PEUGEOT 108 2016 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

109
108_hr_Chap06_securite_ed01-2016
Sustavi TRC i CDS pružaju veću
sigurnost u normalnoj vožnji, ali vozača
ne smiju poticati na dodatne rizike ili
prebrzu vožnju.
Rad sustava ovisi o poštivanju
preporuka proizvođača vezanih uz
kotače (gume i naplatke), sastavne
dijelove kočnica, elektroničke
komponente, kao i uz postupke
ugradnje i održavanja u mreži
P E U G E O T.
Nakon sudara, sustav dajte provjeriti
u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.
Isključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila iz blata
ili snijega, na rahlom tlu…), možda će biti
potrebno isključiti sustave CDS i TRC kako bi
kotači mogli proklizavati i prianjati o podlogu.
Neispravnost u radu
Međutim, preporučuje se da te sustave što prije
ponovo uključite.F

K
ratko pritisnite ovu tipku.
Pali se ova žaruljica: sustav TRC više
ne djeluje na rad motora.
Ponovno uključivanje
Sustavi TRC i CDS automatski se ponovo
uključuju nakon svakog pokretanja motora. F

S
ustavi se mogu uključiti i ručno,
ponovnim pritiskom na tipku. Paljenje ove žaruljice i zvučni
signal upozoravaju na neispravnost
sustava.
Vozite oprezno umjerenom brzinom i obratite
se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici
radi provjere sustava.
Isključivanje samo sustava TRC
Isključivanje sustava TRC i CDS F

D

ok je vozilo zaustavljeno ,
pritisnite ovu tipku duže od
3

sekunde. Pale se ove žaruljice:
sustavi TRC i CDS više ne
djeluju na rad motora. Ako je isključen samo sustav TRC, on se
ponovo uključuje odmah nakon povećavanja
brzine vozila.
Ako su isključena oba sustava TRC i CDS,
oni se neće sami uključiti, čak i ako se brzina
vozila povećava.
6
Sig

110
108_hr_Chap06_securite_ed01-2016
Active City Brake
Active City Brake je funkcija pomoći u vožnji
koja služi za izbjegavanje frontalnog sudara ili
za smanjivanje brzine pri sudaru ako vozač ne
reagira ili ako reagira prekasno (ako prekasno
pritisne papučicu kočnice).Sustav povećava sigurnost u vožnji.
Međutim, vozač mora stalno nadzirati
promet, procjenjivati udaljenosti i
relativnu brzinu drugih vozila.
Active City Brake nikako ne može
zamijeniti oprez vozača.
Nikada ne gledajte laserski davač
nekim optičkim instrumentom
(povećalo, mikroskop...) na udaljenosti
manjoj od 10 centimetara: opasnost od
oštećenja vida. Automatsko kočenje djeluje kasnije
nego što bi to mogao učiniti vozač, tako
da se uključuje samo u slučaju velike
opasnosti od sudara.Princip
Pomoću laserskog davača i kamere na gornjem
dijelu vjetrobrana, sustav otkriva vozilo koje
se kreće u istom smjeru ili koje je zaustavljeno
ispred vašeg vozila.
Po potrebi, kočenje vozila automatski se
pokreće radi smanjivanja brzine pri sudaru ili
kako biste lakše izbjegli sudar s vozilom koje se
nalazi ispred.
Uvjeti uključivanja
Active City Brake može raditi ako su
zadovoljeni sljedeći uvjeti:
●
m
otor u radu,
●

v
ozilo se kreće naprijed,
●

z
a uključivanje upozorenja na opasnost
od sudara moraju biti zadovoljeni sljedeći
uvjeti:
-

