MAZDA MODEL CX-5 2017 Manualul de utilizare (in Romanian)

¾Nu
depășiți 80 km/h.
¾Evitaţi trecerile peste obstacole. De
asemenea, nu conduceţi prin spălătorii
automate. Diametrul acestei roţi este
mai mic decât al uneia convenţionale,
astfel încât garda la sol este redusă.
¾Nu utilizaţi lanţuri antiderapante pe
această roată pentru că nu se vor fixa
corect.
¾Nu folosiţi roata de rezervă provizorie
pentru un alt vehicul; aceasta a fost
proiectată doar pentru vehiculul
dumneavoastră Mazda.
¾Nu folosiţi simultan mai mult de o
roată de rezervă provizorie pe
vehiculul dumneavoastră.
Scoaterea roţii de rezervă
1. Deschideţi planșeta pentru bagaje și
îndepărtaţi-o.
2. Pentru vehiculele dotate cu subwoofer,
decuplaţi conectorul.
Conector
NOTĂ
S-ar putea să fie nevoie de mai multă
putere pentru a decupla conectorul.
Asiguraţi-vă că aţi fixat șaiba foarte
bine.
3. Pentru vehiculele dotate cu subwoofer,
slăbiţi șurubul de fixare a roţii, scoateţi
difuzorul și roata de rezervă.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-19

Pentru vehiculele care nu sunt dotate
cu subwoofer, rotiţi în sens invers
acelor de ceasornic șurubul de fixare a
roţii și scoateţi roata de rezervă.
Şurub de fixare a roţii de rezervă
Fixarea roţii de rezervă
Depozitaţi roata de rezervă în ordinea
inversă scoaterii. După depozitare,
verificaţi dacă roata de rezervă este fixată
corespunzător.
Setul de reparaţie de
urgenţă a anvelopelor
*
Setul de reparaţie de urgenţă a anvelopelor
cu care este dotat vehiculul dumneavoastră
Mazda este destinat reparaţiei temporare a
unei anvelope dezumflate ușor deteriorate
ca urmare a trecerii peste cuie sau obiecte
ascuţite similare de pe suprafaţa șoselei.
Efectuaţi repararea de urgenţă a penei de
cauciuc fără a scoate cuiul sau obiectul
ascuţit similar care a străpuns pneul.
NOTĂ
Vehiculul dumneavoastră nu este prevăzut
cu o roată de rezervă. În cazul în care
aveţi o anvelopă dezumflată, folosiţi setul
de reparaţie a anvelopelor pentru a repara
temporar anvelopa afectată. Atunci când
efectuaţi reparaţia, consultaţi
instrucţiunile incluse în setul de reparaţie
a anvelopelor dezumflate. Dacă reparaţia
temporară a unei anvelope dezumflate a
fost efectuată cu ajutorul setului de
reparaţie a anvelopelor, duceţi vehiculul
cât mai curând posibil la un service auto,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant Mazda, care să repare sau să
înlocuiască anvelopa.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-20*Anumite modele.

▼Despre setul de reparaţie de
urgenţă a anvelopelor
Setul de reparaţie de urgenţă a anvelopelor
are următoarele componente.

Adeziv pentru
anvelopeFurtun de
injectare
Compresor
Instrument
pentru ven-
tilul de aerVentil de
aer de
rezervă
Etichetă cu
limita de viteză Instrucțiuni
AVERTISMENT
Nu lăsaţi copiii să atingă adezivul pentru
pneuri:
¾Înghiţirea adezivului pentru pneuri este
periculoasă. Dacă înghiţi din
greșeală
adeziv pentru pneuri, beţi imediat multă
apă și consultaţi un medic.
¾Adezivul pentru pneuri care intră în
contact cu ochii și pielea este periculos.
Dacă adezivul pentru pneuri intră în
contact cu ochii sau pielea, spălaţi
imediat cu multă apă și consultaţi un
medic.
NOTĂ
•Adezivul pentru pneuri nu poate fi
refolosit. Cumpăraţi un nou adeziv
pentru pneuri de la un reprezentant
autorizat Mazda.
•Setul de reparaţie a anvelopelor nu
poate fi folosit în următoarele cazuri:
Consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Perioada de utilizare efectivă a
adezivului pentru pneuri a expirat.
(Perioada de valabilitate este indicată
pe eticheta de pe recipient).
•Ruptura sau pana pneului depășește
aproximativ 4 mm.
•Pneul s-a deteriorat într-o altă zonă
decât suprafaţa de rulare.
•Vehiculul a fost condus cu o anvelopă
în care nu mai exista aer aproape
deloc.
•Pneul s-a desprins de janta roţii.
•Janta roţii s-a deteriorat.
•Pneul prezintă două sau mai multe
locuri găurite.
▼▼Folosirea setului de reparaţie de
urgenţă a anvelopelor
1. Parcaţi pe o suprafaţă plană, pe partea
dreaptă a drumului și trageţi frâna de
mână.
2. La vehiculul cu transmisie automată,
mutaţi maneta schimbătorului în
poziţia de parcare (P), iar la vehiculul
cu transmisie manuală în marșarier (R)
sau în treapta 1 și opriţi motorul.
3. Aprindeţi luminile de avarie.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-21

