Lancia Voyager 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

5
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
• PROCEDURY URUCHAMIANIA . . . . . . . . . . . . .259 • AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . .259
• UKŁAD KEYLESS ENTER -N-GO
(zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260
• NORMALNY ROZRUCH — SILNIK BENZYNOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
• BARDZO NISKA TEMPERATURA (PONIŻE\b −29°C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262
• POSTĘPOWANIE W PRZYPADKU NIEUDANYCH PRÓB URUCHOMIENIA
SILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262
• PO URUCHOMIENIU SILNIKA . . . . . . . . . . . .264
• NORMALNY ROZRUCH – SILNIK DIESLA . . .264
• AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . . . .266
• BLOKADA PARKINGOWA WYŁĄCZNIKAZAPŁONU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267
• UKŁAD BLOKADY HAMULCA/DŹWIGNI ZMIANY BIEGÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267
• SZEŚCIOBIEGOWA AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267
• PRZEŁOŻENIA SKRZYNI BIEGÓW . . . . . . . .268
255

• JAZDA NA ŚLISKIEJ NAWIERZCHNI . . . . . . . . .273• PRZYSPIESZANIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273
• TRAKCJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
• JAZDA PRZEZ WODĘ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
• PŁYNĄCA/PODNOSZĄCA SIĘ WODA . . . . . . .274
• PŁYTKA WODA STO\bĄCA . . . . . . . . . . . . . . . .274
• UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY . . . . . .275
• KONTROLA PŁYNU W UKŁADZIEWSPOMAGANIA KIEROWNICY . . . . . . . . . . .276
• HAMULEC POSTOJOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . .277
• UKŁAD ZAPOBIEGA\bĄCY BLOKOWANIU KÓŁ PRZY HAMOWANIU (ABS) . . . . . . . . . . . . . .278
• LAMPKA OSTRZEGAWCZA UKŁADU ABS . . .279
• ELEKTRONICZNY UKŁAD KONTROLI HAMULCÓW (ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280
• UKŁAD KONTROLI TRAKCJI (TCS) (ZALEŻNIE OD WYPOSAŻENIA) . . . . . . . . . .280
• UKŁAD WSPOMAGANIA HAMULCÓW (BAS) (ZALEŻNIE OD WYPOSAŻENIA) . . . . . . . . . .280
• ELEKTRONICZNY UKŁAD STABILIZACJI TORU JAZDY (ESC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .281
• OPONY — INFORMACJE OGÓLNE . . . . . . . . . . .283
• CIŚNIENIE W OPONACH . . . . . . . . . . . . . . . .283
• CIŚNIENIE W OPONACH . . . . . . . . . . . . . . . .284
• CIŚNIENIE W OPONACH DO JAZDY ZWYSOKIMI PRĘDKOŚCIAMI . . . . . . . . . . . . .285
• OPONY RADIALNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .285
256

• KOŁO ZAPASOWE DOPASOWANE DOKÓŁ STOSOWANYCH FABRYCZNIE
(zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
• KOMPAKTOWE KOŁO ZAPASOWE (zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .286
• PEŁNOWYMIAROWE KOŁO ZAPASOWE (zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .287
• KOŁO ZAPASOWE OGRANICZONEGO STOSOWANIA (zależnie od wyposażenia) . . . . . .287
• OBRACANIE KÓŁ W MIEJSCU . . . . . . . . . . . .288
• WSKAŹNIKI ZUŻYCIA OPONY . . . . . . . . . . . .288
• CZAS EKSPLOATACJI OPONY . . . . . . . . . . . .288
• WYMIANA OPON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .289
• INFORMACJE ZWIĄZANE Z BEZPIECZE\fSTWEM OPON . . . . . . . . . . . . . . .290
• Oznaczenia na oponach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290
• Numer identyfikacyjny opony (TIN) . . . . . . . . . . . .293
• Terminologia i definicje związane z oponami . . . . . .294
• Obciążenie opony i ciśnienie w oponach . . . . . . . . .295
• ZALECENIA DOTYCZĄCE PRZEKŁADANIA OPON . . . . . . . . . . . . . . . . . . .298
• UKŁAD MONITORU\bĄCY CIŚNIENIE W OPONACH (TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .298
• UKŁAD PODSTAWOWY . . . . . . . . . . . . . . . . .300
• UKŁAD W WERSJI PREMIUM (zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .302
• WŁĄCZANIE I WYŁĄCZANIE UKŁADU TPMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .304
257

