PEUGEOT 108 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

109
108_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Systemy TRC i CDS zapewniają
z większone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale ich obecność
nie powinna skłaniać kierowcy do
dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemów jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opony i
felgi),
elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i
napraw sieci PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić systemy w

A
SO
sieci PEUGEOT lub w
warsztacie
specjalistycznym.
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego
w
śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może
okazać się wyłączenie systemów CDS i
TRC
w
celu spowodowania poślizgu kół i odzyskania
przyczepności.
Usterka działania
Zaleca się jednak ponowne włączenie systemu,
gdy tylko będzie to możliwe.
F

N
acisnąć krótko ten przycisk.
Zapala się ta kontrolka: system TRC
nie wpływa na pracę silnika.
Ponowne włączenie
Systemy TRC i CDS włączają się
a utomatycznie przy każdym uruchomieniu
silnika.
F

A
by ręcznie przywrócić działanie
systemów, należy ponownie
nacisnąć przycisk. Zapalenie się kontrolki, któremu
towarzyszy sygnał dźwiękowy,
oznacza usterkę systemu.
Należy jechać ostrożnie z
umiarkowaną
prędkością i
skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT albo z
warsztatem specjalistycznym
w
celu sprawdzenia systemu.
Wyłączenie samego systemu TRC
Wyłączenie systemów TRC i

CDS
F

G

dy samochód stoi , naciskać
ten przycisk przez ponad
3

sekundy. Zapalają się te kontrolki:
systemy TRC i

CDS nie
wpływają na pracę silnika. Jeżeli wyłączono tylko system TRC, włącza się
on ponownie gdy tylko prędkość samochodu
wzrasta.
Jeżeli wyłączono obydwa systemy TRC i
CDS,
nie włączają się one ponownie, nawet jeżeli
prędkość samochodu wzrasta.
6
Bezpieczeństwo

110
108_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Active City Brake
Active City Brake jest funkcją wspomagania
prowadzenia samochodu, która ma na
celu uniknięcie zderzenia czołowego lub
zmniejszenie prędkości zderzenia w przypadku
braku reakcji kierowcy lub zbyt późnego
działania (za późne naciśnięcie pedału
hamulca) przez kierowcę.
Ten system został opracowany, aby
zwiększyć bezpieczeństwo podczas jazdy.
Ciągłe kontrolowanie stanu ruchu
drogowego, ocena odległości i
prędkości
względem innych pojazdów nadal
spoczywa na kierowcy.
Active City Brake w
żadnym przypadku
nie upoważnia kierowcy do zmniejszenia
czujności.
Nigdy nie należy przyglądać się czujnikowi
laserowemu za pomocą sprzętu
optycznego (szkła powiększającego,
mikroskopu...) z
odległości mniejszej
niż 10
centymetrów – stwarza to ryzyko
uszkodzenia oczu.
Automatyczne hamowanie jest nieco
spóźnione w porównaniu do działań, które
wykonałby kierowca, i
następuje wyłącznie
w
przypadku dużego ryzyka kolizji.
Zasada działania
Za pomocą czujnika laserowego i kamery
usytuowanej w górnej części przedniej szyby
system ten wykrywa pojazd jadący z przodu
w tym samym kierunku jazdy lub stojący
z
przodu.
W razie potrzeby hamowanie samochodu
uruchamiane jest automatycznie, aby
zmniejszyć prędkość lub uniknąć kolizji
z
pojazdem jadącym z przodu.
Warunki włączenia
Active City Brake działa wyłącznie po
spełnieniu następujących warunków:
●
s
ilnik pracuje,
●

s
amochód ma włączony bieg do przodu,
●

a
by włączył się alarm ryzyka zderzenia :
-

p
rędkość zawiera się między 15
i 140
km/h,
-

r
óżnica prędkości między własnym
samochodem i tym jadącym z przodu
jest większa niż około 15
km/h,
●

a
by zadziałało wspomaganie
hamowania :
-

p
rędkość zawiera się między około 30
i 80
km/h,
-

r
óżnica prędkości pomiędzy własnym
samochodem i
tym jadącym z przodu
jest większa niż około 30
km/h,
●

