Lancia Voyager 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

Page 271 of 412

Tabela czasu chłodzenia turbosprężarki
Prowadzenie pojazdu jazdy Obciążenie
Temperatura
turbosprężarki Czas pracy silnika na biegu
jałowym
przed wyłączeniem (w minutach)
Częste ruszanie i hamowanie Brak obciążenia NiskaPoniżej 1
Częste ruszanie i hamowanie Średnie obciążenie Średnia1
Jazda po autostradzie Średnie obciążenie Średnia2
Jazdy w mieście Dopuszczalna masa całko- wita zestawu drogowego Średnia
3
Jazda po autostradzie Dopuszczalna masa całko- wita zestawu drogowego Średnia
4
Jazda pod górę Dopuszczalna masa całko- wita zestawu drogowego Wysoka
5
265

Page 272 of 412

AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓWPRZESTROGA!Aby nie doszło do uszkodzenia skrzyni
biegów, należy przestrzegać poniższych
zalece\b:• Dźwignię zmiany biegów przesta-wiać w położenie P wyłącznie po
całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
• Dźwignię zmiany biegów przesta- wiać w położenie lub z położenia R
wyłącznie po całkowitym zatrzyma-
niu pojazdu, gdy silnik pracuje na
obrotach jałowych.
• Nie przestawiać dźwigni zmiany biegów między położeniami P, R, N
i D, gdy silnik pracuje na obrotach
wyższych od obrotów biegu jało-
wego.
• Przed włączeniem jakiegokolwiek biegu pamiętać o mocnym wciśnię-
ciu pedału hamulca. INFORMACJA: Przed prz
estawie-
niem d źwigni zmiany biegów z poło-
żenia P należy wcisnąć i przytrzymać
pedał hamulca.
OSTRZEŻENIE!
•Przestawianie dźwigni zmiany biegów
z położenia P lub N jest niebez-
pieczne, gdy obroty silnika są wyższe
niż obroty jałowe. Jeśli pedał hamulca
nie zostanie mocno wciśnięty, pojazd
może gwałtownie ruszyć do przodu
lub do tyłu. Kierowca może w takiej
sytuacji utracić panowanie nad pojaz-
dem i wjechać w kogoś/coś. Biegi
umożliwiające jazdę należy włączać
tylko wtedy, gdy silnik pracuje na
biegu jałowym, a pedał hamulca jest
mocno wciśnięty.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE! (Kontynuacja)
• Niekontrolowane ruszenie pojazdu może stanowić zagrożenie dla zdro-
wia osób znajdujących się w pojeź-
dzie oraz w najbliższym otoczeniu.
Tak jak w przypadku wszystkich po-
jazdów, nigdy nie należy wychodzić
z tego samochodu, gdy jego silnik
pracuje. Przed opuszczeniem po-
jazdu należy zawsze zaciągnąć ha-
mulec postojowy, ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu P, wy-
łączyć silnik i wyjąć kluczyk z wy-
łącznika zapłonu. Gdy wyłącznik
zapłonu znajduje się w położeniu
OFF, a dźwignia zmiany biegów w
położeniu P, pojazd jest unierucho-
miony.
(Kontynuacja)
266

Page 273 of 412

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne
z wielu powodów. Grozi to poważ-
nymi obrażeniami lub śmiercią za-
równo dziecka, jak i innych osób.
Dzieciom należy zakazać dotykania
hamulca postojowego, pedału ha-
mulca i dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka zbliżeniowego w pojeździe lub bli-
sko niego. Nie pozostawiać pojazdu
wyposażonego w układ Keyless
Enter

