Lancia Ypsilon 2011 Notice d'entretien (in French)

Ouverture d'urgence de l'intérieur
Procéder comme suit :
❒extraire les appuie-tête arrière et rabattre
complètement les sièges (voir paragraphe «
Agrandissement du coffre ») ;
❒appuyer sur le levier A fig. 57.
ATTENTION
En ouvrant le hayon du coffre, veiller
à ne pas heurter les objets fixés sur
la galerie.FERMETURE
Tirer la languette A fig. 58 et abaisser le hayon en
appuyant au niveau de la serrure jusqu'à son
déclic.
À l'ouverture du coffre à bagages, les clignotants
clignotent deux fois et l'éclairage intérieur
s'allume : l'éclairage s'éteint automatiquement dès
que le coffre est refermé. Si on oublie de refermer
le coffre à bagages, l'éclairage s'éteint
automatiquement au bout de quelques minutes.
ATTENTION Avant de refermer le coffre,
s'assurer d'avoir la clé, car le coffre sera verrouillé
automatiquement.
fig. 57
L0F0041
fig. 58
L0F0193
79CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

INITIALISATION DU COFFRE
ATTENTION Suite à une déconnexion de la
batterie ou au grillage du fusible de protection, il
est nécessaire d'initialiser le mécanisme
d'ouverture/fermeture du coffre en procédant
comme suit :
❒fermer toutes les portes et le coffre à bagages ;
❒appuyer sur le bouton
de la télécommande ;
❒appuyer sur le boutonde la télécommande.
AGRANDISSEMENT DU COFFRE À BAGAGES
Pour agrandir le coffre, consulter la description
aux paragraphes « Dépose de la plage arrière » et
« Basculement des sièges ».
Dépose de la plage arrière
Procéder comme suit :
❒dégager les extrémités des deux tirants A fig. 59
qui soutiennent la plage arrière en extrayant les
boutonnières B des axes ;
❒dégager les axes C fig. 60 situés à l'extérieur de
la tablette, puis déposer la plage arrière D en la
tirant vers l'extérieur ;
❒après sa dépose, la plage arrière peut être placée
transversalement dans le coffre ou entre les
dossiers des sièges avant et les coussins rabattus
des sièges arrière (lorsque le coffre a été
complètement agrandi).Basculement des sièges
Procéder comme suit :
❒soulever les appuie-tête jusqu'en butée, appuyer
sur les deux boutons A fig. 61 et B à côté des
deux supports, puis extraire les appuie-tête en
les tirant vers le haut ;
fig. 59
L0F0194
C
D
fig. 60
L0F0195
80
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

❒déplacer latéralement les ceintures de sécurité
en vérifiant que les sangles sont correctement
déployées et non entortillées ;
❒appuyer sur le bouton de déblocage A fig. 62
pour rabattre la partie gauche ou droite du
dossier, puis accompagner le dossier sur le
coussin.
Remise en place du siège arrière
Déplacer latéralement les ceintures de sécurité en
vérifiant que les sangles sont correctement
déployées et non entortillées. Ensuite soulever le
dossier rabattu précédemment jusqu'au déclic
de blocage du mécanisme de fixation.ANCRAGE DU CHARGEMENT
À l'intérieur du coffre sont présents deux crochets
pour l'ancrage des câbles qui garantissent la
fixation solide du chargement transporté et deux
crochets sur la traverse arrière.
ATTENTION Ne pas ancrer au crochet unique une
charge d'un poids supérieur à 100 kg.
ATTENTION
En cas d'accident, un bagage lourd
non fixé, pourrait provoqué des
blessures aux passagers.
A
B
fig. 61
L0F0201
fig. 62
L0F0088
81CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION
Si lors d’un voyage dans des zones où
il est difficile d’effectuer le
ravitaillement en carburant, le conducteur
souhaite transporter du carburant dans
un bidon de réserve, il faut le faire dans le
respect des dispositions de loi, en employant
uniquement un bidon homologué et fixé
correctement aux crochets d'ancrage.
Toutefois, ces précautions ne suffisent pas à
éviter tout risque d'incendie en cas
d'accident.
CAPOT MOTEUROUVERTURE
Procéder comme suit :
❒tirer le levier A fig. 63 dans le sens indiqué par
la flèche ;
❒déplacer vers la gauche le levier B fig. 64
comme indiqué sur le schéma ;
❒soulever le capot et libérer en même temps la
béquille d'appui C fig. 65 de son dispositif de
blocage D, puis introduire l'extrémité de la
béquille dans le logement E du capot moteur
(orifice large) et pousser en position de sécurité
(orifice étroit), comme indiqué sur le schéma.
ATTENTION
Le mauvais positionnement de la
béquille de maintien pourrait
provoquer la chute brutale du capot.
fig. 63
L0F0096
fig. 64
L0F0097
82
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

