Lancia Voyager 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

UŻYTKOWANIE PŁYT
CD/DVD
Aby utrzymywać płyty CD/DVD w do-
brym stanie, należy przestrzegać nastę-
pujących zasad:
1. Płyty należy chwytać za krawędzie,
unikając dotykania powierzchni od-
czytu.
2. Jeśli płyta jest zabrudzona, oczyścić
powierzchnię miękką szmatką, wyciera-
jąc od środka na zewnątrz.
3. Nie przyklejać do płyt etykiet papie-
rowych i z taśmy klejącej; uważać, aby
nie zarysować płyt.
4. Do czyszczenia nie używać środków
chemicznych, takich jak benzen, roz-
cie\bczalnik, środki czyszczące lub anty-
statyczne.
5. Po zako\bczeniu odtwarzania chować
płyty do opakowa\b.
6. Nie wystawiać płyt na bezpośrednie
działanie promieni słonecznych.
7. Nie przechowywać płyt w miejscach,
w których może występować bardzo wy-
soka temperatura.
INFORMACJA: \beśli występująprob-
lemy z odtwarzaniem określonej płyty,
może ona być uszkodzona (np. porys o-
wana, pozbawiona warstwy odblaskowej,
wilgotna lub może mieć przyklejony
włos), nieprawidłowego formatu lub za-
bezpieczona nieobsługiwanym kodowa-
niem. Przed oddaniem odtwarzacza płyt
do naprawy sprawd zić, czy prawidłowo
odtwarzane są inne płyty, które są w do-
brym stanie.DZIAŁANIE RADIOOD-
BIORNIKA A TELEFONY
KOMÓRKOWEW niektórych warunkach włączony te-
lefon komórkowy znajdujący się w po-
jeździe może zakłócać pracę radiood-
biornika (trzaski lub szumy). Zjawisko
to można ograniczyć lub wyeliminować
poprzez zmianę położenia anteny tele-
fonu komórkowego. W żaden sposób
nie może to uszkodzić radioodbiornika.
Jeśli odbiór stacji radiowych nie będzie
zadowalająco czysty po przemieszczeniu
anteny, zaleca się wyłączać lub zmniej-
szać głośność radia na czas korzystania z
telefonu komórkowego. ELEMENTY
STERU
\bĄCE UKŁADEM
OGRZEWANIA I
KLIMATYZACJI
Układ ogrzewania i klimatyzacji po-
zwala na regulację temperatury, ilości
oraz kierunku powietrza krążącego w
pojeździe. Elementy sterujące znajdują
się na desce rozdzielczej, poniżej radio-
odtwarzacza.
AUTOMATYCZNE STE RO-
WANIE TEMPERATUR Ą
(ATC)•Przedni trzystrefowy układ ATC po-
zwala, aby kierowca, pasażer na przed-
nim siedzeniu oraz pasażerowie na tyl-
nych siedzeniach mogli niezależnie od
siebie wybierać dogodne ustawienia.•Jeśli pasażerowie wybiorą tryb AUTO,
komfortową temperaturę można usta-
wiać za pomocą przycisków w górę i w
dół, a prędkość nawiewu zostanie samo-
czynnie ustawiona na AUTO.
245

• W razie potrzeby układ można obsłu-giwać ręcznie.
• Funkcja SYNC w razie potrzeby może połączyć elementy sterujące wszyst-
kich stref, co pozwala na zastosowanie
jednego ustawienia komfortu (usta-
wienia kierowcy) dla całej kabiny.
Trzystrefowy układ ATC automatycz-
nie utrzymuje komfortowe warunki we
wnętrzu pojazdy na poziomie wybranym
przez kierowcę i wszystkich pasażerów.
Układ automatycznie reguluje tempera-
turę powietrza, prędkość nawiewu, re-
cyrkulację oraz kierunek nawiewu. Za-
pewnia to utrzymywanie komfortowych
warunków podróży nawet w przypadku
zmiennych warunków zewnętrznych. 1. Przycisk układu klimatyzacji (A/C)
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić aktu-
alny stan klimatyzacji (A/C) – wskaźnik
świeci, gdy klimatyzacja jest włączona.