Page 274 of 412

Elektronicznie sterowana skrzynia bie-
gów zapewnia precyzyjną zmianę bie-
gów. Układy elektroniczne skrzyni bie-
gów samoczynnie się kalibrują, więc
kilka pierwszych zmian biegów w no-
wym pojeździe może być nieco gwał-
townych. Jest to normalne zjawisko, a
procedury precyzyjnych zmian biegów
zostaną wypracowane na dystansie kil-
kuset kilometrów.
Gdy pedał przyspieszenia jest zwol-
niony, a pojazd zatrzymany, należy do-
konywać przełożenia wyłącznie z pozy-
cji D na P lub R. Należy pamiętać o
wciśnięciu pedału hamulca przy przesta-
wianiu dźwigni zmiany biegów między
tymi położeniami.
Dźwignię zmiany biegów można ustawić
w położeniach P, R, N i D. Ręczna zmiana
biegów jest możliwa za pośrednictwem
funkcji elektronicznego wyboru zakresów
(ERS) (opisanej w dalszej części tego roz-
działu). Gdy dźwignia zmiany biegów jest
ustawiona w położeniu D, przesunięcie jej
w lewą lub prawą stronę (–/+) powoduje
wybranie najwyższego dostępnego przeło-
żenia. W zestawie wskaźników jest wów-
czas wyświetlana odpowiednia informacja:
6, 5, 4, 3, 2, 1.PRZEŁOŻENIA SKRZYNI
BIEGÓW
NIE WOLNO zwiększać obrotów sil-
nika podczas przestawiania dźwigni
zmiany biegów z położenia P lub N w
inne położenie.
INFORMACJA: Po wybraniujed-
nego z położeń, zanim rozpocznie się
przyspieszanie należy poczekać chwilę
na włączenie wybranego przełożenia.
Jest to szczególnie ważne, gdy silnik
jest zimny. P (postojowe)
To położenie wspomaga hamulec po-
stojowy poprzez blokowanie przekładni.
Przy tym położeniu dźwigni zmiany
biegów można uruchamiać silnik. W
żadnym wypadku nie wolno przestawiać
dźwigni zmiany biegów w położenie P,
gdy pojazd jest w ruchu. Zostawiając
pojazd zaparkowany z dźwignią zmiany
biegów w tym położeniu, włączyć rów-
nież hamulec postojowy.
Parkując na poziomej nawierzchni, naj-
pierw ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu P, następnie włączyć ha-
mulec postojowy.
Parkując na pochyłej nawierzchni, włączyć
hamulec postojowy przed przestawieniem
dźwigni zmiany biegów w położenie P. W
przeciwnym razie obciążenie mechanizmu
blokującego może utrudnić wycofanie
dźwigni zmiany biegów z położenia P.
Dźwignia zmiany biegów
268

Page 275 of 412

Jeśli przód pojazdu jest ustawiony w dół
wzniesienia, należy skręcić przednie koła
w kierunku krawężnika. Kiedy przód po-
jazdu jest zwrócony w górę wzniesienia,
przednie koła należy skręcić w kierunku
przeciwnym do krawężnika.OSTRZEŻENIE!
•Przestawianie dźwigni zmiany biegówz położenia P lub N jest niebez-
pieczne, gdy obroty silnika są wyższe
niż obroty jałowe. Jeśli pedał hamulca
nie zostanie mocno wciśnięty, pojazd
może gwałtownie ruszyć do przodu
lub do tyłu. Kierowca może w takiej
sytuacji utracić panowanie nad pojaz-
dem i wjechać w kogoś/coś. Biegi
umożliwiające jazdę należy włączać
tylko wtedy, gdy silnik pracuje na
biegu jałowym, a pedał hamulca jest
mocno wciśnięty.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE! (Kontynuacja)
• Niekontrolowane ruszenie pojazdu może stanowić zagrożenie dla zdro-
wia osób znajdujących się w pojeź-
dzie oraz w najbliższym otoczeniu.
Tak jak w przypadku wszystkich po-
jazdów, nigdy nie należy wychodzić
z tego samochodu, gdy jego silnik
pracuje. Przed opuszczeniem po-
jazdu należy zawsze zaciągnąć ha-
mulec postojowy, ustawić dźwignię
zmiany biegów w położeniu P, wy-
łączyć silnik i wyjąć kluczyk z wy-
łącznika zapłonu. Gdy wyłącznik
zapłonu znajduje się w położeniu
OFF, a dźwignia zmiany biegów w
położeniu P, pojazd jest unierucho-
miony.
• Wysiadając z pojazdu, należy za- wsze zabierać ze sobą kluczyk zbli-
żeniowy i blokować zamki drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Pozostawianie w samochodzie dzieci bez opieki jest niebezpieczne
z wielu powodów. Grozi to poważ-
nymi obrażeniami lub śmiercią za-
równo dziecka, jak i innych osób.
Dzieciom należy zakazać dotykania
hamulca postojowego, pedału ha-
mulca i dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka zbliżeniowego w pojeździe ani w
jego pobliżu. Dziecko mogłoby uru-
chomić podnośniki szyb, inne me-
chanizmy lub cały samochód.PRZESTROGA!
•Przed przestawieniem dźwigni
zmiany biegów z położenia P, prze-
stawić wyłącznik zapłonu z położenia
LOCK/OFF w położenie ON/RUN i
wcisnąć pedał hamulca. W przeciw-
nym razie istnieje ryzyko uszkodzenia
dźwigni zmiany biegów.
(Kontynuacja)
269

Page 276 of 412

PRZESTROGA!(Kontynuacja)
•NIE WOLNO zwiększać obrotów silnika podczas przestawiania dźwigni
zmiany biegów z położenia P lub N w
inne położenia, ponieważ może to do-
prowadzić do uszkodzenia układu na-
pędowego.
Następujące lampki kontrolne potwier-
dzają ustawienie dźwigni zmiany bie-
gów w położenie P:
• Przy ustawianiu dźwigni w położeniu P mocno przesunąć dźwignię do
przodu i w lewo, aż do całkowitego
zablokowania.
• Sprawdzić, czy na wyświetlaczu poło- żenia dźwigni zmiany biegów wskazy-
wane jest położenie P.
• Po zwolnieniu pedału hamulca spraw- dzić, czy dźwignia zmiany biegów nie
przesuwa się z położenia P.
R (cofanie)
To położenie umożliwia przemieszcza-
nie pojazdu w tył. Dźwignię zmiany bie-
gów przestawiać w położenie R wyłącz-
nie po całkowitym zatrzymaniu pojazdu. N (neutralne)
To położenie należy stosować, gdy po-
jazd stoi przez dłuższy czas z pracującym
silnikiem. Przy tym położeniu dźwigni
zmiany biegów można uruchamiać sil-
nik. Jeśli zachodzi konieczność wyjścia z
pojazdu, należy włączyć hamulec posto-
jowy i ustawić dźwignię zmiany biegów
w położenie P.
OSTRZEŻENIE!
Nie przetaczać pojazdu przy dźwigni
w położeniu N i nigdy nie wyłączać
zapłonu podczas zjeżdżania ze wznie-
sienia. Są to niebezpieczne praktyki,
które ograniczają możliwości reakcji
kierowcy na działania innych uczest-
ników ruchu lub zmiany warunków
na drodze. To z kolei może doprowa-
dzić do utraty kontroli nad pojazdem
lub wypadku.
PRZESTROGA!
Holowanie, uruchamianie przez
pchanie lub przemieszczanie pojazdu
z dźwignią zmiany biegów w położe-
niu N może spowodować bardzo po-
ważne uszkodzenie skrzyni biegów.
Więcej informacji znajduje się w czę-
ści „Holowanie rekreacyjne” w roz-
dziale „Uruchamianie i obsługa” oraz
w części „Holowanie niesprawnego
pojazdu” w rozdziale „Postępowanie
w sytuacjach awaryjnych”.
D (jazda)
Tego położenia należy używać w więk-
szości sytuacji, podczas jazdy w terenie
zabudowanym i na trasie. Położenie za-
pewnia płynną zmianę biegów w górę i
w dół oraz optymalne zużycie paliwa.
Skrzynia biegów automatycznie włącza
zredukowany pierwszy bieg, następnie
drugi, trzeci i czwarty, po czym włącza
bezpośredni piąty bieg i szóste, nadbie-
gowe przełożenie. Położenie D zapew-
nia optymalne zachowanie pojazdu pod-
czas jazdy we wszystkich typowych
warunkach.
270

Page 277 of 412

Jeżeli następują częste zmiany biegów (np.
gdy pojazd jest znacznie obciążony, pod-
czas jazdy w terenie górzystym, pod silny
wiatr lub z ciężką przyczepą), należy włą-
czyć opisaną poniżej funkcję elektronicz-
nego wyboru zakresów (ERS), aby wybrać
niższy zakres przełoże\b. W takich warun-
kach wybranie niższego przełożenia
usprawni jazdę i przyczyni się do zwięk-
szenia trwałości przekładni dzięki wyeli-
minowaniu niepotrzebnych zmian biegów
i nadmiernego ciepła.
W niskiej temperaturze działanie skrzyni
biegów może zostać zmodyfikowane w za-
leżności od temperatury silnika i skrzyni
biegów, jak również od prędkości pojazdu.
Funkcja skraca czas rozgrzewania silnika i
skrzyni biegów, co zapewnia optymalną
wydajność tych podzespołów. Włączanie
sprzęgła przekładni hydrokinetycznej jest
zablokowane aż do momentu rozgrzania
oleju w skrzyni biegów (patrz „Uwaga” w
części „Sprzęgło przekładni hydrokine-
tycznej” niniejszego rozdziału). Przy
bardzo niskiej temperaturze otoczenia
(poniżej

Page 278 of 412

Opis działania funkcji elektronicznego
wyboru zakresów (ERS)Funkcja elektronicznego wyboru zakre-
sów (ERS) umożliwia kierowcy ograni-
czenie najwyższego dostępnego przeło-
żenia, gdy dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu D. Jeśli na
przykład dźwignia zmiany biegów zo-
stanie ustawiona w położeniu 3 (trze-
ciego biegu), przekładnia nie będzie wy-
bierać biegu wyższego niż trzeci (o ile
nie będzie konieczne uniknięcie zbyt
wysokich obrotów silnika), ale niższe
biegi będą załączane normalnie.Między położeniem D i trybem ERS
można się przełączać przy dowolnej
prędkości jazdy. Kiedy dźwignia zmiany
biegów znajduje się w położeniu D,
zmiana biegów odbywa się automatycz-
nie z wykorzystaniem wszystkich do-
stępnych biegów. Przesunięcie dźwigni
zmiany biegów w lewo (-) powoduje
włączenie trybu ERS, wyświetlenie w
zestawie wskaźników informacji o aktu-
alnie załączonym biegu oraz ustawienie
tego biegu jako najwyższego dostęp-
nego. Gdy tryb ERS jest włączony,
przesunięcie dźwigni zmiany biegów w
lewo (-) lub w prawo (+) powoduje
zmianę górnego biegu granicznego.W celu wyłączenia trybu ERS nacisnąć i
przesunąć dźwignię zmiany biegów w
prawo (+) i poczekać, aż wskazanie
położenia dźwigni w zestawie wskaźni-
ków zmieni się ponownie na „D”.
OSTRZEŻENIE!
Nie należy redukować biegu w celu
hamowania silnikiem podczas jazdy
po śliskiej nawierzchni. Koła napę-
dowe mogą stracić przyczepność i po-
jazd może wpaść w poślizg, powodu-
jąc wypadek lub obrażenia.
Wyświetlacz
licznika
przebiegu 1 2 3 4 5 6 D
Dozwolone biegi 1
1–2 1–31–4 1–51–6 1–6
INFORMACJA: Aby wybrać odpo-
wiedni bieg w celu maksymalnego ob-
niżenia prędkości jazdy (hamowanie silnikiem), należy wielokrotnie prz
e-
suwa ć dźwignię zmiany biegów w lewo
(-) do momentu spadku prędkości.Przekładnia wybierze zakres, który
umożliwi najskuteczniejsze
wytrace-
nie prędkości jazdy.
272

Page 279 of 412

Działanie nadbiegu
Automatyczna skrzynia biegów jest wy-
posażona w elektronicznie sterowany
nadbieg (szóste przełożenie). Skrzynia
biegów automatycznie włącza nadbie-
gowe przełożenie w przypadku spełnie-
nia następujących warunków:
•dźwignia zmiany biegów w
położeniu D,• osiągnięta odpowiednia temperaturaoleju w skrzyni biegów,
• osiągnięta odpowiednia temperatura płynu chłodzącego silnik,
• wystarczająco wysoka prędkość jazdy,
• kierowca nie wciska pedału przyspie- szenia z dużą siłą.
Sprzęgło przekładni hydrokinetycznejAutomatyczna skrzynia biegów jest wypo-
sażona w funkcję umożliwiającą zmniej-
szenie zużycia paliwa. Przy zadanych
prędkościach automatycznie uruchamiane
jest sprzęgło wbudowane w przekładnię hydrokinetyczną. Działanie układu może
sprawiać wrażenie nietypowego działania
skrzyni biegów lub zmieniać czas reakcji
przy zmianie wyższych biegów. Podczas
zwalniania lub przy określonych warun-
kach przyspieszania sprzęgło automatycz-
nie się wyłącza.
INFORMACJA: Sprzęgło prz
e-
kładni hydrokinetycznej nie w łącza się
do momentu osiągnięcia odpowiedniej
temperatury oleju w skrzyni biegów i
płynu chłodzącego silnik [standar -
dowo następuje to po przejechaniu od-
cinka dłu gości od 2 do 5 km]. Ponie-
waż prędkość obrotowa silnika jest
wyższa przy wyłączonym sprzęgle
przekładni hydrokinetycznej, użyt
kownik może odnieść wrażenie, że
zimna skrzynia biegów nie włącza
przełożenia nadbiegowego. Jest to z ja-
wisko normalne. U życie funkcji elek-
tronicznego wyboru zakresów (ERS)
przy odpowiednio rozgrzanej skrzyni
biegów wykaże, że jest ona w stanie
prawidłowo włączać i wyłączać prze ło-
żenie nadbiegowe. JAZDA NA ŚLISKIEJ
NAWIERZCHNI
PRZYSPIESZANIE
Przy gwałtownym przyspieszaniu na po-
krytej śniegiem, mokrej lub innej śliskiej
nawierzchni przednie koła mogą nie-
równomiernie ściągać pojazd na prawo
lub na lewo. To zjawisko występuje, gdy
przednie (napędzające) koła mają różną
przyczepność z nawierzchnią.
OSTRZEŻENIE!Gwałtowne przyspieszanie na śliskiej
nawierzchni jest niebezpieczne. Nie-
równa przyczepność przednich kół
może spowodować nagłą zmianę kie-
runku jazdy. To z kolei może doprowa-
dzić do utraty kontroli nad pojazdem i
wypadku. Gdy istnieje prawdopodo-
bie\bstwo słabej przyczepności, należy
przyspieszać powoli i z zachowaniem
ostrożności (lód, śnieg, mokry asfalt,
błoto, piasek itp.).
273

