MAZDA MODEL CX-3 2016 Korisničko uputstvo (in Serbian)

NAPOMENA
Zaptivno sredstvo za pneumatik je za
jednokratnu upotrebu. Novo zaptivno
sredstvo za pneumatik možete da kupite
u ovlašćenom Mazda servisu.
12. Vratite iglu ventila u ventil i okrenite je
u smeru kretanja kazaljki na satu da
biste je ugradili.
Crevo za
ubrizgavanjeAlat za iglu ventila Ventil
Igla ventila
NAPOMENA
Nemojte bacati praznu bočicu zaptivnog
sredstva za pneumatik posle upotrebe.
Vratite praznu bočicu zaptivnog
sredstva za pneumatik ovlašćenom
Mazda servisu kada budete menjali
pneumatik. Prazna bočica zaptivnog
sredstva za pneumatik će biti
iskorišćena za vađenje upotrebljenog
zaptivnog sredstva iz pneumatika i
odlaganje na otpad.
13. Nakon toga, crevo za ubrizgavanje
pričvrstite na jezičak na boci da biste
sprečili curenje preostalog zaptivnog
sredstva.
Jezičak
14. Zalepite nalepnicu sa ograničenjem
brzine na mesto gde je vozač lako
može uočiti.
UPOZORENJE
Nemojte lepiti nalepnicu sa
ograničenjem brzine vozila na
instrument tablu jer bi ona ugrozila
preglednost područja poput
upozoravajućih signalnih lampica ili
brzinomera:
Opasno je lepiti nalepnicu sa
ograničenjem brzine na pločicu
volana. Nalepnica može da omete
naduvavanje vazdušnog jastuka i
izazove ozbiljno povređivanje.
U slučaju pojave problema
Ispumpani pneumatik
7-13

15. Postavite crevo kompresora na ventil
pneumatika.
VentilCrevo kompresora
16. Uvucite utikač kompresora u
unutrašnju utičnicu za dodatnu opremu
i prebacite paljenje u položaj ACC.
Kompresor
Utikač kompresora
OPOMENA
•Pre nego što izvučete utikač
kompresora iz električne utičnice,
uverite se da je napajanje kompresora
isključeno.
•Kompresor se uključuje i isključuje
pomoću tasterskog prekidača.
17. Uključite prekidač kompresora i
pažljivo naduvajte pneumatik na
odgovarajući pritisak naduvavanja.
UPOZORENJE
Nikada nemojte rukovati
kompresorom pod pritiskom većim
od 300 kPa (3,1 kgf/cm2, 3 bara,
43,5 psi):
Opasno je rukovati kompresorom
pod pritiskom većim od 300 kPa (3,1
kgf/cm
2, 3 bara, 43,5 psi). Kada
pritisak naduvavanja poraste iznad
300 kPa (3,1 kgf/cm
2, 3 bara, 43,5
psi), iz zadnjeg dela kompresora
izlazi zagrejani vazduh koji može da
vas opeče.
NAPOMENA
•Potražite odgovarajući pritisak
naduvavanja pneumatika na etiketi sa
pritiskom naduvavanja pneumatika
(ram vozačevih vrata).
•Nemojte koristiti kompresor duže od
10 minuta jer dugotrajnim
korišćenjem kompresor može da se
ošteti.
•Ako se pneumatik ne naduvava,
možda nije moguće popraviti
pneumatik. Ako pritisak u
pneumatiku ne dostigne odgovarajući
pritisak naduvavanja u roku od 10
minuta, verovatno je da je oštećenje
veće.
Kada se to dogodi, pneumatik ne
može da se popravi pomoću kompleta
za popravku ispumpanog pneumatika
u vanrednoj situaciji. Obratite se
stručnom servisu, preporučujemo
ovlašćeni Mazda servis.
•Ako je pneumatik previše napumpan,
odvijte poklopac na kompresoru i
ispustite malo vazduha.
U slučaju pojave problema
Ispumpani pneumatik
7-14

