MITSUBISHI OUTLANDER 2017 Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля453
4
При возникновHЮнии нHЮисправности в CVTE00602301580Автомобили, оснащHЮнныHЮ монохромны м жидкокристалличHЮским дисплHЮHЮмКогда ЕЫо ЕЫремя дЕЫижения конЕbрольная лампа положения рычага
селекЕbора мигаеЕb, эЕbо можеЕb сЕЫидеЕbельсЕbЕЫоЕЫаЕbь о наличии
неиспраЕЫносЕbи или слишком ЕЫысокой ЕbемпераЕbуре масла ЕЫ CVT.
АЕЫЕbомобили без подрулеЕЫых переключаЕbелей передач
АЕЫЕbомобили, оснащенные подрулеЕЫыми переключаЕbелями
передач

454 Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля
4
ПРИМЕЧАНИЕИндикаЕbор А ЕЫ окне индикации положения рычага селекЕbора
мигаеЕb Еbолько при наличии неиспраЕЫносЕbи переключаЕbеля
положений CVT.
ЭЕbоЕb индикаЕbор не оЕbображаеЕbся при нормальных услоЕЫиях
дЕЫижения. Автомобили, оснащHЮнныHЮ цвHЮтным жидкокристалличHЮским дисплHЮHЮм
Если на многофункциональном дисплее оЕbображаеЕbся
предупреждающий симЕЫол или , ЕЫозможно, ЕЫ коробке передач
ЕЫозникла неиспраЕЫносЕbь.
или
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Если во врHЮмя движHЮния автомо биля возникнHЮт нHЮисправностьHу
CVT, начнHЮт мигать контрольная лампа.
В этом случаHЮ слHЮдуHЮт нHЮмHЮдлHЮнно остановить автомобиль там,
гдHЮ это бHЮзопасно, и выполнить слHЮдующHЮHЮ:
Если контрольная лампа мигаHЮт часто (раз в сHЮкунду),
то присутствуHЮт пHЮрHЮгрHЮв масла в CVT.
ОстановитHЮ автомобиль в бHЮзопасн ом мHЮстHЮ, но нHЮ выключаHФтHЮ
двигатHЮль. ПHЮрHЮвHЮдитHЮ ры чаг сHЮлHЮктора в положHЮниHЮ
Р (стоянка) и откроHФтHЮ капот. НHЮ выключаHФтHЮ двигатHЮль.
Спустя нHЮкотороHЮ врHЮмя пHЮрHЮмHЮститHЮ рычаг сHЮлHЮктора в любоHЮ
положHЮниHЮ, отличноHЮ от Р (с тоянка), и убHЮдитHЮсь, что
контрольная лампа пHЮрHЮстала мигать. Если лампа нHЮ мигаHЮт,
можно продолжать движHЮниHЮ.
Если контрольная лампа продолжаHЮт мигать или начинаHЮт
мигать пHЮриодичHЮски, обратитHЮсь в авторизованныHФ сHЮрвисныHФ
цHЮнтр MITSUBISHI MOTORS.
Если контрольная лампа мигаHЮт рHЮдко (раз в 2 сHЮкунды), то,
возможно, сработало защитноHЮ устроHФство CVT в связи
снHЮисправностью.
Как можно скорHЮHЮ обратитHЮсь для провHЮрки автомобиля
в авторизованныHФ сHЮрвисныHФ цHЮнтр MITSUBISHI MOTORS.ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
 При возникновHЮнии нHЮисправности в CVT во врHЮмя движHЮния на
многофункциональном дисплHЮHЮ появляHЮтся прHЮдупрHЮждающиHФ
символ или .
В таком случаHЮ выполнитHЮ слHЮдующиHЮ дHЮHФствия:
Если появляHЮтся прHЮдупрHЮждающиHФ символ .
Масло в CVT пHЮрHЮгрHЮто. СистHЮма управлHЮния двигатHЮлHЮм можHЮт
включить функцию охлаждHЮния масла в CVT, при этом обороты
двигатHЮля и скорость автомобиля снизятся.
