MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

7-15
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
Lasti÷iniz patlarsa, aracÕnÕzÕ yol koúullarÕ
uygun hale gelinceye kadar yavaú
kullanÕnÕz, daha sonra aracÕnÕzÕ trafi÷in
olmadÕ÷Õ bir alana park edip lasti÷i
de÷iútiriniz.
Trafikte durmak veya araç geçiúinin
yo÷un oldu÷u bir yol üzerinde durmak
tehlikelidir.1. AracÕ düz bir zemin üzerine güvenli bir
úekilde park ediniz ve el frenini çekiniz.
2. Otomatik úanzÕmanlÕ bir aracÕ P
konumuna, düz úanzÕmanlÕ bir aracÕ R
konumuna veya 1. vites konumuna
alÕnÕz ve motoru durdurunuz.
3. Dörtlü flaúörü yakÕnÕz.
4. AracÕn içindeki herkesi araçtan
indirerek araçtan ve trafikten uzak
tutunuz.
5. Krikoyu, aletleri ve yedek lasti÷i
çÕkartÕnÕz (sayfa 7-3).
6. Patlak lasti
÷in çaprazlama karúÕsÕndaki
tekerle÷e takoz yerleútiriniz. Bir
tekerle÷e takoz yerleútirirken, takozlarÕ
tekerle÷in hem önüne hem de arkasÕna
yerleútiriniz.
Patlak Lasti÷in
De÷iútirilmesi (Yedek
lastikle)
NOT
Aúa÷Õdaki durumlardan birinin
meydana gelmesi, lasti÷in patlamÕú
oldu÷u anlamÕna gelebilir:
•Direksiyon hakimiyeti zorlaúÕyorsa.
•Araç aúÕrÕ úekilde sallanÕyorsa.
•Araç bir yöne çekiyorsa.
Bir lasti÷i de÷iútirmek için talimatlarÕ uyguladÕ÷ÕnÕzdan emin olun:Lastik de÷iútirmek do÷ru úekilde
yapÕlmadÕ÷Õ takdirde oldukça
tehlikelidir. Araç krikodan kayarak
birinin ciddi úekilde yaralanmasÕna
neden olabilir.
Kriko ile desteklenmiú bir aracÕn
altÕna, vücudun bir kÕsmÕyla dahi olsa
girilmemelidir.
Kesinlikle kimsenin kriko ile
kaldÕrÕlmÕú bir aracÕn altÕna girmesine izin vermeyiniz.
Birinin kriko ile kaldÕrÕlmÕú bir aracÕn
altÕna girmesine izin vermek
tehlikelidir. AracÕn altÕna giren kiúi
aracÕn düúmesine neden olarak ciddi
úekilde yaralanabilir.
UYARI
NOT
Krikoyu kullanmadan önce iyice
ya÷landÕ÷Õndan emin olunuz.
NOT
Bir tekerle÷i sabitlerken, tekerle÷in
yerinden hareket etmemesi için yeterli
boyutta taú veya tahta takozlar
kullanÕnÕz.

7-16
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
tPatlak Lasti÷in Sökülmesi
1. AracÕnÕzda jant kapa÷Õ varsa, jant
kapa÷ÕnÕ kriko kolunun e÷ri ucuyla
bastÕrarak çÕkartÕnÕz.
2. Tekerlek bijonlarÕnÕ saat yönü tersine
her birini bir tam dönüúle çevirerek
gevúetiniz ancak lastik yerden
kalkÕncaya kadar bijonlarÕn hiçbirini
çÕkarmayÕnÕz.
3. Krikoyu zemine yerleútiriniz.4. Kriko vidasÕnÕ úekilde gösterilen yönde
çeviriniz ve kriko kafasÕnÕ kaldÕrma
konumuna yakÕn olacak úekilde
ayarlayÕnÕz.
5. Krikoyu, araçta bulunan kriko
noktalarÕnÕn altÕna yerleútirilmiú kriko
kafasÕ kullanÕlarak de÷iútirilecek olan
inik lasti÷e en yakÕn
úekilde, kaldÕrma
konumunda yerleútiriniz.
NOT
Kriko kolunun ucunu tekerlek ve jant
kapa÷Õ arasÕna sa÷lam bir úekilde
yerleútiriniz, aksi halde bu kapa÷Õ
çÕkarmak zor olacaktÕr.
Kriko kafası
Kriko dayama noktaları

7-17
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
6. Kriko kafasÕ kriko noktalarÕna oturana
kadar vidayÕ kolunuzla çevirerek
krikoyu yavaúça yükseltmeye devam
ediniz.
7. Kriko kolunu takÕnÕz ve tekerlek
anahtarÕnÕ krikoya ba÷layÕnÕz.
Bu kÕlavuzda tavsiye edildi÷i gibi
sadece ön ve arka kriko dayama
noktalarÕnÕ kullanÕnÕz.
Krikoyu bu kÕlavuzda tavsiye edilen
noktalarÕn dÕúÕndaki yerlerden
yerleútirmek çok tehlikelidir. Araç
krikodan kayarak birinin ciddi
úekilde yaralanmasÕna ve hatta
ölümüne neden olabilir. Bu kÕlavuzda
tavsiye edildi÷i gibi sadece ön ve arka
kriko dayama noktalarÕnÕ kullanÕnÕz.
Lastik takozları
Kriko dayama
noktaları
UYARI
AracÕ kriko noktalarÕ dÕúÕnda bir
yerinden kaldÕrmayÕnÕz ya da aracÕn
veya krikonun altÕna baúka bir nesne
yerleútirmeyiniz:
AracÕ kriko noktalarÕ dÕúÕnda bir
yerinden kriko ile kaldÕrmak ya da
aracÕn veya krikonun altÕna baúka bir
nesne yerleútirmek tehlikelidir; bu,
araç gövdesini deforme edebilir ya da
aracÕn krikodan kayarak bir kazaya
neden olmasÕnÕ sa÷layabilir.
Sadece Mazda’nÕzla birlikte verilen
krikoyu kullanÕnÕz.
Mazda’nÕz için tasarlanmamÕú bir
krikoyu kullanmak tehlikelidir. Araç
krikodan kayarak birinin ciddi
úekilde yaralanmasÕna neden olabilir.
Asla krikonun altÕna bir úeyler
koymayÕnÕz.
Krikonun altÕna bir úeyler koyarak
aracÕ krikoyla kaldÕrmak oldukça
tehlikelidir. Kriko kayarak birinin
ciddi úekilde yaralanmasÕna veya
aracÕn düúmesine neden olabilir.
UYARI

7-18
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
8. Kriko sapÕnÕ saat yönüne çeviriniz ve
aracÕ yedek lastik takÕlabilece÷i kadar
kaldÕrÕnÕz. BijonlarÕ çÕkarmadan önce,
Mazda’nÕzÕn sa÷lam konumda
oldu÷undan, kaymayaca÷Õndan veya
hareket etmeyece÷inden emin olunuz.9. BijonlarÕ saat yönünün tersine
çevirerek çÕkartÕnÕz ve ardÕndan
tekerle÷i ve merkez kapa÷ÕnÕ
çÕkartÕnÕz.
tYedek Lasti÷in MontajÕ
1. Jant içini ve dÕúÕnÕ, kaliper ve
bijonlarÕn tozlu ve ya÷lÕ kÕsÕmlarÕnÕ bir
bez ile silerek temizleyiniz.
Krikoyu kullanÕrken aracÕ gereken-
den daha yükse÷e kaldÕrmayÕnÕz:
AracÕn dengesini bozup kazaya neden
olabilece÷inden, aracÕ gerekenden
daha yükse÷e kaldÕrmak tehlikelidir.
Kriko ile kaldÕrÕlmÕú durumdayken
motoru çalÕútÕrmayÕnÕz ya da aracÕ
sallamayÕnÕz:
Kriko ile kaldÕrÕlmÕú durumdayken
motoru çalÕútÕrmak ya da aracÕ
sallamak tehlikelidir; Araç krikodan
düúüp kazaya neden olabilir.
Kriko ile kaldÕrÕlmÕúken asla aracÕn
altÕna girmeyiniz:
Kriko ile kaldÕrÕlmÕúken aracÕn altÕna
girmek tehlikelidir, araç krikodan
düúerse ciddi yaralanmaya ya da
ölüme neden olabilir.
UYARI
Lastikleri de÷iútirmeden veya
yenilemeden önce tekerle÷in takÕlan
yüzeylerinin, göbe÷in ve bijonlarÕn
temiz oldu÷undan emin olunuz:
Lastik de÷iútirirken veya yenilerken
tekerle÷in takÕlan yüzeylerinin,
göbe÷in ve göbek cÕvatalarÕnÕn
temizlenmemesi tehlikelidir. Araç
hareket halindeyken bijonlar
gevúeyebilir ve bu durum lasti÷in
fÕrlamasÕna neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir.
UYARI

7-19
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
2. Yedek lasti÷in yerine oturtunuz.
3. BijonlarÕ konik kÕsÕmlarÕ içe gelecek
úekilde yerleútirip elinizle sÕkÕútÕrÕnÕz.4. Tekerlek anahtarÕnÕ saat yönünün tersi
yönünde çevirerek aracÕ indiriniz.
Tekerlek anahtarÕ ile bijonlarÕ
gösterilen sÕraya göre sÕkÕnÕz.
BijonlarÕn ne kadar sÕkÕútÕrÕlmalarÕ
gerekti÷i konusunda emin de÷ilseniz,
bir Yetkili Mazda Servisi’ne kontrol
ettiriniz.
Bijon, cÕvata ve somunlarÕ ya÷ ve gres
ile ya÷lamayÕnÕz ve bijonlarÕ önerilen
tork de÷erlerinden fazla sÕkmayÕnÕz:
Bijon, cÕvata ve somunlarÕ ya÷ veya
gres ile ya÷lamak oldukça tehlikelidir.
Araç hareket halindeyken bijonlar
gevúeyebilir ve bu durum lasti÷in
fÕrlamasÕna neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir. Bunun yanÕnda
bijonlar ve cÕvatalar gere÷inden fazla
sÕkÕldÕ÷Õnda zarar görebilir.
UYARI
Bijon sÕkma torklarÕ
N·m (kgf·m)108—147
(12—14)

7-20
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
5. Lastik takozlarÕnÕ sökün ve aletleri ve
krikoyu yerine kaldÕrÕnÕz.
6. Patlak lasti÷i bagaj bölmesinde
muhafaza ediniz.
7. Lastik basÕncÕnÕ kontrol ediniz.
Sayfa 9-13'deki Lastikler bölümüne
bakÕnÕz.
8. Patlak lasti÷i onartÕnÕz veya en kÕsa
zamanda de÷iútiriniz.
BijonlarÕ her zaman güvenli ve do÷ru
úekilde sÕkÕnÕz:
Do÷ru takÕlmamÕú ve gevúek
bÕrakÕlmÕú bijonlar oldukça
tehlikelidir. Tekerle÷in sallanmasÕna
ve hatta fÕrlamasÕna neden olabilir.
Bu durum aracÕn hâkimiyetinin
kaybedilmesine ve bunun sonucunda
ciddi kazalara sebebiyet verebilir.
ÇÕkardÕ÷ÕnÕz bijonlarÕ taktÕ÷ÕnÕzdan
emin olunuz veya onlarÕ aynÕ
konfigürasyonun metrik bijonlarÕyla
de÷iútiriniz:
Mazda’nÕzda kullanÕlan bijon vidala-
rÕ ve bijon somunlarÕ metrik diúli
oldu÷undan metrik olmayan bijon
vidalarÕnÕn ve bijon somunlarÕnÕn kul-
lanÕlmasÕ tehlikelidir. Metrik olmayan
bijon somunlarÕ ve vidalarÕ yalama
olaca÷Õndan tekerleklerin kayarak
çÕkmasÕna ve bunun sonucunda da bir
kazaya sebebiyet verebilir.
NOT
Yedek lasti÷i taktÕktan sonra lastik
basÕncÕ izleme sistemi ayar dü÷mesine
basmayÕnÕz. Dü÷meye sadece onarÕlan
patlak lastik takÕldÕktan sonra veya
yeni bir lastik takÕldÕktan sonra
basÕlmalÕdÕr (sayfa
4-40).
UYARI
AracÕnÕzÕ havasÕ tam olmayan
lastiklerle kullanmayÕnÕz:
AracÕnÕzÕ do÷ru basÕnç de÷erlerine
sahip olmayan lastiklerle kullanmak
tehlikelidir. Do÷ru basÕnç de÷erlerine
sahip olmayan lastikler, yol tutuúunu
etkiler ve kazaya yol açabilir.
KullandÕ÷ÕnÕz lastiklerin hava
basÕnçlarÕnÕ kontrol ederken, yedek
lasti÷inkini de kontrol ediniz.
NOT
Kriko ve alet kutusunun sa÷a sola
çarparak ses çÕkarmasÕnÕ önlemek için,
onlarÕ düzgün úekilde yerleútiriniz.
UYARI

