Lancia Thema 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

FUNKCJA
WSPOMAGANIA
WYPRZEDZANIA
Podczas jazdy z włączonym tempoma-
tem adaptacyjnym i zbliżania się do in-
nego pojazdu system przekaże dodat-
kowe przyspieszenie, aby wspomóc
wyprzedzanie pojazdów z przodu. Do-
datkowe przyspieszenie przekazywane
jest w momencie użycia przez kierowcę
lewego kierunkowskazu. W krajach z
ruchem prawostronnym funkcja wspo-
magania wyprzedzania jest aktywna
tylko wówczas, kiedy wymija się lub wy-
przedza samochody z ich lewej strony.
Kiedy wjeżdża się z kraju z ruchem pra-
wostronnym do kraju z ruchem lewo-
stronnym, układ ACC automatycznie
wykryje kierunek ruchu drogowego.
Wówczas funkcja wspomagania wyprze-
dzania jest aktywna tylko przy wymija-
niu lub wyprzedzaniu samochodu z jego
prawej strony. Dodatkowe przyspiesze-
nie przekazywane jest w momencie uży-
cia przez kierowcę prawego kierunko-
wskazu. W takiej sytuacji układ ACC
nie będzie już umożliwiał funkcji wspo-
magania wyprzedzania z lewej strony,dopóki nie rozpozna, że samochód po-
nownie znajduje się w kraju z ruchem
prawostronnym.MENU TEMPOMATU
ADAPTACYJNEGO
Wyświetlacz EVIC wyświetla bieżące
ustawienia tempomatu adaptacyjnego.
Wyświetlacz EVIC znajduje się w gór-
nej części zestawu wskaźników, między
prędkościomierzem a obrotomierzem.
Wyświetlane informacje zależą od stanu
tempomatu adaptacyjnego.
Przyciski W GÓRĘ i W DÓŁ
Nacisnąć przycisk MENU (Ustawienia)
(na kierownicy) kilka razy, aż do poja-
wienia się następujących okien na wy-
świetlaczu EVIC:
Adaptive Cruise Control (ACC) OFF
(Tempomat adaptacyjny wyłączony)
• Gdy tempomat adaptacyjny jest wyłą-
czony, na wyświetlaczu widnieje ko-
munikat „Adaptive Cruise Control
Off” (Tempomat adaptacyjny wyłą-
czony). Adaptive Cruise Control Ready
(Tempomat adaptacyjny gotowy do
użytku)
• Gdy tempomat adaptacyjny jest włą-
czony, ale prędkość pojazdu nie zo-
stała ustawiona, na wyświetlaczu wid-
nieje komunikat „Adaptive Cruise
Control Ready” (Tempomat adapta-
cyjny gotowy do użytku).
ACC SET (Ustawiona prędkość tem-
pomatu adaptacyjnego)
• Gdy tempomat adaptacyjny jest usta- wiony, wyświetlana jest zadana pręd-
kość jazdy.
• Zadana prędkość jest wyświetlana w miejscu licznika przebiegu przy zmia-
nie wyświetlacza EVIC podczas usta-
wiania tempomatu adaptacyjnego.
Ekran tempomatu adaptacyjnego zosta-
nie wyświetlony ponownie w przypadku
aktywacji tempomatu adaptacyjnego.
Może to być:
• Zmiana zadanej prędkości
• Zmiana odstępu
• Anulowanie działania układu
155

• Obejście działania przez kierowcę
• Wyłączenie układu
• Ostrzeżenie o zbliżaniu się do innegopojazdu
• Ostrzeżenie o braku możliwości włą- czenia tempomatu adaptacyjnego
• Wyświetlacz EVIC powraca do ostat- nio wyświetlanego ekranu po pięciu
minutach nieaktywności ekranu tem-
pomatu adaptacyjnego.
KOMUNIKATY
OSTRZEGAWCZE I
KONSERWACJA
Komunikat ostrzegawczy „Clean
Radar Sensor In Front Of Vehicle”
(Wyczyść przedni czujnik radarowy)
Komunikat ostrzegawczy tempomatu
adaptacyjnego „Clean Radar Sensor In
Front Of Vehicle” (Wyczyść przedni
czujnik radarowy) zostaje wyświetlony
w przypadku wystąpienia warunków,
które czasowo ograniczają działanie
układu. Taka sytuacja ma najczęściej
miejsce w warunkach złej widoczności,
np. podczas jazdy przy padającym śniegu lub intensywnym deszczu. Tem-
pomat adaptacyjny może być również
czasowo niesprawny wskutek zanie-
czyszczenia czujników błotem, pyłem
bądź lodem. W takim przypadku na wy-
świetlaczu EVIC pojawia się komunikat
„Clean Radar Sensor In Front Of Ve-
hicle” (Wyczyść przedni czujnik rada-
rowy) i układ zostaje wyłączony.
Komunikat „Clean Radar Sensor In
Front Of Vehicle” (Wyczyść przedni
czujnik radarowy) może zostać wyświet-
lony podczas jazdy w dużym blasku (np.
w tunelu, w którym znajdują się odbla-
skowe znaki, na zaśnieżonej lub oblo-
dzonej drodze). Po wyjechaniu z opisa-
nej strefy prawidłowe działanie
tempomatu adaptacyjnego zostaje przy-
wrócone. Komunikat może zostać rów-
nież wyświetlony w wyjątkowych sytua-
cjach, gdy czujnik radarowy nie śledzi
żadnego pojazdu lub obiektu znajdują-
cego się przed pojazdem.
UWAGA: Wyświetlenie komuni-
katu „Clean Radar Sensor In Front Of
Vehicle” (Wyczyść przedni czujnik ra-
darowy) nie ma wpływu na działanie
tempomatu klasycznego (stała pręd-
kość jazdy). Więcej informacji znaj-
duje się w części „Tryb tempomatu kla-
sycznego (stała prędkość jazdy)” w
niniejszym rozdziale.
Jeśli warunki atmosferyczne nie są przy-
czyną wyświetlenia komunikatu, kie-
rowca powinien sprawdzić czujnik rada-
rowy. Czujnik może wymagać
wyczyszczenia. Czujnik znajduje się w
środkowej części przedniego pasa po-
jazdu, za dolną kratką.
Aby zapewnić prawidłowe działanie
tempomatu adaptacyjnego, należy
zwrócić uwagę na następujące czynności
konserwacyjne:
• Utrzymywać czujnik w czystości.
Ostrożnie przecierać soczewkę czuj-
nika miękką ściereczką. Nie uszkodzić
soczewki czujnika.
• Nie odkręcać żadnych wkrętów i śrub od czujnika. Może to spowodować
nieprawidłowe działanie tempomatu
adaptacyjnego i konieczność regulacji
ustawienia czujnika.
156

• Jeśli czujnik zostanie uszkodzonywskutek kolizji, należy zwrócić się do
autoryzowanego dealera.
• Nie montować żadnych akcesoriów w pobliżu czujnika (np. przezroczystych
materiałów lub kratek wlotu powie-
trza dostępnych na rynku wtórnym).
Może to spowodować uszkodzenie
lub nieprawidłowe działanie tempo-
matu adaptacyjnego.
Po ustąpieniu warunków, które spowo-
dowały wyłączenie układu, tempomat
adaptacyjny powraca do stanu „Adaptive
Cruise Control Off” (Tempomat adap-
tacyjny wyłączony). W takim przypadku
można go uruchomić w standardowy
sposób.
UWAGA: Producent odradza mon-
taż osłon przedniego pasa lub kratek
wlotu powietrza pochodzących z
rynku wtórnego. Montaż tego typu ak-
cesoriów może zablokować czujnik i
działanie tempomatu adaptacyjnego.
