Lancia Voyager 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

Ciśnienie powietrza w oponie zmienia
się o około 0,07 bar na każde 7°C tem-
peratury powietrza. Należy o tym pa-
miętać, sprawdzając ciśnienie powietrza
wewnątrz garażu, zwłaszcza zimą.
Przykład: jeżeli temperatura w garażu
wynosi 20°C, a temperatura na zewnątrz
wynosi 0°C, ciśnienie zimnej opony na-
leży zwiększyć o 0,21 bar, co odpowiada
0,07 bar na każde 7°C przy tej tempera-
turze zewnętrznej.
Ciśnienie w oponach może w trakcie
jazdy wzrosnąć o 0,13–0,4 bar. Nie na-
leży zmniejszać ciśnienia w oponach o tę
przyrastającą wartość, ponieważ wów-
czas ciśnienie byłoby zbyt niskie.
CIŚNIENIE W OPONACH
DO JAZDY Z WYSOKIMI
PRĘDKOŚCIAMI
Producent pojazdu zaleca, aby jeździć z
bezpieczną prędkością i przestrzegać
ogranicze\b prędkości. W sytuacji, gdyograniczenie prędkości i warunki po-
zwalają na jazdę z wysoką prędkością,
odpowiednie napompowanie opon jest
bardzo ważne. Do jazdy z wysokimi
prędkościami może być wymagane
większe ciśnienie powietrza w oponach i
mniejsze obciążenie pojazdu. Informa-
cje na temat zalecanych, bezpiecznych
prędkości, obciąże\b i ciśnie\b napompo-
wania zimnych opon można uzyskać u
producenta lub autoryzowanego sprze-
dawcy opon.
OSTRZEŻENIE!Jazda z wysoką prędkością przy obcią-
żeniu samochodu jest niebezpieczna.
Dodatkowe obciążenie opon może do-
prowadzić do ich rozerwania. Może to
skutkować poważnym wypadkiem. Nie
jeździć maksymalnie obciążonym po-
jazdem ze stałymi prędkościami prze-
kraczającymi 120 km/h.
OPONY RADIALNEOSTRZEŻENIE!
Stosowanie w pojeździe opon radial-
nych w połączeniu z oponami innego
typu może spowodować, że pojazd
będzie trudno prowadzić. Niestabil-
ność może doprowadzić do wypadku.
Zawsze należy korzystać z kompletu
czterech opon radialnych. Nigdy nie
stosować ich z oponami innego typu.
Przecięcia i przebicia opon radialnych
można naprawiać wyłącznie na obszarze
bieżnika, ponieważ ścianki boczne są
zbyt elastyczne. W kwestii napraw opon
radialnych należy konsultować się z au-
toryzowanym dealerem opon.
285

KOŁO ZAPASOWEDOPA-
SOWANE DO KÓŁ STOSO-
WANYCH FABRYCZNIE
(zależnie od wyposażenia)Pojazd może być wyposażony koło za-
pasowe. Koło zapasowe w pojeździe ma
taki sam wygląd i parametry jak koła
fabrycznie zamontowane na przedniej i
tylnej osi. Takie koło zapasowe może
być wykorzystywane podczas cyklicz-
nego przekładania kół. Jeśli pojazd jest
wyposażony w takie koło, zasięgnąć po-
rady autoryzowanego dealera na temat
zalecanego schematu przekładania kół.Jeśli pojazd nie ma koła zapasowego w
rozmiarze kół zamontowanych fabrycznie,
w wyposażeniu może znajdować się niedo-
pasowane do pozostałych kół dojazdowe
koło zapasowe, które stosuje się wyłącznie
tymczasowo w sytuacjach awaryjnych.
Dojazdowe koło zapasowe zostało opraco-
wane do użytkowania wyłącznie w danym
typie pojazdu. Ten pojazd może być wypo-
sażony w następujące typy niedopasowa-
nych dojazdowych kół zapasowych: kompaktowe, pełnowymiarowe lub ogra-
niczonego stosowania. Nie należy jedno-
cześnie używać więcej niż jednego
niedopasowanego, dojazdowego koła za-
pasowego.
PRZESTROGA!
W związku z mniejszym prześwitem
pod pojazdem nie wjeżdżać do auto-
matycznych myjni samochodowych z
zamontowanym dojazdowym kołem
zapasowym. Mogłoby to skutkować
uszkodzeniem pojazdu.
KOMPAKTOWE KOŁO
ZAPASOWE (zależnie od
wyposażenia)
Kompaktowe koło zapasowe można wy-
korzystywać tylko tymczasowo w sytua-
cjach awaryjnych. Aby określić, czy po-
jazd jest wyposażony w kompaktowe
koło zapasowe, można sprawdzić ozna-
czenie koła zapasowego umieszczone na
bocznej ściance opony lub na etykiecie z danymi dotyczącymi opon i ładowności,
która jest przyklejona we wnęce drzwi
kierowcy. Opis kompaktowego koła
zapasowego zaczyna się od litery „T” lub
„S” poprzedzającej oznaczenie roz-
miaru. Przykład: T145/80D18 103M.
T, S = opona dojazdowa.
Ponieważ taka opona charakteryzuje się
ograniczoną trwałością bieżnika, uszko-
dzoną oryginalną oponę należy naprawić
(lub wymienić) i ponownie zamontować
na osi przy pierwszej sposobności.
Nie mocować kołpaka ani nie starać się
zamontować zwykłej opony na kompak-
towe koło zapasowe, ponieważ zostało
ono zaprojektowane specjalnie z myślą o
oponach dojazdowych. Nie należy jed-
nocześnie używać więcej niż jednego
kompaktowego koła zapasowego.
286