Soulever le capot avec les deux mains.
Avant de soulever le capot, s'assurer
que les bras d'essuie-glace ne sont pas
soulevés du pare-brise, que la voiture est
arrêtée et que le frein à main est tiré.
FERMETURE
Procéder comme suit :
❒d'une main, tenir le capot soulevé et de l'autre,
enlever la béquille C fig. 65 du logement D, en
effectuant un mouvement inverse à celui
d'ouverture, et la remettre dans son dispositif de
blocage ;
❒abaisser le capot à environ 20 centimètres du
compartiment moteur, puis le lâcher et s'assurer
qu'il est parfaitement fermé, et non seulement
accroché en position de sécurité, en essayant de
le rouvrir. Si tel est le cas, ne pas exercer de
pression sur le capot, mais le soulever de
nouveau et recommencer l'opération.
ATTENTION Toujours vérifier la bonne fermeture
du capot pour éviter qu'il ne s'ouvre en cours de
route.
ATTENTION
N'effectuer ces opérations que
lorsque la voiture est arrêtée.
fig. 65
L0F0095
83CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

PORTE-BAGAGES/PORTE-SKISLes fixations de pré-équipement A fig. 66 sont
situées dans les zones indiquées sur la figure
et sont accessibles uniquement avec les portes
ouvertes. Un porte-bagages/porte-skis spécial
pour la voiture est disponible auprès de la
Lineaccessori Lancia.
ATTENTION
Après avoir roulé sur quelques
kilomètres, contrôler à nouveau la
fermeture des vis des fixations.
ATTENTION
Ne jamais dépasser les charges
maximales autorisées (voir chapitre
« Données techniques »).
ATTENTION
Répartir la charge uniformément et
tenir compte, durant la conduite,
de l’augmentation de la sensibilité du
véhicule au vent latéral.Respecter scrupuleusement les
dispositions législatives en vigueur
concernant les mesures maximum
d'encombrement.
fig. 66
L0F0098
84
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

PHARESORIENTATION DU FAISCEAU LUMINEUX
L'orientation correcte des phares est essentielle,
non seulement pour le confort et la sécurité du
conducteur mais aussi de tous les autres usagers
de la route. De plus, elle fait l'objet d'une norme
spécifique du code de la route.
Pour garantir à soi-même et aux autres
conducteurs les meilleures conditions de visibilité
lorsqu'on roule les phares allumés, les phares de la
voiture doivent être correctement orientés.
Pour le contrôle et le réglage éventuel, s'adresser
au Réseau Après-vente Lancia.
Contrôler l'orientation des faisceaux lumineux
chaque fois que le poids ou la disposition de
la charge transportée change.
ATTENTION Quand on allume des phares munis
de lampes à décharge de gaz (Xénon) (pour les
versions/marchés qui le prévoient), il est normal
qu'un mouvement des paraboles et du faisceau
lumineux se produise dans le sens vertical ; il faut
environ 2 secondes pour permettre à l'assiette
des phares de se stabiliser.
CORRECTEUR D'ASSIETTE DES PHARES
Il fonctionne avec clé de contact sur MAR et feux
de croisement allumés.Réglage de l'assiette des phares
Pour régler, appuyer sur le boutons
ou
fig.
67. L'écran du combiné de bord indique
visuellement la position correspondante au
réglage.
Position 0 - une ou deux personnes sur les sièges
avant
Position1-4personnes
Position2-4personnes + charge dans le coffre à
bagages
Position 3 - conducteur + charge maxi autorisée
placée dans le coffre à bagages.
ATTENTION Contrôler l'orientation des faisceaux
lumineux chaque fois que le poids de la charge
transportée change.
fig. 67
L0F0224
85CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

