Lancia Thema 2014 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

SYSTEM FÖR AKTIV HUV
(för versioner/marknader
där denna funktion finns)
Systemet för aktiv huv är avsett att ge
fotgängare bättre skydd genom att
höja fordonets huv vid kollision med
fotgängare eller annat föremål. Sys-
temet aktiveras automatiskt när
fordonet körs inom ett fastställt has-
tighetsområde. För att systemet ska
kunna känna av fotgängare av olika
storlek kan även kollisioner med
andra föremål göra att huven utlöses.
Givare och styrning för utlösning
Säkerhetssystemets styrenhet (ORC)
avgör om systemet ska lösa ut vid en
frontalkrock. Baserat på krockgivar-
nas signaler avgör ORC när systemet
ska lösa ut. Krockgivarna är place-
rade i den främre stötfångaren.
ORC övervakar beredskapen hos de
elektroniska delarna i systemet för
aktiv huv när tändningslåset vrids till
läge START eller till ON/RUN (på).
Om nyckeln är i låst läge, i ACC-lägeoch inte i tändningsläge, är systemet
för aktiv huv inte aktiverat och den
aktiva huven löser inte ut.
ORC-enheten innehåller ett reserv-
kraftsystem som gör att systemet löser
ut även om batteriet blir strömlöst
eller kopplas ur före utlösningen.
Service på systemet för aktiv huv
Om ORC har löst ut huven eller om ett
fel upptäcks på någon del i systemet
tänds varningslampan för krockkudde
och meddelandet ”SERVICE ACTIVE
HOOD” (systemet för aktiv huv kräver
service) (för versioner/marknader där
denna funktion finns) visas på den
elektroniska informationspanelen
(EVIC). En ton hörs om varningslam-
pan för krockkudde tänds igen efter
start. Det omfattar också ett diagnos-
system som tänder varningslampan för
krockkudde om ett fel uppstår som kan
påverka systemet för aktiv huv. Dia-
gnossystemet registrerar även vilken
typ av fel det är. Kontakta en auktori-
serad återförsäljare om varningslam-
pan för krockkudde tänds, eller om
texten ”SERVICE ACTIVE HOOD”
visas på EVIC.
Om den aktiva huven har lösts ut ska
fordonet lämnas in till en auktori-
serad återförsäljare. Huvens gångjärn
kräver service och manöveranord-
ningen måste bytas ut för att systemet
ska fungera som avsett.
Efter det att den aktiva huven har
lösts ut kan huvens läge återställas
temporärt. Tryck då ner den bakre
kanten ovanför gångjärnen då manö-
veranordningarna inte längre är un-
der tryck. Den temporära återställ-
ningen är avsedd att förbättra sikten
framåt över huven tills fordonet kan
lämnas in för service. Efter den tem-
porära återställningen av huven ligger
huven cirka 5 mm ovanför skärmkan-
ten.
Den främre stötfångarens konstruk-
tion kan påverka funktionen för den
Service av aktiv huvutlösning
35

aktiva huven. Komponenterna i den
främre stötfångaren bör därför kon-
trolleras och vid behov bytas ut efter
en kollision, även om den skett vid låg
hastighet.
OBS! Efter det att den aktiva hu-
ven har löst ut ska fordonet
omedelbart tas till en auktoriserad
återförsäljare.
FÖRSIKTIGHET!
Undvik skador genom att inte för-
söka lägga motorhuvens bakre del
till rätta med våld. Tryck ner hu-
vens bakre del tills du hör och kän-
ner att en spärr tar i (ca 5 mm
ovanför skärmen). Då låses huvens
båda gångjärnsmekanismer.
VARNING!
Om varningslampan för krock-
kudde eller meddelandet
”SERVICE ACTIVE HOOD” på
EVIC ignoreras kan det leda till att
systemet för aktiv huv inte längre
förbättrar skyddet för fotgängare.
Om lampan inte tänds som kon-
troll när tändningen först slås på,
om lampan lyser när fordonet har
startats eller om den tänds under
körning måste en auktoriserad
återförsäljare omedelbart kontak-
tas.
Ändringar på någon del av sys-temet för aktiv huv kan göra att
den inte fungerar när den behövs.
Ändra inte några komponenter
eller kablar. Gör inga ändringar
på den främre stötfångaren eller
på fordonets kaross, och sätt inte
på någon typ av eftermonterad
stötfångare eller båge.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Det är farligt att själv försöka re-parera någon del av systemet för
aktiv huv. Tala om för alla som
arbetar med fordonet att det är
utrustat med ett system för aktiv
huv.