OSTRZEŻENIE!
Kompaktowe koło zapasowe można
wykorzystywać tylko tymczasowo w
sytuacjach awaryjnych. Nie wolno
przekraczać prędkości 80 km/h pod-
czas jazdy z kołem tego typu. Opony
dojazdowe charakteryzują się ograni-
czoną trwałością bieżnika. Gdy bież-
nik jest starty aż do wskaźników zu-
życia (TWI), oponę dojazdową
należy wymienić na nową. Przestrze-
gać ostrzeże\b, które mają zastosowa-
nie do stosowanego koła zapasowego.
W przeciwnym razie może dojść do
rozerwania opony dojazdowej i utraty
kontroli nad pojazdem.
PEŁNOWYMIAROWE
KOŁO ZAPASOWE
(zależnie od wyposażenia)Pełnowymiarowe koło zapasowe można
wykorzystywać tylko tymczasowo w sytu-
acjach awaryjnych. To koło może wyglą-
dać podobnie jak koła zamontowane fa-
brycznie na przedniej i tylnej osi, jednak
jest to koło innego typu. Opona takiego
koła zapasowego może charakteryzować się ograniczoną trwałością bieżnika. Gdy
bieżnik jest starty aż do wskaźników zuży-
cia (TWI), pełnowymiarową oponę dojaz-
dową należy wymienić na nową. Ponieważ
to koło nie jest takie samo jak koła zamon-
towane fabrycznie, uszkodzoną oryginalną
oponę należy naprawić (lub wymienić) i
ponownie zamontować na osi przy pierw-
szej sposobności.
KOŁO ZAPASOWE
OGRANICZONEGO
STOSOWANIA
(zależnie od wyposażenia)
Koło zapasowe ograniczonego stosowa-
nia można wykorzystywać tylko tymcza-
sowo w sytuacjach awaryjnych. Takie
koło można rozpoznać po znajdującej
się na obręczy etykiecie. Zawiera ona
ograniczenia dotyczące jazdy, jakie obo-
wiązują w przypadku danego koła zapa-
sowego. To koło może wyglądać podob-
nie jak koła zamontowane fabrycznie na
przedniej i tylnej osi, jednak jest to koło
innego typu. Zamontowanie koła
zapasowego ograniczonego stosowania
wpływa na właściwości jezdne pojazdu.
Ponieważ to koło nie jest takie samo jak
koła zamontowane fabrycznie, uszko-
dzoną oryginalną oponę należy naprawić
(lub wymienić) i ponownie zamontować
na osi przy pierwszej sposobności.
OSTRZEŻENIE!Koło zapasowe ograniczonego stosowa-
nia można wykorzystywać tylko tym-
czasowo w sytuacjach awaryjnych.
Zamontowanie koła zapasowego ogra-
niczonego stosowania wpływa na
właściwości jezdne pojazdu. Po zamon-
towaniu koła tego typu nie wolno prze-
kraczać prędkości jazdy podanej na jego
obręczy. Utrzymywać ciśnienie odpo-
wiadające wartości dla zimnych opon,
jaka jest podana na etykiecie z danymi
dotyczącymi opon i ładowności, przy-
klejonej we wnęce drzwi kierowcy. Jak
najszybciej wymienić (lub naprawić)
oryginalną oponę i ponownie zamonto-
wać ją w pojeździe. W przeciwnym
razie można utracić kontrolę nad pojaz-
dem.
287

