Lancia Thesis 2007 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

100
Após ter activado o dispositivo, o
tempo programado pode ser aumen-
tado mesmo nos 2 minutos seguintes
ao desligamento do motor, puxando a
alavanca.
Caso se mantenha a alavanca pu-
xada na direcção do volante por mais
de 2 segundos, a função se desactiva,
com o conseguinte e imediato apaga-
mento das luzes.
Lampejo (fig. 95)
Se obtém puxando a alavanca para
o volante (posição B). Quando as lu-
zes de lampejo são acesas, no quadro
de instrumentos se ilumina a luz avi-
sadora1. ALAVANCA ESQUERDA
A alavanca esquerda comanda o
funcionamento dos faróis de médios e
das luzes de direcção (piscas).
Faróis de médios (fig. 95)
Acendem-se empurrando a alavanca
esquerda para frente (posição A), com
as luzes dos faróis de médios acesas,
quer no modo manual (comutador
das luzes na posição
2) quer no
modo automático (comutador das lu-
zes na posição AUTO).
Quando os faróis de médios estão
acesos, no quadro de instrumentos
ilumina-se a luz avisadora 1.
Os faróis de médios apagam-se pu-
xando a alavanca na direcção do vo-
lante, até a posição de repouso.Se os faróis de médios
são introdzidos (alavanca
esquerda empurrada para
frente), se acenderão automatica-
mente a cada ignição automática
das luzes externas comandada
pelo sensor crepuscular. Acon-
selha-se, portanto de desactivar as
luzes dos faróis de médios quando
introduzidos, puxando para trás a
alavanca esquerda, cada vez que o
sensor crepuscular desactiva as
luzes externas.
fig. 95
L0A0206b
fig. 96
L0A0207b

101
AVISOO lampejo é realizado com
os faróis de médios. Para evitar mul-
tas, respeitar as normas em vigor do
Códido Viário.
Luzes de direcção (piscas - fig. 96)
Acendem-se deslocando a alavanca:
para cima (posição A) - activam-se
os piscas a direita
para baixo (posição B) - activam-se
os piscas a esquerda.
Quando os piscas são acesos, no
quadro de instrumentos lampeja a re-
lativa luz avisadora
Ÿou
Δ.
Os piscas são desactivados colo-
cando a alavanca na posição central
ou, automaticamente, quando o veí-
culo volta a prosseguir em linha recta.
AVISOSe quiser fazer um sinal de
luz para sinalizar uma troca mo-
mentânea de faixa de rodagem, é su-
ficiente uma mínima rotação do vo-
lante, é possível deslocar a alavanca
sem chegar no ressalto (posição ins-
tável). Ao soltá-la, a alavanca volta
sozinha para o ponto de repouso.ALAVANCA DIREITA
A alavanca direita comanda o fun-
cionamento do limpa-pára-brisa, do
lava-pára-brisa e dos lava-faróis.
Limpa pára-brisas (fig. 97)
O funcionamento é efectuado so-
mente com a chave de arranque na
posiçãoMARe a alavanca pode assu-
mir 5 diferentes posições:
0- Limpa-pára-brisa parado.
1- Funcionamento automático.
Nesta posição, rodando a virola A
pode-se escolher a sensibilidade do
sensor de chuva.
2- Funcionamento contínuo lento.
3- Funcionamento contínuo rápido.4- Funcionamento rápido temporá-
rio (posição instável): ao soltar a ala-
vanca, esta volta para a posição 0e
desliga automaticamente o limpa-
pára-brisa.
Lava-pára-brisa (fig. 98)
Puxando a alavanca em direcção do
volante (posição instável) se acciona
o lava-pára-brisa.
Mantendo puxada a alavanca, é pos-
sível activar com somente um movi-
mento o jacto do lava-pára-brisas e do
limpa-pára-brisas; este último, de
facto, entra em acção automatica-
mente quando se mantém puxada a
alavanca por mais de meio segundo.
fig. 97
L0A0203b
fig. 98
L0A0204b