18. Kada pneumatik bude napumpan na
odgovarajući pritisak naduvavanja,
isključite prekidač kompresora i
izvadite crevo kompresora iz ventila
pneumatika.
19. Postavite kapu ventila pneumatika.
20. Stavite komplet za popravku
ispumpanog pneumatika u vanrednoj
situaciji u prtljažnik i nastavite da
vozite.
OPOMENA
•Odvezite se pažljivo do stručnog
servisa, preporučujemo ovlašćeni
Mazda servis i održavajte brzinu
vozila ispod 80 km/h.
•Ako se vozilo vozi brzinom od 80
km/h ili većom, može se desiti da
vozilo počne da vibrira.
NAPOMENA
(Sa sistemom za praćenje pritiska u
pneumaticima)
Ako pneumatik nije pravilno napumpan,
lampica sistema za praćenje pritiska u
pneumaticima će se upaliti.
21. Posle 10 minuta ili 5 km vožnje,
proverite pritisak u pneumatiku
meračem pritiska u pneumatiku koji se
nalazi na kompresoru. Ako je pritisak u
pneumatiku opao ispod odgovarajućeg
pritiska u pneumatiku, napumpajte
pneumatik ponovo na odgovarajući
pritisak pridržavajući se postupaka od
broja 16.
OPOMENA
•Ako pritisak naduvavanja pneumatika
opadne ispod 130 kPa (1,3 kgf/cm
2
ili bara, 18,9 psi), popravku nije
moguće obaviti kompletom za
opravku. Parkirajte vozilo na ravnoj
površini van puta i obratite se
stručnom servisu, preporučujemo
ovlašćeni Mazda servis.
•Ako pritisak naduvavanja pneumatika
ostane mali i posle ponovljenih
postupaka od 15 do 21, parkirajte
vozilo na ravnoj površini van puta i
obratite se stručnom servisu,
preporučujemo ovlašćeni Mazda
servis.
NAPOMENA
Prilikom provere pritiska naduvavanja
pneumatika meračem pritiska u
pneumatiku na kompresoru, uverite se
da je prekidač kompresora isključen.
22. Ako pritisak naduvavanja ostane
stabilan, pneumatik je popravljen.
Pažljivo odvezite vozilo u stručni
servis, preporučujemo ovlašćeni
Mazda servis, gde će vam zameniti
pneumatik.
U slučaju pojave problema
Ispumpani pneumatik
7-15

OPOMENA
•Pneumatik koji je privremeno
popravljen zaptivnim sredstvom za
pneumatik ne može ponovo da se
koristi. Mazda preporučuje da
pneumatik zamenite novim.
•Točak može ponovo da se koristi
pošto se sa njega obriše zaptivno
sredstvo i pažljivo se prekontroliše.
Međutim, potrebno je da ventil
pneumatika zamenite novim.
▼Provera kompleta za popravku
ispumpanog pneumatika u
vanrednoj situaciji
Redovno proveravajte komplet za popravku
ispumpanog pneumatika u vanrednoj
situaciji.
•Proverite rok delotvorne upotrebe
zaptivnog sredstva.
•Proverite rad kompresora za pneumatike.
NAPOMENA
Zaptivno sredstvo za pneumatik ima rok
delotvorne upotrebe. Proverite rok
delotvorne upotrebe na etiketi bočice i
nemojte ga koristiti ako je rok istekao.
Zamenite zaptivno sredstvo za
pneumatike u ovlašćenom Mazda
servisu pre isteka roka delotvorne
upotrebe.
Zamena ispumpanog
pneumatika (rezervnim
pneumatikom)
NAPOMENA
Ako tokom vožnje dođe do sledećih
situacija, moguće je da je pneumatik
ispumpan:
•upravljanje postaje teško,
•vozilo počne prekomerno da vibrira,
•vozilo vuče na jednu stranu.
Ako vam se pneumatik ispumpa, polako
odvezite do ravnog mesta van puta i van
putanje saobraćaja da biste zamenili
pneumatik.
Opasno je zaustavljati se u saobraćaju ili u
zaustavnoj traci prometnog puta.
UPOZORENJE
Obavezno se pridržavajte uputstava
za promenu pneumatika:
Opasno je menjati pneumatik ako to
ne radite pravilno. Vozilo može da
sklizne sa dizalice i ozbiljno povredi
nekoga.
Niko ne treba da stavlja nijedan deo
tela ispod vozila oslonjenog na
dizalicu.
Nemojte dozvoljavati da neko bude
u vozilu oslonjenom na dizalicu:
Opasno je dozvoliti da neko bude u
vozilu oslonjenom na dizalicu.
Putnik u vozilu može da
prouzrokuje da vozilo padne i
izazove ozbiljnu povredu.
U slučaju pojave problema
Ispumpani pneumatik
7-16