OBRACANIE KÓŁ W
MIEJSCU
W przypadku ugrzęźnięcia w błocie,
piasku, śniegu lub na lodzie nie dopusz-
czać do obracania się kół w miejscu z
prędkością wyższą niż 48 km/h lub dłu-
żej niż 30 sekund jednostajnie, bez za-
trzymywania.
Dalsze informacje zawiera punkt „Uwal-
nianie ugrzęźniętego pojazdu” w roz-
dziale „Postępowanie w sytuacjach awa-
ryjnych”.OSTRZEŻENIE!
• Ślizganie się kół w miejscu może byćniebezpieczne. Siły powstające w
wyniku nadmiernej prędkości obro-
towej kół mogą zniszczyć lub uszko-
dzić opony. Opona może eksplodo-
wać i spowodować obrażenia ciała.
• Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy zwiększać prędkość kół obracają-
cych się w miejscu powyżej 48 km/h
ani na okres dłuższy niż 30 sekund
bez przerwy. Nie wolno również do-
puścić nikogo w pobliże ślizgającego
się koła, niezależnie od prędkości. WSKAŹNIKI ZUŻYCIA
OPONY
Na oponach zamontowanych fabrycznie
znajdują się wskaźniki zużycia, które
pozwalają określić, kiedy opony należy
wymienić.
Wskaźniki te są umieszczane na dnie
szczelin w bieżniku. Będą się uwidacz-
niać jako paski, gdy wysokość bieżnika
spadnie do 2 mm. Gdy bieżnik jest starty
aż do wskaźników zużycia (TWI),
oponę należy wymienić na nową.
CZAS EKSPLOATACJI
OPONY
Czas eksploatacji opony zależy od zmien-
nych czynników. Oto niektóre z nich:• Styl jazdy
• Ciśnienie w oponach
• Przejechany dystansOSTRZEŻENIE!
Opony, w tym oponę koła zapaso-
wego, należy wymieniać na nowe po
upływie sześciu lat, niezależnie od
stanu bieżnika. Niezastosowanie się
do tej zasady może skutkować nagłym
rozerwaniem opony. To z kolei może
doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem i wypadku, który może być
przyczyną poważnych obraże\b lub
śmierci.
Opony zdjęte z obręczy należy przecho-
wywać w chłodnym, suchym miejscu, do
którego dociera jak najmniej światła.
Chronić opony przed kontaktem z ole-
jem, smarem i benzyną.
1 — Zużyta opona
2 — Nowa opona
288

WYMIANA OPON
Opony zamontowane w nowym pojeź-
dzie mają odpowiednio zrównoważone
parametry. Należy regularnie kontrolo-
wać ich zużycie oraz ciśnienie napom-
powania zimnych opon. Producent za-
leca stosowanie opon takiego samego
rozmiaru, typu i klasy, co opony orygi-
nalne. Oznaczenie rozmiaru opon znaj-
duje się na etykietach z informacjami o
wskaźniku zużycia opony oraz z danymi
dotyczącymi opon i ładowności. Indeks
nośności i prędkości znajduje się na
bocznej krawędzi opony zamontowanej
fabrycznie. Zapoznać się z Tabelą roz-
miarów opon znajdującą się w części do-
tyczącej bezpiecze\bstwa opon niniejszej
instrukcji, aby dowiedzieć się więcej o
indeksie nośności o prędkości.Zaleca się wymianę przednich i tylnych
opon parami. Wymiana tylko jednej
opony może poważnie zmniejszyć przy-
czepność pojazdu. W przypadku wy-
miany koła należy sprawdzić, czy specy-
fikacja opony odpowiada specyfikacji
oryginalnych kół pojazdu.
W razie jakichkolwiek pyta\b dotyczą-
cych parametrów opon lub ich możliwo-
ści użytkowych zaleca się kontakt z pro-
ducentem lub autoryzowanym dealerem
opon, które były zamontowane fabrycz-
nie. \fałożenie opon o innych, niezgod-
nych parametrach może negatywnie
wpłynąć na bezpiecze\bstwo, sterowność
i właściwości jezdne pojazdu.
INFORMACJA:
Należy zawsze
przestrzegać podanych w Dokumencie/
Certyfikacie Rejestracyjnym rozmiarów
opon.
OSTRZEŻENIE!
• Nie korzystać z opon i obręczy kół o rozmiarach lub parametrach innych
niż określone dla danego pojazdu.
Niektóre kombinacje niezatwier-
dzonych opon i obręczy kół mogą
zmienić wymiary i charakterystykę
zawieszenia, co zmieni sterowność,
właściwości jezdne i sprawność ha-
mowania. To może doprowadzić do
nieprzewidywalnych reakcji pojazdu
na drodze i napręże\b podzespołów
układu kierowniczego i zawieszenia.
To z kolei może doprowadzić do
utraty kontroli nad pojazdem i wy-
padku, który może być przyczyną
poważnych obraże\b lub śmierci.
Używać wyłącznie opon i obręczy
kół o rozmiarach i indeksach nośno-
ści dopuszczalnych dla danego po-
jazdu.
(Kontynuacja)
289

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
•Nigdy nie używać opon o indeksie nośności lub prędkości niższej od pa-
rametrów opon montowanych fa-
brycznie. Używanie opony o niższym
indeksie nośności może skutkować jej
przeciążeniem i rozerwaniem. To z
kolei może doprowadzić do utraty
kontroli nad pojazdem lub wypadku.• \fałożenie opon o niedostatecznym
indeksie prędkości może doprowa-
dzić do nagłego rozerwania opony i
utraty kontroli nad pojazdem.PRZESTROGA!
Zamiana opon zamontowanych fa-
brycznie na opony o innym rozmiarze
może spowodować, że wskazania
prędkościomierza i licznika przebiegu
będą nieprawidłowe.
INFORMACJE ZWIĄ
ZANE Z BEZPIECZE\f
STWEM OPONOznaczenia na oponach INFORMACJA:
•
Oznaczenia rozmiarów opon z kodem
P (opona pojazdu osobowego) bazują
na amerykańskich normach technicz
-
nych. Opony oznaczone zgodnie z ko-
dem P posiada ją na ściance bocznej
wytłoczoną literę „P”, poprzedzającą
oznaczenie rozmiaru. Przykład: P215/
65R15 95H.•Europejskie oznaczenia rozmiarów
opon bazują na europejskich normach
technicznych. Opony oznaczone
zgodnie z tym standardem posiadają
oznaczenie rozmiaru wytłoczone na
ściance bocznej, rozpoczynające się od
szerokości przekroju. W tym typie
oznaczeń rozmiaru opon nie ma litery
„P”. Przykład: 215/65R15 96H.•Oznaczenia rozmiarów opon z kodem
LT (opona lekkiego pojazdu cięża ro-
wego) bazu ją na amerykańskich nor -
mach technicznych. Oznaczenia roz-
miarów opon z kodem LT s ą takie
same jak w przypadku opon z kodem P
z tym wyjątkiem, że na bocznej ściance
są wytłoczone litery „LT”, poprzed za-
jące oznaczenie rozmiaru. Przykład:
LT235/85R16.
1 — Kod norm
bezpiecze\bstwa
Departamentu
Transportu USA
(TIN) 4 — Maksymalne
obciążenie
2 — Oznaczenie
rozmiaru 5 — Maksymalne
ciśnienie
3 — Opis parame-
trów użytkowych 6 — Klasa ścieral-
ności, przyczepno-
ści i temperatury
290

•Opony dojazdowe (zapasowe) to
opony zaprojektowane wyłącznie do
krótkotrwałego wykorzystania w sytu-
acjach awaryjnych. Opony tymczaso-
wych, kompaktowych kół dojazdo-
wych posiada ją na ściance bocznej wytłoczoną literę „T” lub „S” poprz
e-
dza jącą oznaczenie rozmiaru. Przy-
kład: T145/80D18 103M.
• Oznaczenia opon charakteryzu ją
cych się dużą nośnością na mokrym terenie bazują na amerykańskich
normach technicznych i rozpoc
zy-
na ją się od średnicy opony wytłocz o-
nej na ściance bocznej. Przykład:
31x10.5 R15 LT.
Tabela rozmiarów opon
PRZYKŁAD:
Oznaczenie rozmiaru: P= rozmiar opony pojazdu osobowego bazujący na ameryka\bskich normach technicznych
bez dodatkowego symbolu = rozmiar opony pojazdu osobowego bazujący na europejskich normach technicznych
LT = rozmiar opony lekkiego pojazdu ciężarowego bazujący na ameryka\bskich normach technicznych
T lub S = opona dojazdowa
31 = średnica całkowita w calach
215 = szerokość przekroju w milimetrach
65 = współczynnik profilu w procentach
— stosunek wysokości przekroju do szerokości przekroju opony
10,5 = szerokość przekroju w calach
R = kod konstrukcji
— „R” oznacza konstrukcję radialną
— „D” oznacza konstrukcję diagonalną
15 = średnica obręczy w calach
291