ATTENTION Si la voiture est équipée de phares à
décharge de gaz (Xénon), le contrôle de
l'orientation des phares est électronique et par
conséquent, les boutons
et
son absents.
ORIENTATION DES FEUX
ANTIBROUILLARD
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Pour le contrôle et le réglage éventuel, s'adresser
au Réseau Après-vente Lancia.
RÉGLAGE DES PHARES À L'ÉTRANGER
Les feux de croisement sont orientés pour la
circulation dans le pays de la première mise en
circulation. Lorsqu'on roule dans des pays à
circulation inversée, pour ne pas éblouir les
conducteurs que l'on croise, il faut couvrir les
zones du phare selon les dispositions du code de la
route du pays en question.
SYSTÈME ABSC'est un système, partie intégrante du système de
freinage, qui empêche, quel que soit l'état de la
chaussée et l'intensité du freinage, le blocage des
roues et par conséquent le patinage d'une ou
de plusieurs roues. Ceci garantit le contrôle de la
voiture, même en cas de freinage d'urgence.
Le système EBD (Electronic Braking Force
Distribution) complète le système et permet de
répartir le freinage entre les roues avant et arrière.
ATTENTION Pour avoir le maximum d'efficacité
du système de freinage, une période de
stabilisation d'environ 500 km est nécessaire :
pendant cette période, il est conseillé de ne pas
effectuer de freinages trop brusques, répétés
et prolongés.
ATTENTION
L’ABS exploite au mieux l'adhérence
disponible, mais il ne peut pas
l'augmenter ; il faut donc être très prudent
sur les chaussées glissantes, sans courir
de risques inutiles.
86
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

INTERVENTION DU SYSTÈME
L’intervention de l’ABS est signalée par une légère
pulsation de la pédale du frein, accompagnée
d'un bruit : cela signifie qu'il est nécessaire
d'adapter la vitesse au type de route où l'on roule.
ATTENTION
Quand l'ABS intervient, et qu'on
perçoit les pulsations de la pédale de
frein, ne pas diminuer la pression exercée,
mais appuyer à fond sur la pédale sans
crainte ; on pourra ainsi s'arrêter dans
l'espace le plus réduit possible, compte tenu
des conditions de la chaussée.
ATTENTION
Si l’ABS intervient, cela signifie que
l’on est sur le point d’atteindre la
limite d’adhérence entre les pneus et la
chaussée : il faut ralentir pour adapter la
marche en fonction de l'adhérence
disponible.MECHANICAL BRAKE ASSIST (Assistance
aux freinages d'urgence)
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le système, non désactivable, reconnaît les
freinages d'urgence (selon la vitesse
d'actionnement de la pédale de frein) et garantit
une augmentation de la pression hydraulique
de freinage pour supporter celle du conducteur,
permettant des interventions plus rapides et
puissantes du circuit de freinage.
ATTENTION
Lorsque le Mechanical Brake Assist
se déclenche, il est possible de
percevoir des bruits provenant du système.
Ce comportement rentre dans la norme. Lors
du freinage, maintenir la pédale de frein
bien enfoncée.
87CONNAISSANCE DU
VÉHICULESÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE

SYSTÈME ESC (Electronic Stability
Control)Il s'agit d'un système de contrôle de la stabilité de
la voiture, aidant à maintenir le contrôle de la
direction en cas de perte d'adhérence des pneus.
Le système est en mesure de reconnaître les
situations potentiellement dangereuses pour la
stabilité du véhicule et intervient
automatiquement sur les freins de manière
différenciée afin de fournir un couple stabilisateur
pour le véhicule.
L'ESC comprend à son tour les sous-systèmes
suivants :
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒HBA
INTERVENTION DU SYSTÈME
Elle est signalée par le clignotement du témoin
ESCsur le combiné de bord, pour informer le
conducteur que la voiture est en conditions
critiques de stabilité et adhérence.
ACTIVATION DU SYSTÈME
Le système ESC s'active automatiquement au
démarrage du moteur et ne peut pas être
désactivé.SYSTÈME HILL HOLDER
Il fait partie du système ESC et facilite le
démarrage en côte.
Il s'active automatiquement dans les cas suivants :
❒en côte : voiture à l'arrêt sur une route avec
pente supérieureà5%,moteur en marche,
pédale de frein actionnée et boîte de vitesses au
point mort ou à une vitesse autre que la marche
arrière ;
❒en descente : voiture arrêtée sur une route dont
la pente est supérieureà5%,moteur allumé,
frein actionné et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du système
ESC maintient la pression de freinage sur les roues
jusqu'à atteindre le couple moteur nécessaire au
démarrage ou pendant 2 secondes maximum,
en permettant ainsi de déplacer aisément le pied
droit de la pédale de frein à l'accélérateur.
Si au bout de 2 secondes le démarrage n'a pas eu
lieu, le système se désactive automatiquement
quand on relâche progressivement la pression de
freinage. Pendant cette phase de décélération,
on peut entendre un bruit typique de décrochage
mécanique des freins, indiquant le mouvement
imminent de la voiture.
ATTENTION Le système Hill Holder n'est pas un
frein de stationnement. Par conséquent, il ne
faut pas abandonner le véhicule sans avoir tiré le
frein à main, coupé le moteur et engagé la
première vitesse.
88
CONNAISSANCE DU
VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE ET
CONDUITE
TEMOINS ET
SIGNALISATION
SITUATIONS
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ENTRETIEN DU
VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABETIQUE