OPEL INSIGNIA BREAK 2017.5 Manuale di uso e manutenzione (in Italian)

Cura del veicolo269Se questo si dovesse verificare, ripe‐
tere il processo di apprendimento.
Tenere il veicolo fermo per circa 20
minuti e poi guidare di nuovo per 10
minuti, come descritto sopra.
Profondità del battistrada
Controllare con regolarità la profon‐
dità del battistrada.
Per motivi di sicurezza, i pneumatici
vanno sostituiti quando la profondità
del battistrada raggiunge i 2-3 mm
(4 mm per i pneumatici invernali).
Per motivi di sicurezza, si racco‐
manda che la profondità del batti‐
strada dei pneumatici su un assale
non si modifichi di oltre 2 mm.
Il raggiungimento del limite legale di
profondità minima del battistrada
(1,6 mm) è osservabile quando il
battistrada è usurato fino a uno degli
indicatori di usura del battistrada
(TWI). La loro posizione è indicata da
appositi segni sul fianco del pneuma‐ tico.
Se l'usura è maggiore sui pneumatici
anteriori rispetto a quelli posteriori,
scambiare periodicamente le ruote
anteriori con quelle posteriori. Assi‐
curarsi che tutte le ruote abbiano lo
stesso senso di rotazione.
I pneumatici invecchiano anche se
non vengono usati. Si consiglia di
sostituire i pneumatici ogni 6 anni.
Cambio di misura dei
pneumatici e dei cerchi
Se si utilizzano pneumatici di misura diversa rispetto a quelli montati di
fabbrica, può essere necessario
riprogrammare il tachimetro, la pres‐
sione nominale dei pneumatici ed
apportare altre modifiche al veicolo.
Dopo aver montato pneumatici di
misura diversa, far sostituire l'eti‐
chetta con la pressione dei pneuma‐
tici.9 Avvertenza
L'uso di pneumatici o ruote non
adatti può causare incidenti e
invalidare il permesso di circola‐
zione del veicolo.
Copricerchi
Utilizzare copricerchi e pneumatici
approvati dalla Casa Madre per la
vettura e conformi a tutti i requisiti
relativi alle combinazioni di cerchi e
pneumatici.

270Cura del veicoloSe i copricerchi e i pneumatici usatinon sono approvati dalla Casa
Madre, i pneumatici devono essere
senza protezione del bordo.
I copricerchi non devono ostacolare il
raffreddamento dei freni.9 Avvertenza
L'uso di pneumatici o copricerchi
non adatti può causare improvvise perdite di pressione e conseguenti
incidenti.
Veicoli con i cerchi in acciaio: Quando si utilizzano i dadi di bloccaggio ruote,
non montare copricerchi.
Catene da neve
Le catene da neve sono consentite
soltanto sulle ruote anteriori.
Utilizzare sempre catene a maglie fini
che non aumentino lo spessore del
battistrada e dei fianchi interni di oltre
10 mm (inclusa la chiusura della
catena).
9 Avvertenza
Eventuali danni possono causare
lo scoppio dei pneumatici.
Le catene da neve sono ammesse
solo sui pneumatici di misura
215/60 R16, 215/55 R17,
225/55 R17 M+S e 235/45 R18.
Ruotino di scorta
L'uso delle catene da neve non è
consentito sulla ruota di scorta.
Kit di riparazione deipneumatici
È possibile riparare danni di lieve
entità al battistrada con il kit di ripara‐ zione dei pneumatici.
Non rimuovere eventuali corpi estra‐
nei dal pneumatico.
Danni ai pneumatici di profondità
superiore a 4 mm o in corrispondenza
del bordo del fianco del pneumatico
non sono riparabili con il kit di ripara‐
zione dei pneumatici.9 Avvertenza
Non viaggiare a velocità superiore
a 80 km/h.
Non usare per periodi prolungati.

Cura del veicolo271La sterzabilità e la guidabilità del
veicolo possono risultare compro‐
messi.
Sono disponibili due tipi di kit di ripa‐ razione dei pneumatici:
● Tipo 1 indicato dall'interruttore
acceso/spento sulla sommità del
compressore.
● Tipo 2 indicato dall'interruttore
acceso/spento sul fianco del
compressore.
In caso di pneumatico a terra:
Azionare il freno di stazionamento e
innestare la prima, la retromarcia o la posizione P.Nei veicoli dotati di impianto audio, il
kit di riparazione dei pneumatici si
trova insieme agli attrezzi.

272Cura del veicoloNelle altre versioni il kit di riparazionedei pneumatici si trova in un conteni‐
tore.
Allentare la vite e rimuovere il conte‐ nitore.
Prendere dalla scatola la bomboletta
del sigillante e il compressore.
1. Rimuovere il cavo di collega‐ mento elettrico e il flessibile dell'a‐ria dai vani portaoggetti nel lato
inferiore del compressore.
2. Tipo 1: avvitare il tubo dell'aria del
compressore sul raccordo della
bomboletta del sigillante e
montarla nel sostegno sul
compressore.
Tipo 2: rimuovere il tappo a vite
dal compressore e dalla bombo‐
letta del sigillante. Avvitare la
bomboletta sul compressore
senza rimuovere la carta stagnola dalla bomboletta.
3. Posizionare il compressore accanto al pneumatico in modo
che la bombola del sigillante sia in posizione verticale.
4. Svitare il cappuccio coprivalvola dal pneumatico difettoso.

Cura del veicolo273
5.Tipo 1: avvitare il tubo flessibile
del sigillante sulla valvola del
pneumatico.
Tipo 2: il tappo di protezione dal
tubo di riempimento e avvitare il
tubo di riempimento sulla valvola
del pneumatico. La valvola di
sfiato dell'aria deve essere chiusa (girare in senso orario).
6. L'interruttore sul compressore deve essere posizionato su J.
7. Collegare lo spinotto del compressore alla presa elettrica o
alla presa dell'accendisigari.
Per evitare di scaricare la batteria si consiglia di lasciare il motore in
funzione.
8. Portare l'interruttore basculante sul compressore in posizione I. Il
pneumatico viene riempito di sigil‐
lante.
9. Il manometro del compressore indica brevemente un valore finoa 6 bar mentre la bombola del
sigillante si svuota (circa 30 secondi). Poi la pressione
inizia a scendere.
10. Tutto il sigillante viene pompato nel pneumatico. Poi il pneumatico
viene gonfiato.
11. La pressione prescritta per il pneumatico si dovrebbe raggiun‐
gere entro 10 minuti. Pressione
dei pneumatici 3 302. Al raggiun‐
gimento della pressione corretta,
spegnere il compressore.
Non far funzionare il compressore per più di 10 minuti.
Tipo 1: se la pressione del pneu‐
matico non viene raggiunta entro
10 minuti, rimuovere il kit di ripa‐
razione dei pneumatici. Spostare
il veicolo facendo compiere un
giro al pneumatico. Ricollegare il
kit di riparazione dei pneumatici e
continuare la procedura di
gonfiaggio per 10 minuti. Control‐
lare di nuovo la pressione pneu‐
matici. Se ancora non si riesce a
raggiungere la pressione

274Cura del veicoloprescritta, significa che il danno al
pneumatico è eccessivo per
consentire la riparazione in
questo modo. Rivolgersi ad un'of‐ ficina.
Se entro 10 minuti la pressione
viene raggiunta, riportare la pres‐
sione a quella prescritta per il
pneumatico mediante il compres‐
sore, usando il pulsante posto
sopra l'indicatore della pressione
per aumentarla o diminuirla.
Tipo 2: rimuovere il kit di ripara‐
zione dei pneumatici e guidare
immediatamente fino a 10 km, ma per non più di 10 minuti. Control‐
lare di nuovo la pressione pneu‐
matici. Se non si raggiunge la
pressione dei pneumatici, ricolle‐
gare il kit di riparazione dei pneu‐
matici e continuare la procedura
di gonfiaggio per 10 minuti. Se
ancora non si riesce a raggiun‐
gere la pressione prescritta, signi‐
fica che il danno al pneumatico è
eccessivo per consentire la ripa‐
razione in questo modo. Rivol‐
gersi ad un'officina.
Se la pressione è stata raggiunta, riportare la pressione a quella
prescritta per il pneumatico
mediante il compressore,
aprendo la valvola di sfiato dell'a‐
ria (girare in senso antiorario) sul
tubo dell'aria per aumentarla o
diminuirla.
12. Scollegare il kit di riparazione dei pneumatici.
Tipo 1: spingere il fermo sulla
staffa per rimuovere la bombo‐
letta del sigillante dalla staffa.
Avvitare il tubo di gonfiaggio del
pneumatico al raccordo libero
della bombola del sigillante.
Questo impedisce la fuoriuscita di
sigillante.Tipo 2: la bomboletta del sigillante
non si può rimuovere dal
compressore. Far sostituire la
bomboletta di sigillante dalla
propria officina.
13. Riporre il kit di riparazione dei pneumatici nel vano di carico.
14. Pulire l'eventuale sigillante in eccesso con un panno.
15. Staccare dalla bombola del sigil‐ lante l'etichetta indicante la
massima velocità consentita ed
applicarla nel campo visivo del
conducente.
16. Proseguire immediatamente la guida, in modo da distribuire
uniformemente il sigillante nel
pneumatico. Dopo aver percorso
circa 10 km (non oltre 10 minuti di viaggio), fermarsi e controllare la
pressione dei pneumatici. Avvi‐
tare il tubo dell'aria direttamente
sulla valvola del pneumatico.