Försök inte att modifiera någon del av systemet för aktiv huv. Den
aktiva huven kan utlösas oavsikt-
ligt eller så kanske den inte fun-
gerar korrekt om ändringar görs.
All service på systemet för aktiv
huv ska utföras av en auktori-
serad återförsäljare.
Förare måste vara uppmärk- samma på fotgängare. Kontroll-
era alltid noggrant om det finns
fotgängare, djur, andra fordon el-
ler hinder. Föraren ansvarar för
säkerheten och måste alltid vara
uppmärksam på omgivningen.
Dålig uppsikt kan leda till allvar-
liga skador eller dödsfall.
36

PÅMINNELSESYSTEM FÖR
SÄKERHETSBÄLTE
(BeltAlert®)
BeltAlert® är en funktion som är av-
sedd att påminna föraren och passa-
geraren i framsätet (för de versioner/
marknader där BeltAlert® finns på
passagerarsidan fram) att ta på säker-
hetsbältet. Funktionen är alltid aktiv
när tändningen är på. Om föraren
eller passageraren fram inte har bälte
på sig tänds lampan för påminnelse
om säkerhetsbälte och förblir tänd
tills båda bältena i framsätet har ta-
gits på.
Varningssekvensen för BeltAlert®
börjar då fordonets hastighet över-
stiger 8 km/tim, då blinkar lampan
för påminnelse om säkerhetsbälte och
en intervallton hörs. Om sekvensen
startar fortsätter den hela tiden eller
tills respektive säkerhetsbälte är fast-
spänt. När sekvensen har avslutats
förblir lampan för påminnelse om
säkerhetsbälte tänd tills respektive
bälte är fastspänt. Föraren bör upp-
mana alla övriga åkande att ta på sinasäkerhetsbälten. Om någon i framsä-
tet tar av bältet vid en hastighet över
8 km/tim varnar BeltAlert® med
ljud- och ljussignaler.
BeltAlert® på passagerarsidan fram
är inte aktivt när passagerare saknas
på det främre passagerarsätet.
BeltAlert® kan aktiveras om ett djur
eller ett tungt föremål placeras på det
främre passagerarsätet eller när sätet
fälls ned (för de versioner/marknader
där denna funktion finns). Vi re-
kommenderar att husdjur spänns fast
i baksätet i djursele eller i transport-
bur som fastgörs med säkerhetsbälte
samt att last stuvas på rätt sätt.
BeltAlert® kan aktiveras eller av-
aktiveras av en auktoriserad återför-
säljare. LANCIA rekommenderar att
BeltAlert® alltid är aktiverat.
OBS! Även om BeltAlert® har av-
aktiverats fortsätter varningslam-
pan för säkerhetsbältet att lysa om
förarens eller framsätespassager-
arens säkerhetsbälte inte spänns
fast (för de versioner/marknader
där denna funktion finns).
GRAVIDA KVINNOR OCH
BILBÄLTEN
Vi rekommenderar att gravida kvin-
nor använder bältet under hela gravi-
diteten. Om mamman sitter säkert
gör även barnet det.
Gravida kvinnor ska ha höftbandet
över låren och så stramt som möjligt
över höfterna. Låt bältet sitta så lågt
att det inte hamnar över magen. Där-
igenom upptar de starka höftbenen
kraften vid en eventuell kollision.
KOMPLETTERANDE
SÄKERHETSSYSTEM (SRS)
– KROCKKUDDAR
Det här fordonet är utrustat med avan-
cerade främre krockkuddar både på
förar- och passagerarsidan i framsätet,
som ett komplement till säkerhetsbäl-
tena. Förarens avancerade främre
krockkudde är monterad i rattens
mittdel. Passagerarens avancerade
främre krockkudde sitter i instrument-
panelen ovanför handskfacket. Orden
SRS AIRBAG är tryckta på krockkud-
darnas kåpor. Dessutom är fordonet
utrustat med en kompletterande
37

knäkrockkudde på förarsidan. Den är
placerad i instrumentpanelen under
rattstången.
1 – Främre krockkuddar för förare
och passagerare
2 – Knäskydd
3 - Kompletterande knäkrockkudde
på förarsidan/Knäskydd
OBS!