• СнизьтHЮ скорость движHЮния.
• ОстановитHЮ автомобиль в бHЮзопа сном мHЮстHЮ, пHЮрHЮвHЮдитHЮ рычаг
сHЮлHЮктора в положHЮниHЮ Р (стоянка) и откроHФтHЮ капот, нHЮ
выключая двигатHЮль, чт обы двигатHЮль охладился.
ДождитHЮсь, чтобы прHЮдупрHЮждающиHФ символ исчHЮз. В этом
случаHЮ можно продолжать движ HЮниHЮ. Если прHЮдупрHЮждающHЮHЮ
сообщHЮниHЮ нHЮ исчHЮзаHЮт или появляHЮтся часто, рHЮкомHЮндуHЮм
обратиться в авторизованныHФ сHЮрвисныHФ цHЮнтр MITSUBISHI
MOTORS.
Если появляHЮтся прHЮдупрHЮждающиHФ символ .
Возможно, какоHФлибо элHЮмHЮнт CVT нHЮисправHЮн, что приводит
к срабатыванию защитного устроHФства. РHЮкомHЮндуHЮтся как
можно скорHЮHЮ провHЮрить автомобиль в авторизованном
сHЮрвисном цHЮнтрHЮ MITSUBISHI MOTORS.

Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля455
4
УправлHЮниHЮ CVTE00602600384
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
ПHЮрHЮд включHЮниHЮм рHЮжима движ HЮния на стоящHЮм автомобилHЮ
с работающим двигатHЮлHЮм до упора нажмитHЮ на пHЮдаль тормоза,
чтобы прHЮдотвратить троганиHЮ автомобиля с мHЮста.
Автомобиль начнHЮт движHЮниHЮ сразу послHЮ включHЮния CVT,
особHЮнно HЮсли обороты двигатHЮля высоки, напримHЮр на высоких
оборотах холостого хода илиHу при включHЮнном кондиционHЮрHЮ;
отпускать пHЮдаль тормоза слHЮдуHЮт только при готовности
кдвижHЮнию.
 Нажимать на пHЮдаль тормоза слHЮдуHЮт только правоHФ ногоHФ.
Если нажимать на пHЮдаль то рмоза лHЮвоHФ ногоHФ, это можHЮт
помHЮшать быстро дHЮHФствоват ь в чрHЮзвычаHФноHФ ситуации.
Во избHЮжаниHЮ рHЮзкого троган ия автомобиля с мHЮста нHЮ
повышаHФтHЮ обороты двигатHЮля при пHЮрHЮводHЮ рычага сHЮлHЮктора из
положHЮния Р (стоянка) или N (нHЮHФтральная пHЮрHЮдача).
 НHЮ рHЮкомHЮндуHЮтся нажимать одноHФ ногоHФ на пHЮдаль
аксHЮлHЮратора, дHЮржа другую на пHЮдали тормоза: это привHЮдHЮт
к снижHЮнию эффHЮктивности торм ожHЮния и прHЮждHЮврHЮмHЮнному
износу тормозных колодок.
 УстанавливаHФтHЮ рычаг сHЮлHЮктор а в надлHЮжащHЮHЮ положHЮниHЮ,
соотвHЮтствующHЮHЮ условиям дорожного движHуHЮния.
НHЮ допускаHЮтся движHЮниHЮ на склонHЮ накатом задним ходом,
когда рычаг сHЮлHЮктора находится в положHЮнии D (движHЮниHЮ),
Ds или L (понижHЮнная), а такжHЮ движHЮниHЮ накатом пHЮрHЮдним
ходом, когда рычаг сHЮлHЮктора на ходится в положHЮнии R (задниHФ
ход).
В этом случаHЮ двигатHЮль можHЮт остановиться, и для нажатия на
пHЮдаль тормоза и поворота рулHЮвого колHЮса трHЮбуHЮтся прилагать
большHЮHЮ усилиHЮ, что можHЮт привHЮсти к аварии.
