MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2019 Kezelési útmutató (in Hungarian)

Az AUTOHOLD rendszer
ki van kapcsolva
Nyomja le a fékpedált, és nyomja
meg az AUTOHOLD kapcsolót.
Az AUTOHOLD rendszer kikapcsol,
és az AUTOHOLD készenlét visszajelző
lámpa kialszik.
1. AUTOHOLD készenlét
visszajelző lámpa
Vészmegállásjelző
rendszer
Vészmegállásjelző rendszer
Ha 55 km/h vagy nagyobb sebességgel
halad és hirtelen fékezni kényszerül,
a vészmegállásjelző rendszer
automatikusan működésbe lépteti
az összes irányjelző lámpát, amelyek
szapora villogással figyelmeztetik
az Ön mögött haladó járművek
vezetőit a hirtelen fellépő, fékezésre
kényszerítő szituációra.
4-34
Fék

Visszagurulás-gátló
(HLA)
Visszagurulás-gátló (HLA)
A HLA funkció az emelkedőn álló
jármű felgyorsítását segíti elő. A funkció
emelkedőn álló jármű indulásakor
a fékpedál felengedése után a gázpedál
lenyomásáig megakadályozza a jármű
visszagurulását. A HLA emelkedőn való
felfelé tolatáskor is működik.
Meredek emelkedőn állva a fékerőt
a rendszer automatikusan fenntartja
a fékpedál felengedésekor.
Blokkolásgátló
fékrendszer (ABS)
Blokkolásgátló
fékrendszer (ABS)
Az ABS vezérlőegység folyamatosan
figyeli a kerekek fordulatszámát.
Ha az egyik kerék blokkolni kezd,
az ABS automatikusan oldja, majd
újra működteti annak fékjét.
4-35
Vezetés közben
Fék | ABS/TCS/DSC
4

Kipörgésgátló
rendszer (TCS)
Kipörgésgátló
rendszer (TCS)
A kipörgésgátló rendszer (TCS)
a motornyomaték és a fékezés
vezérlésével javítja a kerekek tapadását
és a biztonságot. Ha a TCS a hajtott
kerekek csúszását észleli, a tapadás
elvesztésének megelőzésére csökkenti
a motor nyomatékát és működteti
a fékeket.
TCS/DSC visszajelző lámpa
Ha a TCS vagy DSC működik,
a visszajelző lámpa
villog.
Dinamikus
stabilitás-szabályzó
rendszer (DSC)
Dinamikus stabilitás-
szabályzó rendszer (DSC)
A dinamikus stabilitás-szabályzó
rendszer (DSC) az ABS és TCS
rendszerekkel együttműködve
automatikusan szabályozza a fékezést
és a motor nyomatékát, hogy
megakadályozza a jármű oldalirányú
csúszását csúszós útfelületen való
vezetés, illetve hirtelen vagy védekező
manőverek közben, ezzel javítva
a jármű biztonságát.
DSC OFF (DSC ki) kapcsoló
Nyomja meg a DSC OFF (DSC ki)
kapcsolót a TCS/DSC kikapcsolásához.
A műszercsoporton a DSC OFF
(DSC ki) visszajelző lámpa
,
valamint a DSC OFF (DSC ki) kapcsoló
visszajelző lámpája világítani kezd.
1. A DSC OFF (DSC ki) kapcsoló
visszajelző lámpája
Nyomja meg a kapcsolót újra a TCS/
DSC visszakapcsolásához. A DSC
OFF (DSC ki) visszajelző lámpa
,
valamint a DSC OFF (DSC ki) kapcsoló
visszajelző lámpája kialszik.
4-36
ABS/TCS/DSC

M Hybrid
M Hybrid
Az M Hybrid a kiváló energiatermelési gazdaságosság érdekében beépített
indítógenerátorával (ISG) a jármű fékezésekor a mozgási energiából elektromos
energiát állít elő. A rendszer a nagy teljesítményű M Hybrid akkumulátorban
tárolt villamos energiával rásegítve csökkenti a motor terhelését, ezzel pedig
javítja a vezethetőséget és az üzemanyag-hatékonyságot. Emellett az ISG csendes
motorbeindítást biztosít, miután az i-stop (üresjárati leállás) funkció a motort leállította.
1. ISG
2. DC-DC konverter
3. M Hybrid akkumulátor
VIGYÁZAT!
 Az alábbi alkatrészek rendkívül felhevülnek, és nagy erősségű áram folyik át rajtuk,
ezért tilos őket megérinteni.
 ISG DC-DC konverter M Hybrid akkumulátor Ha az alábbi feltételek teljesülnek, és a vezető ajtaja kinyílik, azt a jármű úgy értelmezi,
hogy a vezető kiszállni készül. Ekkor hangjelzés és figyelmeztető üzenet hívja fel a vezető
figyelmét ennek esetleges veszélyeire.
 A motor jár. A fokozatválasztó kar nincs sem P, sem N állásban.
4-37
Vezetés közben
M Hybrid
4