a
by zadziałało hamowania
automatyczne w
celu uniknięcia
zderzenia :
-

p
rędkość zawiera się między około 10
i 80
km/h,
-

r
óżnica prędkości pomiędzy własnym
samochodem i
tym jadącym z przodu
jest większa niż około 10
km/h,
●

s
ystemy wspomagania hamowania (ABS,
REF, AFU) są sprawne,
●

s
ystemy kontroli toru jazdy (TRC, CDS) nie
są wyłączone lub uszkodzone,
●

s
amochód nie jedzie po ostrym zakręcie,
●

s
ystem nie był uruchamiany w ciągu
ostatnich dziesięciu sekund.
Bezpieczeństwo

111
108_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Działanie
Możliwe są trzy etapy działania:
● Al arm ostrzegający przed zderzeniem :
jeżeli wykryto groźbę kolizji z
innym
samochodem, zapala się kontrolka
w
zestawie wskaźników i włącza się sygnał
dźwiękowy, aby nakłonić kierowcę do
wykonania manewru w
celu uniknięcia
kolizji. Progi włączania alarmu można
wprowadzać jako parametry.
●

W
spomaganie hamowania : wzmacnia
hamowanie zainicjowane przez kierowcę
tylko w
przypadku wykrycia groźby kolizji.
●

H
amowanie automatyczne w celu
uniknięcia zderzenia : gdy własny
samochód zbliża się nadmiernie albo za
szybko do pojazdu jadącego z przodu,
system automatycznie włącza hamowanie,
aby zmniejszyć prędkość zderzenia.
Zderzenia można będzie uniknąć
automatycznie, jeżeli różnica prędkości
między samochodem własnym i tym
jadącym z przodu nie przekracza 30
km/h.
Kierowca zostaje wówczas
ostrzeżony poprzez wyświetlenie
migającej kontrolki w
zestawie
wskaźników i
towarzszący sygnał
d ź w i ę kow y. Automatyczne hamowanie może doprowadzić
do całkowitego zatrzymania samochodu, jeżeli
sytuacja będzie tego wymagała.
Zapalają się światła stopu w
celu ostrzeżenia
innych użytkowników na drodze. Zadziałanie systemu może doprowadzić
do zgaśnięcia silnika, jeżeli kierowca
nie nacisnął pedału sprzęgła
wystarczająco szybko podczas
automatycznego hamowania.
6
Bezpieczeństwo

112
108_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Ustawianie progów włączania alarmu
Naciskać kolejno przycisk, aby
przewijać progi.
Domyślnym ustawieniem jest
"Normalny".
Progi włączania alarmu określają sposób, w
jaki kierowca chce być ostrzegany o bliskiej groźbie
zderzenia z samochodem jadącym przed nim.
Można wybrać jeden z trzech progów:
A.
"

Daleki", aby otrzymywać ostrzeżenie z wyprzedzeniem ( jazda ostrożna).
B.
"

Normalny".
C.
"

Bliski", aby otrzymywać ostrzeżenie później ( jazda sportowa).
Wyłączenie / Ponowne
włączenie
Nacisnąć ten przycisk na ponad 3 sekundy.
N acisnąć ponownie ten przycisk, aby włączyć
system.
System włącza się automatycznie przy każdym
ponownym rozruchu przy użycia klucza lub
przycisku "START/STOP". W zestawie wskaźników zapala się ta
kontrolka. W zestawie wskaźników zapala się ta
kontrolka i
wyświetla się komunikat
"PCS OFF".
Bezpieczeństwo

113
108_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Uwaga: nagromadzenie się śniegu na
pokrywie komory silnika, jak również
wszelkie przedmioty wystające nad
pokrywę komory silnika lub przednią
część dachu mogą zasłonić pole
widzenia czujnika i zakłócić jego
działanie.
Ograniczenia działania
System wykrywa wyłącznie pojazdy (osobowe,
ciężarówki), które są zatrzymane lub poruszają
się w
tym samym kierunku. W przypadku trudnych warunków
meteorologicznych (silne opady
deszczu, śnieg, mgła, grad...)
droga hamowania wzrasta, co
może doprowadzić do zmniejszenia
skuteczności działania systemu.
Kierowca musi wówczas zachowywać
się szczególnie ostrożnie.
System nie uruchamia się lub przerywa swoje
działanie, gdy kierowca:
-