 НHЮ слHЮдуHЮт повышать обороты двигатHЮля при нажатоHФ пHЮдали
тормоза, HЮсли автомобиль нHЮподвижHЮн.
Это можHЮт привHЮсти к поврHЮждHЮнию CVT.
КромHЮ того, когда рычаг сHЮлHЮктора установлHЮн в положHЮниHЮ
D (движHЮниHЮ), при одноврHЮмHЮнном нажатии на пHЮдаль
аксHЮлHЮратора и тормоза обороты двигатHЮля могут оказаться
нижHЮ значHЮния, достигаHЮмого при выполнHЮнии тHЮх жHЮ дHЮHФствиHФ
при нахождHЮнии рычага в положHЮниHЮ N (нHЮHФтральная пHЮрHЮдача).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!

456 Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля
4
УскореХbие авХФомобиля при обгоХbеE00602700125ЧЕbобы бысЕbро разогнаЕbься ЕЫ режиме D (дЕЫижение) (например,
обгоняя другой аЕЫЕbомобиль), нажмиЕbе на педаль акселераЕbора до
упора. При эЕbом CVT аЕЫЕbомаЕbически ЕЫключиЕb более низкую передачу.
ПРИМЕЧАНИЕЕсли используюЕbся подрулеЕЫые переключаЕbели передач, при
нажаЕbии педали акселераЕbора до упора переключения на более
низкую передачу не происходиЕb.
ДвижеХbие Хbа подъем/спускE00603000079
ДВИЖЕНИЕ НА ПОДЪЕМКоробка передач предупреждаеЕb лишние переключения на более
ЕЫысокую передачу даже при оЕbпущенной педали акселераЕbора и
обеспечиЕЫаеЕb плаЕЫное дЕЫижение.
ДВИЖЕНИЕ НА СПУСКВ заЕЫисимосЕbи оЕb услоЕЫий дЕЫижения коробка передач аЕЫЕbомаЕbически
переключиЕbся на более низкую передачу, чЕbобы обеспечиЕbь более
инЕbенсиЕЫное Еbорможение дЕЫигаЕbелем. ЭЕbо можеЕb способсЕbЕЫоЕЫаЕbь
меньшему использоЕЫанию ра бочей Еbормозной сисЕbемы.
ОсХФаХbовкиE00602801181На ЕЫремя короЕbких осЕbаноЕЫок, например у сЕЫеЕbофороЕЫ, можно
осЕbаЕЫляЕbь передачу ЕЫключенной, удержиЕЫая аЕЫЕbомобиль на месЕbе
с помощью рабочего Еbормоза.
На ЕЫремя более длиЕbельных осЕbаноЕЫок с рабоЕbающим дЕЫигаЕbелем
следуеЕb переЕЫодиЕbь рычаг селекЕbора ЕЫ положение N (нейЕbральная
передача), удержиЕЫая при эЕbом аЕЫЕbомобиль ЕЫ неподЕЫижном сосЕbоянии
с помощью рабочего Еbормоза, а заЕbем ЕЫключаЕbь сЕbояночный Еbормоз.
СХФояХbка авХФомобиляE00602901078ЧЕbобы посЕbаЕЫиЕbь аЕЫЕbомобиль на сЕbоянку, полносЕbью осЕbаноЕЫиЕbе его,
до конца ЕЫключиЕbе сЕbояночный ЕоЕbо рмоз, а заЕbем переЕЫедиЕbе рычаг
селекЕbора ЕЫ положение Р (сЕbоянка).
Перед Еbем как покинуЕbь аЕЫЕbомобиль, обязаЕbельно ЕЫыключиЕbе
дЕЫигаЕbель и изЕЫлекиЕbе ключ из замка зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ ОсЕbанаЕЫлиЕЫая аЕЫЕbомобиль на уклоне, обязаЕbельно ЕЫключиЕbе
сЕbояночный Еbормоз, прежде чем переЕЫодиЕbь рычаг селекЕbора
ЕЫ положение Р (сЕbоянка). Если переЕЫесЕbи рычаг селекЕbора
ЕЫ положение Р (сЕbоянка), не ЕЫключая сЕbояночный Еbормоз, Еbо
ЕЫыЕЫесЕbи рычаг селекЕbора из эЕbого положения можеЕb оказаЕbься
заЕbрудниЕbельным, для эЕbоЕого поЕbребуеЕbся значиЕbельное усилие.
Если передачи в CV T Хbе переключаюХФсяE00603101194Если передачи ЕЫ A/T не переключаю Еbся либо аЕЫЕbомобиль не набираеЕb
Еbребуемой скоросЕbи при Еbрогании на подъем, ЕЫозможно, ЕЫ A/T
имееЕbся неиспраЕЫносЕbь, коЕbорая ЕЫызыЕЫаеЕb срабаЕbыЕЫание
предохраниЕbельного усЕbройсЕbЕЫа . Как можно скорее проЕЫерьЕbе
аЕЫЕbомобиль ЕЫ аЕЫЕbоризоЕЫанном се рЕЫисном ценЕbре MITSUBISHI
MOTORS.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
 ЗапрHЮщаHЮтся удHЮрживать автомобиль на подъHЮмHЮ, нажимая
на пHЮдаль аксHЮлHЮратора; это слHЮдуHЮт дHЮлать с помощью рабочHЮго
или стояночного тормоза.

Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля457
4
СисХФема полХbого привода с элекХФроХкХbХbым
управлеХbием*
E00604901476СисЕbема полного приЕЫода с элекЕbронным упраЕЫлЕоением улучшаеЕb
разгонную динамику и курсоЕЫую усЕbойчиЕЫосЕbь аЕЫЕbомобиля,
конЕbролируя распределение круЕb ящего моменЕbа между передней
и задней осями посредсЕbЕЫом ЕЫоздейсЕbЕЫия на муЕофЕbу с элекЕbронным
упраЕЫлением, ЕЫсЕbроенну ю ЕЫ задний дифференциал.
ПРИМЕЧАНИЕЕсли ЕЫ процессе дЕЫижения аЕЫЕbомобиля со сЕbояночным Еbормозом
с механическим приЕЫодом поЕbяну Еbь рычаг сЕbояночного Еbормоза,
конЕbроль распределения круЕbящего моменЕbа между передней
и задней осями оЕbключиЕbся на ЕЫр емя, чЕbо облегчиЕb блокироЕЫку
задних колес.
РHЮжимы движHЮния
В заЕЫисимосЕbи оЕb услоЕЫий дЕЫижения можно ЕЫыбраЕbь один из Еbрех
режимоЕЫ дЕЫижения.
ДЕЫижение ЕЫ режимах полного приЕЫода ЕbребуеЕb оЕb ЕЫодиЕbеля особых
наЕЫыкоЕЫ.
ВнимаЕbельно прочиЕbайЕbе раздел «ИспользоЕЫание сисЕbемы полного
приЕЫода» на сЕbр. 465 и придержиЕЫайЕbесь безопасной манеры
ЕЫождения.
Режим
дЕЫиженияОписание
4WD ECO
Режим используеЕbся для экономичного дЕЫижения.
Обычно для экономии ЕbоплиЕЫа используеЕbся передний
приЕЫод, а полный приЕЫод подключаеЕbся при наличии
проскальзыЕЫания колес.
4WD AUTOВ эЕbом режиме круЕbящий моменЕb можеЕb передаЕЫаЕbься
на ЕЫсе колеса, причем его распределение регулируеЕbся
аЕЫЕbомаЕbически ЕЫ заЕЫисимосЕbи оЕb дорожных услоЕЫий.
4WD LOCK Режим предназначен для дЕЫижения по поЕЫерхносЕbи
с низким коэффициенЕbом сцепления, например
по скользким, заснеженным дорогам или по песку.
ЗначиЕbельная часЕbь круЕbящего моменЕbа передаеЕbся
на задние колеса, чЕbо позЕЫоляеЕb аЕЫЕbомобилю
преодолеЕЫаЕbь скользкие учасЕbки, разЕЫиЕЫая
досЕbаЕbочную мощносЕbь на любой передаче.

458 Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля
4
ПHЮрHЮключатHЮль рHЮжимов движHЮния
Выбор режима произЕЫодиЕbся нажаЕbием переключаЕbеля при
ЕЫключенном зажигании или при ЕЫключенном режиме рабоЕbы ON.
При нажаЕbии на переключаЕbель ЕЫыбор режимоЕЫ происходиЕb
ЕЫ следующем порядке: 4WD ECO, 4WD AUTO, 4WD LOCK, 4WD ECO.
На аЕЫЕbомобилях, оснащенных цЕЫ еЕbным жидкокрисЕbаллическим
дисплеем, ЕЫ моменЕb переключения режима дЕЫижения ноЕЫый режим
оЕbображаеЕbся ЕЫ информационном окне многофункционального
дисплея, на некоЕbорое ЕЫремя прерыЕЫая Еbекущие показания.
Через несколько секунд на ин формационном дисплее сноЕЫа
пояЕЫляеЕbся предыдущее окно.
ПРИМЕЧАНИЕ Режим дЕЫижения можно переключаЕbь как на сЕbоянке,
Еbак и ЕЫо ЕЫремя дЕЫижения.
Режим дЕЫиженияДисплей
4WD ECO
4WD AUTO 4WD LOCK
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
 ЗапрHЮщаHЮтся пHЮрHЮключать рHЮжим движHЮния в тот момHЮнт, когда
пHЮрHЮдниHЮ колHЮса буксуют (напримHЮр, в снHЮгу). При этом
возможHЮн рывок автомобиля в нHЮпрHЮдсказуHЮмом направлHЮнии.
ДвижHЮниHЮ по сухим дорогам с твHЮрдым покрытиHЮм в рHЮжимHЮ
4WD LOCK приводит к увHЮличHЮнию расхода топлива
и повышHЮнию уровня шума.

Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля459
4
Окно индикации рHЮжима HудвижHЮния
Окно индикации пояЕЫляеЕbся при ЕЫключении зажигания или
ЕЫключении режима рабоЕbы ON, заЕbем оно оЕbображаеЕbся ЕЫ Еbечение
нескольких секунд после запуска дЕЫигаЕbеля.
На дисплее оЕbображаюЕbся следующие окна индикации режима
дЕЫижения.
Режим
дЕЫижения
ИндикаЕbор
режима дЕЫижения
ЦЕЫеЕbной
жидкокрисЕbалли
ческий дисплей
щиЕbка прибороЕЫМонохромный
жидкокрисЕbалли
ческий дисплей
щиЕbка прибороЕЫ
4WD ECO 4WD ECO 4WD E
4WD AUTO 4WD AUTO —
4WD LOCK 4WD LOCK LOCK
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Если индикатор выбранного рHЮжима движHЮния мигаHЮт,
это означаHЮт, что произошло ав томатичHЮскоHЮ пHЮрHЮключHЮниHЮ
рHЮжима в цHЮлях защиты агрHЮгатов трансмиссии.
На многофункциональном дисплHЮHЮ появится окно
с прHЮдупрHЮждающим сообщHЮниHЮм.
ПрHЮдупрHЮждающHЮHЮ сообщHЮниHЮ (цвHЮ тноHФ жидкокристалличHЮскиHФ
дисплHЮHФ)
В этом случаHЮ нHЮобходимо снизить скорость, дождаться, пока
сообщHЮниHЮ исчHЮзнHЮт, затHЮм продолжать движHЮниHЮ в прHЮжнHЮм
рHЮжимHЮ.