Förar-och frampassagera-
rens avancerade främre krockkud-
dar är certifierade enligt reglerna
för avancerade krockkuddar.
De avancerade främre krockkudd-
arna blåses upp i flera steg. Detta gör
att krockkuddens uppblåsning kan
anpassas till flera faktorer, bl.a. kraf-
ten i, och typen av kollision. Fordonet kan vara utrustat med kon-
takter i spännena för förarens och/
eller passagerarens säkerhetsbälten,
som känner av om bältena är fast-
spända. Spännets kontakt kan på-
verka uppblåsningshastigheten för de
främre krockkuddarna.
Fordonet är utrustat med sidokrock-
gardiner (SABIC) som skyddar
föraren och alla passagerare som sit-
ter intill en sidoruta. SABIC-
krockgardinerna sitter ovanför sido-
rutorna och deras höljen är också
märkta SRS AIRBAG.
Fordonet är utrustat med komplette-
rande sätesmonterade sidokrock-
kuddar (SAB) som ger ökat skydd för
de åkande vid en sidokrock. De kom-
pletterande sätesmonterade sido-
krockkuddarna är placerade på fram-
sätenas yttersidor.
OBS!
Krockkuddarnas höljen kanske
inte syns inne i fordonet, men de
öppnas när krockkudden ut-
löses. Efter en olycka ska fordonet
omedelbart tas till en auktori-
serad återförsäljare.
Krockkuddarnas komponenter
Fordonet kan vara utrustat med följ-
ande komponenter i krockkuddesys-
temet:
Styrenhet för säkerhetssystem (Oc- cupant Restraint Controller – ORC)
Varningslampa för krockkudde
Ratt och rattstång
Instrumentpanel
Kompletterande krockkudde för knän, på förarsidan
Knäskydd
Avancerad krockkudde på förarsidan
Avancerad krockkudde på passagerarsidan
Kompletterande sätesmonterade sidokrockkuddar (SAB)
Kompletterande sidokrockgardiner (SABIC)
Placering av främre krockkuddar och
knäskydd
38

Frontal- och sidokrockgivare (förversioner/marknader där denna
funktion finns)
Bältessträckare fram och kontakt i spännet
Funktion för avancerade främre
krockkuddar
De avancerade främre krockkudd-
arna har flerstegsuppblåsning på fö-
rarplatsen och på passagerarsidan
fram. Systemet känner av kollisionens
kraft och typ via säkerhetssystemets
styrenhet (ORC), som får information
från krockgivarna framtill på
fordonet.
Uppblåsningen av första steget sker
direkt vid en kollision som kräver att
krockkuddarna utlöses. Den här lägre
kraften används i mindre allvarliga
kollisioner. Större kraft används vid
häftigare kollisioner.VARNING!
Placera inga föremål ovanpå eller i närheten av krockkudden på in-
strumentpanelen, eftersom före-
målen kan orsaka skador vid en
eventuell kollision som får krock-
kudden att lösa ut.
Ställ inga föremål på eller runt krockkuddarnas höljen och för-
sök inte öppna dem manuellt.
Krockkuddarna kan skadas och
om de inte fungerar ger de inte
längre något skydd vid en kolli-
sion. Krockkuddarnas höljen är
gjorda för att öppnas endast när
krockkuddarna blåses upp.
Det är förbjudet att borra, skära eller manipulera knäskyddet på
något sätt.
Montera inga tillbehör på knä- skyddet, såsom varningslampor,
stereo eller kommunikations-
radio eller liknande.
Kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
Kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB) kan ge ökat skydd för den åkande vid en sido-
krock. De kompletterande sätes-
monterade sidokrockkuddarna är
märkta med en etikett för krock-
kudde. Etiketten är insydd i framsä-
tenas yttersidor.
När krockkudden utlöser öppnas
sömmen mellan framkanten och si-
dan av sätets klädsel. Varje krock-
kudde utlöses separat; en kollision på
vänster sida löser endast ut vänster
krockkudde, och en krock på höger
sida löser endast ut höger krock-
kudde.
Etikett för kompletterande
sätesmonterade sidokrockkuddar
39

Kompletterande sidokrockgardin
(SABIC)
Sidokrockgardiner (SABIC) kan
skydda fram- och baksätespassager-
are närmast rutorna vid krock från
sidan, som ett komplement till det
skydd som karossen ger. Dessa krock-
kuddar består av uppblåsbara kam-
mare bredvid huvudet på alla
passagerare som sitter vid en ruta,
vilket minskar risken för huvudska-
dor vid krock från sidan. SABIC veck-
las ut nedåt och täcker båda rutorna
på kollisionssidan.OBS!