M Hybrid akkumulátor
Az M Hybrid egy speciális akkumulátort
tartalmaz.
FIGYELMEZTETÉS
Az égési sérülések és az áramütés
elkerülése érdekében tartsa be az alábbi
óvintézkedéseket:
 A kivezetésekhez, a vezetékezéshez
és az M Hybrid akkumulátorhoz
tartozó tartóelemeket
és csatlakozókat tilos eltávolítani
és szétszerelni.
 Tilos az M Hybrid akkumulátort
megérinteni, mert az közvetlen
napsütésben, illetve a jármű vezetése
után rendkívül felhevül.
 A nedves M Hybrid akkumulátor
különösen veszélyes,
ezért tilos megérinteni.

 Az M Hybrid akkumulátor
töltése
Az M Hybrid akkumulátort a motor
energiája és a regeneratív fékezés
automatikusan tölti. Az akkumulátort
tehát a járművön kívülről tölteni
nem szükséges.
Az M Hybrid biztonsági
szabályai
A jármű karbantartása, szervizelése
vagy hulladékba helyezése esetén
konzultáljon egy szakműhellyel.
Javasoljuk, hogy forduljon
egy hivatalos Mazda márkaszervizhez.

 Az M Hybrid akkumulátor
kezelése
Az M Hybrid akkumulátor
kezelése műszaki ismereteket
és szakértelmet igényel.
FIGYELMEZTETÉS
Az M Hybrid akkumulátor biztonságos
és helyes kezelése érdekében tartsa
be az alábbi óvintézkedéseket:

Tilos az M Hybrid akkumulátort
eltávolítani.
 Tilos az M Hybrid akkumulátort
eladni, átadni vagy módosítani.
 Tilos az M Hybrid akkumulátort olyan
járműben használni, amelyiknek az
nem tartozéka.
Az M Hybrid akkumulátor helytelen
kezelése esetén az alábbiak következhetnek
be, és okozhatnak súlyos sérülést:
 A felügyelet nélküli vagy
szabálytalanul elhagyott M Hybrid
akkumulátor érintése halálos
áramütést okozhat.
 Ha az M Hybrid akkumulátort olyan
járműben használják, amelynek
az nem tartozéka (ideértve az
átalakított járműveket is), az halálos
áramütést, fokozott hőtermelődést,
füstöt, égést és robbanást, valamint
elektrolitszivárgást idézhet elő.

 A jármű, illetve az M Hybrid
akkumulátor hulladékba
helyezése
Az M Hybrid akkumulátort a balesetek
megelőzése érdekében ártalmatlanítani
kell. A jármű leselejtezésekor, illetve
az M Hybrid akkumulátor cseréjekor
vagy hulladékba helyezésekor
konzultáljon egy szakműhellyel.
Javasoljuk, hogy forduljon egy hivatalos
Mazda márkaszervizhez. Kérjük,
működjön együtt velünk abban,
hogy a jármű M Hybrid akkumulátora
ártalmatlanításra kerüljön.
FIGYELMEZTETÉS
Az M Hybrid akkumulátort szabályosan
kell hulladékba helyezni.
4-38
M Hybrid

 Autóbaleset
bekövetkezésekor
Ha a járművet az ütközéskor egy
bizonyos erőt meghaladó ütés éri, akkor
az M Hybrid működése leállhat. Ilyenkor
a töltőrendszer figyelmeztető lámpája
világítani kezd, és az M Hybrid nem
aktiválható. Állítsa le azonnal járművét
egy biztonságos helyen, és forduljon
hivatalos Mazda márkaszervizhez.
FIGYELMEZTETÉS
 Tilos megérinteni azokat a részeket,
ahol nagy erősségű áram folyik.
 Tilos az utastérbe belógó vagy
onnan kilógó villamos vezetékek
megérintése.
 Tilos azokat a részeket megérinteni,
ahová vagy ahonnan elektrolit
szivárog.
 Tilos a járművet megközelíteni, ha az
M Hybrid akkumulátorból elektrolit
szivárog.
 Tilos az égő vagy magas hőmérsékletű
tárgyakat megközelíteni.
 Ha a jármű kigyullad, egy ABC tűzoltó
készülékkel el kell oltani.
Vezetési mód
kiválasztása*
Vezetési mód kiválasztása
A vezetésimód-választó a jármű
vezetési üzemmódjának kiválasztására
szolgáló rendszer. A sport üzemmód
kiválasztásakor a jármű érzékenyebben
reagál a gázpedál működtetésére.
Vezetésimód-választó
kapcsoló
Nyomja előre a (SPORT)
a vezetésimód-választó kapcsolót a
sport üzemmód kiválasztásához.
A sport üzemmód kikapcsolásához
nyomja hátra az (OFF) a vezetésimód-
választó kapcsolót.
Választott üzemmód
visszajelző lámpa
A sport üzemmód kiválasztásakor
a műszercsoportban világítani
kezd a választott üzemmód jelzőlámpa 
.
*Egyes modelleken.4-39
Vezetés közben
M Hybrid | Vezetési mód kiválasztása
4