Page 280 of 412

TRAKCJAPodczas jazdy po mokrej lub pokrytej bło-
tem pośniegowym nawierzchni istnieje ry-
zyko, że między oponą a nawierzchnią po-
wstanie klin wodny. Takie zjawisko to
hydroplaning, który może powodować
częściową lub całkowitą utratę kontroli
nad pojazdem i uniemożliwić hamowanie.
Aby ograniczyć prawdopodobie\bstwo jego
wystąpienia, należy przestrzegać następu-
jących zalece\b:1. Podczas ulew lub gdy występuje
błoto pośniegowe jeździć z niższą pręd-
kością.
2. Jeździć z niższą prędkością, gdy na
jezdni stoi woda lub występują duże ka-
łuże.
3. Wymieniać opony na nowe od razu,
gdy ujawnią się wskaźniki zużycia opony
(TWI).
4. Utrzymywać właściwe ciśnienie w
oponach.
5. Zachowywać odpowiedni dystans od
pojazdu poprzedzającego, aby uniknąć
kolizji w przypadku gwałtownego ha-
mowania.JAZDA PRZEZ WODĘ
Jazda przez wodę, która ma więcej niż
kilka centymetrów głębokości, wymaga
wyjątkowej ostrożności. W przeciwnym
razie może dojść do sytuacji niebezpiecz-
nych lub uszkodzenia pojazdu.
PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA
SIĘ WODA
OSTRZEŻENIE!
Nie jeździć po lub w poprzek jezdni
lub dróg gruntowych, gdzie występuje
płynąca i/lub podnosząca się woda
(np. po burzy). Płynąca woda może
uszkodzić nawierzchnię jezdni lub
drogi gruntowej, wskutek czego po-
jazd mógłby zatonąć w głębokiej wo-
dzie. Co więcej, płynąca i/lub podno-
sząca się woda może z łatwością
unieść i zabrać pojazd z prądem. Nie-
przestrzeganie tych zasad może pro-
wadzić do poważnych obraże\b lub
śmierci osób w pojeździe lub w jego
pobliżu.
PŁYTKA WODA STO\bĄCA
Mimo że ten pojazd może jeździć przez
płytką, stojącą wodę, przed taką jazdą
należy rozważyć poniższą przestrogę i
ostrzeżenie.
PRZESTROGA!
• Przed przejechaniem zawsze należy
sprawdzić głębokość stojącej wody.
Nigdy nie przejeżdżać przez wodę,
która jest głębsza niż odległość od
nawierzchni do dolnej krawędzi ob-
ręczy kół pojazdu.
• Przed przejechaniem przez stojącą wodę określić stan jezdni lub drogi
gruntowej, która znajduje się pod
wodą, oraz czy pod wodą nie ma
żadnych przeszkód.
• Przejeżdżając przez stojącą wodę nie przekraczać prędkości 8 km/h.
Ograniczy to efekt fali i rozbryzgów.
(Kontynuacja)
274

Page:   < prev 1-10 ... 231-240 241-250 251-260 261-270 271-280 281-290 291-300 301-310 311-320 ... 420 next >