Krockkuddarnas höljen kanske
inte syns inne i fordonet, men de
öppnas när krockkudden ut-
löses.
Om man sitter för nära sido- krockkuddarna när de utlöses
kan det leda till att man får all-
varliga skador eller dör.
SAB- och SABIC-krockkuddar är ett
komplement till säkerhetsbältena.
Passagerare, även barn, som sitter
mot eller mycket nära SAB- eller
SABIC-krockkuddar kan skadas all-
varligt eller dödas. Passagerare, sär-
skilt barn, ska inte luta sig mot eller
sova mot dörren, sidorutorna eller
områden där SAB- eller SABIC-
krockkuddar blåses upp, även om de
sitter i en barnbärstol eller barnstol.
Sitt alltid så upprätt som möjligt med
ryggen mot ryggstödet, använd säker-
hetsbälte och använd barnstol, barn-
bärstol eller extrakudde av rätt stor-
lek som rekommenderas för barnets
storlek och vikt. Systemet omfattar sidokrockgivare
som är inställda på att lösa ut sido-
krockkuddarna vid kollisioner där de
åkande behöver skydd av krock-
kudde.
VARNING!
Fordonet är utrustat med SABIC-
krockkuddar, installera därför
inga tillbehör, t.ex. taklucka, som
medför ingrepp i fordonets tak.
Använd inte ett takräcke som
kräver permanenta fästen (bultar
eller skruvar) i fordonets tak.
Borra aldrig hål i taket.
Om fordonet är utrustat med kompletterande SABIC-
sidokrockgardiner på vänster och
höger sida får inget bagage eller
annan last staplas så högt att den
blockerar sidokrockgardinerna.
Inga föremål får finnas där sido-
krockgardinerna sitter.
(Fortsättning)
Placering av dekal för
sidokrockgardiner (SABIC)
40

VARNING!(Fortsättning)
Använd ingen extra överdrags-klädsel och placera inga föremål
mellan de åkande och sidokrock-
kuddarna, eftersom det kan för-
sämra krockkuddarnas effekt och
även slunga föremålen mot de
åkande som kan få allvarliga
skador.
Kompletterande krockkudde för
knän, på förarsidan
Den kompletterande knäkrockkud-
den på förarsidan ger ökat skydd och
fungerar tillsammans med den avan-
cerade krockkudden på förarsidan
vid en frontalkollision.
Knäskydd
Knäskydden skyddar förarens och
framsätespassagerarens knän, och ger
optimalt skydd tillsammans med de
avancerade främre krockkuddarna.
Tillsammans med bältena och bältes-
sträckarna samverkar de främre
krockkuddarna och den komplette-
rande knäkrockkudden på förarsidan med knäskydden för att ge ökat skydd
för förare och framsätespassagerare.GIVARE OCH STYRNING
FÖR KROCKKUDDAR
Styrenhet för säkerhetssystem
(ORC)
Styrenheten ORC är en del av det
säkerhetssystem som krävs i fordonet.
ORC-systemet avgör om främre
krockkuddar och/eller sidogardiner
ska utlösas vid en frontal- eller sido-
kollision. Baserat på krockgivarens
signaler, löser en central elektronisk
styrenhet (OCR) ut de avancerade
främre krockkuddarna, SABIC-
krockgardinerna, sidokrockkudd-
arna, den kompletterande knäkrock-
kudden på förarsidan och de främre
bältessträckarna, beroende på olika
faktorer som kollisionens kraft och
typ.
De avancerade främre krockkudd-
arna och den kompletterande
knäkrockkudden på förarsidan är
konstruerade att ge extra skydd
genom att komplettera säkerhetsbäl-
tena vid vissa typer av frontalkollisio-
ner, beroende på olika faktorer som
kollisionens kraft och typ. De främre
krockkuddarna och den komplette-
rande knäkrockkudden på förarsidan
är inte avsedda att minska skade-
risken vid sidokrock, påkörning bak-
ifrån eller vältning.
De främre krockkuddarna och den
kompletterande knäkrockkudden på
förarsidan utlöses inte vid alla fron-
talkollisioner, inklusive vissa som kan
ge omfattande fordonsskador – till ex-
empel kollision med stolpar, då
fordonet kilas fast under ett lastfor-
don eller vid kollision i sneda vinklar.