• PALIWO — SILNIK BENZYNOWY . . . . . . . . . . .305• METANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .305
• ETANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306
• BENZYNA NIEZANIECZYSZCZA\bĄCAPOWIETRZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306
• MMT W BENZYNIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306
• DODATKI DO PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . .307
• PALIWO — SILNIK DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . .307
• TANKOWANIE PALIWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . .308
• DOKRĘCANIE KORKA WLEWU PALIWA(KORKA ZBIORNIKA PALIWA)
(zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .308
• HOLOWANIE PRZYCZEPY . . . . . . . . . . . . . . . . .309
• ZNACZENIE POWSZECHNIESTOSOWANYCH PO\bĘĆ DOTYCZĄCYCH
HOLOWANIA PRZYCZEP . . . . . . . . . . . . . . . .309
• PODŁĄCZANIE PRZEWODU SPRZĘGA\bĄCEGO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .310
•
WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE HOLOWANIA. . . .317
• HOLOWANIE REKREACYJNE (ZA POJAZDEM KEMPINGOWYM ITP.) . . . . . . .319
• HOLOWANIE TEGO POJAZDU . . . . . . . . . . .319
258

PROCEDURY
URUCHAMIANIA
Przed uruchomieniem pojazdu należy
wyregulować siedzenie, wyregulować
wewnętrzne i zewnętrzne lusterka, za-
piąć pas bezpiecze\bstwa, a także poin-
struować pasażerów, aby zapięli pasy
bezpiecze\bstwa.OSTRZEŻENIE!
•Nie wolno pozostawiać w pojeździedzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu. Po-
zostawianie w samochodzie dzieci bez
opieki jest niebezpieczne z wielu po-
wodów. Grozi to poważnymi obraże-
niami lub śmiercią zarówno dziecka,
jak i innych osób. Dzieciom należy
zakazać dotykania hamulca postojo-
wego, pedału hamulca i dźwigni
zmiany biegów.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE! (Kontynuacja)
•Nie wolno pozostawiać kluczyka zbli-
żeniowego w pojeździe lub blisko
niego. Nie pozostawiać pojazdu wy-
posażonego w układ Keyless Enter-
N

Używanie kluczyka zbliżeniowego
(Tip Start)
INFORMACJA:
Normalny rozruch
zimnego lub ciepłego silnika realizuje się
bez wciskania pedału przyspieszenia.
Nie wciskać pedału przyspieszenia. Za
pomocą kluczyka zbliżeniowego prze-
stawić na krótko wyłącznik zapłonu w
położenie START i zwolnić, gdy tylko
rozrusznik zacznie pracować. Rozrusz-
nik będzie kontynuował pracę i automa-
tycznie wyłączy się po uruchomieniu sil-
nika. Jeśli silnik się nie uruchomi,
rozrusznik wyłączy się automatycznie po
10 sekundach. W takiej sytuacji przesta-
wić wyłącznik zapłonu w położenie
LOCK, odczekać 10–15 sekund, a na-
stępnie powtórzyć procedurę „Nor-
malny rozruch”. UKŁAD KEYLESS
ENTER
-N-GO
(zależnie od wyposażenia)
Ten układ umożli-
wia obsługę wyłącz-
nika zapłonu naciś-
nięciem przycisku,
jeśli w pojeździe
jest zamontowany
przycisk ENGINE
START/STOP (rozruch/wyłączenie
silnika), a nadajnik RKE znajduje się
wewnątrz pojazdu.
Montowanie i wymontowywanie
przycisku ENGINE START/STOP
(rozruch/wyłączenie silnika)
Montowanie przycisku
1. Wyjąć kluczyk zbliżeniowy z wyłącz-
nika zapłonu.
2.
Umieścić przycisk ENGINE START/
STOP (rozruch/wyłączenie silnika) w wy-
łączniku zapłonu w taki sposób, aby napisy
były ustawione w prawidłowy sposób i czy-
telne.
3. Zdecydowanym ruchem docisnąć
środkową część przycisku, aby zamoco-
wać go w położeniu docelowym.
Wymontowywanie przycisku
1. Przycisk ENGINE START/STOP
(rozruch/wyłączenie silnika) można wy-
montować z wyłącznika zapłonu, jeśli
ma być używany kluczyk zbliżeniowy.
2. Włożyć metalowy grot kluczyka
awaryjnego pod chromowaną ramkę w
miejscu leżącym na „godzinie 6” i deli-
katnie podważyć przycisk.
INFORMACJA:
Przycisk ENGINE
START/STOP (rozruch/wyłączenie
silnika) należy wymontować lub zamon-
towa ć wyłącznie wtedy, gdy wyłącznik
zapłonu znajduje się w położeniu OFF
(w wersji z układem Keyless Enter -N-
Go™ w położeniu OFF).
260

