MAZDA MODEL CX-5 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

7-17
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
6. Kriko kafasÕ kriko noktalarÕna oturana
kadar vidayÕ kolunuzla çevirerek
krikoyu yavaúça yükseltmeye
devam ediniz.
7. Kriko kolunu takÕnÕz ve tekerlek
anahtarÕnÕ krikoya ba÷layÕnÕz.
Bu kÕlavuzda tavsiye edildi÷i gibi
sadece ön ve arka kriko dayama
noktalarÕnÕ kullanÕnÕz.
Krikoyu bu kÕlavuzda tavsiye edilen
noktalarÕn dÕúÕndaki yerlerden
yerleútirmek çok tehlikelidir.
Araç krikodan kayarak birinin ciddi
úekilde yaralanmasÕna ve hatta
ölümüne neden olabilir. Bu kÕlavuzda
tavsiye edildi÷i gibi sadece ön ve arka
kriko dayama noktalarÕnÕ kullanÕnÕz.
Lastik takozları
Kriko
dayama noktaları
UYARI
AracÕ kriko noktalarÕ dÕúÕnda bir
yerinden kaldÕrmayÕnÕz ya da aracÕn
veya krikonun altÕna baúka bir nesne
yerleútirmeyiniz:
AracÕ kriko noktalarÕ dÕúÕnda bir
yerinden kriko ile kaldÕrmak ya da
aracÕn veya krikonun altÕna baúka
bir nesne yerleútirmek tehlikelidir;
bu, araç gövdesini deforme edebilir
ya da aracÕn krikodan kayarak bir
kazaya neden olmasÕnÕ sa÷layabilir.
Sadece Mazda’nÕzla birlikte verilen
krikoyu kullanÕnÕz.
Mazda’nÕz için tasarlanmamÕú
bir krikoyu kullanmak tehlikelidir.
Araç krikodan kayarak birinin ciddi
úekilde yaralanmasÕna neden olabilir.
Asla krikonun altÕna bir úeyler
koymayÕnÕz.
Krikonun altÕna bir úeyler koyarak
aracÕ krikoyla kaldÕrmak oldukça
tehlikelidir. Kriko kayarak birinin
ciddi úekilde yaralanmasÕna veya
aracÕn düúmesine neden olabilir.
UYARI

7-18
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
8. Kriko sapÕnÕ saat yönüne çeviriniz ve
aracÕ yedek lastik takÕlabilece÷i kadar
kaldÕrÕnÕz. BijonlarÕ çÕkarmadan önce,
Mazda’nÕzÕn sa÷lam konumda
oldu÷undan, kaymayaca÷Õndan veya
hareket etmeyece÷inden emin olunuz.9. BijonlarÕ saat yönünün tersine
çevirerek çÕkartÕnÕz ve ardÕndan
tekerle÷i ve merkez kapa÷ÕnÕ çÕkartÕnÕz.
WYedek Lasti÷in Yerine
OturtulmasÕ
1. Jant içini ve dÕúÕnÕ, kaliper ve
bijonlarÕn tozlu ve ya÷lÕ kÕsÕmlarÕnÕ
bir bez ile silerek temizleyiniz.
2. Yedek lasti÷in yerine oturtunuz.
Krikoyu kullanÕrken aracÕ gereken-
den daha yükse÷e kaldÕrmayÕnÕz:
AracÕn dengesini bozup kazaya neden
olabilece÷inden, aracÕ gerekenden
daha yükse÷e kaldÕrmak tehlikelidir.
Kriko ile kaldÕrÕlmÕú durumdayken
motoru çalÕútÕrmayÕnÕz ya da aracÕ
sallamayÕnÕz:
Kriko ile kaldÕrÕlmÕú durumdayken
motoru çalÕútÕrmak ya da aracÕ
sallamak tehlikelidir; Araç krikodan
düúüp kazaya neden olabilir.
Kriko ile kaldÕrÕlmÕúken asla aracÕn
altÕna girmeyiniz:
Kriko ile kaldÕrÕlmÕúken aracÕn altÕna
girmek tehlikelidir, araç krikodan
düúerse ciddi yaralanmaya ya da
ölüme neden olabilir.
UYARI
Lastikleri de÷iútirmeden veya
yenilemeden önce tekerle÷in takÕlan
yüzeylerinin, göbe÷in ve bijonlarÕn
temiz oldu÷undan emin olunuz:
Lastik de÷iútirirken veya yenilerken
tekerle÷in takÕlan yüzeylerinin,
göbe÷in ve göbek cÕvatalarÕnÕn
temizlenmemesi tehlikelidir.
Araç hareket halindeyken bijonlar
gevúeyebilir ve bu durum lasti÷in
fÕrlamasÕna neden olarak bir
kazaya sebebiyet verebilir.
UYARI