102
O funcionamento do limpa-pára-
brisas termina com algumas batidas
após a soltura da alavanca; mais uma
“batida de limpeza”, a distância de
alguns segundos, completa a ope-
ração.
Os jactos do lava-pára-brisas são
equipados de resistências eléctricas de
descongelamento, que entram em
função automaticamente (por cerca
de 3 minutos) quando se carrega o
botão para o descongelamento/de-
sembaciamento rápido dos vidros.
Lava-faróis (fig. 99)
Quando se acciona o lava-pára-brisa
activam-se também os lava-faróis, se
as luzes dos faróis de médios estive-
rem acesas.AVISOEm algumas condições, du-
rante o accionamento dos lava-faróis,
o sistema de climatização activa au-
tomaticamente a recirculação do ar
interno para evitar o ingresso no ha-
bitáculo do cheiro do líquido deter-
gente.
Sensor de chuva
O sensor de chuva é um dispositivo
electrónico com led infravermelho,
posicionado no vidro dianteiro do ve-
ículo que acompanha o limpa-pára-
brisas, com o objectivo de adequar,
automaticamente, durante o funcio-
namento intermitente, a frequência do
movimento do limpa-pára-brisas à in-
tensidade da chuva.
Todas as outras funções controladas
pela alavanca direita (desactivação do
limpa-pára-brisas, funcionamento
contínuo lento e rápido, funciona-
mento rápido temporário, lava-pára-
brisa e lava-faróis) permanecem inal-
teradas.
fig. 95
L0A0122b
O sensor de chuva activa-se auto-
maticamente colocando a alavanca di-
reita na posição 1(fig. 97) e tem um
campo de regulação que varia pro-
gressivamente como limpa-pára-bri-
sas parado (sem movimentação)
quando o pára-brisa está seco, o
limpa-pára-brisa na segunda veloci-
dade contínua (funcionamento contí-
nuo rápido) com chuva intensa.
Cada vez que se leva a alavanca di-
reita para a posição 1para activar o
sensor de chuva, o limpa-pára-brisas
efectua um movimento para confir-
mar a activação do sensor.
AVISOPara permitir o correcto fun-
cionamento do sensor de chuva, man-
ter limpo o vidro na zona do sensor.

103
Accionando o lava-pára-brisa com o
sensor de chuva activado (alavanca
na posição 1), é efectuado o normal
ciclo de lavagem, e no final deste, o
sensor de chuva retorna ao seu fun-
cionamento automático normal.
Girando a chave para a posição
STOPo sensor de chuva é disactivado
e no arranque seguinte (chave na po-
siçãoMAR) não se reactiva, se a ala-
vanca tiver sido deixada na posição 1.
Esta modalidade de funcionamento
permite de evitar activações involun-
tárias no arranque do motor, que po-
deria gerar situações perigosas (por
exemplo; lavagem a mão do pára-bri-
sas por parte do passageiro, bloqueio
das escovas na pára-brisas a causa da
presença de gelo com risco de dano do
motor do limpa-pára-brisas). Neste
caso, para activar o sensor de chuva é
suficiente deslocar a alavanca para a
posição0ou2e depois novamente
para a posição 1, ou variar a sensibi-
lidade rodando a virola A(aumento ou
diminuição).Quando o sensor de chuva é reacti-
vado deste modo, verifica-se pelo me-
nos uma movimentação do limpa-
pára-brisas, mesmo se o pára-brisas
está seco, para sinalizar a reactivação.
O sensor de chuva está posicionado
atrás do espelho retrovisor interno, a
contacto com o pára-brisas e no in-
terno da área de limpada pelo limpa-
pára-brisas e comanda uma unidade
electrónica que, por sua vez, controla
o motor do limpa-pára-brisas.
A cada arranque, o sensor de chuva
providencia automaticamente a esta-
bilizar-se com a temperatura de cerca
40°C para eliminar da superfície de
controlo a eventual condensação e im-
pedir a formação de gelo. Rodando a virola A(fig. 100) é pos-
sível aumentar a sensibilidade do sen-
sor de chuva, obtendo uma variação
mais rápida do limpa-pára-brisa pa-
rado (nenhuma batida) quando o vi-
dro esta seco, à limpa-pára-brisa na
segunda velocidade continua (funcio-
namento contínuo rápido):
■= sensibilidade mínima
■■= sensibilidade média
■■■= sensibilidade alta
■■■■= sensibilidade máxima.
Se durante o funcionamento do sen-
sor de chuva modifica-se a sensibili-
dade, aumentando o valor, é realizado
um movimento do limpa-pára-brisa
para confirmar a variação.
fig. 100
L0A0205b