Cura del veicolo275
Se la pressione è superiore a
1,3 bar, regolarla al valore
corretto. Ripetere la procedura
finché non si verifica più alcuna
perdita di pressione.
Se la pressione è scesa al di sotto
di 1,3 bar, il veicolo non deve
essere usato. Rivolgersi ad un'of‐
ficina.
17. Riporre il kit di riparazione dei pneumatici nella scatola.
18. Fissare la scatola con la vite.
Avviso
Le caratteristiche di guida del pneu‐
matico riparato sono gravemente
compromesse, per cui è necessario
sostituire il pneumatico.
Se si avvertono rumori anomali o se
il compressore diventa caldo,
spegnerlo e attendere almeno 30
minuti.
La valvola di sicurezza incorporata
si apre a una pressione di 7 bar.
Annotare la data di scadenza del kit. Trascorsa questa data, la capacità
sigillante non è più garantita.
Prestare attenzione alle informa‐
zioni sulla conservazione riportate
sulla bombola del sigillante.
Sostituire la bombola del sigillante
usata. Smaltire la bombola secondo
quanto previsto dalle normative
vigenti al riguardo.
Il compressore e il sigillante
possono essere utilizzati a partire da
una temperatura di circa -30 °C.
Gli adattatori forniti possono essere
usati anche per gonfiare altri oggetti, quali palloni da calcio, materassigonfiabili, canotti gonfiabili e così
via. Essi si trovano sul lato inferiore
del compressore. Per rimuoverli,
avvitare il flessibile dell'aria del
compressore e rimuovere l'adatta‐
tore.Sostituzione delle ruote
Alcuni veicoli, invece della ruota di
scorta hanno in dotazione un kit di
riparazione dei pneumatici 3 270.
Eseguire la seguente procedura, atte‐ nendosi a quanto indicato:
● Parcheggiare il veicolo su una superficie piana, solida e non
scivolosa. Orientare le ruote
anteriori diritte in avanti.
● Azionare il freno di staziona‐ mento e innestare la prima, la
retromarcia o la posizione P.
● Estrarre la ruota di scorta 3 278.
● Non sostituire mai più di una ruota per volta.
● Utilizzare il martinetto solo per sostituire le ruote in caso di fora‐
tura, non per sostituire i pneuma‐ tici invernali o estivi.
● Il cric non deve essere sottoposto
a manutenzione.
● Se il terreno sul quale il veicolo è
parcheggiato è morbido, inserire
un pannello solido (spessore
max. 1 cm) sotto il martinetto.