7-21
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
Ara kablo ile çalÕútÕrma yanlÕú yapÕldÕ÷Õ takdirde tehlikelidir. Bu nedenle prosedürü
yavaúça uygulayÕnÕz. Ara kablo ile çalÕútÕrma ile ilgili tereddütleriniz varsa, bu konuda
uzman bir servis elemanÕna yaptÕrmanÕzÕ öneririz.
Ara Kablo ile ÇalÕútÕrma
Aúa÷Õdaki Önlemleri Dikkatlice UygulayÕnÕz:
Aküyle do÷ru ve güvenli bir úekilde çalÕúmak için aküyü kullanmadan veya kontrol
etmeden önce aúa÷Õdaki önlemleri dikkatle okuyunuz.
KÕvÕlcÕmlara neden olabilece÷inden, artÕ kutbun ( ) herhangi bir metal
nesneye temas etmemesine dikkat ediniz:
AçÕk akü hücreleri yakÕnÕnda alev ve kÕvÕlcÕm oluúumu oldukça tehlikelidir. Bir akünün
normal çalÕúmasÕ sÕrasÕnda üretilen hidrojen gazÕ da yanÕcÕ bir maddedir, alev alarak ve
akünün patlamasÕna neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanÕklarÕn oluúmasÕna ve
yaralanmalara neden olabilir. Bir akünün yakÕnÕnda çalÕúÕrken, akünün artÕ ( ) veya
eksi ( ) kutbunun metal aletlere temas etmemesine dikkat ediniz.
Sigara dahil her tür ateú ve kÕvÕlcÕmÕ açÕk akü hücrelerinden uzak tutunuz:
AçÕk akü hücreleri yakÕnÕnda alev ve kÕvÕlcÕm oluúumu oldukça tehlikelidir. Bir
akünün normal çalÕúmasÕ sÕrasÕnda üretilen hidrojen gazÕ da yanÕcÕ bir maddedir, alev
alarak ve akünün patlamasÕna neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanÕklarÕn
oluúmasÕna ve yaralanmalara neden olabilir.
Donmuú veya sÕvÕ seviyesi düúük bir aküyü, ara kablo ile çalÕútÕrmayÕnÕz:
Donmuú veya sÕvÕ seviyesi düúük bir aküyü, ara kablo ile çalÕútÕrmak tehlikelidir. Akünün
çatlamasÕna veya patlamasÕna neden olarak ciddi yaralanmalara sebebiyet verebilir.
Eksi kutbu, aküden uzakta bir úasi noktasÕna ba÷layÕn:
Ara kablonun ikinci ucunu boú akünün eksi ( ) kutbuna ba÷lamak tehlikelidir.
ÇÕkabilecek bir kÕvÕlcÕm aküden çÕkan gazdan ötürü patlamaya neden olabilir.
Ara kablonun hareketli parçalara ba÷lanmasÕ:
Ara kabloyu hareketli parçalara ba÷lamak kablo ucu fÕrlayarak ciddi yaralanmalara
yol açabilece÷inden sakÕncalÕdÕr. M o t o r ç a lÕútÕrÕldÕ÷Õnda kablo ucu sÕkÕúabilir ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
UYARI

7-22
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
Sadece 12 voltluk güç kayna÷Õ kullanÕnÕz. 12 voltluk bir marú motoru, ateúleme sistemi
ve di÷er elektrikli parçalara 24 voltluk güç verdi÷iniz zaman bu parçalarÕn
onarÕlmayacak úekilde hasar görmesine neden olabilirsiniz (seri ba÷lanmÕú iki 12 volt
akü 24 voltluk bir güç kayna÷ÕdÕr).
Takviye kabloları
Takviye için kullanılacak akü
BoÅŸalmış akü Kabloları belirtilen sıraya uygun olarak baÄŸlayın ve takma sırasının tersini
takip ederek sökün.

7-23
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
1. Akü kapa÷ÕnÕ sökünüz.
2. Takviye yapmak için kullanÕlacak
akünün 12 voltluk oldu÷undan ve
negatif kutup baúÕnÕn topraklÕ (araç
úasisine ba÷lÕ) oldu÷undan emin
olunuz.
3. Takviye yapmak için kullanÕlacak akü
baúka bir araçtaysa, iki aracÕn birbirine
temas etmemesi gerekir. Takviye
akünün bulundu÷u aracÕn motorunu ve
her iki araçtaki gereksiz tüm elektrikli
ekipmanÕ durdurunuz.
4. Akü takviye kablolarÕnÕ, úekilde
belirtilen sÕraya göre takÕnÕz.
•Ara kablonun bir ucunu boú akünün
artÕ kutbuna ba÷layÕnÕz (1).
•Di÷er ucu güç alaca÷ÕnÕz akünün artÕ
kutbuna ba÷layÕnÕz (2).
•Di÷er kablonun bir ucunu takviye
akünün eksi (-) kutbuna ba÷layÕnÕ
z (3).
•Bu kablonun ucunu ise úekilde
gösterildi÷i gibi úasi üzerinde
boúalmÕú aküden uzak bir yere
ba÷layÕnÕz (4).
5. Önce güç aldÕ÷ÕnÕz akünün bulundu÷u
aracÕ çalÕútÕrÕp, daha sonra di÷erini
çalÕútÕrÕnÕz. ArdÕndan di÷er aracÕn
motorunu çalÕútÕrÕnÕz.6.(i-ELOOP sistemi ile)
i-ELOOP gösterge lambasÕ motor
çalÕútÕrÕldÕktan sonra yanÕp sönebilir.
Motor çalÕúÕrken ve úarj iúlemi
tamamlandÕ÷Õnda gösterge lambas
Õ
söner. Sürüúten önce, i-ELOOP
gösterge ÕúÕ÷ÕnÕn durdu÷undan emin
olun.
7. Takviye iúlemi bitti÷inde úekilde
gösterildi÷i gibi anlatÕlan iúlemlerin
tersini yaparak ba÷lantÕlarÕ çözünüz.
8. Akü kapa÷Õ çÕkarÕlmÕúsa sökme
iúleminin tersini uygulayarak takÕnÕz.
NOT
•Araç i-ELOOP gösterge ÕúÕ÷Õ
yanarken kullanÕlÕrsa, bip sesi
duyulur.
•Direksiyonun i-ELOOP gösterge
lambasÕ yanÕp sönerken
kullanÕlmasÕ durumunda, normalden
daha a÷Õr hissettirebilir; ancak, bu
bir arÕza oldu÷u anlamÕna gelmez.
Direksiyon kullanÕmÕ, i-ELOOP
gösterge lambasÕ söndü÷ünde
normale döner.
•i-ELOOP gösterge lambasÕ yanÕp
sönerken kablo uçlarÕnÕ
çÕkarmayÕnÕz.
NOT
KapaklarÕn tam olarak kapandÕ÷Õndan
emin olunuz.

7-24
ArÕza Durumunda
AracÕn Acil Durumda ÇalÕútÕrÕlmasÕ
E÷er motor çalÕúmÕyorsa, bo÷ulmuú
olabilir (motora aúÕrÕ yakÕt beslemesi
yapÕlmÕú olabilir).
Aúa÷Õdaki prosedürü takip ediniz:
1. Motor ilk denemede beú saniye
içerisinde çalÕúmÕyorsa, on saniye
bekleyip tekrar deneyiniz.
2. El freninin çekili konumda oldu÷undan
emin olunuz.
3. Gaz pedalÕna tam basÕnÕz ve pedalÕ
basÕlÕ tutunuz.
4. Düz úanzÕmanlÕ araçlarda debriyaja,
otomatik úanzÕmanlÕ araçlarda ise fren
pedalÕna basÕnÕz ve ardÕndan çalÕútÕrma
dü÷mesine basÕnÕz. Motor çalÕúÕrsa,
konta÷
Õ ve gaz pedalÕnÕ hemen serbest
bÕrakÕnÕz, aksi halde motor devri aúÕrÕ
yükselir.
5. E÷er motor çalÕúmazsa, gaz pedalÕna
basmadan marúa basÕnÕz.
Yu k a rÕdaki prosedürü uygulamanÕza
ra÷men motor yine de çalÕúmazsa,
aracÕnÕzÕ bir Yetkili Mazda Servisi’ne
kontrol ettirmenizi öneririz.Mazda’nÕzÕ iterek çalÕútÕrmayÕnÕz.
Bo÷ulmuú Motorun
Kurutularak ÇalÕútÕrÕlmasÕ
(MZR 1.6, SKYACTIV-G 1.5
ve SKYACTIV-G 2.0)øterek ÇalÕútÕrma
Asla aracÕ çalÕútÕrmak için
çektirmeyiniz:
AracÕ çalÕútÕrmak için çektirmek
tehlikelidir. Araç çekilirken motor
çalÕútÕrÕlÕrsa, araçlar birbirine
çarpabilir. Araçtaki yolcular
yaralanabilir.
Düz úanzÕmanlÕ bir aracÕ iterek
çalÕútÕrmayÕnÕz. Aksi halde emisyon
kontrol sistemi hasar görebilir.
NOT
Otomatik úanzÕmanlÕ bir aracÕ iterek
çalÕútÕramazsÕnÕz.
UYARI