powoduje zwiększenie prędkości o
2 km/h (silnik Diesel 3.0 l) lub 1,6 km/h
(silnik 3.6 l).
Aby zredukować prędkość po zaprogra-
mowaniu elektronicznego tempomatu,
nale\by nacisnąć przycisk SET (-). Jeśli
przycisk zostanie przytrzymany w poło-
\beniu SET (-), zaprogramowana pręd-
kość będzie maleć, dopóki przycisk nie
zostanie zwolniony. W chwili uzyskania
\bądanej prędkości nale\by zwolnić przy-
cisk — w ten sposób zostanie ustalona
nowa nastawa prędkości.Naciśnięcie przycisku SET (-) jeden raz
powoduje zmniejszenie zaprogramowa-
nej prędkości o następującą wartość:
• 2 km/h (silnik Diesel 3.0 l)
• 1,6 km/h (silnik 3.6 l)
Ka\bde następne naciśnięcie przycisku
powoduje zmniejszenie prędkości o
2 km/h (silnik Diesel 3.0 l) lub 1,6 km/h
(silnik 3.6 l).
PRZYSPIESZANIE W CELU
WYKONANIA MANEWRU
WYPRZEDZANIA
Nacisnąć pedał przyspieszenia w nor-
malny sposób. Po zwolnieniu pedału
pojazd wróci do zaprogramowanej pręd-
kości.
Używanie tempomatu
elektronicznego na wzniesieniach
Aby utrzymać zaprogramowaną pręd-
kość jazdy na wzniesieniach, przekład-
nia mo\be zredukować bieg.
INFORMACJA: Elektroniczny
tempomat utrzymuje prędkość jazdy
zarówno przy wjeżdżaniu, jak i zjeż-
dżaniu ze wzniesienia. Niewielkie
zmiany prędkości na umiarkowanych
wzniesieniach s\b dopuszczalne.
Na stromych wzniesieniach mogą wy-
stąpić większe utraty lub przyrosty pręd-
kości. W takim przypadku lepsza jest
jazda bez tempomatu.
OSTRZ\fŻ\fNIE!
Korzystanie z tempomatu mo\be być
niebezpieczne w sytuacjach, w któ-
rych układ nie jest w stanie utrzymać
stałej prędkości. Prędkość mo\be
wzrosnąć do zbyt wysokiego po-
ziomu, jak na warunki panujące na
drodze, co mo\be spowodować utratę
kontroli nad pojazdem i doprowadzić
do wypadku. Nie nale\by korzystać z
elektronicznego układu utrzymywa-
nia stałej prędkości w warunkach du-
\bego natę\benia ruchu lub podczas
jazdy krętymi, oblodzonymi, zaśnie-
\bonymi lub śliskimi drogami.
138

TEMPOMAT
ADAPTACYJNY (ACC)
(zależnie od wyposażenia)
Tempomat adaptacyjny (ACC) zwięk-
sza komfort jazdy zapewniany przez
tempomat podczas jazdy po autostra-
dach lub drogach ekspresowych. Nale\by
pamiętać, \be nie jest to układ bezpie-
czeństwa, który zapobiega kolizjom.
Tempomat adaptacyjny umo\bliwia
jazdę z zadaną prędkością w warunkach
małego i średniego natę\benia ruchu bez
potrzeby ciągłego resetowania ustawień
tempomatu. Tempomat adaptacyjny
wykorzystuje czujnik radarowy, który
wykrywa pojazdy znajdujące się przed
samochodem.
INFORMACJA:
• Jeśli czujnik nie wykrywa obecnościinnego pojazdu z przodu, tempomat
adaptacyjny utrzymuje prędkość za-
dan\b przez kierowcę.
• Gdy czujnik wykryje obecność in- nego pojazdu z przodu, tempomat
adaptacyjny automatycznie zmniej-
szy lub zwiększy prędkość jazdy (bez wykraczania poza wartość zadan\b
przez kierowcę), aby utrzymać stały
odstęp do pojazdu poprzedzaj\bcego.
OSTRZ\fŻ\fNIE!
• Tempomat adaptacyjny jest ukła-
dem zwiększającym komfort kie-
rowcy. W \badnym wypadku nie
zwalnia kierowcy z obowiązku ak-
tywnego kierowania pojazdem. Na
kierowcy spoczywa pełna odpowie-
dzialność za uwa\bne analizowanie
sytuacji na drodze, monitorowanie
ruchu ulicznego, warunków pogo-
dowych, prędkości pojazdu i od-
stępu do samochodów jadących z
przodu. Kierowca jest przede
wszystkim odpowiedzialny za bez-
pieczne hamowanie pojazdu, nieza-
le\bnie od warunków panujących na
drodze. Aby zachować pełne pano-
wanie nad pojazdem i zapewnić bez-
pieczeństwo, kierowca musi być
skoncentrowany na drodze. Nie-
przestrzeganie powy\bszych zaleceń
mo\be być przyczyną wypadku,
śmierci lub powa\bnych obra\beń.
(Kontynuacja)
OSTRZ\fŻ\fNIE!(Kontynuacja)
• Tempomat adaptacyjny: – Nie reaguje na pieszych, na po-jazdy nadje\bd\bające z przeciwka
oraz na stacjonarne przeszkody
(np. pojazdy stojące w korku
ulicznym lub zepsuty pojazd sto-
jący na jezdni).
– Nie uwzględnia warunków pa- nujących na drodze (jakość
drogi, natę\benie ruchu, warunki
atmosferyczne); działanie tem-
pomatu adaptacyjnego mo\be zo-
stać ograniczone w przypadku
trudności z poprawną oceną od-
ległości.
– Nie uwzględnia profilu drogi i ruchów pojazdów jadących z
przodu, co uniemo\bliwia dosto-
sowanie jazdy do zmieniającej
się sytuacji.
–
Nie zawsze prawidłowo rozpo-
znaje zło\bone sytuacje na drodze,
co mo\be spowodować nieprawid-
łowe dostosowanie odstępów.
(Kontynuacja)
139

OSTRZ\fŻ\fNIE!(Kontynuacja)
• Mo\be wykorzystać maksymalnie 25% mocy hamulców pojazdu i nie
ma mo\bliwości całkowitego zatrzy-
mania pojazdu.OSTRZ\fŻ\fNIE!
Tempomat adaptacyjny nale\by wyłą-
czyć:
• Podczas jazdy we mgle, w intensyw-
nym deszczu, w intensywnym
śniegu, w deszczu ze śniegiem, przy
du\bym natę\beniu ruchu i w przy-
padku zło\bonych sytuacji (np. w ob-
szarze, na którym są prowadzone
remonty drogi).
• Podczas pokonywania łuku lub zjazdu z autostrady; w przypadku
jazdy w du\bym wietrze, gdy na-
wierzchnia jest oblodzona, pokryta
śniegiem, śliska lub gdy na drodze
znajdują się du\be przewy\bszenia.
• Podczas holowania przyczepy po drodze o du\bych przewy\bszeniach.
(Kontynuacja)
OSTRZ\fŻ\fNIE!(Kontynuacja)
• Gdy warunki uniemo\bliwiają bez- pieczną jazdę ze stałą prędkością.
Nieprzestrzeganie powy\bszych zale-
ceń mo\be być przyczyną wypadku,
śmierci lub powa\bnych obra\beń.
Tempomat adaptacyjny ma dwa tryby
pracy:
• Tryb tempomatu adaptacyjnego, umo\bliwiający utrzymanie stałego
odstępu między pojazdami.
• Tryb tempomatu klasycznego, umo\b- liwiający utrzymanie stałej prędkości
jazdy zadanej przez kierowcę. Więcej
informacji znajduje się w części „Tryb
tempomatu klasycznego (stała pręd-
kość jazdy)” w niniejszym rozdziale.
INFORMACJA:
W tym trybie tem-
pomat dostosowuje prędkości do po-
jazdu jad\bcego z przodu. Zawsze należy
mieć świadomość wybranego trybu.
Tryb pracy tempomatu mona zmienić
za pomocą przycisków sterujących tem-
pomatem. Poszczególne tryby pracy tempomatu zapewniają inne działanie
układu. Wybrany tryb nale\by zawsze
potwierdzić.
DZIAŁANIE
TEMPOMATU
ADAPTACYJNEGO
Przyciski do regulacji prędkości (umiesz-
czone z prawej strony kierownicy) sterują
tempomatem adaptacyjnym.
Przyciski tempomatu adaptacyjnego
1 — DISTANCE SETTING
(Konfiguracja odległości)
2 — RES
+
3 — SET -
4 — CANCEL
5 — ON/OFF (Włączanie/wyłączanie)
6 — MODE (Tryb)
140

INFORMACJA: Każda modyfika-
cja podwozia/zawieszenia pojazdu ma
bezpośredni wpływ na działanie tem-
pomatu adaptacyjnego.
WŁĄCZANIE
TEMPOMATU
ADAPTACYJNEGO
Tempomat adaptacyjny mo\bna włączyć
dopiero po przekroczeniu prędkości
32 km/h.
Gdy układ jest włączony i znajduje się w
stanie gotowości (READY), na wy-
świetlaczu EVIC pojawia się komunikat
„Adaptive Cruise Ready” (Tempomat
adaptacyjny gotowy do u\bytku).
Gdy układ jest wyłączony, na wyświetla-
czu EVIC widnieje komunikat „Adap-
tive Cruise Control Off” (Tempomat
adaptacyjny wyłączony).