276Cura del veicolo● Estrarre dal veicolo gli oggettipesanti prima di sollevarlo con il
cric.
● Quando la vettura è sollevata dal
martinetto, non lasciarvi all'in‐ terno persone o animali.
● Non infilarsi mai sotto un veicolo sollevato da un martinetto.
● Non avviare il veicolo quando è sollevato da un martinetto.
● Pulire i dadi e la filettatura con un
panno pulito prima di montare la
ruota.9 Avvertenza
Non ingrassare le colonnette, i
dadi delle ruote o i coni dei dadi
delle ruote.
1. Staccare i coperchi dei dadi ruota
con un cacciavite e rimuoverli.
Cerchi in acciaio con copricer‐
chioni: Togliere il copricerchio.
Cerchi in lega: Staccare i coperchi dei dadi ruota con un cacciavite e rimuoverli. Per proteggere il
cerchio, porre un panno morbido
tra il cacciavite e il cerchio in lega.
2. Aprire la chiave della ruota e montarla assicurandosi che si
posizioni saldamente, quindi
allentare ogni dado ruota di
mezzo giro.
Le ruote potrebbero essere
protette da dadi di bloccaggio. Per
allentare questi dadi specifici,
fissare prima l'adattatore per bloc‐ care i dadi ruota sulla testa del
dado prima di installare la chiave
per ruote. L'adattatore si trova nel cassettino portaoggetti.
3. Controllare che il martinetto sia in
posizione corretta sotto il relativo
punto di sollevamento del veicolo.

Cura del veicolo2774. Regolare il martinetto all'altezzanecessaria. Posizionarlo diretta‐
mente sotto il punto di solleva‐
mento del veicolo in modo che
non scivoli.
Fissare la chiave delle ruote e,
con il martinetto correttamente
allineato, ruotare la chiave fino a
sollevare la ruota dal terreno.
5. Svitare i dadi ruota.
6. Sostituire la ruota. Ruota di scorta
3 278.
7. Avvitare i dadi ruota.
8. Abbassare il veicolo.
9. Servendosi dell'apposita chiave e
assicurandosi di posizionarla
saldamente, serrare ciascun dado procedendo per coppie opposte.
La coppia di serraggio è di
125 Nm.
10. Allineare il foro della valvola sul copricerchio con la valvola del
pneumatico prima di rimontare il
copricerchio.
Montare i coperchi dei dadi ruota.
11. Montare il coperchio del punto di sollevamento del veicolo.
12. Riporre e fissare la ruota sostituita
3 278, gli attrezzi del veicolo
3 263 e l'adattatore per i dadi
ruota di bloccaggio 3 70.
13. Controllare prima possibile sia la pressione di gonfiaggio del pneu‐
matico montato, sia la coppia di
serraggio dei dadi.
Far sostituire o riparare quanto prima il pneumatico difettoso.Posizione di sollevamento per la
piattaforma
Posizione del braccio posteriore della
piattaforma nel sottoscocca.

278Cura del veicoloPosizione del braccio anteriore della
piattaforma nel sottoscocca.
Ruota di scorta Alcuni veicoli, invece della ruota di
scorta hanno in dotazione un kit di
riparazione dei pneumatici.
Se si monta una ruota di scorta,
diversa dalle altre ruote, questa ruota è classificabile come ruotino di scorta
e si applicano i limiti di velocità corri‐
spondenti anche se nessuna
etichetta li indica. Rivolgersi a un'offi‐ cina per controllare il limite di velocità
applicabile.
La ruota di scorta ha il cerchio in
acciaio.Attenzione
L'uso di una ruota di scorta più
piccola delle altre ruote o in combi‐
nazione con i pneumatici invernali può compromettere la guidabilità
della vettura. Far sostituire quanto
prima il pneumatico difettoso.
La ruota di scorta è situata nel vano
di carico sotto la copertura del
pianale.
Per rimuovere: 1. Aprire la copertura del pianale.
2. La ruota di scorta è fissata con un
galletto. Ruotare il dado ad alette
in senso antiorario e rimuovere la
ruota di scorta.
Sotto la ruota di scorta c'è la
scatola degli attrezzi.
3. Se, dopo la sostituzione di una ruota, nessuna ruota viene posi‐
zionata nel pozzetto della ruota di scorta, fissare la cassetta degli
attrezzi ruotando all'indietro il
dado ad alette e chiudere la
copertura del pianale.
4. Dopo aver sostituito la ruota con una ruota di dimensioni regolari,
posizionare la ruota di scorta con
il lato esterno verso l'alto nel
pozzetto fissandola con il dado a
galletto.
Stivaggio della ruota full-size
sostituita nel relativo pozzetto
Assicurare la ruota di grandezza
regolare danneggiata rivolta verso
l'alto con il dado ad alette nel pozzetto della ruota di scorta, dopo aver
montato il supporto di estensione sul
bullone filettato. Il supporto di esten‐ sione è riposto insieme agli attrezzi
del veicolo 3 263 . Per fissare la ruota: