Lancia Ypsilon 2017 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

BA-SYSTEM (Brake
Assist)
Systemet, som ikke kan slås fra,
registrerer nødopbremsninger på
grundlag af, hvor hurtigt og hvor hårdt
man trykker på bremsepedalen, og
gør det muligt at gribe hurtigere ind på
bremsesystemet. Brake Assist
deaktiveres i tilfælde af fejl i
ESC-systemet.
MSR-SYSTEM (Motor
Schleppmoment
Regelung)
Det er en integrerende del af ABS-
systemet og griber ind under voldsom
nedgearing, og regulerer
motorbremsens drejningsmoment.
Systemet forhindrer på den måde at de
trækkende hjul spinder, som især i
situationer med vanskeligt vejgreb, kan
forårsage at bilen mister stabilitet.
HBA-SYSTEM (Hydraulic
Brake Assist)
Det er en integreret del af ESC-
systemet.
HBA-systemet er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning.Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft, hvormed der
trædes på bremsepedalen, og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere
bremselængden: HBA-systemet
kompletterer dermed ABS-systemet.
Den maksimale assistance fra
HBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen.
Desuden er det, for at opnå fordelene
ved systemet, nødvendigt at blive
ved med at trykke på bremsepedalen
under bremsning og undgå at trykke
periodisk på den.
Let ikke trykket på bremsepedalen, før
bremsningen ikke længere er
nødvendig.
HBA-systemet deaktiveres, når
bremsepedalen slippes.
63) 64) 65) 66)
BEMÆRK
41)ABS'en udnytter den disponible
adhæsion mellem dæk og vejbane bedst
muligt, men er naturligvis ikke i stand til
at øge den. Man skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå
unødvendige risici.42)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: På den måde vil du standse så
hurtigt som det er muligt under de givne
vejforhold.
43)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er
til rådighed.
44)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
45)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
46)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
47)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
48)Ved eventuel brug af reservehjulet (hvis
til stede) vil ABS-systemet fortsætte med
at fungere. Imidlertid skal man være
opmærksom på at reservehjulet er mindre
end standardhjulet og dermed har dårligere
vejgreb end de øvrige dæk.
49)Når systemet Mechanical Brake Assist
aktiveres, kan der muligvis høres støj fra
systemet. Det er helt normalt. Fortsæt i alle
tilfælde med at holde bremsepedalen
godt nede under opbremsningen.
69

50)For at ESC-systemet kan fungere
korrekt skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
51)Ved eventuel brug af reservehjulet vil
ESC-systemet fortsætte med at fungere.
Imidlertid skal man være opmærksom på at
reservehjulet er mindre end standardhjulet
og dermed har dårligere vejgreb end de
øvrige dæk.
52)ESC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens
fører til at løbe meningsløse eller unødige
risici. Kørslen skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
53)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
54)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
55)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
56)Det kan ske, at det på små hældninger
(mindre end 8 %), og når bilen er lastet
eller ved kørsel med anhænger (hvis
muligt), at Hill Holder-systemet ikke
aktiveres, hvorved bilen ruller lidt tilbage og
risikoen for sammenstød med en anden
bil eller forhindring øges. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.57)For at ASR-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
58)Ved eventuel brug af reservehjulet (hvis
til stede) vil ASR-systemet fortsætte med
at fungere. Imidlertid skal man være
opmærksom på at reservehjulet er mindre
end standardhjulet og dermed har dårligere
vejgreb end de øvrige dæk.
59)ASR-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
60)ASR-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
61)ASR-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
62)Systemets fordele med hensyn til aktiv
sikkerhed må ikke forlede bilens fører til
at løbe meningsløse eller unødige risici.
Kørslen skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
63)HBA-systemet kan ikke øge dækkenes
vejgreb ud over de grænser, som
fysikkens love tillader. Kør altid forsigtigt, alt
efter vejforholdene.
64)HBA-systemet kan ikke undgå ulykker,
herunder dem der sker på grund af for
høj hastighed i sving, kørsel på overflader
med dårligt vejgreb eller akvaplaning.65)HBA-systemet udgør en hjælp til
kørslen: Føreren må aldrig nedsætte
opmærksomheden under kørslen. Ansvaret
for kørslen er altid førerens.