7-19
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
3. BijonlarÕ konik kÕsÕmlarÕ içe gelecek
úekilde yerleútirip elinizle sÕkÕútÕrÕnÕz.4. Tekerlek anahtarÕnÕ saat yönünün tersi
yönünde çevirerek aracÕ indiriniz.
Tekerlek anahtarÕ ile bijonlarÕ
gösterilen sÕraya göre sÕkÕnÕz.
BijonlarÕn ne kadar sÕkÕútÕrÕlmalarÕ
gerekti÷i konusunda emin de÷ilseniz, bir
Yetkili Mazda Servisi’ne kontrol ettiriniz.
Bijon, cÕvata ve somunlarÕ ya÷ ve gres
ile ya÷lamayÕnÕz ve bijonlarÕ önerilen
tork de÷erlerinden fazla sÕkmayÕnÕz:
Bijon, cÕvata ve somunlarÕ ya÷ veya
gres ile ya÷lamak oldukça tehlikelidir.
Araç hareket halindeyken bijonlar
gevúeyebilir ve bu durum lasti÷in
fÕrlamasÕna neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir. Bunun yanÕnda
bijonlar ve cÕvatalar gere÷inden
fazla sÕkÕldÕ÷Õnda zarar görebilir.
UYARI
Bijon sÕkma torklarÕ
N·m (kgf·m)108—147
(12—14)

7-20
ArÕza Durumunda
Patlak Lastik
5. Lastik takozlarÕnÕ sökün ve aletleri
ve krikoyu yerine kaldÕrÕnÕz.
6. Patlak lasti÷i bagaj bölmesinde
muhafaza ediniz.
7. Lastik basÕncÕnÕ kontrol ediniz.
Sayfa 9-10’deki Lastikler bölümüne
bakÕnÕz.
8. Patlak lasti÷i onartÕnÕz veya en
kÕsa zamanda de÷iútiriniz.
BijonlarÕ her zaman güvenli
ve do÷ruúekilde sÕkÕnÕz:
Do÷ru takÕlmamÕú ve gevúek
bÕrakÕlmÕú bijonlar oldukça
tehlikelidir. Tekerle÷in sallanmasÕna
ve hatta fÕrlamasÕna neden olabilir.
Bu durum aracÕn hâkimiyetinin
kaybedilmesine ve bunun sonucunda
ciddi kazalara sebebiyet verebilir.
ÇÕkardÕ÷ÕnÕz bijonlarÕ taktÕ÷ÕnÕzdan
emin olunuz veya onlarÕ aynÕ
konfigürasyonun metrik bijonlarÕyla
de÷iútiriniz:
Mazda’nÕzda kullanÕlan bijon vidalarÕ
ve bijon somunlarÕ metrik diúli
oldu÷undan metrik olmayan bijon
vidalarÕnÕn ve bijon somunlarÕnÕn
kullanÕlmasÕ tehlikelidir. Metrik
olmayan bijon somunlarÕ ve vidalarÕ
yalama olaca÷Õndan tekerleklerin
kayarak çÕkmasÕna ve bunun
sonucunda da bir kazaya sebebiyet
verebilir.
UYARI
AracÕnÕzÕ havasÕ tam olmayan
lastiklerle kullanmayÕnÕz:
AracÕnÕzÕ do÷ru basÕnç de÷erlerine
sahip olmayan lastiklerle kullanmak
tehlikelidir. Do÷ru basÕnç de÷erlerine
sahip olmayan lastikler, yol tutuúunu
etkiler ve kazaya yol açabilir.
KullandÕ÷ÕnÕz lastiklerin hava
basÕnçlarÕnÕ kontrol ederken,
yedek lasti÷inkini de kontrol ediniz.
NOT
Kriko ve alet kutusunun sa÷a sola
çarparak ses çÕkarmasÕnÕ önlemek için,
onlarÕ düzgün úekilde yerleútiriniz.
UYARI