Ostrzeżenie o braku możliwości
włączenia tempomatu adaptacyjnego
W przypadku wyłączenia układu na wy-
świetlaczu EVIC pojawia się komunikat „Adaptive Cruise Control (ACC) Una-
vailable” (Tempomat adaptacyjny nie-
dostępny). Może to oznaczać czasową
usterkę uniemożliwiającą prawidłowe
działanie tempomatu adaptacyjnego.
Pojazd zachowuje sprawność i może być
eksploatowany w normalnych warun-
kach, ale kierowca przez pewien czas nie
może korzystać z tempomatu adaptacyj-
nego. W takim przypadku należy po-
nownie spróbować włączyć tempomat
adaptacyjny po upływie pewnego czasu.
Należy podejmować cykliczne próby. Je-
śli usterka występuje nadal, skontakto-
wać się z autoryzowanym dealerem.\bRODKI OSTROŻNO\bCI
DOTYCZĄCE JAZDY Z
WŁĄCZONYM TEMPO-
MATEM ADAPTACYJNYM
W określonych sytuacjach tempomat
adaptacyjny może nie wykrywać innych
pojazdów. W takim przypadku tempo-
mat adaptacyjny może rozpocząć hamo-
wanie zbyt późno lub w nieprzewidzia-
nym momencie. Kierowca musi
zachować stałą koncentrację i być przy-
gotowany do przejęcia kontroli nad po-
jazdem.
Montaż haka holowniczego
Masa haka holowniczego/przyczepy
może mieć wpływ na działanie tempo-
matu adaptacyjnego. W przypadku
stwierdzenia odczuwalnej zmiany w
działaniu tempomatu adaptacyjnego po
zamontowaniu haka holowniczego/
podpięciu przyczepy, lub jeśli skutecz-
ność działania tempomatu adaptacyj-
nego nie powraca do normy po zdjęciu
haka holowniczego/odpięciu przyczepy
należy zwrócić się do autoryzowanego
dealera.
Komunikat ostrzegawczy „Adaptive
Cruise Control (ACC) Unavailable”
(Tempomat adaptacyjny niedostępny)
157

Przesunięty tor jazdy
Tempomat adaptacyjny może nie wy-
kryć pojazdu jadącego na tym samym
pasie, jeśli kierunki jazdy obu pojazdów
są przesunięte względem siebie lub po-
jazd włącza się do ruchu z pasa bocz-
nego. W takiej sytuacji odstęp do po-
przedzającego pojazdu będzie zbyt
mały. Samochód jadący z przodu może
zmieniać tor jazdy w obrębie tego sa-
mego pasa ruchu, co może powodować
nagłe hamowanie lub przyspieszanie.
Zakręty i łuki drogi
Podczas skręcania lub jazdy po łuku
tempomat adaptacyjny może wykryć
inny pojazd zbyt wcześnie lub zbyt
późno. Może to spowodować zbyt
późne lub gwałtowne hamowanie. Pod-
czas jazdy po łuku należy zachowaćszczególną ostrożność i być przygotowa-
nym do użycia hamulców. Dostosować
prędkość jazdy do łuku drogi.
Tempomat adaptacyjny może hamować
i/lub sygnalizować niebezpiecze\bstwa,
które kierowca może uznać za nieuza-
sadnione. Takie działanie może być spo-
wodować reakcją układu na znaki, ba-
riery ochronne lub inne nieruchome
przeszkody znajdujące się na łuku drogi.
Układ może również błędnie działać
podczas zbliżania się do podnóża wznie-
sienia. Jest to normalne działanie układu
i pojazd nie wymaga naprawy.
Korzystanie z tempomatu
adaptacyjnego w górach
Podczas jazdy w górach tempomat ad-
aptacyjny może nie wykryć pojazdu
znajdującego się na tym samym pasieruchu. Zależnie od prędkości, obciąże-
nia pojazdu, natężenia ruchu drogowego
i przewyższenia, sprawność tempomatu
adaptacyjnego może zostać ograni-
czona.
Z miana pasa ruchu
Tempomat adaptacyjny może nie wy-
kryć innego pojazdu, dopóki ten pojazd
nie znajdzie się dokładnie na torze
jazdy. Na załączonej ilustracji tempomat
adaptacyjny nie wykrył jeszcze pojazdu
zmieniającego pas ruchu i może go nie
wykryć aż do momentu, w którym bę-
dzie zbyt późno na podjęcie działania
przez tempomat adaptacyjny. Tempo-
mat adaptacyjny może nie wykryć in-
nego pojazdu, dopóki ten pojazd nie zje-
dzie całkowicie na ten sam pas ruchu. W
158

takiej sytuacji odstęp do pojazdu zmie-
niającego pas ruchu będzie zbyt mały.
Należy zawsze być przygotowanym na
nagłe użycie hamulców.
Wąskie pojazdy
Tempomat adaptacyjny może nie wy-
krywać niektórych wąskich pojazdów ja-
dących przy krawędzi pasa ruchu aż do
momentu, w którym taki pojazd nie zje-
dzie na środkową część pasa ruchu. W
takiej sytuacji odstęp do poprzedzają-
cego pojazdu będzie zbyt mały.Nieruchome obiekty i pojazdy
Tempomat adaptacyjny nie reaguje na
nieruchome obiekty i zaparkowane sa-
mochody. Przykładowo, tempomat ad-
aptacyjny nie zareaguje, gdy jadący z
przodu pojazd zmieni pas ruchu, a przed
nim znajduje się inny, nieruchomy po-
jazd. Należy być przygotowanym na na-
tychmiastowe użycie hamulców.
TRYB TEMPOMATU
KLASYCZNEGO (STAŁA
PRĘDKO\bĆ JAZDY)
Oprócz trybu tempomatu adaptacyjnego
dostępny jest tryb tempomatu klasycz-
nego (stała prędkość), który umożliwia
zaprogramowanie stałej prędkości jazdy.
Tryb tempomatu klasycznego umożliwia utrzymanie stałej prędkości jazdy bez ko-
nieczności wciskania pedału przyspiesze-
nia. Tempomat można ustawić wyłącznie
przy prędkości jazdy przekraczającej
30 km/h.
Aby zmienić tryb działania tempomatu,
nacisnąć przycisk MODE (Tryb), gdy
układ znajduje się w położeniu OFF (Wy-
łączony), READY (Gotowy) lub SET
(Regulacja). Na wyświetlaczu pojawi się
komunikat „Cruise Ready” (Tempomat
gotowy), jeśli układ znajdował się w poło-
żeniu ACC READY (Tempomat adap-
tacyjny gotowy) lub ACC SET (Regulacja
tempomatu adaptacyjnego). Na wyświet-
laczu pojawi się komunikat „Cruise Off”
(Tempomat wyłączony), jeśli układ znaj-
dował się w położeniu ACC OFF (Tem-
pomat adaptacyjny wyłączony). Aby przy-
wrócić tryb tempomatu adaptacyjnego,
nacisnąć ponownie przycisk MODE
(Tryb).
159

OSTRZEŻENIE!
W trybie tempomatu klasycznego
układ nie reaguje na obecność pojaz-
dów jadących z przodu. Dodatkowo
nie są emitowane żadne komunikaty
ostrzegawcze, a alarm dźwiękowy nie
sygnalizuje nadmiernego zbliżania się
do pojazdu jadącego z przodu, ponie-
waż nie jest wykrywana ani obecność
innego pojazdu, ani odległość dzie-
ląca obydwa pojazdy. Kierowca musi
zachować bezpieczny odstęp do po-
jazdu jadącego z przodu. Należy za-
wsze mieć świadomość wybranego
trybu.
Ustawianie żądanej prędkości
Gdy pojazd osiągnie żądaną prędkość,
nacisnąć przycisk SET -. Ustawiona
prędkość zostanie wyświetlona na wy-
świetlaczu EVIC.
UWAGA: Podczas ustawiania pręd-
kości należy korzystać z wyświetlacza,
a nie z prędkościomierza. Z miana zadanej prędkości
Istnieją dwa sposoby zmiany zadanej
prędkości:
• Rozpędzić pojazd za pomocą pedału
przyspieszenia do żądanej prędkości i
nacisnąć przycisk SET -.
• Kliknąć przycisk RES +lub SET -,
aby zwiększyć lub zmniejszyć zadaną
prędkość w skokach wynoszących
1,6 km/h. Przytrzymać przycisk RES
+ lub SET -, aby zwiększyć lub
zmniejszyć zadaną prędkość w sko-
kach wynoszących 10 km/h.
Anulowanie
Układ wyłączy klasyczny tempomat bez
usuwania zaprogramowanej prędkości w
przypadku:
• Dotknięcia lub wciśnięcia pedału ha- mulca.
• Naciśnięcia przycisku CANCEL (Anuluj).
• Uruchomienia układu stabilizacji toru jazdy/układ kontroli trakcji (ESC/
TCS). Wznawianie
Nacisnąć przycisk RES
+i zwolnić pe-
dał przyspieszenia. Ostatnio ustawiona
prędkość zostanie wyświetlona na wy-
świetlaczu EVIC.
Wyłączanie układu
Układ zostanie wyłączony i nastąpi ska-
sowanie ustawionej prędkości zachowa-
nej w pamięci w przypadku:
• Naciśnięcia i zwolnienia przycisku ON/OFF.
• Ustawienia wyłącznika zapłonu w po- łożeniu OFF.
• Wyłączenia układu ESC.
W przypadku wyłączenia i ponownego
włączenia tempomatu przywrócony zo-
stanie ostatnio używany tryb pracy (tem-
pomat adaptacyjny lub tempomat kla-
syczny).
160

SYSTEM OSTRZEGAJĄCY
PRZED KOLIZJĄ Z
PRZODU (zależnie od
wyposażenia)
System ostrzegający przed kolizją z
przodu ostrzega kierowcę przed ryzy-
kiem kolizji z pojazdem znajdującym się
z przodu, co umożliwia wykonanie ma-
newru mającego na celu uniknięcie koli-
zji.
System ostrzegający przed kolizją z
przodu monitoruje informacje przesy-
łane przez przedni czujnik radarowy,
elektroniczny sterownik hamulca
(EBC), czujniki prędkości kół itd. i na
podstawie zebranych danych szacuje ry-
zyko kolizji. Gdy układ wykryje ryzyko
kolizji z pojazdem jadącym z przodu, na
wyświetlaczu EVIC pojawia się komu-
nikat ostrzegawczy (ostrzeżenie dźwię-
kowe i wizualne). Komunikat ostrze-
gawczy znika, gdy ryzyko kolizji nie
występuje.
UWAGA: Minimalna prędkość
jazdy, przy jakiej działa system ostrze-
gający przed kolizją z przodu wynosi
16 km/h.
OSTRZEŻENIE!
System ostrzegający przed kolizją z
przodu nie jest zaprojektowany jako
wyłączny element zapobiegający
przed nią, ani też nie jest w stanie
wykryć każdego rodzaju potencjalnej
kolizji. Cała odpowiedzialność za
uniknięcie kolizji spoczywa na kie-
rowcy, który zachowuje pełną kon-
trolę nad układem hamulcowym i kie-
rowniczym pojazdu. Niezastosowanie
się do tego ostrzeżenia może spowo-
dować poważne obrażenia lub śmierć.