m
ocno naciśnie pedał przyspieszenia
(nawet jeżeli włączony jest ogranicznik
prędkości),
-

l
ub gwałtownie obróci koło kierownicy
(manewr uniknięcia).
Zdolność wykrywania ulega pogorszeniu,
jeżeli:
-

j
edziemy w otoczeniu z ostrzejszymi
zakrętami i/lub na drogach w
złym stanie,
-

n
admierne obciążenie pogarsza poziome
ustawienie samochodu,
-

s
amochód wpadł w poślizg.
Nie wykrywa niewielkich pojazdów
(rowerów, motocykli), pieszych lub
zwierząt, jak również przedmiotów
nieruchomych nieodbijających światła
laserowego.Niepożądane przypadki włączenia
System może wykryć ryzyko bliskiego zderzenia
i
włączyć się, zwłaszcza w następujących
warunkach:
-

w
ykrycie obiektu usytuowanego blisko brzegu
drogi na zakręcie (odbojnica, zwierciadło bądź
latarnia albo tablica sygnalizacyjna),
-

w
ykrycie obiektu usytuowanego w górze albo
na dole odcinka drogi o dużym nachyleniu
(tablica reklamowa, latarnia uliczna),
-

w
ykrycie obiektów odbijających (nasyp...) na
drodze,
-

w
ykrycie górnej belki mostu albo bramowej
konstrukcji sygnalizacyjnej,
-

w
ymijanie na zakręcie,
-

w
ymijanie na skrzyżowaniu, podczas gdy
własny pojazd skręca w
lewo lub w prawo,
-

j
eżeli pojazd jadący z przodu wyrzuca w górę
wodę albo śnieg,
-

j
eżeli własny pojazd zatrzyma się blisko
pochyłej ściany albo innych pojazdów,
-

g
dy własny pojazd zbliża się szybko do
pojazdu jadącego przed nim,
-

j
eżeli pojazd jest podwyższony albo obniżony,
-

j
eżeli pojazd przejeżdża przez plastykową
kurtynę,
-

p
odczas jazdy we mgle lub w dymie,
-

j
eżeli czujnik jest przesunięty z osi
(w przypadku wymiany po zderzeniu).
6
Bezpieczeństwo

114
108_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Nieprawidłowe działanie
Nieprawidłowe działanie czujnika
Nagromadzenie się brudu, pojawienie się
zamglenia na przedniej szybie lub obecność
elementu stanowiącego przeszkodę
(np. otwarta pokrywa silnika) mogą zakłócić
działanie czujnika laserowego.W takim przypadku kierowca
zostaje ostrzeżony za pomocą
wyświetlonego komunikatu.
Należy usunąć zaparowanie szyby i
regularnie
czyścić powierzchnię przedniej szyby przed
czujnikiem.
Nie przyklejać ani nie mocować
żadnego przedmiotu na przedniej
szybie przed czujnikiem.
Nieprawidłowe działanie systemu
W przypadku nieprawidłowego
działania systemu kierowca zostaje
ostrzeżony za pomocą kontrolki
migającej w
zestawie wskaźników.
System należy poddać kontroli w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
W przypadku uszkodzenia przedniej
szyby na poziomie czujnika system
należy wyłączyć i skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub warsztatem
specjalistycznym w celu wymiany
przedniej szyby.
Nigdy nie należy demontować,
regulować ani testować czujnika.
Jego naprawę można wykonać
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

115
108_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy
bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę w sprzączkę.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w

system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w

razie uderzenia czołowego
i

bocznego. w

zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych
natychmiast napręża pas i

dociska go do ciała
pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, dzięki czemu
zwiększa jej bezpieczeństwo.
Tylne pasy bezpieczeństwa
Każde siedzenie tylne jest wyposażone
w trzypunktowy pas bezpieczeństwa.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
6
Bezpieczeństwo

116
108_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Kontrolka(i) niezapięcia /
odpięcia pasów bezpieczeństwa
1. Kontrolka niezapięcia / odpięcia przednich pasów bezpieczeństwa, w zestawie
wskaźników.
2.
K

ontrolka odpięcia tylnego lewego
pasa, na wyświetlaczu kontrolek pasów
bezpieczeństwa i
poduszki czołowej
pasażera.
3.
K

ontrolka odpięcia tylnego prawego
pasa, na wyświetlaczu kontrolek pasów
bezpieczeństwa i
poduszki czołowej
pasażera.Kontrolka(i) tylnego pasa(ów)
bezpieczeństwa
Kontrolki 2 i/lub 3 zapalają się na wyświetlaczu
kontrolek pasów bezpieczeństwa i czołowej
poduszki powietrznej pasażera, gdy jeden lub
kilku pasażerów z
tyłu odepnie(odepną) pas(y)
bezpieczeństwa.
Powyżej prędkości mniej więcej 20
km/h
przez około 30
sekund zapaleniu się kontrolki
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Po upływie tego czasu, jeżeli pas
bezpieczeństwa wciąż nie został zapięty,
zmienia się brzmienie sygnału dźwiękowego
i
sygnał działa jeszcze przez około 90 sekund.
Położenie ładunków na fotelu pasażera
z

przodu może spowodować zapalenie
się kontrolki.
Kontrolka przedniego pasa
(pasów) bezpieczeństwa
Kontrolka 1 zapala się w zestawie wskaźników,
jeżeli przedni pas nie jest zapięty albo został
o dp i ę t y.
Powyżej prędkości mniej więcej 20
km/h
przez około 30
sekund zapaleniu się kontrolki
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Po upływie tego czasu, jeżeli pas
bezpieczeństwa wciąż nie został zapięty,
zmienia się brzmienie sygnału dźwiękowego
i
sygnał działa jeszcze przez około 90 sekund.
Bezpieczeństwo

117
108_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, że pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz że pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w
przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w
zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Chowanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i
po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w
zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w
mechanizm
automatycznej blokady w
momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i
puszczając go, aby się lekko zwinął.Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12. roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
fotelików dziecięcych znajdują się
w
odpowiedniej rubryce.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-
n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony,
-

p

owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-

nie może być przedziurawiony lub poszarpany,- nie może być przerabiany, może to pogorszyć jego właściwości.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
m echanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i
niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w
systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w
razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa w

celu wykonania dowolnej
operacji związanej z

pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego
kwalifikacje i

właściwe wyposażenie, co jest
w

stanie zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w

szczególności w

razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w

ASO sieci PEUGEOT lub w

warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z

dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego
w

sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i

zwinięty.
Rady
6
Bezpieczeństwo

118
108_pl_Chap06_securite_ed01-2016
Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo osób w razie
silnego zderzenia. Uzupełniają one działanie
pasów bezpieczeństwa, wyposażonych
w
ogranicznik siły napięcia.
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki
wykrywają i
analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w
strefach wykrywania zderzenia:
-

w r
azie silnego zderzenia poduszki
napełniają się natychmiast, dzięki czemu
zapewniają lepszą ochronę pasażerów
pojazdu; natychmiast po zderzeniu gaz
zawarty w
poduszce powietrznej ulatnia
się, aby nie ograniczać widoczności
i
ułatwić ewentualne wyjście pasażerów,
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w
tylną część lub czasami w trakcie
dachowania poduszki mogą nie zadziałać;
jedynie pasy bezpieczeństwa zapewniają
ochronę w
takiej sytuacji.
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie. Wystrzeleniu poduszki powietrznej
(ew. poduszek) towarzyszy
wydostawanie się dymu oraz odgłos
odpalenia ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w
systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu towarzyszący
odpaleniu poduszki powietrznej
(ew. poduszek) może na krótki czas
osłabić słuch.
Poduszki powietrzne uaktywniają się
tylko raz. Podczas kolejnego zderzenia
(w trakcie tego samego wypadku lub
innego wypadku) poduszka powietrzna
nie zadziała.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. S
trefa uderzenia bocznego.
Przednie poduszki powietrzne
Wyzwalanie
Poduszki powietrzne wyzwalają się, o ile
przednia poduszka powietrzna pasażera nie
jest wyłączona, w
razie silnego zderzenia
czołowego całą lub częścią przedniej strefy
samochodu A, zgodnie z
osią wzdłużną
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i
głową osób na przednich
siedzeniach i
kierownicą po stronie kierowcy
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera
w
celu amortyzacji szarpnięcia do przodu.
W razie silnego czołowego zderzenia system
chroni kierowcę i
pasażera na przednim fotelu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Bezpieczeństwo