MAZDA MODEL CX-5 2015 Manual do proprietário (in Portuguese)

4-103
Durante a Condução
Tr av õ e s
WIndicador de Desgaste das
Pastilhas dos Travões
Quando as pastilhas dos travões de disco
ficarem gastas, os indicadores de desgaste
incorporados entram em contacto com os
discos dos travões. Este contacto provoca
um ruído de chiadeira para avisar que as
pastilhas devem ser substituídas.
Quando detetar um ruído desta natureza
no seu veículo, consulte um reparador
qualificado o mais cedo possível,
recomendamos um Reparador Autorizado
Mazda.
WAssistência à Travagem
Durante situações de emergência em que
é necessário carregar no pedal dos travões
com mais força, o sistema de assistência à
travagem assiste a travagem, melhorando
a eficiência da travagem.
Quando o pedal dos travões é pressionado
de forma intensa ou mais rapidamente, os
travões são aplicados com maior vigor.
Não conduza com as pastilhas dos
travões gastas:
É perigoso conduzir com pastilhas
dos travões gastas. Os travões podem
falhar e provocar um grave acidente.
Quando detetar um ruído desta
natureza no seu veículo, consulte um
reparador qualificado,
recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.
AVISO
NOTA
•Quando o pedal dos travões é
pressionado de forma mais intensa
ou mais rapidamente, poderá sentir
o pedal mais suave mas os travões
serão aplicados com maior vigor.
Trata-se de um efeito normal do
funcionamento da assistência à
travagem e não significa a
existência de uma avaria.
•Quando o pedal dos travões é
pressionado de forma mais intensa
ou mais rapidamente, é ouvido um
som de funcionamento de um
motor/bomba. Trata-se de um efeito
normal do funcionamento da
assistência à travagem e não
significa a existência de uma avaria.
•O equipamento de assistência à
travagem não se sobrepõe à
funcionalidade do sistema de
travagem principal.

4-104
Durante a Condução
Tr a v õ e s
O seu Mazda está equipado com sistema
de sinalização de paragem de emergência,
que foi concebido para determinar se está
a pressionar o pedal dos travões com
maior esforço quando comparado com
uma travagem normal, tal como numa
situação que requeira uma travagem de
emergência. Se o sistema determinar que
está a ocorrer tal situação, todas as luzes
de mudança de direção piscam
rapidamente para alertar o condutor do
veículo que segue atrás de si da ocorrência
de uma situação de travagem súbita.
O sistema é cancelado quando o pedal dos
travões é libertado, ou quando o sistema
determina que o pedal dos travões não é
mais pressionado com grande esforço, tendo
como base a desaceleração do veículo.
O sistema de Assistência ao Arranque em
Subida (HLA) é uma função que assiste o
condutor a iniciar a marcha do veículo
numa superfície inclinada. Quando o
condutor liberta o pedal dos travões e
pressiona o pedal do acelerador numa
inclinação, a função evita que o veículo se
desloque no sentido contrário.
A força de travagem é mantida
automaticamente quando o pedal dos
travões é libertado numa superfície com
inclinação acentuada.
Para veículos com uma caixa de
velocidades manual, o sistema de
Assistência ao Arranque em Subida
(HLA) opera numa descida quando a
alavanca de velocidades se encontra na
posição de marcha-atrás (R), e numa
subida quando a alavanca de velocidades
se encontra numa posição diferente da
posição de marcha-atrás (R).
Para veículos com uma caixa de
velocidades automática, o sistema de
Assistência ao Arranque em Subida
(HLA) opera numa descida quando a
alavanca de velocidades se encontra na
posição de marcha-atrás (R), e numa
subida quando a alavanca de velocidades
se encontra numa posição de marcha em
sentido de viagem.
Sistema de Sinalização de
Paragem de Emergência
NOTA
•Se parar completamente o veículo
com todas as luzes de mudança de
direção a piscarem rapidamente, o
modo do piscar das luzes de
mudança de direção volta ao padrão
normal.
•O sistema de sinalização de
paragem de emergência não opera a
velocidades inferiores a 60 km/h.
•Se o pedal dos travões for
pressionado quando o veículo é
conduzido em estradas de piso
escorregadio, o sistema de
sinalização de paragem de
emergência poderá operar, atuando
todas as luzes de mudança de
direção de modo intermitente
(a piscar).
Assistência ao Arranque
em Subida (HLA)

4-105
Durante a Condução
Tr av õ e s
Não confie plenamente no sistema de Assistência ao Arranque em Subida (HLA):O sistema de Assistência ao Arranque
em Subida (HLA) é um sistema auxiliar
que ajuda ao arranque do veículo a
partir do estado de repouso numa
superfície inclinada. O sistema opera
apenas durante dois segundos e
portanto, é perigoso confiar plenamente
no sistema quando pretender iniciar a
marcha do veículo, pois este poderá
deslocar-se inesperadamente no sentido
contrário e causar um acidente.
O veículo poderá deslocar-se
consoante a carga do veículo ou se
estiver a rebocar um atrelado.
Adicionalmente, em veículos com
caixa de velocidades manual, poderá
ocorrer um deslocamento do veículo
no sentido contrário consoante o
modo como o pedal da embraiagem
ou o pedal do acelerador é operado.
Confirme sempre se estão reunidas
todas as condições de segurança à
volta do veículo antes de iniciar a
marcha do veículo.
NOTA
•O sistema de Assistência ao
Arranque em Subida (HLA) não
opera em superfícies inclinadas
ligeiras. Adicionalmente, o
gradiente da superfície inclinada no
qual o sistema irá operar varia de
acordo com a carga do veículo.
•O sistema de Assistência ao
Arranque em Subida (HLA) não
opera se o travão de estacionamento
for aplicado, se o veículo não tiver
parado completamente ou se o pedal
da embraiagem for libertado.
•Durante o funcionamento do
sistema de Assistência do Arranque
em Subida, poderá sentir um
endurecimento e vibração do pedal
dos travões, contudo, isto não
significa a existência de avaria.
AVISONOTA
•O sistema de Assistência ao
Arranque em Subida (HLA) não
opera quando a luz indicadora
TCS/DSC está ligada.
Consulte Luzes Avisadoras/
Indicadoras na página 4-33.
•O sistema de Assistência ao
Arranque em Subida (HLA) não
desliga mesmo que o interruptor
TCS OFF seja pressionado para
desligar o TCS.
•(Caixa de velocidades
automática)
Embora o sistema de Assistência ao
Arranque em Subida (HLA) não
opere durante a paragem ao ralenti,
a função prevenção de
deslocamento do veículo opera para
evitar o movimento do veículo.

4-106
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
A unidade de controlo do ABS monitoriza
constantemente a velocidade de cada
roda. Se uma roda estiver prestes a
bloquear, o sistema ABS responde
automaticamente libertando e aplicando o
travão à roda em causa.
O condutor sentirá uma ligeira vibração
no pedal dos travões e poderá ouvir um
ruído surdo produzido pelo sistema de
travagem. Trata-se do funcionamento
normal quando o ABS opera. Não trave a
fundo, continue a pressionar normalmente
o pedal dos travões.
As condições de avaria do sistema ou de
funcionamento são indicadas por um
aviso.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras
na página 4-33.
Sistema de Travagem
Anti-Bloqueio (ABS)
O ABS não compensa uma condução
imprudente:
O ABS não compensa uma condução
imprudente e perigosa, velocidade
excessiva, seguir outro veículo a uma
distância muito reduzida, condução
sobre gelo e neve nem hidroplanagem
(fricção e contacto reduzidos dos
pneus com a estrada devido à
presença de água na superfície da
mesma). Apesar do auxílio deste
sistema, podem ocorrer acidentes.
AVISO
NOTA
•As distâncias de travagem podem
ser superiores em superfícies não
homogéneas (neve ou gravilha, por
exemplo) as quais geralmente
possuem uma base compacta.
Um veículo com um sistema de
travagem normal pode requerer uma
distância menor para parar nestas
circunstâncias, uma vez que os
pneus formam uma camada do
material da superfície, que lhes
serve de calço quando derrapam.
•O som de funcionamento do ABS
pode ser ouvido quando o motor é
ligado ou imediatamente após
iniciar a marcha do veículo,
contudo, trata-se do funcionamento
normal e não significa a existência
de avaria.

4-107
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
O Sistema de Controlo de Tração (TCS)
melhora a tração e a segurança através do
controlo do binário do motor e da
travagem. Quando o TCS deteta falta de
aderência nas rodas motrizes, o mesmo
diminui o binário do motor e aciona os
travões para evitar a perda de tração.
Isto significa que numa superfície
escorregadia, o motor adapta-se
automaticamente para proporcionar a
potência ideal às rodas motrizes sem que
as mesmas patinem ou percam tração.
As condições de avaria do sistema ou de
funcionamento são indicadas por um
aviso.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras
na página 4-33.
Sistema de Controlo de
Tração (TCS)
Não se baseie no Sistema de Controlo
de Tração (TCS) como garantia de
uma condução segura:
O Sistema de Controlo de Tração (TCS)
não compensa uma condução
imprudente e perigosa, velocidade
excessiva, seguir outro veículo a
uma distância muito reduzida,
hidroplanagem (fricção e contacto
reduzidos dos pneus com a estrada
devido à presença de água na superfície
da mesma). Apesar do auxílio deste
sistema, podem ocorrer acidentes.
Utilize pneus para neve ou correntes e
conduza a velocidades reduzidas
quando as estradas estiverem cobertas
de gelo e/ou neve:
É perigoso conduzir sem dispositivos
apropriados de tração em estradas
cobertas de neve e/ou gelo. O Sistema
de Controlo de Tração (TCS) por si só
não poderá fornecer uma tração
adequada e portanto não estará livre
de sofrer um acidente.
NOTA
Para desligar o TCS, pressione o
interruptor TCS OFF (página 4-108).
AVISO

4-108
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
WInterruptor TCS OFF
Pressione o interruptor TCS OFF para
desligar o TCS/DSC. A luz indicadora
TCS OFF no painel de instrumentos liga.
Pressione novamente o interruptor para
voltar a ligar o TCS. A luz indicadora
TCS OFF desliga.NOTA
•Quando o TCS está ligado e o
condutor tenta libertar o veículo
quando este se encontra preso, ou
quando tenta conduzir em estradas
cobertas de neve acabada de
assentar no asfalto, o TCS será
ativado. Ao pressionar o acelerador
não irá aumentar a potência do
motor, podendo dificultar a
libertação do veículo. Quando isto
acontecer, desligue o TCS.
•Se o TCS estiver desligado quando
o motor for desligado, será
automaticamente ativado quando o
interruptor da ignição for colocado
na posição ON.
•Com o TCS ligado, o veículo possui
uma maior tração.
•Se o interruptor TCS OFF for
pressionado e mantido pressionado
durante pelo menos 10 segundos, a
função de deteção de avaria no
interruptor TCS OFF opera e o
sistema TCS é ativado
automaticamente. A luz indicadora
TCS OFF desliga quando o sistema
TCS está operacional.

4-109
Durante a Condução
ABS/TCS/DSC
O controlo dinâmico de estabilidade
(DSC) controla automaticamente a
travagem e o binário do motor em
conjunto com os sistemas ABS e TCS,
para ajudar a controlar as possíveis
derrapagens quando se conduz em
estradas escorregadias, ou durante uma
manobra de emergência, reforçando a
segurança do veículo.
Consulte ABS (página 4-106) e TCS
(página 4-107).
O DSC pode atuar a velocidades
superiores a 20 Km/h.
As condições de avaria do sistema ou de
funcionamento são indicadas por um
aviso.
Consulte Luzes Avisadoras/Indicadoras
na página 4-33.
Controlo Dinâmico de
Estabilidade (DSC)
Não se baseie no Controlo Dinâmico
de Estabilidade como garantia de
uma condução segura:
O Controlo Dinâmico de Estabilidade
(DSC) não compensa uma condução
imprudente e perigosa, velocidade
excessiva, seguir outro veículo a uma
distância muito reduzida,
hidroplanagem (fricção e contacto
reduzidos dos pneus com a estrada
devido à presença de água na
superfície da mesma). Apesar do
auxílio deste sistema, podem ocorrer
acidentes.
AVISO
•O DSC pode não funcionar
corretamente se não forem tomadas
as seguintes precauções:
• Utilize pneus do tamanho
especificado pela Mazda nas
quatro rodas.
• Utilize pneus do mesmo
fabricante, marca e piso nas
quatro rodas.
• Não misture pneus usados.
•O DSC pode não funcionar
corretamente se utilizar correntes
para os pneus ou um pneu
sobressalente temporário devido à
diferença de diâmetro.
CUIDADO

4-110
Durante a Condução
i-ELOOP
Em veículos convencionais, a energia cinética gerada quando o veículo é desacelerado, seja
pela aplicação dos travões ou através do efeito de travagem do motor, acaba por ser
dissipada na forma de calor. Ao utilizar esta energia cinética dissipada para gerar
eletricidade e alimentar os dispositivos e acessórios elétricos do veículo, tais como o A/C e
o sistema de áudio, é possível reduzir o consumo de combustível. O sistema Mazda para
gerar eletricidade a partir desta energia cinética é designado por Sistema de Geração de
Energia por Desaceleração (i-ELOOP).
i-ELOOP*
Componentes elétricos
Componentes do Motor
Sistemas do Veículo:Ar condicionado
Áudio
Faróis, etc
Acelerador OFF
Acelerador ONRegeneração
de energia
CargaBateria
Bateria Energia
Energia
Componentes elétricos
Componentes do Motor
Sistemas do Veículo:Ar condicionado
Áudio
Faróis, etc
Motor
Alternador
de Tensão
Variável
Alternador
de Tensão
Variável Motor
Pneu PneuCondensador
CondensadorConversor DC-DC
Conversor DC-DC
Energia cinética
Energia elétrica
*Alguns modelos.

4-111
Durante a Condução
i-ELOOP
Um condensador está incorporado como o dispositivo para armazenar a eletricidade gerada,
que pode armazenar e utilizar grandes quantidades de eletricidade instantaneamente.
As seguintes zonas estão sujeitas a uma elevada corrente, portanto não toque
nas mesmas.
•Alternador de Tensão Variável
•Conversor DC-DC
•Condensador
NOTA
•Quando instalar dispositivos de elevado consumo de energia tais como altifalantes de
alta potência, consulte um reparador qualificado, recomendamos um Reparador
Autorizado Mazda.
•Poderá ocorrer uma certa diferença no consumo de combustível dependendo das
condições de utilização, tais como o A/C e os faróis.
•Se for necessário remover o condensador, consulte sempre um reparador qualificado,
recomendamos um Reparador Autorizado Mazda.
Para mais informações, visite o seguinte URL.
http://www.mazda.com/csr/environment/recycling
Alternador
de Tensão
Variável
CondensadorConversor DC-DC
CUIDADO

4-112
Durante a Condução
i-ELOOP
WEcrã de Carga i-ELOOP
Se o motor for ligado após o veículo não
ter sido conduzido durante um longo
período de tempo, pode ser indicada no
ecrã a mensagem “i-ELOOP a carregar”.
Deixe o motor a trabalhar ao ralenti e
espere até que a mensagem desapareça.
NOTA
Se o veículo for conduzido enquanto a
mensagem for visualizada, será
emitido um sinal sonoro.
Se rodar o volante enquanto a
mensagem é visualizada, este parecerá
mais pesado do que o normal, mas não
se trata de uma avaria. Pare o veículo,
num local seguro, com o motor a
trabalhar e não tente rodar o volante.
A operação da direção voltará ao
normal depois da mensagem
desaparecer.
Carga do
i-ELOOP
i-ELOOP