b
rzina između 15 i 140 km/h,
-

r
azlika brzine između vašeg vozila i
vozila ispred vas veća od oko 15 km/h,
●

z
a pomoć pri kočenju :
-

b
rzina između oko 30 i 80 km/h,
-

r
azlika brzine između vašeg vozila i
vozila ispred vas veća od oko 30 km/h,
●

z
a automatsko kočenje u slučaju
opasnosti od sudara:
-

b
rzina između 10 km/h i oko 80 km/h,
-

r
azlika brzine između vašeg vozila i
vozila ispred nas veća od oko 10 km/h,
●

s
ustav pomoći pri kočenju (ABS, REF,
AFU) nisu neispravni,
●

s
ustavi održavanja putanje (TRC, CDS)
nisu ni isključeni ni neispavni,
●

v
ozilo se ne nalazi u oštrom zavoju,
●

s
ustav se nije uključivao tijekom deset
posljednjih sekunda.
Sig

111
108_hr_Chap06_securite_ed01-2016
Način rada
Moguće su tri faze rada:
● U pozorenje na opasnost od sudara:
ako se otkrije opasnost od sudara s nekim
vozilom, na ploči s instrumentima pali
se žaruljica i oglašava se zvučni signal
radi poticanja vozača da izvrši manevar
izbjegavanja. Pragovi uključivanja
upozorenja mogu se određivati.
●

P
omoć pri kočenju : pojačavanje kočenja
koje je započeo vozač, samo ako se otkrije
opasnost od sudara.
●

A
utomatsko kočenje u slučaju
opasnosti od sudara: kad se vaše vozilo
previše ili prebrzo približi vozilu ispred vas,
sustav automatski pokreće kočenje radi
smanjivanja brzine pri sudaru. Sudar se
može automatski izbjeći ako razlika brzine
između vašeg vozila i vozila ispred vas nije
veća od 30 km/h.
Upozorenje se daje bljeskanjem ove
žaruljice na ploči s instrumentima i
zvučnim signalom. Prilikom automatskog kočenja, vozilo se može
potpuno zaustaviti, ako to zahtijeva situacija.
Pale se stop svjetla na vašem vozilu, radi
upozoravanja ostalih sudionika u prometu. Uključivanje sustava može uzrokovati
gašenje motora, osim ako vozač ne
pritisne papučicu spojke dovoljno brzo
za vrijeme automatskog kočenja.
6
Sigurnost

112
108_hr_Chap06_securite_ed01-2016
Određivanje pragova uključivanja upozorenja
Pragovi se nižu uzastopnim
pritiscima na ovu tipku.
Osnovna postavka je "Normalno".
Pragovima uključivanja upozorenja određuje se način upozoravanja na neposrednu opasnost od
sudara s vozilom ispred vas.
Možete izabrati jedan tri praga:
A.
"

Daleko", za rano upozoravanje (oprezna vožnja).
B.
"

N o r malno".
C.
"

Blizu", za kasnije upozoravanje (sportska vožnja).
Isključivanje / ponovno uključivanje
Pritisnite ovu tipku duže od 3 sekunde.
Ponovo pritisnite ovu tipku za uključivanje
sustava.
Sustav se ponovno automatski uključuje nakon
svakog pokretanja ključem ili prekidačem
"START/STOP". Na ploči s instrumentima pali se ova
žaruljica. Na ploči s instrumentima pali se ova
žaruljica i prikazuje se poruka "PCS
OFF".
Sig

113
108_hr_Chap06_securite_ed01-2016
Nikad ne ostavljajte snijeg da se
nakuplja na poklopcu motora niti ne
stavljajte bilo kakav predmet viši od
poklopca motora ili prednjeg dijela
krova: to bi moglo ući u polje koje
pokriva davač i ometati otkrivanje
prepreka.
Ograničenja u radu
Sustav otkriva samo zaustavljena vozila
(osobna vozila, kamione) ili vozila koja se kreću
u istom smjeru. U slučaju teških vremenskih uvjeta
(vrlo jak pljusak, snijeg, magla, tuča...),
put kočenja se povećava, zbog čega
se može smanjiti učinkovitost sustava
prilikom izbjegavanja sudara.
Tada vozač mora biti vrlo oprezan.
Sustav se ne uključuje ili se isključuje ako
vozač:
-

s
nažno pritisne papučicu gasa (čak i ako je
limitator brzine uključen),
-

i
li naglo okrene obruč upravljača (radi
izbjegavanja prepreke).
Mogućnosti otkrivanja su smanjene:
-

a
ko vozite na cesti s oštrim zavojima i/ili na
oštećenoj cesti,
-

a
ko je vozilo previše natovareno što utječe
na njegovu horizontalnost.
-

a
ko se vaše vozilo zanosi.Sustav ne otkriva mala vozila (bicikle,
motocikle), pješake ili životinje, kao ni
nepomične i nereflektirajuće predmete.Neželjena uključivanja
Postoji mogućnost da sustav otkrije
neposrednu opasnost od sudara i da počne
djelovati u sljedećim uvjetima:
-

o
tkrivanje predmeta blizu ruba ceste na
ulazu u zavoj (zaštitna ograda, cestovna
rasvjeta, natpisna ploča),
-

o
tkrivanje predmeta na vrhu ili na dnu
strmog nagiba (reklamni natpis, javna
rasvjeta),
-

o
tkrivanje reflektirajućih predmeta (između
kolničkih traka ceste...),
-

o
tkrivanje gornjeg dijela mosta ili konzolne
signalizacije,
-

m
imoilaženje s nekim vozilom u zavoju,
-

m
imoilaženje s nekim vozilom u raskrižju,
dok vaše vozilo skreće lijevo ili desno,
-

a
ko vozilo ispred vas podigne vodu ili
snijeg,
-

a
ko se vaše vozilo zaustavi vrlo blizu zida
ili drugih vozila,
-

a
ko se vaše vozilo brzo približi vozilu
ispred vas,
-

a
ko je vozilo povišeno ili spušteno,
-

a
ko vozilo prođe kroz plastičnu zavjesu,
-

a
ko vozite po magli ili u dimu,
-

a
ko davač nije u osi (u slučaju zamjene
nakon sudara).
6
Sig

114
108_hr_Chap06_securite_ed01-2016
Neispravnosti u radu
Neispravnost davača
Rad laserskog davača može biti poremećen
u slučaju nakupljene prljavštine ili magljenja
vjetrobrana ili ako je nečim prekriven (na
primjer, ako je otvoren poklopac motora).Na to će vas upozoriti bljeskanje ove
žaruljice na ploči s instrumentima.
Uključite odmagljivanje vjetrobrana i redovito
čistite područje vjetrobrana ispred davača.
Ne lijepite niti ne stavljajte nikakav
predmet na vjetrobran ispred davača.
Neispravnost sustava
U slučaju neispravnosti sustava,
na to vas upozorava bljeskanje ove
žaruljice na ploči s instrumentima.
Dajte provjeriti sustav u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.
U slučaju oštećenja vjetrobrana kod
davača, isključite sustav i obratite se
mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici radi zamjene vjetrobrana.
Nikada nemojte skidati, podešavati ili
testirati davač.
Zahvati se mogu izvršavati samo u
mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.
Sig

115
108_hr_Chap06_securite_ed01-2016
Sigurnosni pojasi
Prednji sigurnosni pojasi
Zakopčavanje
F Povucite pojas i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem pojasa provjerite da je dobro
zakopčan.
Prednji sigurnosni pojasi imaju pirotehničke
zatezače i graničnike djelovanja sila.
Taj sustav povećava sigurnost putnika na
prednjim sjedalima prilikom frontalnih i bočnih
sudara. Ovisno o jačini udarca, pirotehnički
zatezači trenutačno zatežu pojase i priljubljuju
ih uz tijela putnika.
Pojasi s pirotehničkim zatezačima aktivni su uz
uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak
pojasa na grudni koš putnika, čime se
povećava njegova zaštita.
Stražnji sigurnosni pojasi
Svako stražnje sjedalo opremljeno je
sigurnosnim pojasom s tri hvatišta.
Otkopčavanje
F Pritisnite crvenu tipku na kopči.
F
P ridržavajte pojas dok se namotava u
kalem.
6
Sig

116
108_hr_Chap06_securite_ed01-2016
Žaruljice nezakopčanih /
otkopčanih pojasa
1. Žaruljica nezakopčanih / otkopčanih prednjih pojasa, na ploči s instrumentima.
2.
Ž

aruljica otkopčanog stražnjeg lijevog
pojasa, na ekranu sa žaruljicama pojasa i
prednjeg zračnog jastuka suvozača.
3.
Ž

aruljica otkopčanog stražnjeg desnog
pojasa, na ekranu sa žaruljicama pojasa i
prednjeg zračnog jastuka suvozača.Žaruljice stražnjih pojasa
Žaruljica 2 i/ili 3 pali se na ekranu sa
žaruljicama pojasa i prednjeg zračnog jastuka
suvozača ako jedan ili više putnika na stražnjim
mjestima otkopčaju svoje pojase.
Iznad oko 20
km/h osim paljenja žaruljice
oglašava se i zvučni signal, u trajanju od oko
30
sekunda.
Nakon toga, ako pojas i dalje nije zakopčan,
mijenja se tonalitet zvučnog signala u trajanju
od još oko 90
sekunda.
Ako se na sjedalu suvozača nalazi neki
teret, to bi moglo uzrokovati paljenje
žaruljice.
Žaruljica prednjeg/prednjih pojasa
Žaruljica
1 pali se na ploči s instrumentima ako
prednji pojas nije zakopčan ili ako se otkopča.
Iznad oko 20
km/h osim paljenja žaruljice
oglašava se i zvučni signal, u trajanju od oko
30
sekunda.
Nakon toga, ako pojas i dalje nije zakopčan,
mijenja se tonalitet zvučnog signala u trajanju
od još oko 90
sekunda.
Sigurnost

117
108_hr_Chap06_securite_ed01-2016
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu li svi
putnici pravilno zakopčali svoje sigurnosne
pojase.
Bez obzira na kojem mjestu u vozilu sjedite,
uvijek zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na
kratkim udaljenostima.
Pazite da pojas ne zakopčate u pogrešnu
kopču, jer u tom slučaju neće moći potpuno
ispuniti svoju funkciju.
Sigurnosni pojasi imaju kaleme koji
omogućuju automatsko prilagođavanje
duljine pojasa vašoj tjelesnoj građi. Kad se
ne koristi, pojas je namotan u kalemu.
Prije i nakon zakopčavanja pojasa provjerite
da je ispravno namotan.
Donji dio pojasa mora biti postavljen što niže
preko trbuha.
Gornji dio pojasa mora prelaziti preko
ramena.
Kalemi imaju kočnicu koja pojas automatski
blokira u slučaju sudara, naglog kočenja ili
prevrtanja vozila. Pojas se oslobađa čvrstim
povlačenjem i otpuštanjem, kako bi se malo
namotao.Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12 godina ili nižu od jednog
i pol metra smjestite u odgovarajuću dječju
sjedalicu.
Nikada ne koristite jedan pojas za vezanje
više osoba.
Nikada ne držite dijete u krilu.
Za više podataka o dječjim sjedalicama, vidi
odgovarajuću točku.
Za djelotvornu zaštitu putnika:- sigurnosni pojas mora biti što tješnje
priljubljen uz tijelo,
- povucite remen ispred sebe pravilnim
pokretom, pazeći da se ne uvrće,
- jednim pojasom smije biti vezana samo
jedna osoba,
- na pojasima ne smije biti tragova
porezotina ili prekinutih niti,
- ne smiju se prerađivati ili prepravljati, kako
se ne bi narušila njihova djelotvornost.
U slučaju sudara
Ovisno o vrsti i jačini sudara, pirotehnički
zatezači mogu se uključiti prije i neovisno o
napuhavanju zračnih jastuka. Pri aktiviranju
zatezača dolazi do blagog ispuštanja
bezopasnog plina i čuje se prasak, koje
izaziva okidanje pirotehničkog uloška
ugrađenog u sustav.
U svim slučajevima pali se žaruljica zračnih
jastuka.
Nakon sudara, sustav sigurnosnih pojasa
dajte provjeriti i eventualno zamijeniti u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici.
S obzirom na važeće propise o sigurnosti,
za svaki zahvat na sigurnosnim pojasima
obratite se nekoj stručnoj radionici koja
posjeduje potrebna znanja i odgovarajuću
opremu, što vam osigurava mreža
P E U G E O T.
Pojase dajte redovito provjeravati u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici,
naročito ako na njima postoje tragovi
oštećenja.
Sigurnosne pojase čistite sapunicom ili
sredstvom za čišćenje tkanine koje možete
nabaviti u mreži PEUGEOT.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih sjedala
ili klupe, provjerite da su pojasi pravilno
namješteni i namotani.
Savjeti
6
Sig

118
108_hr_Chap06_securite_ed01-2016
Zračni jastuci
Projektirani su tako da pridonose većoj zaštiti
putnika u slučaju snažnog sudara. Zračni
jastuci upotpunjuju djelovanje sigurnosnih
pojasa s graničnicima djelovanja sila.
Elektronički detektori registriraju i analiziraju
frontalne i bočne udarce u području vozila koje
nadgledaju:
-
u s
lučaju snažnog sudara zračni jastuci
trenutačno se napuhuju radi bolje zaštite
putnika; odmah nakon udarca zračni jastuci
brzo se ispuhuju da ne zaklanjaju pogled i
da ne ometaju izlazak putnika iz vozila,
-

u s
lučaju slabijeg sudara, udarca u stražnji
kraj vozila i u nekim uvjetima prevrtanja
vozila zračni jastuci možda se neće
napuhati, tako da vas u takvim situacijama
štite samo sigurnosni pojasi.
Zračni jastuci ne mogu djelovati uz
prekinut kontakt. Pri aktiviranju zračnog ili zračnih jastuka
dolazi do blagog ispuštanja plina i čuje
se prasak aktiviranja pirotehničkog
punjenja ugrađenog u sustav.
Plin je neškodljiv, ali može zasmetati
osjetljivim osobama.
Prasak detonacije pri aktiviranju jednog
ili više zračnih jastuka može izazvati
lagane i kratkotrajne slušne smetnje.
Zračni jastuci mogu se napuhati
samo jedanput. U slučaju novog udarca
(u istoj ili nekoj drugoj prometnoj
nesreći), zračni jastuci neće se ponovo
napuhati.
Područja otkrivanja udarca
A. Područje frontalnog udarca.
B. P
odručje bočnog udarca.
Prednji zračni jastuci
Napuhavanje
Zračni jastuci se napuhuju (osim zračnog
jastuka suvozača ako je isključen) u slučaju
snažnog frontalnog sudara koji zahvaća cjelinu
ili dio područja izravnog sraza A , po uzdužnoj
osi vozila na horizontalnoj ravni, u smjeru od
prednjeg prema stražnjem dijelu vozila.
Prednji zračni jastuci napuhuju se između grudi
i glave vozača i obruča upravljača, odnosno
između grudi i glave suvozača i armaturne
ploče, ublažavajući njihovo polijetanje prema
naprijed. U slučaju snažnog frontalnog sudara, taj sustav
štiti glavu i grudni koš vozača i suvozača.
Vozačev jastuk je ugrađen u sredinu obruča
upravljača, a suvozačev u armaturnu ploču
iznad pretinca za rukavice.
Sigurnost