66)HBA-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv, de andre passagerer i
køretøjet og alle andre trafikanter.
70
SIKKERHEDSUDSTYR

HJÆLPESYSTEMER
TIL KØRSLEN
iTPMS-SYSTEM (indirect
Tyre Pressure
Monitoring System)
(afhængigt af versioner/markeder)
67) 68) 69) 70) 71) 72)Bilen kan udstyres med et
overvågningssystem for dæktrykket
kaldet iTPMS (indirect Tire Pressure
Monitoring System), der er i stand til at
overvåge dæktrykket ved hjælp af
hjulhastighedssensorer.
Systemet advarer føreren, hvis trykket
falder i et eller flere dæk, ved at tænde
den tilhørende kontrollampe
på
instrumentbrættet og ved at vise en
tilhørende advarselsmeddelelse på
displayet.
Hvis trykfaldet vedrører et enkelt dæk,
kan systemet være i stand til at angive
positionen. Det anbefales under alle
omstændigheder at kontrollere
dæktrykket for alle fire dæk.
Systemet registrerer ikke dækkenes
trykværdi, men det kan angive, om
trykket på ét eller flere dæk falder
til under en bestemt tryktærskel.
Denne advarsel vises også, hvis
motoren slukkes og derefter startes
igen, indtil RESET-proceduren er udført.
Resetprocedure
iTPMS-systemet kræver en indledende
"selvindlæringsperiode" (hvis varighed
afhænger af kørestilen og af
vejforholdene: De optimale forhold er
kørsel lige ud ved 80 km/t i mindst
20 minutter), der startes ved at udføre
Reset-proceduren.
Reset-proceduren skal udføres:
❒Hver gang dæktrykket ændres.
❒Når du udskifter et dæk.
❒Når du roterer/ombytter dækkene.
❒Når du monterer reservehjulet.
Pump dækkene op til de nominelle
dæktryksværdier, der er angivet i
tabellen over dæktryk, før du udfører
Reset-proceduren (se afsnittet "Hjul"
i kapitlet "Tekniske data").
Hvis Reset-proceduren ikke udføres i
alle de ovennævnte tilfælde, kan
kontrollampen
afgive forkerte
signaler om et eller flere dæk.
RESET udføres, med bilen holdende
stille og tændingskontakten drejet
på MAR, fra hovedmenuen på følgende
måde:
❒Giv et kort tryk på knappen
:
displayet viser meddelelsen Reset.
❒Tryk på knappen
ellerfor at
udføre valget (“Yes” eller “No”).
❒Giv et kort tryk på knappen
:
displayet viser meddelelsen "Confirm".❒Tryk på knappen
ellerfor at
udføre valget (“Yes” for at udføre Reset
eller “No” for at lukke skærmbilledet).
❒Giv igen et langt tryk på knappen
for at gå tilbage til standardvisning
eller til hovedmenuen afhængigt af hvor
i menuen du befinder dig.
Når Reset-proceduren er udført, vises
meddelelsen "Reset saved" på
displayet, hvilket indikerer, at
selvindlæringen er startet. Der afgives
endvidere et lydsignal.
Hvis ITPMS-selvindlæringen ikke
udføres korrekt, vises meddelelsen ikke,
og der udsendes ikke noget lydsignal.
Funktionsbetingelser
Systemet er aktivt ved hastigheder på
over 15 km/t.
I visse situationer som for eksempel ved
sportsbetonet kørsel eller særlige
vejforhold (f.eks. is, sne, grus osv.) kan
signaleringen blive forsinket eller være
ufuldstændig hvad angår registrering af
mistet dæktryk, der sker samtidigt for
flere dæk.
71

Under særlige forhold (f.eks. ved
assymetrisk belastning af bilen til en
side, kørsel med anhænger, beskadiget
eller slidt dæk, brug af reservehjulet,
brug af dækreparationssættet "Fix&Go
Automatic", brug af snekæder, brug
af forskellige dæk til forskellige aksler)
kan systemet afgive falske signaler eller
blive midlertidigt deaktiveret.
Hvis systemet er midlertidigt
deaktiveret, blinker kontrollampen
i
cirka 75 sekunder og lyser derefter
uden at blinke. Samtidig vises en
tilhørende meddelelse på displayet.