NAPOMENA
Povedite računa da dizalica bude dobro
podmazana pre nego što je upotrebite.
1. Parkirajte na ravnoj površini van puta i
čvrsto povucite ručnu kočnicu.
2. Stepen prenosa kod vozila sa
automatskim sklopom menjača i
diferencijala stavite u položaj
parkiranja (P) a kod vozila sa ručnim
sklopom menjača i diferencijala u
položaj za vožnju unazad (R) ili
položaj 1 i ugasite motor.
3. Uključite trepćuća upozoravajuća
svetla za opasnost.
4. Neka svi izađu iz vozila i udalje se od
vozila i od saobraćaja.
5. Izvadite dizalicu, alat i rezervni
pneumatik (strana 7-3).
6. Blokirajte točak dijagonalno nasuprot
ispumpanog pneumatika. Kada
blokirate točkove, postavite blok
pneumatika ispred i iza pneumatika.
NAPOMENA
Kada blokirate pneumatik, koristite
kamenje ili drvene blokove dovoljne
veličine da pneumatik zadrže na mestu.
▼▼Skidanje ispumpanog pneumatika
1. Ako je vaše vozilo opremljeno
ratkapnama, odignite ratkapnu
zakošenim krajem ručice dizalice.

NAPOMENA
Čvrsto ugurajte kraj ručice dizalice
između točka i ratkapne ili će
uklanjanje biti teško.
OPOMENA
Prilikom postavljanja poravnajte zarez
na ratkapni sa ventilom.

Ventil
pneumatika Zarez
Ako ratkapna nije pravilno poravnata,
tokom postavljanja može doći do
oštećenja.
U slučaju pojave problema
Ispumpani pneumatik
7-17

2. Odvijte navrtke na točkovima okrećući
ih u smeru suprotnom od kretanja
kazaljki na satu po jedan krug, ali
nemojte skidati navrtke dok pneumatik
ne bude podignut sa tla.

3. Stavite dizalicu na tlo.
4. Okrećite vijak dizalice u smeru
prikazanom na slici i podesite glavu
dizalice tako da bude blizu mesta za
podizanje.

Glava dizalice
5. Postavite dizalicu ispod mesta za
podizanje najbližeg pneumatiku koji se
menja tako da glava dizalice bude
direktno ispod mesta za podizanje.

Položaj za
postavljanje dizalice
6. Nastavite postepeno da podižete glavu
dizalice okrećući vijak rukom dok
glava dizalice ne uđe u mesto za
podizanje.

Blokovi
pneumatika
Položaj za
postavljanje dizalice
U slučaju pojave problema
Ispumpani pneumatik
7-18

UPOZORENJE
Koristite samo prednji i zadnji
položaj za postavljanje dizalice
preporučene u ovom uputstvu:
Opasno je pokušavati da se vozilo
podigne dizalicom na drugim
mestima osim na preporučenim u
ovom uputstvu. Vozilo bi moglo da
sklizne sa dizalice i da ozbiljno
povredi ili čak ubije nekoga.
Koristite samo prednji i zadnji
položaj za postavljanje dizalice
preporučene u ovom uputstvu.
Nemojte postavljati dizalicu na
druga mesta osim na označena
mesta za podizanje niti postavljati
predmeta na dizalicu ili ispod
dizalice.
Postavljanje dizalice na nekom
drugom mestu a ne na mestu za
podizanje ili postavljanje predmeta
na dizalicu ili ispod nje je opasno
jer može da deformiše karoseriju
vozila ili može da se dogodi da
vozilo padne sa dizalice i izazove
udes.
Koristite samo dizalicu isporučenu
uz vašu Mazdu:
Opasno je koristiti dizalicu koja nije
predviđena za vašu Mazdu. Vozilo
može da sklizne sa dizalice i
ozbiljno povredi nekoga.
Nikada ne stavljajte predmete ispod
dizalice:
Opasno je podizati vozilo dok je
neki predmet postavljen ispod
dizalice. Dizalica može da sklizne i
dizalica ili vozilo koje pada mogu
ozbiljno da povrede nekoga.
7. Uvucite ručicu dizalice i pričvrstite
kukasta klešta na dizalicu za
pneumatik.

8. Okrećite ručicu dizalice u smeru
kretanja kazaljki na satu i podignite
vozilo dovoljno da bude moguće
postaviti rezervni pneumatik. Pre nego
što uklonite navrtke točkova, uverite se
da vaša Mazda čvrsto stoji i da ne
može da sklizne ili da se pomeri.

U slučaju pojave problema
Ispumpani pneumatik
7-19

UPOZORENJE
Nemojte podizati vozilo više nego što
je potrebno:
Opasno je podizati vozilo više nego
što je potrebno jer to može da
destabilizuje vozilo i izazove udes.
Nemojte startovati motor ili ljuljati
vozilo dok ga podižete dizalicom:
Opasno je startovati vozilo ili ljuljati
ga dok ga podižete dizalicom jer to
može da izazove spadanje vozila sa
dizalice i udes.
Nikada se ne zavlačite ispod vozila
koje je podignuto dizalicom:
Opasno je zavlačiti se ispod vozila
koje je podignuto dizalicom jer to
može da ima za posledicu smrt ili
ozbiljnu povredu ako vozilo spadne
sa dizalice.
9. Skinite navrtke točkova okrećući ih u
smeru suprotnom od kretanja kazaljki
na satu a zatim skinite točak i središnji
poklopac.
▼Montaža rezervnog pneumatika
1. Krpom uklonite nečistoću sa površina
za montažu na točku i glavčini,
uključujući zavrtnje glavčine.

UPOZORENJE
Pre zamene pneumatika uverite se
da su površine za montažu na točku,
glavčini i navrtkama točkova čiste:
Opasno je ostaviti nečistoću na
površinama za montažu na točku,
glavčini i navrtkama točkova
prilikom zamene pneumatika.
Navrtke točka mogu da se odvrnu
tokom vožnje i dovedu do spadanja
pneumatika i izazovu udes.
U slučaju pojave problema
Ispumpani pneumatik
7-20

2. Montirajte rezervni pneumatik.
3. Postavite navrtke točka sa zakošenom
ivicom okrenutom ka unutrašnjosti;
pritegnite ih rukom.

UPOZORENJE
Nemojte nanositi ulje ili mast na
navrtke točka i nemojte pritezati
navrtke točka preko preporučenog
obrtnog momenta pritezanja:
Opasno je nanositi ulje ili mast na
navrtke i zavrtnje. Navrtke točka
mogu da se odvrnu tokom vožnje i
dovedu do spadanja pneumatika i
izazovu udes. Osim toga, navrtke i
zavrtnji točka mogu da se oštete ako
se pritegnu više nego što je
potrebno.
4. Okrenite kukasta klešta u smeru
suprotnom od kretanja kazaljki na satu
i spustite vozilo. Koristite kukasta
klešta da pritegnete navrtke prikazanim
redosledom.

Ako niste sigurni koliko čvrsto treba
pritegnuti navrtke, neka ih
prekontroliše stručni servis,
preporučujemo ovlašćeni Mazda servis.
Obrtni momenat pritezanja navrtki
N·m (kgf·m) 108Š147 (12Š14)
U slučaju pojave problema
Ispumpani pneumatik
7-21

UPOZORENJE
Uvek čvrsto i pravilno pritegnite
navrtke točka:
Nepravilno ili slabo pritegnute
navrtke točkova su opasne. Točak
može da vibrira ili da spadne. To
može da dovede do gubitka kontrole
nad vozilom i da izazove ozbiljan
udes.
Vodite računa da postavite iste
navrtke koje ste skinuli ili ih
zamenite metričkim navrtkama iste
konfiguracije:
Budući da goli vijci točkova i
navrtke točkova na vašoj Mazdi
imaju metričke navoje, opasno je
koristiti nemetričku navrtku. Ona
na metričkom golom vijku ne bi
pričvršćivala točak i može da ošteti
goli vijak, što može da dovede do
spadanja točka i izazove udes.
5. Sklonite blokove pneumatika i odložite
alat i dizalicu.
6. Odložite oštećeni pneumatik u
prtljažnik.
7. Prekontrolišite pritisak naduvavanja.
Pogledajte odeljak „Pneumatici“ na
strani 9-9.
8. Popravite ili zamenite ispumpani
pneumatik što pre.
NAPOMENA
(Sa sistemom za praćenje pritiska u
pneumaticima)
Nemojte pritiskati prekidač za
podešavanje sistema za praćenje
pritiska u pneumaticima nakon što ste
ugradili rezervni pneumatik. Prekidač
se sme pritisnuti samo nakon ugradnje
popravljenog ispumpanog pneumatika
ili novog pneumatika (strana 4-40).
UPOZORENJE
Nemojte voziti sa pneumaticima u
kojima pritisak vazduha nije
odgovarajući:
Opasno je voziti na pneumaticima u
kojima pritisak vazduha nije
odgovarajući. Pneumatici sa
neodgovarajućim pritiskom mogu da
utiču na upravljanje i da dovedu do
udesa. Kada proveravate pritisak
vazduha u pneumaticima koji se
koriste za vožnju, proverite pritisak
i u rezervnom pneumatiku.
NAPOMENA
Da biste sprečili zvečanje dizalice i
alata, držite ih odvojeno.
U slučaju pojave problema
Ispumpani pneumatik
7-22