7-21
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
Ara kablo ile çalÕútÕrma yanlÕú yapÕldÕ÷Õ takdirde tehlikelidir. Bu nedenle prosedürü
yavaúça uygulayÕnÕz. Ara kablo ile çalÕútÕrma ile ilgili tereddütleriniz varsa, bu konuda
uzman bir servis elemanÕna yaptÕrmanÕzÕ öneririz.
Ara Kablo ile ÇalÕútÕrma
Aúa÷Õdaki Önlemleri Dikkatlice UygulayÕnÕz:
Aküyle do÷ru ve güvenli bir úekilde çalÕúmak için aküyü kullanmadan veya kontrol
etmeden önce aúa÷Õdaki önlemleri dikkatle okuyunuz.
KÕvÕlcÕmlara neden olabilece÷inden, artÕ kutbun ( ) herhangi bir metal
nesneye temas etmemesine dikkat ediniz:
AçÕk akü hücreleri yakÕnÕnda alev ve kÕvÕlcÕm oluúumu oldukça tehlikelidir. Bir akünün
normal çalÕúmasÕ sÕrasÕnda üretilen hidrojen gazÕ da yanÕcÕ bir maddedir, alev alarak ve
akünün patlamasÕna neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanÕklarÕn oluúmasÕna ve
yaralanmalara neden olabilir. Bir akünün yakÕnÕnda çalÕúÕrken, akünün artÕ ( ) veya
eksi ( ) kutbunun metal aletlere temas etmemesine dikkat ediniz.
Sigara dahil her tür ateú ve kÕvÕlcÕmÕ açÕk akü hücrelerinden uzak tutunuz:
AçÕk akü hücreleri yakÕnÕnda alev ve kÕvÕlcÕm oluúumu oldukça tehlikelidir. Bir
akünün normal çalÕúmasÕ sÕrasÕnda üretilen hidrojen gazÕ da yanÕcÕ bir maddedir,
alev alarak ve akünün patlamasÕna neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanÕklarÕn
oluúmasÕna ve yaralanmalara neden olabilir.
Donmuú veya sÕvÕ seviyesi düúük bir aküyü, ara kablo ile çalÕútÕrmayÕnÕz:
Donmuú veya sÕvÕ seviyesi düúük bir aküyü, ara kablo ile çalÕútÕrmak tehlikelidir.
Akünün çatlamasÕna veya patlamasÕna neden olarak ciddi yaralanmalara sebebiyet
verebilir.
Eksi kutbu, aküden uzakta bir úasi noktasÕna ba÷layÕn:
Ara kablonun ikinci ucunu boú akünün eksi ( ) kutbuna ba÷lamak tehlikelidir.
ÇÕkabilecek bir kÕvÕlcÕm aküden çÕkan gazdan ötürü patlamaya neden olabilir.
Ara kablonun hareketli parçalara ba÷lanmasÕ:
Ara kabloyu hareketli parçalara ba÷lamak kablo ucu fÕrlayarak ciddi yaralanmalara
yol açabilece÷inden sakÕncalÕdÕr. Motor çalÕútÕrÕldÕ÷Õnda kablo ucu sÕkÕúabilir ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
UYARI

7-22
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
1. Akü kapa÷ÕnÕ sökünüz.
2. Takviye yapmak için kullanÕlacak
akünün 12 voltluk oldu÷undan ve
negatif kutup baúÕnÕn topraklÕ (araç
úasisine ba÷lÕ) oldu÷undan emin olunuz.3. Takviye yapmak için kullanÕlacak akü
baúka bir araçtaysa, iki aracÕn birbirine
temas etmemesi gerekir. Takviye akünün
bulundu÷u aracÕn motorunu ve her iki
araçtaki gereksiz tüm elektrikli ekipmanÕ
durdurunuz.
4. Akü takviye kablolarÕnÕ, úekilde
belirtilen sÕraya göre takÕnÕz.
• Ara kablonun bir ucunu boú
akünün artÕ kutbuna ba÷layÕnÕz (1).
•Di÷er ucu güç alaca÷ÕnÕz akünün
artÕ kutbuna ba÷layÕnÕz (2).
•Di÷er kablonun bir ucunu
takviye akünün eksi (-)
kutbuna ba÷layÕnÕz (3). Sadece 12 voltluk güç kayna÷Õ kullanÕnÕz. 12 voltluk bir marú motoru, ateúleme sistemi
ve di÷er elektrikli parçalara 24 voltluk güç verdi÷iniz zaman bu parçalarÕn onarÕlmayacak
úekilde hasar görmesine neden olabilirsiniz (seri ba÷lanmÕú iki 12 volt akü 24 voltluk bir
güç kayna÷ÕdÕr).
DÄ°KKAT
Kabloları belirtilen sıraya uygun olarak bağlayın ve takma sırasının tersini
takip ederek sökün.
Ara kablolar
Takviye için
kullanılacak akü
BoÅŸalmış akü