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE
Az i-ACTIVSENSE gyűjtőfogalom számos
fejlett biztonsági és vezetőtámogató
rendszert foglal magában, amelyek
a kamerát és az érzékelőket
használják. A rendszer aktív
biztonsági és ütközésmegelőző
rendszereket tartalmaz.
Ezek a rendszerek a vezető
terhelésének csökkentésével,
az ütközések elkerülésének vagy
súlyosságuk csökkentésének
elősegítésével segítik a biztonságosabb
járművezetést. Ugyanakkor, mivel
mindegyik rendszernek megvannak
a korlátai, mindig vezessen
biztonságosan, és ne támaszkodjon
kizárólag ezekre a rendszerekre.
i-ACTIVSENSE
állapotszimbólum
(figyelmeztető/
veszélyelkerülő asszisztens)
Az i-ACTIVSENSE állapotszimbólum
(figyelmeztető/veszélyelkerülő
asszisztens) az alábbi rendszerek
állapotáról tájékoztatja a vezetőt.
 Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer
(LDWS)
 Holttérfigyelő (BSM) Távolsági és sebességi riasztás (DSA) Elülső keresztforgalom-riasztó (FCTA) Hátsó keresztforgalom-riasztó (RCTA) Sávtartássegítő rendszer (LAS)

 i-ACTIVSENSE
állapotszimbólum
(figyelmeztető/veszélyelkerülő
asszisztens) (fehér)
Rendszer készenléti állapota
Ha egyik rendszer sincs aktiválva, illetve
a rendszerrel kapcsolatos probléma
esetén az i-ACTIVSENSE állapotszim-
bólum (figyelmeztető/veszélyelkerülő
asszisztens) (fehér) jelenik meg.

 i-ACTIVSENSE
állapotszimbólum
(figyelmeztető/veszélyelkerülő
asszisztens) (zöld)
Rendszer aktiválási állapota
Ha bármely rendszer aktivált,
az i-ACTIVSENSE állapotszimbólum
(figyelmeztető/veszélyelkerülő
asszisztens) (zöld) jelenik meg.

 i-ACTIVSENSE
állapotszimbólum
(figyelmeztető/veszélyelkerülő
asszisztens) (sárga)
Rendszer figyelmeztetési állapota
Ha a rendszer-figyelmeztetés aktivált,
az ACTIVSENSE állapotszimbólum
(figyelmeztető/veszélyelkerülő
asszisztens) (sárga) jelenik meg.

 i-ACTIVSENSE
állapotszimbólum
(figyelmeztető/
veszélyelkerülő asszisztens)
(nem megjelenő)
Rendszer kikapcsolt állapota
Az összes rendszernek a
személyre szabás funkcióval vagy
az i-ACTIVSENSE állapotszimbólummal
való kikapcsolása esetén
az i-ACTIVSENSE állapotszimbólum
(figyelmeztető/veszélyelkerülő
asszisztens) nem jelenik meg.
4-40
i-ACTIVSENSE

i-ACTIVSENSE kapcsoló
Az összes alábbi rendszer üzemelési
állapota módosítható az i-ACTIVSENSE
kapcsoló használatával.
 Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)
 Holttérfigyelő (BSM) Távolsági és sebességi riasztás (DSA) Elülső keresztforgalom-riasztó (FCTA) Hátsó keresztforgalom-
riasztó (RCTA)
 Sávtartássegítő rendszer (LAS) Intelligens fékasszisztens (SBS) Intelligens fékasszisztens
[hátsó] (SBS-R)
 Intelligens fékasszisztens [hátsó
keresztforgalmi] (SBS-RC)

 Az i-ACTIVSENSE kapcsoló
rövid megnyomásakor
Az i-ACTIVSENSE kapcsoló rövid
megnyomásakor az alábbi rendszerek
kikapcsolnak, és az i-ACTIVSENSE
állapotszimbólum (figyelmeztető/
veszélyelkerülő asszisztens) kikapcsol.
 Sávelhagyásra figyelmeztető
rendszer (LDWS)
 Holttérfigyelő (BSM) Távolsági és sebességi riasztás (DSA) Elülső keresztforgalom-riasztó (FCTA) Hátsó keresztforgalom-riasztó (RCTA) Sávtartássegítő rendszer (LAS) Az i-ACTIVSENSE kapcsoló ismételt
megnyomásakor a rendszer visszatér
eredeti állapotába, és az i-ACTIVSENSE
állapotszimbólum (figyelmeztető/
veszélyelkerülő asszisztens) bekapcsol.

 Az i-ACTIVSENSE kapcsoló
hosszú nyomva tartásakor
Az i-ACTIVSENSE kapcsoló hosszú
nyomva tartásakor a kapcsoló
rövid megnyomásával leállítottakon
kívül az alábbi rendszerek
is leállnak. Az i-ACTIVSENSE
állapotszimbólum (figyelmeztető/
veszélyelkerülő asszisztens) kikapcsol,
és az SBS OFF (SBS ki) visszajelző
lámpa
világítani kezd.

Intelligens fékasszisztens (SBS) Intelligens fékasszisztens
[hátsó] (SBS-R)
 Intelligens fékasszisztens [hátsó
keresztforgalmi] (SBS-RC)
Az i-ACTIVSENSE kapcsoló ismételt
megnyomásakor a rendszer visszatér
eredeti állapotába, az SBS OFF
(SBS ki) visszajelző lámpa

kikapcsol, továbbá az i-ACTIVSENSE
állapotszimbólum (figyelmeztető/
veszélyelkerülő asszisztens) bekapcsol.
4-41
Vezetés közben
i-ACTIVSENSE
4

Távolsági fényszóró-
szabályozó rendszer
(HBC)*
Távolsági fényszóró-
szabályozó rendszer (HBC)
A HBC éjszakai vezetés közben
az elülső érzékelő kamera (FSC)
segítségével figyeli a jármű
előtti területet, és ennek alapján
automatikusan vált a távolsági
és tompított fényszórók között.
A jármű 30 km/h vagy gyorsabb
sebességgel történő vezetése közben
a fényszóró távolsági fényszóró
üzemmódba kapcsol, ha nincsenek
az Ön gépjárműve előtt haladó vagy
szembejövő járművek.
1. Elülső érzékelő kamera (FSC)*1
*1 Az elülső érzékelő kamera (FSC)
érzékelési távolsága a környezettől
függően változhat.
A rendszer működtetése
A HBC a gyújtás ON (Be) helyzetbe
kapcsolása és a fényszóró AUTO
és távolsági helyzetbe kapcsolása
esetén automatikusan vált távolsági
és tompított fény között.
A HBC fényszórók a környezeti
fényviszonyok alapján állapítják meg,
hogy sötét van-e. Ugyanakkor kigyullad
a HBC visszajelző lámpája
(zöld)
a műszercsoportban.
*Egyes modelleken.4-42
i-ACTIVSENSE

Adaptív LED-es
fényszórók (ALH)*
Adaptív LED-es
fényszórók (ALH)
Az ALH típusú fényszórók olyan
rendszert alkotnak, amely éjszakai
vezetéskor az elülső érzékelő kamerával
(FSC) képes észlelni a jármű előtt
haladó, illetve a szemből közeledő
járműveket, és módosítja a fényszórók
hatótávolságát, az általuk megvilágított
területet, valamint a világítás fényerejét.
Az ALH rendszer célja, hogy garantálja,
hogy a vezető jól lásson, anélkül, hogy
elvakítaná a szemből vagy oldalról
közelítő járművek sofőrjét. Ennek
érdekében az alábbiak szerint állítja be,
hogy a jármű távolsági vagy tompított
fényszórókat használjon.

 Vakításmentes távolsági
fényszóró
Ez a funkció elhalványítja a távolsági
fényszórónak az elöl haladó járműre
eső részét.
A távolsági fényszóró a jármű körülbelül
40 km/h vagy nagyobb sebességénél
halványul el. Ha az aktuális haladási
sebesség körülbelül 30 km/h-nál kisebb,
a fényszóró tompított világításra vált.

 Széles tartományú tompított
fényszóró
Ez a funkció kibővíti a megvilágítási
tartományt a tompított fényszórókkal,
ha a jármű sebessége körülbelül
40 km/h vagy alacsonyabb.

 Országúti mód
Ez a funkció magasabbra állítja
a fényszórók megvilágítási szögét
országúton való haladáskor.
A távolság, amelyen belül az adaptív
LED-es fényszórók (ALH) képesek
észlelni az objektumokat, a környezeti
feltételektől függően változik.
A rendszer működtetése
Az ALH feladata a Glare-Free High
Beam, Wide-Range Low Beam and
Highway Mode automatikus vezérlése,
ha a gyújtás ON (Be) helyzetű,
és a fényszórókapcsoló pedig

és tompított fényszóró állásban van.
Az ALH fényszórók a környezeti
fényviszonyok alapján állapítják meg,
hogy sötét van-e. Ugyanakkor világítani
kezd az ALH visszajelző lámpája

(zöld) a műszercsoportban.
*Egyes modelleken.4-43
Vezetés közben
i-ACTIVSENSE
4