Denne signalering vises også efter en
slukning og efterfølgende genstart
af motoren, hvis de korrekte
funktionsbetingelser ikke genoprettes.
BEMÆRK
67)Hvis systemet advarer om trykfald på
et specifikt dæk, anbefales det at
kontrollere trykket på alle fire dæk.
68)iTPMS-systemet fritager ikke føreren for
at kontrollere dæktrykket en gang om
måneden og skal ikke ses som et system,
der erstatter vedligeholdelse eller
sikkerhedsanordninger.
69)Dæktrykket skal kontrolleres ved kolde
dæk. Hvis kontrollen af en eller anden
grund foretages ved varme dæk, må
trykket ikke sættes ned, selv om det er
højere end specificeret. Gentag i stedet
kontrollen, når dækkene er kolde.70)iTPMS-systemet kan ikke vise
pludselige fald i dæktrykket (for eksempel
punktering af et dæk). Brems i givet fald
bilen forsigtigt, og undgå bratte
styrebevægelser.
71)Systemet giver kun en advarsel om lavt
dæktryk: Det er ikke i stand til at pumpe
dem op.
72)Utilstrækkeligt dæktryk øger
brændstofforbruget, mindsker slidbanens
levetid og kan have indflydelse på din evne
til at køre bilen på en sikker måde.
BESKYTTELSE AF
PASSAGERER
Et af de vigtigste beskyttelsessystemer
er følgende:
❒sikkerhedsseler
❒selealarm SBR (Seat Belt Reminder)
❒hovedstøtter
❒barnefastholdelsessystem
❒front- og sideairbags.
Læs omhyggeligt oplysningerne på de
næste sider. Det er afgørende, at
beskyttelsessystemerne anvendes
korrekt for sikring af optimal beskyttelse
af fører og passagerer.
For beskrivelse af justeringen af
hovedstøtterne henvises der til afsnittet
"Hovedstøtter" i kapitlet "Lær bilen at
kende".
72
SIKKERHEDSUDSTYR

SIKKERHEDSSELER
BRUG AF
SIKKERHEDSSELER
Bilens fører skal overholde alle nationale
bestemmelser om brug af
sikkerhedsseler og sørge for, at
samtlige passagerer gør det samme.
Spænd altid sikkerhedsselerne, inden
bilen sættes i gang.
Ved anlæggelse af selen skal brugeren
sidde opret med ryggen hvilende mod
ryglænet.
Selen anlægges ved at man fatter om
spændet A fig. 48 og fører det ind i
åbningen B til låsen klikker.
Hvis selen blokerer, når den trækkes
ud, skal man lade den gå et lille stykke
tilbage og trække den ud igen uden
bratte bevægelser.
Selen frigøres med et tryk på knappen
C fig. 48.
Hold på selen under oprulningen for at
undgå at den snor.
Oprulningsmekanismen tilpasser
automatisk selen til brugerens krop og
giver udstrakt bevægelsesfrihed.
73)
Hvis bilen er parkeret på stærkt
skrånende vej, kan
oprulningsmekanismen blokeres. Dette
er normalt. Desuden blokerer
retraktoren selen hvis denne trækkes
hurtigt ud samt i tilfælde af hård
opbremsning, kollision og høj hastighed
i sving.
Bagsædet er udstyret med trepunkts
rullesele. Tag bagsædets
sikkerhedsseler på som vist i fig. 49
(versioner med 4 pladser) eller
(versioner med 5 pladser) fig. 50.
VIGTIGT Når sæderne er tilbage
i brugsstilling efter at have været foldet
sammen, bør sikkerhedsselerne straks
bringes på plads, således at de er
klar til brug.
74) 75)
BEMÆRK
73)Tryk aldrig på knappen C fig. 48 under
kørslen.
74)Husk at passagerer bagtil, der ikke
bruger sele, ikke alene udsætter sig selv for
en alvorlig risiko, men også er til fare for
personerne på forsæderne i tilfælde af en
kraftig kollision.
48L0F0059C49L0F0407C
50L0F0406C
73

75)Sikkerhedsselen på bagsædet i midten
har et servicespænde. Anvend ikke
sikkerhedsselen uden at have spændt
servicespændet fast. Ellers er der for stor
risiko alvorlige eller dødelige kvæstelser
i tilfælde af en ulykke. Kontrollér altid,
at servicespændet er korrekt fastgjort,
inden du bruger sikkerhedsselen.SELEALARM SBR
(Seat Belt
Reminder)
SBR-systemet advarer passagererne
på for- og bagsæder (afhængigt af
versioner/markeder), hvis
sikkerhedsselerne ikke er fastspændt.
Systemet advarer om manglende
fastspænding af sikkerhedsselerne vha.
visuelle signaleringer (kontrollampen
tændes i instrumentgruppe eller på
panelet og et ikon vises på displayet)
og vha. en lydalarm (se beskrivelsen
i de efterfølgende afsnit).
Selealarmen kan afbrydes permanent
ved henvendelse til Lancias servicenet.
Selealarmen kan til enhver tid
genaktiveres via setup-menuen på
displayet.
Kontrollamper for sikkerhedsseler
Kontrollamperne på panelet over det
indvendige førerspejl angiver:
Version med 4 pladser fig. 51
❒1: sikkerhedssele på venstre forsæde
❒2: sikkerhedssele på bagsædets
venstre side
❒3: sikkerhedssele på bagsædets
højre side.
❒4: sikkerhedssele på højre forsædeVersion med 5 pladser fig. 52
❒1: sikkerhedssele på venstre forsæde
❒2: sikkerhedssele på bagsædets
venstre side
❒3: sikkerhedssele på bagsædets
midte
❒4: sikkerhedssele på bagsædets
højre side.
❒5: sikkerhedssele på højre forsæde
51L0F0225C
74
SIKKERHEDSUDSTYR

Hvis sikkerhedsselen i førersiden
og/eller passagersiden (med
passagerer på sædet) ikke er
fastspændt og når hastigheden
overstiger 20 km/t, eller hvis man
holder en hastighed på mellem 10 km/t
og 20 km/t i mere end 5 sekunder,
starter en cyklus af lydsignaler for
forsæderne (konstant akustisk
signalering i de første 6 sekunder
efterfulgt af et yderligere "bip" i 90
sekunder) og også kontrollampen
blinker.
Når cyklussen er afsluttet, forbliver
kontrollamperne tændte med konstant
lys, indtil bilen slukkes. Den akustiske
signalering afbrydes i det øjeblik føreren
spænder sin sele, og kontrollampen
bliver grøn.
Hvis selen tages af igen under kørslen,
genoptages den akustiske signalering
og kontrollampen blinker rødt, som
beskrevet tidligere.
For bagsæderne sker signaleringen
kun, når en hvilken som helst af
sikkerhedsselerne tages af (lamperne
blinker rødt). I dette tilfælde begynder
kontrollampen for den løsnede sele
at blinke (rødt) i cirka 30 sekunder. Der
afgives endvidere et lydsignal.Hvis flere seler tages af, starter og
slutter den visuelle signalering (lampen
blinker rødt) uafhængigt for hver
kontrollampe. Signaleringen bliver grøn,
når sikkerhedsselen spændes igen.
Ca. 30 sekunder efter sidste signalering
slukker kontrollamperne for
bagsæderne, uafhængig af tilstanden
for sikkerhedsselen (rødt eller grønt
ikon).
VIGTIGT Kontrollamperne forbliver
tændte med fast grønt lys i ca.
30 sekunder, hvis alle
sikkerhedsselerne (for og bag) allerede
er spændte, når tændingsnøglen drejes
på positionen MAR.
VIGTIGT Kontrollamperne for spændte
sikkerhedsseler forbliver tændte med
fast grønt lys, mens kontrollamperne for
ikke-spændte sikkerhedsseler tændte
med fast rødt lys, når tændingsnøglen
drejes på positionen MAR. Hvis også
den sidste sikkerhedssele spændes,
forbliver kontrollamperne tændte med
fast grønt lys i 30 sekunder og derefter
slukkes de.
52L0F0267C
75

SELESTRAMMERE
76) 77) 78) 79)32)
Bilen er udstyret med selestrammere,
der trækker selebåndet nogle
centimeter tilbage i tilfælde af en kraftig
front- eller sidekollision. På den måde
sikrer de at selen er i perfekt kontakt
med kroppen inden denne holdes
tilbage.