Uruchomienie tej funkcji spowoduje
przełączenie układu automatycznej re-
gulacji temperatury w tryb sterowania
ręcznego.
2. Wska\fnik temperatury dla osoby na
lewym przednim siedzeniu
Ten wyświetlacz pokazuje temperaturę
wybraną przez pasażera na lewym
przednim siedzeniu.
3. Wy\bwietlacz trybu
Wyświetlacz przedstawia bieżący tryb
działania (panelu, dwupoziomowy, podło-
gowy, mieszany).4. Wy\bwietlacz ustawień nawiewu
Wyświetlacz przedstawia bieżące usta-
wienie prędkości nawiewu.
5. Wska\fnik trybu automatycznego dla
przedniej strefySygnalizuje, kiedy układ obsługuje przed-
nią strefę w trybie automatycznym.
6. Wska\fnik trybu automatycznego
Sygnalizuje, kiedy układ działa w trybie
automatycznym.
7. Wska\fnik temperatury dla osoby na
prawym przednim siedzeniu
Ten wyświetlacz pokazuje temperaturę
wybraną przez pasażera na prawym
przednim siedzeniu.
8. Przycisk ogrzewania przedniej szyby
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić bieżący
stan układu – wskaźnik świeci, gdy re-
cyrkulacja jest włączona. Uruchomienie
tej funkcji spowoduje przełączenie
układu automatycznej regulacji tempe-
ratury w tryb sterowania ręcznego. Po
wybraniu trybu ogrzewania przedniej
szyby niezwłocznie włączany jest na-
wiew.
9. Przycisk zwiększania/zmniejszania
temperatury w strefie pasażera
Umożliwia pasażerowi niezależną regu-
lację temperatury. Nacisnąć górny przy-
cisk, aby zwiększyć temperaturę i dolny
przycisk, aby ją zmniejszyć.
246

10. Przycisk sterowania tylną strefą
Umożliwia przełączanie się pomiędzy
ekranem sterowania przednią strefą a
ekranem sterowania tylną strefą. Nacis-
nąć przycisk, aby uaktywnić ekran stero-
wania tylnym układem klimatyzacji, co
pozwoli osobom na przednich siedze-
niach na kontrolowanie ustawie\b klima-
tyzacji w tylnej strefie.
11. Blokada tylnej strefy
Nacisnąć i zwolnić przycisk blokady tyl-
nej strefy na przednim panelu układu
ATC, aby zablokować lub odblokować
tylne elementy sterujące klimatyzacją
12. Przycisk automatycznego
sterowania temperaturąUmożliwia automatyczne sterowanie tem-
peraturą powietrza, kierunkiem prze-
pływu, prędkością nawiewu i recyrkulacją.
W celu włączenia układu nacisnąć i zwol-
nić ten przycisk. Więcej informacji znaj-
duje się w punkcie „Sterowanie automa-
tycznie”. Naciskanie tego przycisku
powoduje przełączanie między trybem au-
tomatycznym a ręcznym układu ATC.
13. Przycisk wyłącznika klimatyzacji
(OFF)
Nacisnąć i zwolnić ten przycisk, aby
wyłączyć klimatyzację.
14. Sterowanie nawiewem
Dostępnych jest siedem prędkości na-
wiewu. Prędkość nawiewu rośnie w
miarę wybierania kolejnych ustawie\b
względem ustawienia odpowiadającego
najniższej prędkości. Uruchomienie tej
funkcji spowoduje przełączenie układu
automatycznej regulacji temperatury w
tryb sterowania ręcznego.
15. Przycisk wyboru trybu
Naciskać i zwalniać ten przycisk w celu
wybrania trybu działania (panelu, dwu-
poziomowy, podłogowy, mieszany).
Uruchomienie tej funkcji spowoduje
przełączenie układu automatycznej re-
gulacji temperatury w tryb sterowania
ręcznego.