4. Solicitaţi pasagerilor să coboare,
descărcaţi bagajele și scoateţi setul de
reparaţie a anvelopelor.
Tip A
Tip B
5. Scuturaţi bine recipientul adezivului
pentru pneuri.

AT E N
IE
Dacă recipientul este scuturat după ce
aţi fixat cu șurubul furtunul de injecţie,
adezivul pentru pneuri ar putea fi
pulverizat din furtunul de injecţie. S-ar
putea să fie imposibil să îndepărtaţi
adezivul pentru pneuri care a intrat în
contact cu hainele sau alte obiecte.
Scuturaţi recipientul înainte de a prinde
cu șurubul furtunul de injecţie.
NOTĂ
Adezivul pentru pneuri poate fi folosit
la temperaturi exterioare de până
la -30 °C.
La temperaturi extrem de scăzute (0 °C
sau mai mici), adezivul pentru pneuri
se întărește ușor, iar injectarea
acestuia va fi dificilă. Încălziţi adezivul
pentru pneuri în interiorul vehiculului
înainte de a efectua operaţie de
injectare.
6. Scoateţi capacul recipientului. Înfiletaţi
furtunul de injecţie cu capacul interior
al recipientului păstrat pentru a rupe
capacul interior.

Furtun de injectare
Recipient
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-22

7. Scoateţi capacul de ventil al pneului
dezumflat. Cu partea din spate a
instrumentului pentru ventilul de aer,
apăsaţi interiorul ventilului pneului,
lăsând să iasă afară aerul rămas.

Ventil
Capac al
ventilului
Instrument pentru
ventilul de aer
AT E N
IE
Dacă a mai rămas aer în pneu când
scoateţi ventilul de aer, ventilul ar
putea fi împins cu putere în afară.
Scoateţi cu grijă ventilul de aer.
8. Rotiţi ventilul de aer în sens invers
acelor de ceasornic cu ajutorul
instrumentului adecvat și scoateţi
ventilul de aer.

Ventil Ventil
de aer
NOTĂ
Depozitaţi ventilul de aer într-un loc
ferit de murdărie.
9. Scoateţi dopul furtunului de injecţie și
introduceţi furtunul de injecţie în
ventil.

Furtun de
injectare Ştecher
10. Ţineţi în poziţie verticală partea de jos
a recipientului, strângeţi în mâini
recipientul și injectaţi întreaga cantitate
de adeziv în anvelopă.

Ventil
NOTĂ
Adezivul pentru pneuri nu poate fi
refolosit. Cumpăraţi un nou set de
adezivi pentru pneuri de la un
reprezentant autorizat Mazda.
11. Scoateţi furtunul de injecţie din ventil.
Reintroduceţi ventilul de aer în ventil și
rotiţi-l în sensul acelor de ceasornic
pentru a-l monta.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-23

NOTĂ
După utilizare, nu aruncaţi
recipientele golite ale adezivului
pentru pneuri. Returnaţi recipientul
golit al adezivului la un reprezentant
autorizat Mazda atunci când înlocuiţi
anvelopa. Recipientul golit al
adezivului trebuie să fie folosit pentru
a extrage și elimina adezivul folosit din
anvelopă.
12. Lipiţi abţibildul cu restricţia de viteză
pe vitezometru.

AVERTISMENT
Atașați eticheta autocolantă cu
restricţia de viteză a vehiculului într-un
loc ușor vizibil pentru șofer:
¾Aplicarea etichetei autocolante cu
restricţia de viteză pe volan este
periculoasă deoarece ar putea să
afecteze declanșarea airbagului și să
rezulte în vătămări grave.
¾Nu lipiţi eticheta autocolantă în orice
alt loc decât cel indicat în ilustraţia
vitezometrului.
13. Fixaţi furtunul compresorului pe
ventilul pneului.

VentilFurtun al
compresorului
14. Introduceţi fișa compresorului în priza
pentru accesorii din interior și rotiţi
contactul în poziţia ACC (pagina
5-158).

Fișă a compresorului
Compresor
Consolă centrală
AT E N
IE
¾Înainte de a scote furtunul
compresorului din priza electrică,
asiguraţi-vă că aţi scos compresorul
de sub tensiune.
¾Compresorul se pornește și se oprește
apăsând butonul de pornire.
15. Porniţi compresorul și umflaţi cu grijă
anvelopa la presiunea corectă de
umflare.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-24

AVERTISMENT
Nu folosiţi niciodată compresorul la o
putere mai mare de 300 kPa (3,1 kgf/
cm
2, 3 bari, 43,5 psi):
Este periculos să folosiţi compresorul la
o putere mai mare de 300 kPa (3,1
kgf/cm
2, 3 bari, 43,5 psi). Atunci când
presiunea de
umflare
crește peste 300
kPa (3,1 kgf/ cm
2, 3 bari, 43,5 psi), din
partea din spate a compresorului va fi
evacuat aer fierbinte care v-ar putea
provoca arsuri.
NOTĂ
•Pentru a afla presiunea corectă de
umflare a pneurilor, verificaţi
eticheta (cadrul ușii șoferului).
•Nu folosiţi compresorul mai mult de
10 minute deoarece utilizarea pe
perioade mai lungi l-ar putea
deteriora.
•Dacă anvelopa nu se umflă,
reparaţia ei nu este posibilă. Dacă
anvelopa nu ajunge la presiunea
corectă de umflare în timp de
maximum 10 minute, probabil că a
fost deteriorată excesiv. Dacă se
întâmplă acest lucru, setul de
reparaţie a anvelopelor nu poate fi
folosit pentru a repara anvelopa.
Contactaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Dacă anvelopa a fost umflată prea
tare, slăbiţi bușonul de pe compresor
și lăsaţi să mai iasă aer.
16. Atunci când anvelopa a fost umflată la
presiunea corectă de umflare, opriţi
compresorul și scoateţi furtunul
compresorului din ventilul anvelopei.
17. Fixaţi capacul de ventil al pneului.
18. Depozitaţi setul de reparaţie a
anvelopelor în portbagaj și
continuaţi-vă călătoria.
AT E N
IE
¾Conduceţi cu atenţie până la un
service autorizat, recomandarea
noastră fiind un reprezentant Mazda
și menţineţi viteza vehiculului sub 80
km/h.
¾Dacă vehiculul este condus cu peste
80 km/h, ar putea începe să vibreze.
NOTĂ
(Cu sistem de monitorizare a
presiunii din pneuri)
Dacă anvelopa nu se umflă corect, se
va aprinde lampa de avertizare a
sistemului de monitorizare a presiunii
din pneuri (pagina 4-46).
19. După ce aţi condus timp de 10 minute
sau 5 km, verificaţi presiunea
anvelopei cu ajutorul manometrului cu
care este echipat compresorul. Dacă
presiunea anvelopei a scăzut sub
nivelul presiunii corecte, umflaţi din
nou anvelopa până la presiunea
corectă, urmând etapele de la cea cu
numărul 14.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-25

AT E N
IE
¾Dacă presiunea de
umflare a pneului
scade sub 130 kPa (1,3 kgf/cm
2 sau
bari, 18,9 psi), reparaţia nu se poate
face cu ajutorul setului de reparaţie.
Parcaţi pe o suprafaţă plană, în afara
șoselei și contactaţi un service auto,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
¾Dacă presiunea de
umflare a pneului
rămâne în continuare mică după ce
aţi repetat
pașii 13-20, parcaţi pe o
suprafaţă plană, în afara șoselei și
contactaţi un service auto,
recomandarea noastră
fiind un
reprezentant Mazda.
NOTĂ
Atunci când verificaţi presiunea de
umflare a pneului cu ajutorul
manometrului compresorului,
asiguraţi-vă că aceste este oprit.
20. Reperarea de urgenţă a penei de
cauciuc este finalizată dacă presiunea
aerului din pneu nu scade. Duceţi
imediat și cu grijă vehiculul la cel mai
apropiat service auto, recomandarea
noastră fiind un reprezentant autorizat
Mazda, care să vă înlocuiască pneul.
Mazda vă recomandă să înlocuiţi pneul
cu unul nou. Dacă pneul este reparat și
refolosit, consultaţi un service
autorizat, recomandarea noastră fiind
un reprezentant autorizat Mazda.
După înlocuirea anvelopei, dezlipiţi
abţibildul cu restricţia de viteză.
AT E N
IE
¾În cazul unui pneu care a fost supus
unei reparaţii de urgenţă cu ajutorul
trusei de reparaţie a pneului, Mazda
recomandă ca pneul să fie înlocuit cu
unul nou imediat ce va fi posibil.
Dacă pneul este reparat
și refolosit,
consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră
fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
¾Roata poate fi refolosită după ce aţi
șters-o de adeziv și aţi verificat cu
atenţie să nu mai existe adeziv pe ea.
Totuși, înlocuiţi ventilul cu unul nou.
▼Verificarea setului de reparaţie de
urgenţă a anvelopelor
Verificaţi cu regularitate setul de reparaţie
a anvelopelor.
•Verificaţi perioada de utilizare efectivă a
adezivului pentru pneuri.
•Verificaţi funcţionarea compresorului
pentru anvelope.
NOTĂ
Adezivul pentru pneuri are o perioadă de
utilizare efectivă. Verificaţi perioada de
utilizare efectivă indicată pe eticheta de pe
recipient și nu folosiţi adezivul dacă a
expirat. Solicitaţi unui reprezentant
autorizat Mazda să înlocuiască adezivul
înainte de expirarea perioadei de utilizare
efectivă.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-26