104
Avaria do sensor
Quando o sensor de chuva está acti-
vado, em caso de funcionamento irre-
gular do sensor, é activado o funcio-
namento intermitente do limpa-pára-
brisas, com a regulação da sensibili-
dade definida pelo utente, indepen-
dentemente da presença de chuva no
pára-brisas.
Neste caso, aconselha-se de desacti-
var o sensor de chuva e de accionar o
limpa-pára-brisas, se necessário, na
modalidade contínua (1
aou 2aveloci-
dade); dirigir-se o quanto antes à
Rede de Assistência Lancia. Antes da limpeza do vi-
dro dianteiro (por ex.: nas
estações de serviço), certi-
ficar-se de ter desactivado o sen-
sor de chuva ou de ter rodado a
chave para a posição de STOP.
O sensor de chuva deve ser desac-
tivado mesmo quando se lava o ve-
ículo manualmente ou nas insta-
lações de lavagem automática.
O sensor de chuva é capaz de recon-
hecer e de adaptar-se automatica-
mente a presença das seguintes parti-
culares condições que solicitam uma
diversa sensibilidade de intervenção:
– impurezas na superfície de con-
trolo (depósitos de sal, sujeira, etc.)
– estriamentos de água provocadas
pelas escovas desgastadas do limpa-
pára-brisas
– diferença entre o dia e a noite (o
olho do homem é maiormente distur-
bado durante a noite pela superfície
molhada do vidro).
Em caso de presença de
gelo ou neve no vidro
dianteiro, não activar o
sensor de chuva para evitar o dano
do motor do limpa-pára-brisas.

QUADRO DE INSTRUMENTOS
VERSÕES A GASOLINA (fig. 101)
A- Indicador de temperatura do lí-
quido de refrigeração do motor com luz
avisadora de temperatura excessiva
B- Taquímetro (indicador da velo-
cidade)
C- Mostrador multifuncional para
os símbolos/mensagens/sinalizaçõesavarias e repetição das informações
CONNECT
D- Contador de rotações do motor
E- Indicador do nível de combustí-
vel com luz avisadora da reserva
F- Indicador de consumo instantâ-
neo do combustívelG- Luzes avisadoras de sinalização
H- Mostrador do contador de qui-
lómetros (total e parcial) e caixa de
velocidades automática
I- Botão de ajuste a zero dos quiló-
metros parciais/Cancelamento das
mensagens de avaria no mostrador
fig. 101L0A0230b
105

106
VERSÕES JTD (fig. 102)
fig. 102L0A0231b
A- Indicador de temperatura do lí-
quido de refrigeração do motor com
luz avisadora de temperatura exces-
siva
B- Taquímetro (indicador de velo-
cidade)C- Mostrador multifuncional para
os símbolos/mensagens/sinalizações
avarias e repetição das informações
CONNECT
D- Contador de rotações do motor
E- Indicador do nível de combustí-
vel com luz avisadora da reservaF- Indicador de consumo istantâneo
do combustível
G- Luzes avisadoras de sinalização
H- Mostrador do contador de qui-
lómetros (total e parcial) e caixa de
velocidades automática
I- Botão de ajuste a zero dos quiló-
metros parciais/Cancelamento das
mensagens de avaria no mostrador

107
INSTRUMENTOS
DE BORDO
TAQUÍMETRO (INDICADOR DA
VELOCIDADE) (fig. 103)
Indica a velocidade do veículo em
quilómetros horários (km/h). O ins-
trumento inicia a fornecer indicações
quando a velocidade ultrapassa os
4 km/h cerca (ver quanto descrito no
parágrafo “Abastecimento do veí-
culo”)..CONTADOR DE ROTAÇÕES
(fig. 104)
O sector de perigo (com traços ver-
melhos) indica um regime de funcio-
namento motor demasiado elevado. É
aconselhável de não continuar com o
indicador do contador de rotações so-
bre essa zona.
Com o motor ao mínimo, o contador
de rotações pode indicar um aumento
de regime gradual ou repentino con-
soante os casos; esse comportamento
é regular, pois ocorre durante o fun-
cionamento normal, por ex.; quando
é ligado o compressor do climatizador
ou as ventoinhas eléctricas. Em par-
ticular, uma variação de rotações
lenta serve a proteger o estado de
carga da bateria.AVISODe acordo com as diferentes
versões do veículo, o contador de ro-
tações pode apresentar sectores de pe-
rigo de diversa amplitude e valores de
velocidade máxima diferentes.
AVISOO sistema de controlo da in-
jecção electrónica reduz progressiva-
mente o afluxo de combustível
quando o motor estiver “fora de ro-
tações” com consequente progressiva
perda de potência do próprio motor.
fig. 103
L0A0232b
fig. 104
L0A0233b

108
INDICADOR DE TEMPERATURA
DO LÍQUIDO DE
REFRIGERAÇÃO DO MOTOR
COM LUZ AVISADORA DE
TEMPERATURA EXCESSIVA
(fig. 105)
O instrumento indica a temperatura
do líquido de refrigeração do motor e
inicia a fornecer indicações quando a
temperatura do líquido ultrapassar 50
°C aproximadamente.
Normalmente, o ponteiro do termó-
metro deve estar nos valores centrais
da escala. Se o ponteiro se aproximar
dos valores máximos de escala, é ne-
cessário reduzir a exigência de rendi-
mentos.O acendimento da luz avisadora A,
junto com a mensagem “TEMPERA-
TURA EXCESSIVA LÍQUIDO RA-
DIADOR” no mostrador do quadro de
instrumentos, indica o aumento ex-
cessivo da temperatura do líquido de
refrigeração; neste caso, desligar ime-
diatamente o motor e dirigir-se à
Rede de Assistência Lancia.
AVISOA aproximação do ponteiro
dos valores máximos da escala pode
ser provocado por obstruções ou acú-
mulo de sujeira na parte externa do
radiador de refrigeração do motor.
Neste caso, é aconselhável de inspe-
cionar e remover possível obstruções
e mandar efectuar uma lavagem ex-
terna cuidadosa do radiador, o quanto
antes.INDICADOR DO NÍVEL
DE COMBUSTÍVEL COM LUZ
AVISADORA DE RESERVA
(fig. 106)
O acendimento da luz avisadora de
reservaA, junto com a mensagem
“NECESSÁRIO ABASTECIMENTO
DE COMBUSTÍVEL” no mostrador
do quadro de instrumentos, indica
que no depósito restam cerca de 10 li-
tros de combustível.
AVISONão viajar com o depósito
do combustível quase vazio: as even-
tuai faltas de alimentação poderão
danificar o catalisador.
fig. 105
L0A0235b
fig. 106
L0A0236b

109
AVISOO abastecimento de com-
bustível deve ser sempre efectuado
com o motor desligado e a chave na
posição de STOP. No caso de abaste-
cimento efectuado com motor desli-
gado mas com a chave na posição de
MAR, pode verificar-se uma tempo-
rária sinalização errada do nível de
combustível, devido as lógicas inter-
nas do sistema de controlo e não atri-
buível a um funcionamento irregular
do sistema.INDICADOR DE CONSUMO
INSTANTÂNEO DO
COMBUSTÍVEL (fig. 107)
O instrumento Aindica o consumo
instantâneo do combustível: para evi-
tar que o valor seja excessivamente
variável, é indicada a média do con-
sumo dos últimos minutos de anda-
mento exprimida em l/100 km (litros
consumados a cada 100 km percorri-
dos).
O valor indicado permite ao condu-
tor de avaliar as difereças de consumo
ligadas ao estilo de condução.O índice do instrumento posiciona-se:
– no valor 0 l/100 km quando o ve-
ículo está parado
– em proximidade do valor 2 l/100
km para as velocidades compreendi-
das entre os 4 e 20 km/h e quando se
solta o acelerador, com o veículo em
movimento
– no valor de consumo corrente
(compreendido entre 2 e 20 l/100
km) para as velocidades superiores
aos 20 km/h.
fig. 107
L0A0234b