16. Przycisk sterujący recyrkulacją
Nacisnąć i zwolnić, aby zmienić bieżący
stan układu – wskaźnik świeci, gdy re-
cyrkulacja jest włączona.17. Przycisk SYNC (synchronizacji)
Nacisnąć i zwolnić ten przycisk, aby
włączyć sterowanie ustawieniem tempe-
ratury dla wszystkich stref za pomocą
elementu sterującego temperaturą dla
strefy kierowcy.
18.
Przycisk zwiększania/zmniejszania
temperatury w strefie kierowcy
Umożliwia kierowcy niezależną regula-
cję temperatury. Nacisnąć górny przy-
cisk, aby zwiększyć temperaturę i dolny
przycisk, aby ją zmniejszyć.Sterowanie ogrzewaniem i klimatyzacją
w tylnej strefie za pomocą przedniego
panelu układu ATCTrzystrefowy układ ATC umożliwia
sterowanie ogrzewaniem i klimatyzacją
w tylnej strefie za pomocą przedniego
panelu układu ATC.
247

Z mienianie ustawień układu dla tylnej
strefy:
• Nacisnąć przycisk „REAR” (Tył), abyprzełączyć układ w tryb sterowania
tylną strefą. Zostanie wyświetlony
ekran tylnej strefy (patrz poniżej).
Funkcje sterujące obsługują teraz
układ w tylnej strefie.
• Aby powrócić do ekranu przedniej strefy, ponownie nacisnąć przycisk
„REAR” (Tył), albo odczekać sześć
sekund, po których zostanie automa-
tycznie przywrócony ekran przedniej
strefy.
1. Wy\bwietlacz trybu
Wyświetlacz przedstawia bieżący tryb
działania. 2. Wy\bwietlacz temperatury w tylnej
strefie
Ten wyświetlacz wskazuje temperaturę
wybraną dla pasażerów na tylnych sie-
dzeniach.
3. Wy\bwietlacz ustawień nawiewu
Wyświetlacz przedstawia bieżące usta-
wienie prędkości nawiewu.
4. Wska\fnik trybu automatycznego
dla tylnej strefy
Sygnalizuje, kiedy układ działa w trybie
automatycznym dla tylnej strefy.
Sterowanie automatycznie
1. Nacisnąć przycisk AUTO na przed-
nim panelu układu ATC. Na wyświet-
laczu przedniego układu ATC pojawi
się informacja „Front Auto” (Tryb auto-
matyczny dla przedniej strefy) oraz dwie
wartości temperatury — dla kierowcy i
pasażera z przodu. Następnie układ au-
tomatycznie wyreguluje prędkość na-
wiewu powietrza.
2. Ustawić temperaturę, jaka ma być
utrzymywana przez układ, korzystając z
pokręteł temperatury dla kierowcy,
pasażera z przodu i pasażerów z tyłu. Po
wyświetleniu żądanej temperatury układ
osiągnie i będzie automatycznie utrzy-
mywał wyznaczony poziom komfortu.
3.
Po ustawieniu układu na osobisty po-
ziom komfortu nie ma konieczności dal-
szej zmiany ustawie\b. Największą wydaj-
ność będzie się uzyskiwać, pozostawiając
układ w trybie pracy automatycznej.
INFORMACJA:
• Nie ma konieczności zmiany u sta-
wienia temperatury w zimnych i go-
rących warunkach atmosferycznych.
Układ automatycznie reguluje te m-
peraturę, tryb i prędkość nawiewu,
tak aby jak najszybciej osiągnąć po-
ziom komfortu.
•Temperatura może być wyświetlana w
jednostkach angielskich lub metrycz -
nych, w tym celu należy wybraćodpo-
wiednią opcję w części „Wyświetlanie
jednostek miary w”. Patrz część „Elek -
troniczne centrum informacyjne po-
jazdu (EVIC)/Ustawienia użytkow-
nika” w niniejszym rozdziale.
Ekran sterowania tylną strefą na przednim
panelu układu ATC
248

Aby zapewnić maksymalny komfort w
trybie automatycznym, w trakcie rozru-
chu zimnego silnika prędkość nawiewu
będzie utrzymywana na niskim pozio-
mie do momentu rozgrzania silnika. Je-
śli zostanie wybrany tryb ogrzewania
przedniej szyby lub zostanie zmienione
ustawienie pokrętła wyboru prędkości
nawiewu w przedniej strefie, niezwłocz-
nie włączy się dmuchawa.