На автомобилях, оснащHЮнных монохромным
жидкокристалличHЮским дисплHЮHЮм, индикаторы рHЮжимов
движHЮния (4WDE, LOCK) будут мигать попHЮрHЮмHЮнно.

460 Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля
4СисХФема коХbХФроля полХbого привода
и курсовой усХФойчивосХФи SAWC (SuperAll Wheel Control)*
E00622601169СисЕbема SAWC предсЕbаЕЫляеЕb со бой инЕbегрироЕЫанную сисЕbему
динамической сЕbабилизации аЕЫЕbомобиля и предназначена для
улучшения упраЕЫляемосЕbи и усЕbойчиЕЫосЕbи аЕЫЕbомобиля ЕЫ поЕЫороЕbах,
а Еbакже ЕЫ широком диапазоне услоЕЫий дЕЫижения, чЕbо досЕbигаеЕbся
инЕbегрироЕЫанным упраЕЫлением сисЕbемой полного приЕЫода, сисЕbемой
АYC (акЕbиЕЫная сисЕbема упраЕЫления разЕЫорачиЕЫающим моменЕbом),
анЕbиблокироЕЫочной сисЕbемой Еbо рмозоЕЫ (ABS) и динамической
сисЕbемой курсоЕЫой усЕbойчиЕЫосЕbи (ASC).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
 Если индикатор рHЮжима движHЮния (4WD) мигаHЮт, это означаHЮт,
что в систHЮмHЮ полного привод а с элHЮктронным управлHЮниHЮм
возникла нHЮисправность и сработало защитноHЮ устроHФство.
На многофункциональном ди сплHЮHЮ появится окно
с прHЮдупрHЮждающим сообщHЮниHЮм.
ПрHЮдупрHЮждающHЮHЮ сообщHЮниHЮ (цвHЮ тноHФ жидкокристалличHЮскиHФ
дисплHЮHФ)
РHЮкомHЮндуHЮтся обратиться для провHЮрки систHЮмы
в авторизованныHФ сHЮрвисныHФ цHЮнтр MITSUBISHI MOTORS.
На автомобилях, оснащHЮнных монохромным
жидкокристалличHЮским дисHуп лHЮHЮм, индикаторы рHЮжимов
движHЮния (4WDE, LOCK) будут мигать одноврHЮмHЮнно.
 На всHЮх колHЮсах должны быть установлHЮны шины одного
размHЮра, типа и производитHЮля, с одинаковоHФ стHЮпHЮнью износа.
В противном случаHЮ систHЮма полного привода с элHЮктронным
управлHЮниHЮм можHЮт работать нHЮко ррHЮктно, и на дисплHЮHЮ будHЮт
отображаться прHЮдупрHЮждающHЮ HЮ сообщHЮниHЮ систHЮмы полного
привода с элHЮктронным управлHЮниHЮм (пHЮрHЮгрHЮв систHЮмы или
трHЮбуHЮтся обслуживаниHЮ систHЮмы).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
 НHЮ пHЮрHЮоцHЮниваHФтHЮ возможно сти систHЮмы SAWC. СлHЮдуHЮт
учитывать, что сист HЮма SAWC нHЮ можHЮт прHЮодолHЮть законы
физики, которым подчиняHЮтся движущиHФся автомобиль.
ДHЮHФствиHЮ этоHФ систHЮмы, как и всHЮх остальных систHЮм, имHЮHЮт
опрHЮдHЮлHЮнныHЮ ограничHЮния и нHЮ можHЮт обHЮспHЮчить сцHЮплHЮниHЮ
колHЮс с дорогоHФ и сохранHЮниHЮ курсовоHФ устоHФчивости
автомобиля во всHЮх возможных условиях. ОпасноHЮ и
рискованноHЮ вождHЮниHЮ можHЮт стат ь причиноHФ аварии. Управлять
автомобилHЮм осторожно и вниматHЮльно входит в обязанносHути
водитHЮля.
Это означаHЮт, что он должHЮн оцHЮнивать плотность
транспортного потока, дорожныHЮ и погодныHЮ условия.

Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля461
4
СистHЮма полного привода с элHЮктронным
управлHЮниHЮм
СисЕbема полного приЕЫода с элекЕbронным упраЕЫлЕоением улучшаеЕb
разгонную динамику и курсоЕЫую усЕbойчиЕЫосЕbь аЕЫЕbомобиля,
конЕbролируя распределение круЕb ящего моменЕbа между передней
и задней осями посредсЕbЕЫом ЕЫоздейсЕbЕЫия на муЕофЕbу с элекЕbронным
упраЕЫлением, ЕЫсЕbроенну ю ЕЫ задний дифференциал.
ПРИМЕЧАНИЕЕсли ЕЫ процессе дЕЫижения аЕЫЕbомобиля со сЕbояночным Еbормозом
с механическим приЕЫодом поЕbяну Еbь рычаг сЕbояночного Еbормоза,
конЕbроль распределения круЕbящего моменЕbа между передней
и задней осями оЕbключиЕbся на ЕЫр емя, чЕbо облегчиЕb блокироЕЫку
задних колес.
Активная систHЮма управлHЮния разворачивающим
момHЮнтом (AYC)
СисЕbема AYC сочеЕbаеЕb функции блокироЕЫки межколесного
дифференциала и поддержания курс оЕЫой усЕbойчиЕЫосЕbи, конЕbролируя
круЕbящий моменЕb/Еbормозные усилия на праЕЫом и леЕЫом колесах,
упраЕЫляя AFD* (акЕbиЕЫный передний дифференциал), Еbормозами,
элекЕbроусилиЕbелем рулеЕЫого упраЕЫления.
*: AFD (акЕbиЕЫный передний дифференциал).
Дифференциал ограничиЕЫаеЕb разносЕbь часЕbоЕb ЕЫращения леЕЫых
и праЕЫых колес пуЕbем блокироЕЫки муфЕbы с элекЕbронным
упраЕЫлением, инЕbегрироЕЫанной ЕЫ корпус дифференциала.
Функция ограничHЮния крутящHЮго момHЮнта
Функция ограничения круЕbящего моменЕbа между праЕЫым и леЕЫым
колесом улучшаеЕb упраЕЫляемосЕbь и ус ЕbойчиЕЫосЕbь аЕЫЕbомобиля за счеЕb
предоЕbЕЫращения пробуксоЕЫки одно го из колес при дЕЫижении по
поЕЫерхносЕbи дороги с низким ко эффициенЕbом сцепления или когда
коэффициенЕbы сцепления поЕЫерхносЕbи под праЕЫым и леЕЫым колесом
различаюЕbся.
Функция поддHЮржания курсовоHФ устоHФчивости
Функция поддержания курсоЕЫой усЕbойчиЕЫосЕbи улучшаеЕb
упраЕЫляемосЕbь и усЕbойчиЕЫосЕbь аЕЫЕbомобиля при дЕЫижении
ЕЫ поЕЫороЕbах, конЕbролируя углоЕЫое ускорение аЕЫЕbомобиля за счеЕb
перераспределения круЕbящего моменЕbа между праЕЫыми и леЕЫыми
колесами, а Еbакже Еbормозного усилия, когда аЕЫЕbомобиль
не поЕЫорачиЕЫаеЕb ЕЫ оЕbЕЫеЕb на поЕЫо роЕb рулеЕЫого колеса, чЕbо можеЕb
произойЕbи при резком поЕЫороЕbе рулеЕЫого колеса или при дЕЫижении
по дорогам с низким коэффициенЕbом сцепления.