Udløsning af selestrammere kan
kendes på, at selegjorden trækkes
tilbage mod oprulningsmekanismen.
Bilen er desuden udstyret med en
anden selestrammermekanisme
(installeret i fodpanelområdet) og man
kan se, at den er blevet udløst ved
at metalkablet er blevet kortere.
Ved udløsning af selestrammerne kan
der fremkomme en smule røg. Denne
er hverken giftig eller tegn på brand.
Hvis anordningen ved oversvømmelser
eller lignende har været udsat for
indtrængen af vand eller mudder, skal
den udskiftes hos Lancias servicenet.
VIGTIGT For at få det fulde udbytte
af selestrammerens beskyttende
virkning skal man anlægge
sikkerhedsselen, så den ligger tæt til
kroppen omkring brystkassen og
bækkenet.
SELEKRAFTBEGRÆNSERE
For at øge beskyttelsen for
passagererne i tilfælde af ulykke, er
oprullerne indvendigt udstyret med en
anordning, der på passende vis
afbalancerer kraften, som udøves på
brystkassen og på skuldrene under
selernes fastspænding i tilfælde af
frontalt sammenstød.
ANVISNINGER
VEDRØRENDE BRUG AF
SIKKERHEDSSELER
Bilens fører skal overholde alle nationale
bestemmelser om brug af
sikkerhedsseler og sørge for at samtlige
passagerer gør det samme. Spænd
altid sikkerhedsselerne, inden bilen
sættes i gang.
Kvinder skal også benytte
sikkerhedssele under graviditet. Dette
mindsker risikoen betydeligt for både
kvinden og det ufødte barn i tilfælde af
en kollision. Den gravide skal naturligvis
anbringe selens nederste del meget
lavt, så den passerer under maven (se
fig. 53). Længere henne i
graviditeten skal føreren indstille sæde
og rat, så der er fuld kontrol over bilen
(pedaler og rat skal nemt kunne nås).
Det er vigtigt at holde maksimal afstand
mellem mave og rat.Selen må ikke være snoet. Selens
øverste del skal krydse skulderen og
brystkassen diagonalt. Den nederste
del skal ligge til omkring bækkenet
(som vist i fig. 54) og ikke omkring
maven. Hold ikke selen bort fra
kroppen med clips, klemmer eller
lignende.
53L0F0401C
54L0F0011C
76
SIKKERHEDSUDSTYR

Hver sele må kun benyttes af én
person. Placér aldrig et barn på skødet
af en voksen med selen omkring dem
begge fig. 55. Anbring i det hele taget
aldrig noget mellem personen og selen.
VEDLIGEHOLDELSE AF
SIKKERHEDSSELER
Overhold følgende anvisninger:
❒Sørg altid for, at sikkerhedsselerne
ikke er foldet eller snoet under brug, og
kontrollér, at de løber let uden ujævn
modstand.
❒Sikkerhedsseler, der har været i brug
under en kollision af en vis
størrelsesorden, skal udskiftes, selv om
de ikke er synligt beskadiget. Lad
altid sikkerhedsselerne udskifte, hvis
selestrammerne har været udløst.❒Undgå, at gøre
oprulningsmekanismerne våde. Man
kan ikke være sikker på, at de vil
fungere korrekt, hvis de har været udsat
for vandindtrængen.
❒Udskift sikkerhedsseler, der udviser
væsentlig slitage eller tegn på
revnedannelse i kanten.
BEMÆRK
76)Selestrammeren kan kun bruges én
gang. Lad Lancias servicenet udskifte
udløste selestrammere.
77)For at opnå den størst mulige sikkerhed
skal man anbringe ryglænet i opret stilling,
sætte sig helt tilbage mod det og sikre
sig, at selen ligget tæt til brystkassen og
bækkenet. Kontrollér altid, at alle i bilen har
spændt sikkerhedsselen, både på de
forreste og de bageste pladser. Ved kørsel
uden sele øges risikoen for alvorlige eller
dødelige kvæstelser i tilfælde af en kollision.