Sterowanie trybem nawiewu w tylnej
strefie
Tryb sufitowyPowietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się w podsu-
fitce. Każda z tych kratek może być od-
dzielnie regulowana, aby kierowała po-
wietrze w żądaną stronę. Przesunięcie
kratek na jedną stronę umożliwia za-
mknięcie przepływu powietrza.
Tryb dwupoziomowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się w podsu-
fitce oraz przy podłodze.
INFORMACJA: W przypadku wielu
ustawień temperatury tryb dwupo zio-
mowy został zaprojektowany tak, aby na-
wiewał chłodniejsze powietrze przez
kratki w podsufitce, a cieplejsze powie-
trze przez kratki przy podłodze.Tryb podłogowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się przy podło-
dze.
Sterowanie ręczneUkład udostępnia pełen zestaw funkcji
ręcznej zmiany ustawie\b. Obsługa układu
w trybie ręcznym powoduje zgaśnięcie
symbolu AUTO na wyświetlaczu przed-
niego układu ATC.INFORMACJA: Każda z funkcji
działa niezależnie od pozostałych. \beśli
jakakolwiek funkcja będzie sterowana
ręcznie, elementy sterujące te mpera-
turą nadal będą działały w trybie auto-
matycznym. Sterowanie nawiewem
Dostępnych jest sie-
dem stałych prędko-
ści nawiewu. Za
pomocą skrajnego
pokrętła można okre-
ślić, jaka ilość powie-
trza ma być kiero-
wana do układu we wszystkich trybach.
Prędkość nawiewu wzrasta w miarę obra-
cania pokrętła w prawo i maleje w przy-
padku obracania go w lewo.
Prędkość nawiewu można ustawić na
dowolnym stałym poziomie, korzystając
ze skrajnego pokrętła sterowania dmu-
chawą. Od tego momentu wentylator
nawiewu będzie pracował z wybraną
stałą prędkością, aż zostanie wybrana
inna prędkość. Dzięki temu osoby sie-
dzące z przodu mogą wyłączyć tryb au-
tomatyczny i kontrolować obieg powie-
trza w pojeździe.
Użytkownik może również określić kie-
runek przepływu powietrza, wybierając
jedno z niżej wymienionych ustawie\b.
249

Tryb paneluPowietrze jest wydmuchiwane
przez kratki nawiewu w desce
rozdzielczej. Można zmieniać ustawie-
nie kratek nawiewu i można je otwierać
lub zamykać, aby sterować przepływem
powietrza.
INFORMACJA:
Aby uzyska ć mak-
symalny przepływ powietrza na tył po-
jazdu, środkowe kratki nawiewu w
panelu wskaźników można skierować
bezpośrednio na tylną część kabiny.
Tryb dwupoziomowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się na desce
rozdzielczej, przy podłodze oraz przed-
niej szybie. Niewielka ilość powietrza
jest kierowana również przez kratki
ogrzewania szyb bocznych.
INFORMACJA:
Tryb dwupo zio-
mowy skonfigurowano tak, aby w przy-
padku wielu u stawień temperatury na-
wiewał chłodniejsze powietrze przez
kratki w desce rozdzielczej, a cieplejsze
powietrze przez kratki przy podłodze.
Tryb podłogowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się przy podło-
dze. Niewielka ilość powietrza jest kie-
rowana przez kratki ogrzewania szyby
przedniej i szyb bocznych.
Przycisk trybu mieszanego
Powietrze jest nawiewane przez
kratki przy podłodze, ogrzewa-
nia szyby przedniej i szyb bocz-
nych. Ten tryb funkcjonuje najlepiej w
zimnych warunkach atmosferycznych
lub gdy pada śnieg. Pozwala na zacho-
wanie komfortowych warunków jazdy
przy niezaparowanej przedniej szybie.