Å andra sidan, beroende på typ och
kollisionsläge, kan de avancerade
främre krockkuddarna utlösas vid
kollisioner som ger små frontskador
på fordonet men som ger en hög initial
uppbromsning.
Sidokrockgardinerna utlöses inte vid
alla sidokollisioner. Sidokrockgardi-
nernas utlöses beroende på kraften
och typen av kollision.
41

Då krockkuddarnas givare mäter
fordonets uppbromsning över tid är
fordonshastighet och skador i sig
själva inte tillräckligt bra indikatorer
på om en krockkudde borde ha löst ut
eller inte.
Säkerhetsbältet är ett nödvändigt
skydd vid alla kollisioner och behövs
även för att hålla den åkande kvar i
stolen och ur vägen för krockkuddar
som löses ut.
ORC övervakar beredskapen hos de
elektroniska delarna i krockkudde-
systemet närhelst tändningslåset
vrids till läge START eller till läge
ON/RUN (på/körning). Om tänd-
ningen står i läge OFF (av) eller i läge
ACC (tillbehör) är krockkuddesyste-
met inte aktiverat och krockkuddarna
blåses inte upp.ORC-enheten innehåller ett reserv-
kraftsystem som gör att krockkudd-
arna kan lösa ut även om batteriet blir
strömlöst eller kopplas ur före utlös-
ningen.
ORC-enheten tänder också
varningslampan för krock-
kudde på instrument-
panelen i fyra till åtta
sekunder som ett självtest när tänd-
ningen slås på. Efter självtestet släcks
varningslampan för krockkuddesys-
temet. Om ORC-systemet upptäcker
ett fel i någon del av systemet tänds
varningslampan för krockkudde an-
tingen tillfälligt eller kontinuerligt.
En ton hörs om lampan tänds igen
efter den första tändningen vid start.
Det omfattar också ett diagnossystem
som tänder varningslampan för
krockkuddesystemet om ett fel upp-
står som kan påverka systemet. Dia-
gnossystemet registrerar även vilken
typ av fel det är.VARNING!
Om varningslampan för krock-
kudde på instrumentpanelen igno-
reras kan det innebära att krock-
kuddarna inte ger skydd vid en
kollision. Om lampan inte tänds
som kontroll när tändningen först
slås på, om lampan lyser när
fordonet startas eller om den tänds
under körning måste en auktori-
serad återförsäljare omedelbart
göra en översyn av krockkuddesys-
temet.
Förarens och
framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenheter
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenhet sitter
mitt i ratten respektive på instru-
mentpanelens högra sida. När ORC
känner av en kollision som kräver
krockkuddar skickas signaler till
uppblåsningsenheterna. De avance-
rade främre krockkuddarna blåses
upp av en stor mängd giftfri gas. Be-
roende på kraften och typen av kolli-
sion kan krockkuddarna blåsas upp i
olika steg. Rattkåpan på förarsidan
42

och den övre delen av instrument-
panelen på passagerarsidan öppnas
och viks åt sidan så att krockkudd-
arna kan blåsas upp till full storlek.
Krockkuddarna är helt uppblåsta
efter 50 till 70 millisekunder. Det är
ungefär halva den tid det tar att
blinka med ögonen. Kuddarna töms
sedan snabbt samtidigt som de hjäl-
per till att hålla föraren och
framsätespassageraren på plats.
Gasen i framsätespassagerarens
främre krockkudde släpps ut genom
ventilationshål i sidan på kudden. På
så sätt är krockkuddarna inte i vägen
om föraren fortfarande kan manöv-
rera fordonet.
Uppblåsningsenhet för
kompletterande knäkrockkudde
på förarsidan
Den kompletterande knäkrock-
kuddeenheten på förarsidan sitter i
instrumentpanelens klädsel under
rattstången. När ORC känner av en
kollision som kräver krockkuddar
skickas signaler till uppblåsnings-
enheterna. En stor mängd giftfri gasbildas för att blåsa upp den komplet-
terande knäkrockkudden på förarsi-
dan. Klädseln delar på sig och fälls
undan så att krockkudden kan blåsas
upp till maximal storlek. Krockkudd-
arna är helt uppblåsta efter ungefär
15 till 20 millisekunder.
Uppblåsningsenheter för
kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
De kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddarna (SAB) är konst-
ruerade att endast lösa ut vid vissa
sidokollisioner.
ORC-systemet avgör om en sidokolli-
sion kräver att sidokrockkuddarna
ska lösa ut, beroende på kraften och
typen av kollision.
Beroende på kraften och typen av kol-
lision kan sidokrockkuddens upp-
blåsningsmekanism lösa ut och
släppa ut en mängd giftfri gas. Vid
utlösning kommer sidokrockkudden
ut genom en söm i sätets klädsel i
utrymmet mellan sätespassageraren
och dörren. Sidokrockkudden är helt
uppblåst efter cirka 10 millisekunder.Sidokrockkudden löser ut med myc-
ket hög hastighet och med sådan kraft
att man kan skadas av den, eller av
föremål i området där kudden blåses
upp. Detta gäller särskilt barn.
Uppblåsningsenheter för
kompletterande sidokrockgardin
(SABIC)
Vid en kollision där krockkraften
koncentreras till ett specifikt område
på fordonet kan ORC-enheten lösa ut
SABIC-krockkuddarna beroende på
krockkraften och krocktypen. I dessa
fall löser ORC ut SABIC-
krockgardinerna på fordonets krock-
sida.
En viss mängd giftfri gas genereras
för att blåsa upp sidokrockgardinen.
När sidokrockgardinen blåses upp
trycker den undan kanten på innerta-
ket och täcker rutan. Krockkuddarna
blåses upp på 30 millisekunder (un-
gefär en fjärdedel av den tid det tar att
blinka med ögonen) med tillräcklig
kraft för att skada den åkande om
denne inte använder säkerhetsbältet
eller sitter upprätt, eller om föremål
har placerats inom det område där
43

sidokrockgardinen blåses upp. Detta
gäller särskilt barn. Sidokrockgardi-
nen är endast cirka 9 cm tjock när den
är uppblåst.
Då krockkuddarnas givare beräknar
uppbromsning över tid är fordonshas-
tighet och skador i sig själva inte till-
räckligt bra indikatorer på om en
krockkudde borde ha löst ut eller inte.
Frontal- och sidokrockgivare
Vid frontal- och sidokrockar hjälper
krockgivarna ORC-systemet med att
beräkna lämplig åtgärd vid en krock.
Utökat skyddssystem vid olycka
Vid en kollision som utlöser krock-
kuddar och om kommunikationsnät-
verket och strömmatningen är intakt
avgör ORC-systemet, beroende på ty-
pen av händelse, om det utökade
skyddssystemet vid olycka ska utföra
följande:
Strypa bränsletillförseln tillmotorn. Blinka med varningsblinkers så
länge batteriet har ström eller tills
tändningen stängs av.
Tända innerbelysningen, som för- blir tänd så länge det finns ström i
batteriet eller tills tändnings-
nyckeln tas ur.
Låsa upp dörrarna automatiskt.
För att återställa funktionerna hos det
utökade skyddssystemet vid olycka
efter en incident måste tändningslåset
ändras från IGN ON (tändning på) till
IGN OFF (tändning av).
Vid uppblåsning
De avancerade främre krockkudd-
arna är konstruerade så att de töms
omedelbart efter det att de har löst ut.
OBS! Främre och/eller sido-
krockkuddar utlöses inte vid alla
kollisioner. Det betyder inte att det
är något fel på krockkuddarna.
Om man råkar ut för en kollision som
utlöser krockkuddarna kan följande,
eller något av följande, inträffa: Nylonet i krockkuddarna kan ib-
land orsaka skavsår och/eller rod-
nader på huden på förare och
framsätespassagerare när krock-
kuddarna utlöses och sedan töms.
Skavsåren liknar de brännsår som
uppstår vid friktion från rep eller
de sår som uppstår när man glider
på en matta med bar hud eller på
ett golv i en idrottshall. De orsakas
inte av kontakt med kemikalier. De
är inte bestående och läker normalt
snabbt. Om man inte har blivit
mycket bättre inom ett par dagar
eller om man har fått blåsor ska
man emellertid snarast uppsöka en
läkare.
När krockkuddarna töms kan rök- liknande partiklar synas. Partik-
larna är en normal biprodukt från
den process som genererar den gift-
fria gas som används för uppblås-
ning av krockkuddarna. Dessa luft-
burna partiklar kan irritera huden,
ögonen eller halsen. Om irritation
uppstår på huden eller i ögonen,
skölj området med kallt vatten. Vid
irritation i näsan eller halsen, andas
44