7-23
ArÕza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
• Bu kablonun ucunu ise úekilde
gösterildi÷i gibi úasi üzerinde
boúalmÕú aküden uzak bir yere
ba÷layÕnÕz (4).
5. Önce güç aldÕ÷ÕnÕz akünün bulundu÷u
aracÕ çalÕútÕrÕp, daha sonra di÷erini
çalÕútÕrÕnÕz. ArdÕndan di÷er aracÕn
motorunu çalÕútÕrÕnÕz.
6. Takviye iúlemi bitti÷inde úekilde
gösterildi÷i gibi anlatÕlan iúlemlerin
tersini yaparak ba÷lantÕlarÕ çözünüz.
7. Akü kapa÷Õ çÕkarÕlmÕúsa sökme
i
úleminin tersini uygulayarak takÕnÕz.
NOT
KapaklarÕn tam olarak kapandÕ÷Õndan
emin olunuz.

7-24
ArÕza Durumunda
AracÕn Acil Durumda ÇalÕútÕrÕlmasÕ
E÷er motor çalÕúmÕyorsa, bo÷ulmuú
olabilir (motora aúÕrÕ yakÕt beslemesi
yapÕlmÕú olabilir).
Aúa÷Õdaki prosedürü takip ediniz:
1. Motor ilk denemede beú saniye
içerisinde çalÕúmÕyorsa, on saniye
bekleyip tekrar deneyiniz.
2. El freninin çekili konumda
oldu÷undan emin olunuz.
3. Gaz pedalÕna tam basÕnÕz ve pedalÕ
basÕlÕ tutunuz.
4. Düz úanzÕmanlÕ araçlarda debriyaja,
otomatik úanzÕmanlÕ araçlarda ise fren
pedalÕna basÕnÕz ve ardÕndan çalÕútÕrma
dü÷mesine basÕnÕz. Motor çalÕúÕrsa,
konta÷
Õ ve gaz pedalÕnÕ hemen serbest
bÕrakÕnÕz, aksi halde motor devri aúÕrÕ
yükselir.
5. E÷er motor çalÕúmazsa, gaz pedalÕna
basmadan marúa basÕnÕz.
Yu k a rÕdaki prosedürü uygulamanÕza
ra÷men motor yine de çalÕúmazsa,
aracÕnÕzÕ bir Yetkili Mazda Servisi’ne
kontrol ettirmenizi öneririz.Mazda’nÕzÕ iterek çalÕútÕrmayÕnÕz.
Bo÷ulmuú Motorun
ÇalÕútÕrÕlmasÕ
(SKYACTIV-G 2.0 ve
SKYACTIV-G 2.5)øterek ÇalÕútÕrma
Asla aracÕ çalÕútÕrmak için
çektirmeyiniz:
AracÕ çalÕútÕrmak için çektirmek
tehlikelidir. Araç çekilirken
motor çalÕútÕrÕlÕrsa, araçlar
birbirine çarpabilir. Araçtaki
yolcular yaralanabilir.
Düz úanzÕmanlÕ bir aracÕ iterek
çalÕútÕrmayÕnÕz. Aksi halde emisyon
kontrol sistemi hasar görebilir.
NOT
Otomatik úanzÕmanlÕ bir aracÕ
iterek çalÕútÕramazsÕnÕz.
UYARI
DÄ°KKAT

7-25
ArÕza Durumunda
AracÕn Acil Durumda ÇalÕútÕrÕlmasÕ
AracÕnÕzÕn yakÕtÕ biterse, en az 10 litre
yakÕt ekleyiniz ve motoru tekrar
çalÕútÕrmayÕ deneyiniz. Çünkü bir
aracÕnyakÕtÕ bitti÷inde hava yakÕt
borularÕna girebilir ve aracÕnÕzÕ
çalÕútÕrmanÕz zamanÕnÕzÕ alabilir.
Motor ilk denemede çalÕúmazsa,
birkaç kez daha deneyiniz. Yine
çalÕúmazsa, bir Yetkili Mazda Servisi’ne
baúvurunuz.
Ya kÕtÕn Bitmesi
(SKYACTIV-D 2.2)
Tek seferde, motoru çalÕútÕrmak için
30 saniyeden fazla zorlamayÕnÕz.
Aksi halde marú motoruna zarar
verebilirsiniz. ølk denemede
çalÕúmazsa, bir kez daha denemek
için yaklaúÕk 10 sn bekleyiniz.
DÄ°KKAT

7-26
ArÕza Durumunda
Hararet
Hararet uyarÕ ÕúÕ÷Õ yanarsa, araçta güç
kaybÕ varsa veya motordan bir vuruntu
sesi geliyorsa, büyük bir olasÕlÕkla motor
çok ÕsÕnmÕútÕr.Hararet uyarÕ ÕúÕ÷Õ aúa÷Õdaki durumlarda
yanar:1. AracÕnÕzÕ dikkatli bir úekilde kullanÕnÕz
ve güvenli bir yere park ediniz.
2. Otomatik úanzÕmanlÕ bir aracÕ
P konumuna, düz úanzÕmanlÕ bir
aracÕboúvites konumuna alÕnÕz.
3. El frenini çekiniz.
4. KlimayÕ kapatÕnÕz.
5. Motor bölmesinden so÷utma sÕvÕsÕ
ya da buhar sÕzÕyor olabilir.
Motor bölmesinden buhar geliyorsa:
AracÕn ön kÕsmÕna yaklaúmayÕnÕz.
Motoru durdurunuz.
Buhar çÕkÕúÕ sona erene kadar
bekleyiniz, ardÕndan kaputu
açÕp motoru çalÕútÕrÕnÕz.
Kaputun altÕndan su veya buhar
gelmiyorsa:
Kaputu açÕnÕz ve motor so÷uyana
kadar aracÕ rölantide çalÕútÕrÕnÕz.
6. So÷utma fanÕnÕn çalÕútÕ÷Õndan emin
olunuz, ardÕndan sÕcaklÕk düútükten
sonra motoru durdurunuz.
7. Motor so÷udu÷unda, motor so÷utma
suyu seviyesini kontrol ediniz.
Düúükse, radyatör ve hortumlarda bir
sÕzÕntÕ olup olmadÕ÷ÕnÕ kontrol ediniz.
Hararet
Konta÷Õ kapalÕ konuma getiriniz
ve so÷utma fanÕna yakÕnlaúmadan
önce fanÕn çalÕúmadÕ÷Õndan emin
olunuz:
ÇalÕúÕrken so÷utma fanÕna yaklaúmak
tehlikelidir. Motor durmuú olsa dahi
fan çalÕúmaya devam ediyor olabilir
ve motor bölmesi sÕcaklÕ÷Õ oldukça
yüksektir. Fan çarpabilir ve ciddi
úekilde yaralanabilirsiniz.
Motor ve radyatör
sÕcakken so÷utma sistemi
kapaklarÕnÕçÕkartmayÕnÕz:
Motor ve radyatör sÕcakken, fÕúkÕran
su ve buhar basÕnçtan ötürü üzerinize
sÕçrayabilir ve ciddi yaralanmalara
neden olabilir.
Kaputu YALNIZCA motordan buhar
çÕkÕúÕ kesildi÷i zaman açÕnÕz:
Hararet yapan motordan gelen
buhar çok tehlikelidir. Motordan
çÕkan buhar, ciddi yanÕklara
neden olabilir.
UYARI
Motor çalÕúÕrken so÷utma fanÕ
çalÕúmÕyorsa, motor sÕcaklÕ÷Õ
yükselecektir. Motoru durdurunuz
ve aracÕnÕzÕ Yetkili Mazda Servisi’ne
kontrol ettiriniz.
DÄ°KKAT