Tryb ogrzewania szyb
Powietrze jest nawiewane przez
kratki ogrzewania szyby przed-
niej i szyb bocznych. Aby uzyskać naj-
lepszą skuteczność podczas odmrażania
przedniej szyby oraz bocznych szyb,
trybu ogrzewania szyb należy używać
wraz z ustawieniem maksymalnej tem-
peratury i prędkości nawiewu. INFORMACJA:
W trakcie pracy w
innych trybach układ nie b ędzieautoma-
tycznie wykrywał ob ecności pary wodnej,
kropel wody ani oblodzenia na przedniej
szybie. W celu zachowania czystej szyby
przedniej i szyb bocznych należy ręcznie
wybrać tryb ogrzewania szyb.
Klimatyzacja
Przycisk A/C (Klimatyzacja) pozwala
ręcznie włączać i wyłączać układ klima-
tyzacji. W trybie klimatyzacji, gdy układ
ATC jest ustawiony na niską tempera-
turę, z kratek nawiewu wypływa osu-
szone powietrze. W celu uaktywnienia
trybu ekonomicznego nacisnąć przycisk
A/C, aby wyłączyć klimatyzację (wskaź-
nik trybu klimatyzacji zniknie z ekranu
układu ATC).
INFORMACJA:
•\beśli układ działa w trybie mieszanym,
podłogowym lub ogrzewania prz ed-
niej szyby, klimatyzację można wyłą
czyć, ale pozostanie ona aktywna, aby
zapobiegać zaparowaniu szyb.•W przypadku zaparowania przedniej
szyby lub szyb bocznych wybrać tryb
ogrzewania szyb i zwiększyć prędkość
nawiewu.
250

Sterowanie recyrkulacjąJeśli na zewnątrz pojazdu wy-
stępuje dym, brzydkie zapa-
chy lub wysoka wilgotność,
lub gdy wymagane jest szyb-
kie ogrzanie wnętrza pojazdu, można
włączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego, korzystając z przycisku ste-
rującego recyrkulacją. Trybu recyrkulacji
należy używać wyłącznie tymczasowo.
Po włączeniu trybu recyrkulacji świeci
dioda LED jego przycisku. Kolejne na-
ciśnięcie przycisku powoduje wyłączenie
trybu recyrkulacji i zgaśnięcie diody
LED oraz pozwala na napływ powietrza
zewnętrznego do wnętrza pojazdu.
INFORMACJA:
W przypadku zim-
nych warunków atmosferycznych korzy-
stanie z trybu recyrkulacji może prowa-
d zić do silnego zaparowywania szyb.
Trybu recyrkulacji nie można włączać w
trybie ogrzewania szyb. W ten sposób
jest zapewniana maksymalna skutecz -
ność usuwania zaparowania szyb. W
przypadku wybrania tego trybu recy rku-
lacja zostanie automatycznie wyłączona.
Automatyczne sterowanie
temperaturą (ATC) w tylnej strefie —
zależnie od wyposażeniaTylny układ ATC obejmuje podłogowe
kratki nawiewu powietrza z tyłu prawych
drzwi przesuwnych oraz sufitowe kratki
nawiewu przy każdym skrajnym siedzeniu
tylnym. Układ nawiewa ogrzane powietrze
przez kratki podłogowe lub schłodzone,
osuszone powietrze przez kratki sufitowe.Temperaturę w tylnej strefie reguluje się
za pomocą elementu sterującego znaj-
dującego się na przednim panelu układu
ATC na desce rozdzielczej.Naciśnięcie przycisku blokady tempera-
tury w tylnej strefie na przednim panelu
układu ATC powoduje, że na tylnym wy-
świetlaczu pojawia się symbol kłódki.
Temperatura i źródło powietrza w tylnej
strefie są kontrolowane z poziomu przed-
niego panelu układu ATC.
Osoby znajdujące się z tyłu, w drugim rzę-
dzie siedze\b, mogą sterować tylnym ukła-
dem ATC tylko wtedy, gdy blokada tempe-
ratury w tylnej strefie jest wyłączona.Tylny układ ATC znajduje się w podsu-
fitce, w pobliżu środka pojazdu.