NORMALNY ROZRUCH —
SILNIK BENZYNOWY
Używanie przycisku uruchamiania
silnika
INFORMACJA:
Normalny rozruch
zimnego lub ciepłego silnika realizuje się
bez wciskania pedału przyspieszenia.
Aby móc uruchomić silnik, ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu P
lub N. Wcisnąć i przytrzymać pedał ha-
mulca, a następnie jeden raz nacisnąć
przycisk ENGINE START/STOP
(ROZRUCH/WYŁĄC\fENIE SIL-
NIKA). Układ sterowania przejmuje
kontrolę nad rozruchem i podejmuje
próbę uruchomienia silnika. Jeśli silnik
się nie uruchomi, rozrusznik wyłączy się
automatycznie po 10 sekundach. Aby
przerwać rozruch silnika, ponownie na-
cisnąć ten przycisk. Wyłączanie silnika za pomocą
przycisku uruchamiania silnika
1. Przestawić dźwignię zmiany biegów
w położenie P, a następnie nacisnąć i
zwolnić przycisk ENGINE START/
STOP (ROZRUCH/WYŁĄC\fENIE
SILNIKA).
2. Zapłon zostanie wyłączony.
3. Jeśli dźwignia zmiany biegów nie
znajduje się w położeniu P, a prędkość
pojazdu przekracza 8 km/h, w celu wy-
łączenia silnika należy przytrzymać
przycisk ENGINE START/STOP
(ROZRUCH/WYŁĄC\fENIE SIL-
NIKA) przez dwie sekundy. Wyłącznik
zapłonu będzie pozostawał w trybie
ACC (zasilanie akcesoriów) tak długo,
jak dźwignia zmiany biegów będzie w
położeniu P, a przycisk nie zostanie na-
ciśnięty dwukrotnie w celu całkowitego
wyłączenia zapłonu. Jeśli dźwignia
zmiany biegów nie znajduje się w poło-
żeniu P w momencie jednokrotnego na-
ciśnięcia przycisku ENGINE START/
STOP (ROZRUCH/WYŁĄC\fENIE
SILNIKA), elektroniczne centrum in-
formacyjne pojazdu EVIC wyświetli ko-
munikat „Vehicle Not In Park” („Prze-
kładnia nie jest w położeniu P"), a silnik
będzie pracował dalej. Nigdy nie zosta-
wiać pojazdu na biegu innym niż P, po-
nieważ może wtedy dojść do jego samo-
czynnego przetoczenia się.
INFORMACJA: \beśli wyłącznik
za-
płonu jest w trybie ACC (zasilanie ak-
cesoriów) lub RUN (praca) przy nie-
pracu jącym silniku, a dźwignia zmiany
biegów znajduje się w położeniu P,
układ automatycznie się wyłączy po
30 minutach braku aktywności, a za-
płon zostanie wyłączony.
261

Funkcje układu Keyless Enter

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
•Jeśli w pojeździe rozładował się aku- mulator, można użyć przewodów roz-
ruchowych, aby doprowadzić zasila-
nie niezbędne do rozruchu silnika z
akumulatora wspomagającego lub z
akumulatora znajdującego się w in-
nym pojeździe. Ten typ rozruchu
może być niebezpieczny, jeśli jest wy-
konywany w sposób nieprawidłowy.
Dalsze informacje zawiera punkt
„Uruchamianie z wykorzystaniem ze-
wnętrznego akumulatora” w rozdziale
„Postępowanie w sytuacjach awaryj-
nych”.
Oczyszczanie zalanego silnika
(za pomocą przycisku uruchamiania
silnika)
Jeśli nie udało się uruchomić silnika, po-
stępując zgodnie z procedurami „Nor-
malne uruchamianie” lub „Bardzo niska
temperatura otoczenia”, silnik może być
zalany. W celu usunięcia ewentualnego
nadmiaru paliwa należy:
1. Wcisnąć i przytrzymać pedał ha-
mulca.
2.
Wcisnąć całkowicie pedał przyspiesze-
nia i przytrzymać go w tym położeniu.
3.
Nacisnąć i zwolnić jednokrotnie przy-
cisk uruchamiania silnika.
Automatycznie uruchomi się rozrusz-
nik, będzie pracował przez 10 sekund, a
następnie wyłączy się. Następnie zwol-
nić pedały przyspieszenia i hamulca, od-
czekać 10–15 sekund i powtórzyć proce-
durę „Normalne uruchamianie”. Oczyszczanie zalanego silnika
(za pomocą kluczyka zbliżeniowego)
Jeśli silnika nie można uruchomić zgod-
nie z procedurą „Normalny rozruch” lub
„Bardzo niska temperatura otoczenia”,
może on być zalany. W celu usunięcia
ewentualnego nadmiaru paliwa należy:
1.
Wcisnąć całkowicie pedał przyspiesze-
nia i przytrzymać go w tym położeniu.
2. Przestawić wyłącznik zapłonu w po-
łożenie START i zwolnić, gdy tylko
rozrusznik zacznie pracować.
Rozrusznik wyłączy się samoczynnie po
10 sekundach. W takiej sytuacji zwolnić
pedał przyspieszenia, przestawić wyłącz-
nik zapłonu w położenie LOCK, odcze-
kać 10–15 sekund, a następnie powtó-
rzyć procedurę „Normalny rozruch”.PRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia roz-
rusznika, przed ponowną próbą od-
czekać 10–15 sekund.
263

PO URUCHOMIENIU
SILNIKA
Obroty biegu jałowego są kontrolowane
automatycznie i będą obniżane wraz ze
wzrostem temperatury silnika.
NORMALNY ROZRUCH –
SILNIK DIESLA
1. Włączyć zapłon (położenie ON).
2. Monitorować stan lampki „Czekaj na
rozruch” w zestawie wskaźników. Wię-
cej informacji znajduje się w części „Ze-
staw wskaźników” w rozdziale „Prezen-
tacja deski rozdzielczej”. Lampka zapali
się przynajmniej na dwie sekundy, za-
leżnie od temperatury silnika. Gdy
lampka „Czekaj na rozruch” zgaśnie,
można uruchomić silnik.
3. NIE wciskać pedału przyspieszenia.
Przestawić wyłącznik zapłonu do poło-
żenia START i zwolnić go natychmiast
po uruchomieniu silnika.
PRZESTROGA!
Aby uniknąć uszkodzenia rozrusz-
nika, NIE WOLNO uruchamiać go
na dłużej niż 15 sekund. Przed ko-
lejną próbą odczekać od 10 do 15 se-
kund.
4. Po uruchomieniu silnika pozostawić
go na chodzie przez około 30 sekund
przed rozpoczęciem jazdy. Zapewni to
prawidłowe smarowanie silnika i turbo-
sprężarki.
Przestrogi związane z uruchamianiem
i obsługą — silnik DieslaOSTRZEŻENIE!Podejmując próbę uruchomienia sil-
nika, NIGDY nie wlewać paliwa ani
innych łatwopalnych płynów do otworu
wlotu powietrza. Mogłoby to doprowa-
dzić do gwałtownego pożaru skutkują-
cego poważnymi obrażeniami.
•Praca zimnego silnika na wysokich ob-
rotach podczas jazdy lub na biegu jało-
wym może doprowadzić do uszkodze-
nia jego podzespołów.•Przed wyłączeniem turbodoładowanego
silnika Diesel zawsze należy pozostawić
silnik pracujący na biegu jałowym przez
kilka sekund. Przestrzeganie tej zasady
zapewnia prawidłowe smarowanie tur-
bosprężarki. Jest to szczególnie ważne
po okresie intensywnej jazdy.Schładzanie turbosprężarki
INFORMACJA:
Pozostawienie s il-
nika pracu jącego na biegu jałowym po
okresie jazdy z większym obciążeniem
umożliwia schłodzenie obudowy turbiny
do normalnej temperatury roboczej.
Poniższa tabela umożliwia szacunkowe
określenie czasu, z jakim silnik powinien
pracować na biegu jałowym, aby pra-
widłowo schłodzić turbosprężarkę. Czas
ten zależy od stylu jazdy i obciążenia
pojazdu.
264