PRZYKŁAD:
Opis parametrów użytkowych: 95= indeks nośności
— kod numeryczny opisujący maksymalne obciążenie, jakie może przenosić opona
H = symbol prędkości
— symbol oznaczający zakres prędkości jazdy, w którym opona może przenosić obciążenie wskazane
przez indeks nośności w określonych warunkach eksploatacyjnych
— prędkość maksymalną określoną przez symbol prędkości powinno się osiągać wyłącznie w określonych
warunkach eksploatacyjnych (tj. ciśnienie powietrza w oponach, obciążenie pojazdu, warunki drogowe i
prędkość dozwolona przepisami ruchu drogowego)
Oznaczenie obciążenia: bez dodatkowego symbolu = brak jakiegokolwiek oznaczenia tekstowego na ściance bocznej oznacza oponę do
standardowych obciąże\b
Extra Load (XL) = opona, która może przenosić zwiększone obciążenia (wzmocniona)
Light Load (LL) = opona, która może przenosić wyłącznie małe obciążenia
C, D, E, F, G = zakres obciąże\b powiązany z maksymalnym obciążeniem, które może przenosić opona przy
określonym ciśnieniu
Maximum Load — maksymalne obciążenie, które dana opona może przenosić
Maximum Pressure — maksymalne ciśnienie, które można zastosować podczas pompowania zimnej opony
292

Numer identyfikacyjny opony
(TIN)Numer TIN może znajdować się na jednej
lub na obu ściankach opony, jednak kod
daty może znajdować się tylko po jednejstronie. Opony z białymi ściankami bocz-
nymi posiadają pełny numer TIN, wraz z
kodem daty, umieszczony na białej części
ścianki bocznej. Numeru TIN należy szu-
kać na zewnętrznej stronie opon o czar-
nych ściankach, tak jak są montowane wpojeździe. Jeśli numeru TIN nie ma na
zewnętrznej stronie opony, będzie on
znajdował się na wewnętrznej stronie
opony.
PRZYKŁAD:
DOT MA L9 ABCD 0301
DOT = Departament Transportu (USA)
— ten symbol poświadcza, że opona jest zgodna z normami bezpiecze\bstwa ameryka\bskiego Departamentu
Transportu i może być stosowana do jazdy po drogach publicznych
MA = kod oznaczający lokalizację zakładu produkcyjnego (dwa znaki)
L9 = kod oznaczający rozmiar opony (dwa znaki)
ABCD = kod stosowany przez producenta opony (od jednego do czterech znaków)
03 = numer oznaczający tydzie\b, w którym opona została wyprodukowana (dwie cyfry)
— 03 oznacza 3. tydzie\b
01 = numer oznaczający rok, w którym opona została wyprodukowana (dwie cyfry)
— 01 oznacza rok 2001
— przed lipcem 2000 r. producenci opon byli zobowiązani do podawania tylko jednej liczby oznaczającej rok
produkcji opony. Przykład: 031 może oznaczać 3. tydzie\b roku 1981 lub 1991
293

Terminologia i definicje związane z oponami
TerminDefinicja
Słupek B Słupek B pojazdu jest elementem konstrukcyjnym nadwozia znajdującym
się za przednimi drzwiami.
Ciśnienie w zimnych oponach Ciśnienie w zimnych oponach to ciśnienie w oponach pojazdu, który nie
jechał przez ostanie 3 godziny lub przejechał mniej niż 1,6 km po trzygo-
dzinnym przestoju. Ciśnienie napompowania mierzy się w jednostkach PSI
(funt na cal kwadratowy) lub kPa (kilopaskal).
Maksymalne ciśnienie napompowania Maksymalne ciśnienie, które można zastosować podczas pompowania
zimnej opony. Oznaczenie maksymalnego ciśnienia jest wytłoczone na
bocznej ściance.
Zalecane ciśnienie w zimnych oponach Ciśnienie napompowania w zimnych oponach zalecane przez producenta
pojazdu jest podane na etykiecie z danymi opon.
Etykieta z danymi opon Papierowa etykieta przylepiona do pojazdu przedstawiająca dane dotyczące
ładowności pojazdu, rozmiaru opon zamontowanych fabrycznie i zaleca-
nego ciśnienia napompowania opon.
294