1. Nacisnąć przycisk blokady tempera-
tury w tylnej strefie na przednim panelu
układu ATC. Spowoduje to wyłączenie
ikony blokady temperatury w tylnej stre-
fie w tylnym pokrętle temperatury.Funkcje sterujące tylnego układu ATC1 — prędkość
nawiewu3 — tryb nawiewu
dla tylnej strefy
2 — temperatura
dla tylnej strefy 4 — blokada tem-
peratury w tylnej
strefie
251

2. Pokrętła prędkości nawiewu dla tyl-
nej strefy, temperatury dla tylnej strefy i
trybu nawiewu dla tylnej strefy można
ustawiać w położeniach, które odpowia-
dają osobistym potrzebom.
3. Układ ATC uaktywnia się poprzez
obrócenie pokrętła prędkości nawiewu
dla tylnej strefy w lewo, w położenie
AUTO.Po wyświetleniu żądanej temperatury
układ ATC będzie automatycznie utrzy-
mywał wyznaczony poziom komfortu. Po
ustawieniu układu na osobisty poziom
komfortu nie ma konieczności dalszej
zmiany ustawie\b. Największą wydajność
będzie się uzyskiwać, pozostawiając układ
w trybie pracy automatycznej.
INFORMACJA:
• Nie ma konieczności zmiany usta-
wienia temperatury w zimnych i go-
rących warunkach atmosferycznych.
Układ automatycznie reguluje te m-
peraturę, tryb i prędkość nawiewu,
tak aby jak najszybciej osiągnąć po-
ziom komfortu.
•Temperatura może być wyświetlana w
jednostkach angielskich lub metrycz -
nych, w tym celu należy wybraćodpo-
wiednią opcję w części „Wyświetlanie
jednostek miary w”. Patrz część „Elek -
troniczne centrum informacyjne po-
jazdu (EVIC)/Ustawienia użytkow-
nika” w niniejszym rozdziale.Sterowanie prędkością nawiewu w
tylnej strefie
Pokrętło sterowania prędkością na-
wiewu w tylnej strefie można ręcznie
ustawić w położeniu wyłączenia lub w
dowolnym położeniu stałej prędkości,
obracając je w lewo lub w prawo. Dzięki
temu osoby siedzące z tyłu mogą kon-
trolować obieg powietrza w tylnej strefie
pojazdu.
PRZESTROGA!
Powietrze wewnętrzne jest zasysane
przez tylny układ automatycznego
sterowania temperaturą przez kratkę
wlotu, znajdującą się w prawym pa-
nelu wyko\bczeniowym za trzecim
rzędem siedze\b. Tylne kratki na-
wiewu znajdują się w prawym panelu
wyko\bczeniowym przy trzecim rzę-
dzie siedze\b. Nie blokować tych kra-
tek i nie umieszczać żadnych przed-
miotów bezpośrednio przed kratką
wlotu powietrza oraz przed kratkami
nawiewu ciepłego powietrza. Mo-
głoby to doprowadzić do przeciążenia
układu elektrycznego i uszkodzenia
silnika nawiewu.
252

Sterowanie temperaturą w tylnej
strefie
Aby zmienić temperaturę w tylnej stre-
fie pojazdu, obrócić pokrętło tempera-
tury w lewo w celu obniżenia tempera-
tury lub w prawo w celu jej podniesienia.
Ustawienia temperatury dla tylnej strefy
są wyświetlane na przednim panelu
układu ATC.
Gdy tylne elementy sterujące są zablo-
kowane przez przedni układ, w pokrętle
temperatury świeci się symbol blokady
temperatury w tylnej strefie, a wszelkie
regulacje za pomocą tylnych elementów
sterujących są ignorowane.
Sterowanie trybem nawiewu w tylnej
strefie
Tryb automatyczny
Tylny układ automatycznie wybiera od-
powiedni tryb i utrzymuje poziom kom-
fortu określony przez osoby znajdujące
się na tylnych siedzeniach.Tryb sufitowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się w podsu-
fitce. Każda z tych kratek może być od-
dzielnie regulowana, aby kierowała po-
wietrze w żądaną stronę. Przesunięcie
kratek na jedną stronę umożliwia za-
mknięcie przepływu powietrza.