INFORMACJA: Nie można wł\b-
czyć tempomatu adaptacyjnego w
następuj\bcych warunkach:
• Przy wciśniętym pedale hamulca.
• Przy wł\bczonym hamulcu posto-jowym. • Gdy dźwignia zmiany biegów znaj-
duje się w położeniu P, R lub N.
• Przy naciśnięciu przycisku RES + bez ustawionej prędkości jazdy.
WŁĄCZANIE
Nacisnąć i zwolnić przycisk ON/OFF
(Włączanie/wyłączanie). W menu tem-
pomatu adaptacyjnego na wyświetlaczu
EVIC wyświetlony zostaje komunikat
„Adaptive Cruise Control (ACC) Re-
ady” (Tempomat adaptacyjny gotowy
do u\bytku).
Aby wyłączyć układ, ponownie nacisnąć
i zwolnić przycisk ON/OFF
(Włączanie/wyłączanie). Układ zostanie wyłączony, a na wyświetlaczu EVIC wy-
świetlony zostanie komunikat „Adap-
tive Cruise Control (ACC) OFF”
(Tempomat adaptacyjny wyłączony).
OSTRZ\fŻ\fNIE!
Pozostawienie włączonego tempo-
matu adaptacyjnego w sytuacji, gdy
nie jest on u\bywany, stwarza niebez-
pieczeństwo. Mo\be dojść do przypad-
kowej zmiany ustawień lub nadmier-
nego przyspieszenia. To z kolei mo\be
doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku. Je\beli układ
nie ma być u\bywany, nale\by go zawsze
wyłączać.
Adaptive Cruise Control (ACC) Ready
(Tempomat adaptacyjny gotowy do użytku).
Adaptive Cruise Control (ACC) OFF(Tempomat adaptacyjny wył\bczony).
141

USTAWIANIE ŻĄDANEJ
PRĘDKOŚCI
Gdy pojazd jedzie z odpowiednią pręd-
kością, nacisnąć i zwolnić przycisk
SET-. Ustawiona prędkość zostanie
wyświetlona na wyświetlaczu EVIC.
Zwolnić pedał przyspieszenia. Dalsze
wciskanie pedału przyspieszenia spowo-
duje przyspieszenia pojazdu poza usta-
wioną prędkość. W takim przypadku:
• Na wyświetlaczu EVIC pojawi się ko- munikat „DRIVER OVERRIDE”
(Obejście działania przez kierowcę).
•Tempomat adaptacyjny nie kontroluje
odstępu do pojazdu jadącego z przodu.
Prędkość jazdy zale\by wyłącznie od po-
ło\benia pedału przyspieszenia.
ANULOWANIE
Układ wyłączy działanie tempomatu
adaptacyjnego bez usuwania zadanej
prędkości jazdy w przypadku:
• Lekkiego dotknięcia pedału hamulca.
• Wciśnięcia pedału hamulca.
• Naciśnięcia przycisku CANCEL (Anuluj).
• Uruchomienia układu zapobiegają- cego blokowaniu kół przy hamowaniu
(ABS).
• Ustawienia dźwigni zmiany biegów w poło\beniu N.
• Uruchomienia układu stabilizacji toru jazdy/układ kontroli trakcji (ESC/
TCS). INFORMACJA: Przywrócenie
działania tempomatu adaptacyjnego
lub wył\bczenie układu ESC/TCS
spowoduje automatyczne przywróce

PRZYWRACANIE
ŻĄDANEJ PRĘDKOŚCI
Nacisnąć i zwolnić przycisk RES+. Na-
stępnie zwolnić pedał przyspieszenia.
Ostatnio ustawiona prędkość zostanie
wyświetlona na wyświetlaczu EVIC.
INFORMACJA: Działanie tempo-
matu adaptacyjnego można przywró-
cić przy jeździe z prędkości\b wyno-
sz\bc\b minimum 32 km/h.OSTRZ\fŻ\fNIE!
Funkcji Resume (Przywróć) nale\by
u\bywać wyłącznie w przypadku sprzy-
jających warunków drogowych. Przy-
wrócenie zbyt wysokiej lub zbyt ni-
skiej prędkości jazdy w odniesieniu do
panujących warunków drogowych
mo\be spowodować gwałtowne i nie-
bezpieczne przyspieszenie lub zwol-
nienie pojazdu. Nieprzestrzeganie
powy\bszych zaleceń mo\be być przy-
czyną wypadku, śmierci lub powa\b-
nych obra\beń. ZMIANA ZADANEJ
PRĘDKOŚCI
Gdy tempomat adaptacyjny jest włą-
czony, zadaną prędkość jazdy mo\bna
zwiększyć poprzez naciśnięcie i przy-
trzymanie przycisku RES
+. Wyświet-
lacz EVIC wyświetla informację o
zwiększeniu prędkości:
Jeśli przycisk zostanie przytrzymany w
trybie US (Jednostki imperialne), zadana
prędkość wzrasta w skokach wynoszących
8 km/h. Jeśli przycisk zostanie przytrzy-
many w trybie Metric (Jednostki me-
tryczne), zadana prędkość wzrasta w
skokach wynoszących 10 km/h.Naciśnięcie przycisku RES +jeden raz w
trybie US (Jednostki imperialne) powo-
duje zwiększenie zadanej prędkości o
1,6 km/h. Ka\bde kolejne naciśnięcie
przycisku powoduje dalszy wzrost pręd-
kości o 1,6 km/h. Naciśnięcie przycisku
RES +jeden raz powoduje zwiększenie
zadanej prędkości o 1 km/h. Ka\bde ko-
lejne naciśnięcie przycisku powoduje
dalszy wzrost prędkości o 1 km/h. Gdy tempomat adaptacyjny jest włą-
czony, zadaną prędkość mo\bna zmniej-
szyć poprzez naciśnięcie i przytrzymanie
przycisku SET
-.
Jeśli przycisk zostanie przytrzymany w
trybie US (Jednostki imperialne), za-
dana prędkość maleje w skokach wyno-
szących 8 km/h.
Jeśli przycisk zostanie przytrzymany w
trybie Metric (Jednostki metryczne), za-
dana prędkość maleje w skokach wyno-
szących 10 km/h.
Naciśnięcie przycisku SET -jeden raz w
trybie US (Jednostki imperialne) powo-
duje zmniejszenie zadanej prędkości o
1,6 km/h. Ka\bde kolejne naciśnięcie
przycisku powoduje dalszy spadek pręd-
kości o 1,6 km/h.
Naciśnięcie przycisku SET -jeden raz
w trybie Metric (Jednostki metryczne)
powoduje zmniejszenie zadanej prędko-
ści o 1 km/h. Ka\bde kolejne naciśnięcie
przycisku powoduje dalszy spadek pręd-
kości o 1 km/h.
143

INFORMACJA:
• aciśnięcie przycisku SET - w celuzmniejszenia prędkości powoduje
wykorzystanie siły hamuj\bcej sil-
nika. Jeśli ta siła jest zbyt mała, tem-
pomat automatycznie wykorzysta
układ hamulcowy pojazdu do
zmniejszenia prędkości.
• Tempomat adaptacyjny może wyko- rzystać maksymalnie 25% mocy
układu hamulcowego i nie ma moż-
liwości całkowitego zatrzymania
pojazdu.
• Tempomat adaptacyjny utrzymuje zadan\b prędkość jazdy podczas wjeż-
dżania pod górę i zjeżdżania w dół.
Niewielkie zmiany prędkości na
umiarkowanych wzniesieniach s\b
dopuszczalne. Dodatkowo, podczas
pokonywania wzniesień możliwa
jest zmiana biegu na niższy. Jest to
normalna strategia umożliwiaj\bca
utrzymanie zadanej prędkości jazdy.
USTAWIANIE ODSTĘPU
W TEMPOMACIE
ADAPTACYJNYM
Tempomat adaptacyjny umo\bliwia
ustawienie następujących odstępów do poprzedzającego pojazdu: 3 (długi),
2 (średni) i 1 (krótki). Na podstawie
ustawionej wartości odstępu i prędkości
jazdy tempomat adaptacyjny oblicza i
dostosowuje odstęp do poprzedzającego
pojazdu. Ustawiona wartość odstępu
zostaje wyświetlona na wyświetlaczu
EVIC.
Aby zmienić ustawienie odstępu, nacis-
nąć i zwolnić przycisk Distance (Odstęp).
Ka\bde naciśnięcie przycisku powoduje
zmianę odstępu między trzema dostęp-
nymi wartościami: 3 (długi), 2 (średni) i
1 (krótki).Jeśli przed pojazdem nie jedzie \baden
inny samochód, tempomat utrzymuje
zadaną prędkość jazdy. W przypadku
wykrycia pojazdu jadącego tym samym
pasem z mniejszą prędkością na wy-
świetlaczu EVIC pojawia się ikona
„Sensed Vehicle Indicator” (Wykrycie
pojazdu), a tempomat automatycznie
dostosowuje prędkość jazdy tak, aby
utrzymać ustawiony odstęp, niezale\bnie
od zadanej prędkości jazdy.
Distance Set 3 (long)
(Ustawienie odstępu 3 — długi odstęp)Distance Set 2 (medium)
(Ustawienie odstępu 2 — średni odstęp)
Distance Set 1 (short)
(Ustawienie odstępu 1 — krótki odstęp)
144