Schimbarea roţii în cazul
unui pneu dezumflat (cu
roată de rezervă)
NOTĂ
Dacă apar următoarele fenomene în timp
ce conduceţi, acestea pot indica un pneu
dezumflat.
•Manevrabilitatea devine dificilă.
•Vehiculul începe să vibreze excesiv.
•Vehiculul trage într-o parte.
Dacă aveţi o pană de cauciuc, conduceţi
încet până găsiţi o suprafaţă orizontală în
afara carosabilului și a traficului pentru a
schimba roata.
Este periculos să opriţi în trafic sau pe
marginea unui drum aglomerat.
AVERTISMENT
Respectaţi instrucţiunile pentru
schimbarea roţii:
Este periculos să schimbaţi o roată dacă
operaţiunea nu este efectuată corect.
Vehiculul poate aluneca de pe cric
și poate
produce vătămări grave.
Nicio parte a corpului unei persoane nu ar
trebui să se afle sub un vehicul dacă acesta
este ridicat pe un cric.
Este interzis accesul într-o
mașină care se
sprijină în cric:
Este periculos să permiteţi persoanelor să
rămână în interiorul unui vehicul ridicat pe
cric. Orice persoană care se urcă în vehicul
poate cauza căderea vehiculului de pe cric,
provocând vătămări grave.
NOTĂ
Cricul trebuie să fie bine uns înainte de a-l
folosi.
1. Parcaţi pe o suprafaţă plană, în afara
părţii carosabile și trageţi cu forţă frâna
de parcare.
2. La vehiculul cu transmisie automată,
mutaţi maneta schimbătorului în
poziţia de parcare (P), iar la vehiculul
cu transmisie manuală în marșarier (R)
sau în treapta 1 și opriţi motorul.
3. Aprindeţi luminile de avarie.
4. Cereţi tuturor pasagerilor să părăsească
vehiculul și să stea departe de vehicul
și de drum.
5. Scoateţi cricul, unealta și roata de
rezervă (pagina 7-16).
6. Blocaţi roata opusă pe diagonala roţii
cu o pană. Pentru blocarea unei roţi,
puneţi un element de blocare în faţa și
în spatele anvelopei.
NOTĂ
Atunci când blocaţi o roată, folosiţi
pietre sau blocuri de lemn de mărime
adecvată pentru a imobiliza roata.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-27

▼Scoaterea unui pneu dezumflat
AVERTISMENT
La ridicarea cu un cric a vehiculului, treceţi
întotdeauna schimbătorul de viteze în
poziţia 1 sau R (vehicul cu transmisie
manuală) sau maneta selectorului în P
(vehicul cu transmisie automată), aplicaţi
frâna de parcare și așezați opritoare ale
roţilor în poziţia opusă pe diagonală
cricului:
Schimbarea roţii fără a folosi opritoare ale
roţilor este periculoasă, deoarece vehiculul
poate să se deplaseze și să cadă de pe cric,
chiar dacă schimbătorul de viteze este în
poziţia 1 sau R sau maneta selectorului este
în P, ceea ce ar putea să ducă la un
accident.
1. Dacă vehiculul dumneavoastră este
dotat cu jante din oţel, scoateţi capacul
central cu ajutorul capătul teșit al
levierului de cric.

AT E N
IE
Folosiţi levierul de cric atunci când
scoateţi capacul central. Vă puteţi răni
dacă încercaţi să îl scoateţi cu mâinile
goale. În plus, utilizarea altui
instrument în afară de levierul de cric
poate duce la deteriorarea roţii sau a
capacului central.
2. Slăbiţi piuliţele roţii rotindu-le în sens
invers acelor de ceasornic, câte o
rotaţie o dată, dar nu scoateţi nicio
piuliţă până când roata nu a fost
ridicată de la sol.

3. Așezaţi cricul pe sol.
4. Rotiţi șurubul cricului în direcţia
indicată în figură și reglaţi capul de
cric astfel încât să fie aproape în
poziţia de ridicare.

Cap de cric
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-28