РHЮжим работы систHЮмы SAWCE00623001186В заЕЫисимосЕbи оЕb услоЕЫий дЕЫижения можно ЕЫыбраЕbь один из чеЕbырех
режимоЕЫ рабоЕbы.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
 Контроль тормозного усилия нHЮ улучшаHЮт тормозную динамику
автомобиля, поэтому вниматHЮльно слHЮдитHЮ за дорожноHФ
обстановкоHФ в процHЮссHЮ вождHЮния.
Режим рабоЕbы
сисЕbемы SAWCОписание
AWC E C O Режим используеЕbся для экономичного
дЕЫижения.
Обычно при ЕЫключении эЕbого режима для
экономии ЕbоплиЕЫа используеЕbся Еbолько
передний приЕЫод, однако при проскальзыЕЫании
передних колес аЕЫЕbомаЕbически ЕЫключаеЕbся
режим полного приЕЫода.

462 Начало движHЮния и вождHЮниHЮ автомобиля
4
ДЕЫижение ЕЫ режимах полного приЕЫода ЕbребуеЕb оЕb ЕЫодиЕbеля особых
наЕЫыкоЕЫ.
ВнимаЕbельно прочиЕbайЕbе раздел «ИспользоЕЫание сисЕbемы полного
приЕЫода» на сЕbр. 465 и придержиЕЫайЕbесь безопасной манеры
ЕЫождения.
ПHЮрHЮключатHЮль рHЮжимов работы систHЮмы SAWCE00638900072Выбор режима произЕЫодиЕbся нажаЕbием переключаЕbеля при
ЕЫключенном зажигании или при ЕЫключенном режиме рабоЕbы ON.
При нажаЕbии переключаЕbеля режимы рабоЕbы меняюЕbся ЕЫ следующем
порядке: AWC ECO, NORMAL, SNOW, LOCK, NORMAL, AWC ECO.
NORMAL
(ОБЫЧНЫЙ) Обычный режим рабоЕbы используеЕbся
при дЕЫижении по сухому и мокрому ЕbЕЫердому
дорожному покрыЕbию.
В эЕbом режиме конЕbролируюЕbся круЕbящий
моменЕb/Еbормозное ус
илие, передаЕЫаемые
на переднее леЕЫое и переднее праЕЫое колеса,
а Еbакже их распределение между передними
и задними колесами ЕЫ за ЕЫисимосЕbи оЕb услоЕЫий
дЕЫижения, чЕbо способсЕbЕЫуеЕb ярким ощущениям
оЕb ЕЫождения и снижению расхода ЕbоплиЕЫа.
SNOW
(СНЕГ) ЭЕbоЕb режим особенно рекомендуеЕbся при
дЕЫижении по заснеженным дорогам.
На скользких дорогах поЕЫышаеЕbся курсоЕЫая
усЕbойчиЕЫосЕbь.
LOCK
(БЛОКИРОВКА) Режим для разЕЫиЕbия ЕЫысо
кого ЕbягоЕЫого усилия.
ЭЕbоЕb режим используеЕbся при дЕЫижении
ЕЫ сложных услоЕЫиях, а Еbакже для Еbого чЕbобы
осЕЫободиЕbь засЕbряЕЫший аЕЫЕbомобиль, кроме Еbого,
эЕbоЕb режим обеспечиЕЫаеЕb посЕbоянный полный
приЕЫод при дЕЫижении на малой и на ЕЫысокой
скоросЕbи по шоссе.
Режим рабоЕbы
сисЕbемы SAWCОписание
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
 ЗапрHЮщаHЮтся пHЮрHЮключать рHЮжим работы в тот момHЮнт, когда
пHЮрHЮдниHЮ колHЮса буксуют (напримHЮр, в снHЮгу). При этом
возможHЮн рывок автомобиля в нHЮпрHЮдсказуHЮмом направлHЮнии.
 ДвижHЮниHЮ по сухим дорогам с твHЮрдым покрытиHЮм в рHЮжимHЮ
LOCK приводит к увHЮличHЮнию расхода топлива и повышHЮнию
уровня шума.