Tryb dwupoziomowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się w podsu-
fitce oraz przy podłodze.
INFORMACJA: W przypadku wielu
ustawień temperatury tryb dwupo zio-
mowy został zaprojektowany tak, aby na-
wiewał chłodniejsze powietrze przez
kratki w podsufitce, a cieplejsze powie-
trze przez kratki przy podłodze.Tryb podłogowy
Powietrze jest nawiewane przez
kratki znajdujące się przy podło-
dze. DZIAŁANIE UKŁADU
LATEM
Układ chłodzenia silnika w pojazdach z
klimatyzacją musi być chroniony wysokiej
jakości płynem chłodzącym z dodatkiem
zapobiegającym zamarzaniu, zapewniają-
cym odpowiednią ochronę przed korozją i
przegrzewaniem się silnika. Zalecany jest
roztwór 50% płynu chłodzącego z dodat-
kiem zapobiegającym zamarzaniu na bazie
glikolu etylenowego i 50% wody. W celu
dobrania odpowiedniego płynu chłodzą-
cego patrz „Procedury serwisowe” w roz-
dziale „Obsługa serwisowa pojazdu”.DZIAŁANIE UKŁADU
ZIM
Ą
W celu zapewnienia jak najlepszej wy-
dajności ogrzewania i odmrażania upew-
nić się, że układ chłodzenia silnika
działa prawidłowo i znajduje się w nim
odpowiednia ilość i odpowiedni typ
253

płynu chłodzącego o prawidłowym stę-
żeniu. W celu dobrania odpowiedniego
płynu chłodzącego patrz „Procedury
serwisowe” w rozdziale „Obsługa serwi-
sowa pojazdu”. Korzystanie z trybu re-
cyrkulacji w okresie zimowym nie jest
zalecane, ponieważ może prowadzić do
zaparowania szyb.
DŁUŻSZE PRZESTOJE
W przypadku dłuższego przestoju po-
jazdu lub wyłączenia go z eksploatacji
(np. na czas wakacji) na co najmniej dwa
tygodnie, co jakiś czas należy na około
pięć minut uruchomić na świeżym po-
wietrzu układ klimatyzacji na biegu ja-
łowym, przy ustawieniu najwyższej
prędkości nawiewu. Zapewni to prawid-
łowe nasmarowanie układu, co zmini-
malizuje prawdopodobie\bstwo uszko-
dzenia sprężarki, podczas kolejnego
uruchomienia klimatyzacji.ZAPAROWANIE SZYB
Szyby pojazdu mają tendencję do zapa-
rowywania od wewnątrz przy umiarko-
wanej temperaturze i deszczowej lub
wilgotnej pogodzie. W celu usunięcia
zaparowania szyb wybrać tryb ogrzewa-
nia przedniej szyby lub mieszany i
zwiększyć prędkość nawiewu w przed-
niej strefie. Nie należy korzystać z trybu
recyrkulacji bez włączonej klimatyzacji
przez dłuższy czas, ponieważ może to
prowadzić do zaparowania szyb.
WLOT POWIETRZA Z
ZEWNĄTRZ
Zwracać uwagę, aby wlot powietrza
znajdujący się bezpośrednio przed szybą
przednią nie był zablokowany, np. przez
liście. Liście nagromadzone przy wlocie
powietrza mogą ograniczać przepływ
powietrza, a jeśli przedostaną się do
wnętrza układu, mogą zatkać kanały od-
pływowe wody. W okresie zimowym
należy zwracać uwagę, aby wlot powie-
trza nie był przykryty lodem ani śnie-
giem.WSKAZÓWKI
DOTYCZĄCE OBSŁUGI
FILTR POWIETRZA W
UKŁADZIE KLIMATYZACJIW pojazdach wyposażonych w układ
automatycznego sterowania tempera-
turą (ATC) klimatyzacja usuwa z po-
wietrza kurz i pyłki. Instrukcje wymiany
filtra znajdują się w części „Klimatyza-
cja”, w rozdziale „Obsługa serwisowa
pojazdu”.
254