78)Det er ikke tilladt at demontere eller
manipulere med selernes og
selestrammernes komponenter. Alt arbejde
skal udføres af kvalificeret og autoriseret
personale. Henvend dig altid til Lancias
servicenet.
79)Hvis en sele har været udsat for kraftig
belastning, fx. ved et trafikuheld, skal
den komplette sele udskiftes inklusive
forankringer, forankringsbolte og
selestrammer. Selen kan være svækket,
selv om den ikke har synlige skader.
BEMÆRK
32)Indgreb, der medfører stød, vibrationer
eller lokaliseret opvarmning (over 100 °C i
maks. 6 timer) i området for
selestrammeren, kan medføre
beskadigelser, eller at selestrammeren
udløses. Kontakt Lancias servicenet, hvis
der skal foretages indgreb på disse dele.
55L0F0012C
77

BARNEBESKYTTELSES-
SIKKER BEFORDRING AF
BØRN
80) 81) 82) 83)For at opnå optimal beskyttelse i
tilfælde af en kollision skal alle personer
i bilen være fastspændt ved hjælp af
egnede fastholdelsesanordninger. Det
gælder også nyfødte og børn! Brug
af fastholdelsesanordninger er iflg.
direktiv 2003/20/EF obligatorisk i alle
EU-lande.
Børn under 1,50 meter, op til 12 år, skal
beskyttes med egnede
fastholdelsessystemer og skal sidde på
bagsæderne.
Statistikkerne over ulykker viser, at
bagsæderne giver større beskyttelse af
børnene.
Børnenes hoved er i forhold til en
voksen person proportionelt større og
tungere i forhold til resten af kroppen,
mens musklerne og knoglestrukturen
endnu ikke er fuldt udviklet. Der er
derfor behov for andre
fastholdelsesanordninger end de seler,
der anvendes til voksne for, at
begrænse risikoen for kvæstelser i
tilfælde af en ulykke, opbremsning eller
brat manøvre til et minimum.Børn skal sidde sikkert og komfortabelt.
I overensstemmelse med den anvendte
barnestol anbefales det at placere
børnene så længe som muligt (mindst
op til 3-4 år gamle) modsat
køreretningen, da det er den mest
beskyttende stilling i tilfælde af kollision.
Valget af den mest egnede
barnefastholdelsesanordning skal
foretages ud fra barnets vægt og
størrelse. Der findes forskellige
barnefastholdelsessystemer, som kan
fastgøres til bilen vha.
sikkerhedsselerne, eller ISOFIX-
fastgøringssystemer.
Det anbefales altid at vælge det mest
egnede system til barnet. Derfor tilrådes
det at konsultere den medfølgende
brugerhåndbog til barnesædet for at
sikre, at det er egnet til barnet.
I Europa reguleres barnestolene af
standarden ECE-R44, som inddeler
dem i fem vægtgrupper:
Gruppe Vægtklasser
Vægtgruppe 0 børn op til 10 kg
Gruppe 0+ børn op til 13 kg
Vægtgruppe 1 vægt fra 9 til 18 kg
Vægtgruppe 2 vægt fra 15 til 25 kg
Vægtgruppe 3 vægt fra 22 til 36 kg
Alle fastholdelsesanordninger skal være
mærket med godkendelsesdata og
kontrolmærke. Mærkningen skal være
solidt fastgjort og må under ingen
omstændigheder fjernes.
Lineaccessori MOPAR
®omfatter
barnestole til hver vægtgruppe. Det
anbefales at benytte disse barnestole
der er specielt udviklet og testet med
henblik på anvendelse i Lancia-biler.
INSTALLATION AF
BARNESTOL MED
SIKKERHEDSSELER
84) 85) 86)De universale barnestole, som kun
installeres vha. sikkerhedsselerne, er
godkendt på baggrund af ECE
R44-standarden og opdelt i forskellige
vægtgrupper.
VIGTIGT Figurerne er udelukkende
vejledende hvad angår monteringen.
Følg de anvisninger, der følger med
barnestolen.
VIGTIGT Efter et uheld af en vis
størrelsesorden anbefales det at
udskifte både barnestolen og
sikkerhedsselen, som den er fastgjort
til.
78
SIKKERHEDSUDSTYR
SYSTEMER