Z miana ustawień systemu
ostrzegającego przed kolizją z przodu
System ostrzegający przed kolizją z
przodu można ustawić tak, aby wydawał
wczesne ostrzeżenie, późne ostrzeżenie
lub nie wydawał żadnego ostrzeżenia o
ryzyku kolizji. Ustawienia można skon-
figurować za pomocą systemu
Uconnect®. Więcej informacji znajduje
się w części „Ustawienia systemu
Uconnect®” w rozdziale „Prezentacja
deski rozdzielczej”. Stan Off (Wyłą-
czony), Near (Mała odległość) lub Far (Duża odległość) systemu ostrzegają-
cego przed kolizją z przodu będzie wy-
świetlony na wyświetlaczu systemu
Uconnect®.
Domyślnym stanem systemu ostrzega-
jącego przed kolizją z przodu jest war-
tość „Far” (Duża odległość), co umożli-
wia ostrzeganie kierowcy o
potencjalnym zagrożeniu uderzenia w
pojazd jadący z przodu z dużym wyprze-
dzeniem. To ustawienie daje najwięcej
czasu na reakcję.
Zmiana ustawiania systemu ostrzegają-
cego przed kolizją z przodu na wartość
„Near” (Mała odległość) spowoduje, że
system będzie sygnalizował potencjalne
zagrożenie uderzenia w pojazd jadący z
przodu z małym wyprzedzeniem. Takie
ustawienie daje mniej czasu na reakcję
niż ustawienie „Far” (Duża odległość),
umożliwia jednak jazdę z większą dyna-
miką.
Zmiana ustawienia systemu ostrzegają-
cego przed kolizją z przodu na wartość
„Off” (Wyłączony) spowoduje, że sys-
tem nie będzie sygnalizował zagrożenia
uderzenia w pojazd jadący z przodu.
161

UWAGA:
• W przypadku ustawienia wartości„Off” na wyświetlaczu systemu
Uconnect® wyświetlany jest stan
FCW OFF (System ostrzegający
przed kolizją z przodu wyłączony).
• Przy wyłączaniu zapłonu system za- pamiętuje ostatnio ustawioną war-
tość przez kierowcę.
•
System ostrzegający przed kolizją z
przodu nie reaguje na poboczne
obiekty, takie jak obiekty napo-
wietrzne, odbicia świetlne od podłoża,
obiekty znajdujące się poza torem
jazdy, nieruchome obiekty znajdujące
się w dużej odległości, pojazdy nadjeż-
dżające z przeciwka lub pojazdy poru-
szające się w tą samą stronę z iden-
tyczną prędkością.
• Jeśli system FCW jest nieaktywny, na ekranie EVIC pojawia się spe-
cjalne ostrzeżenie. Komunikat ostrzegawczy „FCW
Unavailable” (System ostrzegający
przed kolizją z przodu niedostępny)
W przypadku wyłączenia systemu na
wyświetlaczu EVIC pojawia się komu-
nikat „ACC/FCW Unavailable, Service
Required” (System ostrzegający przed
kolizją z przodu/Tempomat adapta-
cyjny niedostępny, wymagana naprawa).
Może to oznaczać czasową usterkę unie-
możliwiającą prawidłowe działanie sys-
temu ostrzegającego przed kolizją z
przodu. Pojazd zachowuje sprawność i
może być eksploatowany w normalnych
warunkach, ale kierowca przez pewien
czas nie może korzystać z systemu
ostrzegającego przed kolizją z przodu.
W takim przypadku należy ponownie
spróbować włączyć system ostrzegający
przed kolizją z przodu po upływie pew-
nego czasu. Należy podejmować cy-
kliczne próby. Jeśli usterka występuje
nadal, skontaktować się z autoryzowa-
nym dealerem.
UKŁAD ASYSTY PRZY
PARKOWANIU
PARKSENSE®
Układ asysty przy parkowaniu
ParkSense® emituje wskazówki wizu-
alne i dźwiękowe dotyczące odległości
między przednim i/lub tylnym zderza-
kiem a przeszkodą znajdującą się przed
lub za pojazdem podczas manewrowa-
nia. Informacje na temat zalece\b i ogra-
nicze\b związanych z używaniem układu
można znaleźć w rozdziale zatytułowa-
nym „\frodki ostrożności dotyczące ko-
rzystania z układu ParkSense®”.
Komunikat ostrzegawczy „ACC/FCW
Unavailable, Service Required” (System ostrzegający przed kolizją z
przodu/Tempomat adaptacyjny
niedostępny, wymagana naprawa)
162

Układ ParkSense® przechowuje w pa-
mięci stan (włączony lub wyłączony) z
ostatniego cyklu zapłonu, w którym za-
płon był włączany (ON/RUN).
Układ ParkSense® można włączyć tylko
wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu R lub D. Jeśli
układ ParkSense® zostanie włączony,
gdy dźwignia zmiany biegów znajduje
się w tych położeniach, układ pozosta-
nie aktywny, dopóki prędkość jazdy nie
przekroczy 11 km/h. Układ uruchomi
się ponownie, gdy prędkość jazdy spad-
nie poniżej 9 km/h.CZUJNIKI PARKSENSE®
Cztery czujniki ParkSense®, umiesz-
czone z tyłu/na tylnym zderzaku, moni-
torują obszar za pojazdem będący w ich
zasięgu. Czujniki mogą wykryć prze-
szkody znajdujące się w odległości około
150 cm od tyłu pojazdu/tylnego zde-
rzaka (mierząc w poziomie), w zależno-
ści od miejsca, rodzaju i kierunku usta-
wienia przeszkody.
Sześć czujników ParkSense®, umiesz-
czonych z przodu/na przednim zde-
rzaku, monitoruje obszar przed pojaz-
dem będący w ich zasięgu. Czujniki
mogą wykryć przeszkody znajdujące się
w odległości około 120 cm od przodu
pojazdu/przedniego zderzaka (mierząc
w poziomie), w zależności od miejsca,
rodzaju i kierunku ustawienia prze-
szkody.
EKRAN OSTRZEŻEŃ
UKŁADU PARKSENSE®
Ekran ostrzeże\b ParkSense® zostanie
wyświetlony dopiero po wybraniu funk-
cji Sound and Display (Dźwięk i obraz)
w systemie Uconnect®. Więcej infor-
macji znajduje się w punkcie „Ustawie-
nia systemu Uconnect®” w rozdziale
„Prezentacja deski rozdzielczej”.
Ekran ostrzeże\b ParkSense® znajduje
się w elektronicznym centrum informa-
cyjnym pojazdu (EVIC). Wyświetla
ostrzeżenia wizualne oraz informacje na
temat odległości między tyłem pojazdu/
tylnym zderzakiem i/lub przodem
pojazdu/przednim zderzakiem a wy-
krytą przeszkodą.
Wyświetlacz układu asysty przyparkowaniu
163

WY\bWIETLACZ UKŁADU
PARKSENSE®
Wyświetlacz włącza się i wyświetla stan
układu, gdy dźwignia zmiany biegów
zostanie przestawiona w położenie R lub
D w przypadku wykrycia przeszkody.Układ zasygnalizuje wykrycie prze-
szkody przez wyświetlenie trzech du-
żych łuków i emisję pojedynczego syg-
nału dźwiękowego trwającego pół
sekundy. Im bliżej obiektu, tym mniej
łuków będzie widocznych na wyświetla-
czu EVIC, a sygnał dźwiękowy będzie
się zmieniać od wolnego, poprzez
szybki, aż do ciągłego.
Gdy wyświetlacz ostrzeże\b pokazuje je-
den migający łuk i emitowany jest ciągły
sygnał, pojazd znajduje się blisko prze-
szkody. Poniższa tabela przedstawia
działanie systemu alarmów ostrzegaw-
czych na skutek wykrycia przez układ
przeszkód:
Włączony układ asysty przy parkowaniu
Wyłączony układ asysty przy parkowaniu
Sygnał wolny
Sygnał szybki
Sygnał ciągły
164