PEUGEOT 2008 2016 Manual de utilização (in Portuguese)

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A. Selector de posição "Reparação" ou "Enchimento".
B.
I

nterruptor marcha "I" / paragem "O".
C.
B

otão de esvaziamento.
D.
M

anómetro (em bar e p.s.i.).
E.
C

ompartimento com:
-

u
m cabo com adaptador para tomada 12V,
-

v
árias pontas de enchimento para
acessórios, como bolas, pneus de
bicicletas...
Descrição do kit
F. Cartucho de produto de colmatagem.
G. T ubo branco com tampão para a
reparação.
H.
T

ubo preto para o enchimento.
I.
A

utocolante de limitação de velocidade. O autocolante de limitação de
velocidade I deve ser colado no volante
do veículo para o lembrar de que
uma roda se encontra em utilização
temporária.
Não ultrapasse a velocidade de
80
km/h com um pneu reparado com a
ajuda deste tipo de kit.
O circuito eléctrico do veículo permite a
ligação do compressor durante o tempo
necessário para a reparação do pneu
danificado.
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Informações práticas

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Procedimento de reparação
1. Colmatagem
F Desenrole completamente o tubo branco G.
F D esaperte o bujão do tubo branco.
F

L
igue o tubo branco à válvula do pneu a
reparar. F
L igue a tomada eléctrica do compressor à
tomada 12 V do veículo.
F

E
fectue o arranque do veículo e deixe o
motor em funcionamento.
Atenção, este produto é nocivo em caso
de ingestão e irritante para os olhos.
Mantenha este produto fora do alcance
das crianças.
Evite retirar qualquer corpo estranho
que tenha penetrado no pneu.
F
D
esligue a ignição.
F

R

ode o selector A para a posição
"Reparação".
F

V

erifique se o interruptor B
passou para a posição "O" .
Informações práticas

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Não accione o compressor antes de ter
ligado o tubo branco à válvula do pneu:
o produto de colmatagem espalhar-se-á
para o exterior.
F

C

oloque o compressor em funcionamento
ao deslocar o interruptor B para a
posição "l" até que a pressão do pneu
atinja os 2,0 bars.
O p

roduto de colmatagem é injectado sob
pressão no pneu; não desligue o tubo da
válvula durante esta operação (risco de
s a l p i c o s). F
R
etire o kit e aperte novamente o tampão
do tubo branco.
T
enha atenção para não sujar o seu
veículo com vestígios de líquido. Mantenha
o kit ao seu alcance.
F
C
oloque o veículo em movimento
imediatamente, durante cerca de cinco
quilómetros, a velocidade reduzida
(entre 20 e 60 km/h), para colmatar o furo.
F
P
are para verificar a reparação e a
pressão através do kit. Se passados entre 5 e 7 minutos não
atingir a pressão indicada, significa que
o pneu não pode ser reparado; consulte
a rede PEUGEOT ou uma oficina
qualificada para a desempanagem do
seu veículo.
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Informações práticas

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2. Enchimento
F Ligue novamente a tomada eléctrica do compressor à tomada de 12 V do veículo.
F

E
fectue o arranque do veículo e deixe o
motor em funcionamento. F
A juste a pressão através do compressor
(para encher: interruptor B na posição "l" ;
para esvaziar: interruptor B na
posição "O" e prima o botão C ), de acordo
com a etiqueta de pressão dos pneus
do veículo, situada ao nível da porta do
condutor.
U

ma perda consequente de pressão
indica que a fuga não ficou correctamente
colmatada, consulte a rede PEUGEOT
ou uma oficina qualificada para a
desempanagem do veículo.
F

R
etire o kit e, em seguida, arrume-o.
F

C
onduza a baixa velocidade (80 km/h máx)
limitando a cerca de 200
km a distância
efectuada.
Dirija-se, assim que possível, à rede
PEUGEOT ou a uma oficina qualificada.
Refira imperativamente ao técnico a
utlização deste kit. Após diagnóstico,
o técnico dir-lhe-á se o pneu pode ser
reparado ou se deve ser substituído.
F
R
ode o selector A para a posição
"Enchimento".
F

D

esenrole completamente o tubo
preto H .
F

L

igue o tubo preto à válvula da roda
reparada.
Informações práticas

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Remoção do cartucho
F Arrume o tubo preto.
F D esencaixe a base curva do tubo branco.
F

M
antenha o compressor na vertical.
F

D
esaperte o cartucho por baixo.Tenha atenção aos derrames de líquido.
A data limite de utilização do líquido está
inscrita no cartucho.
O cartucho de líquido é de utilização
única; caso seja encetado, deve ser
substituído.
Após utilização, não elimine o
cartucho no ambiente, entregue-o à
rede PEUGEOT ou a um organismo
encarregado de proceder à respectiva
recuperação.
Não se esqueça de adquirir um novo
cartucho de produto de colmatagem
disponível na rede PEUGEOT ou numa
oficina qualificada.
Controlo de pressão/
Enchimento ocasional
Pode utilizar igualmente o compressor, sem
injecção de produto para:
-

c
ontrolar ou encher ocasionalmente os
pneus,
-

e
ncher outros acessórios (bolas, pneus de
bicicletas...).
F

R
ode o selector A para a posição
"Enchimento".
F

D
esenrole completamente o tubo
preto H .
F

L
igue o tubo preto à válvula da roda ou do
acessório.
S

e necessário, monte previamente uma
das pontas fornecidas com o kit. F
L igue a tomada eléctrica do compressor à
tomada 12V do veículo.
F

E
fectue o arranque do veículo e deixe o
motor em funcionamento.
F

A
juste a pressão do compressor (para
encher: interruptor B na posição "I" ; para
esvaziar: interruptor B na posição "O" e
pressão no botão C ), em conformidade
com a etiqueta de pressão dos pneus do
veículo ou do acessório.
F

R
etire o kit e, em seguida, arrume-o.
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Informações práticas

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Substituição de uma roda
As ferramentas estão instaladas na mala sob
o piso.
Para aceder às ferramentas:
F
ab
ra a mala,
F

l
evante o tapete e retire-o.
F

r
etire o suporte de poliestireno,
F

r
etire a caixa de suporte que contém as
ferramentas
Acesso às ferramentas
Lista das ferramentas*
Todas estas ferramentas são específicas
ao seu veículo e podem variar consoante o
equipamento. Não as utilize para outros fins.
1.
C

have de rodas.
Pe

rmite retirar o tampão e os parafusos de
fixação da roda.
2.
M

acaco com manivela integrada.
Pe

rmite levantar o veículo.
Instruções para a substituição de uma roda defeituosa pela roda sobressalente, utilizando as ferramentas fornecidas com o veículo.
* Conforme o país de comercialização. 3.
F
erramenta de desmontagem de tampões
para parafusos com embelezadores.
Pe
rmite retirar os protectores (tampões)
dos parafusos para jantes de alumínio.
4.
C
have para parafusos anti-roubo (situado
no porta-luvas).
Pe
rmite a adaptação da chave de rodas
aos parafusos especiais "anti-roubo".
5.
G
ancho amovível de reboque.
Para mais informações sobre o gancho
amovível de reboque, consulte a rubrica
correspondente.
Informações práticas

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A roda sobresselente está instalada na mala
sob o piso.
Conforme o país de comercialização, a roda
sobresselente é em chapa ou do tipo "bolacha"
(utilização temporária).
É fixada por um dispositivo de aperto composto
por uma porca A e um parafuso B. Em relação
à porca, deverá seguir o procedimento que se
segue.
Acesso à roda sobresselente*
Retirar a roda
F Desaperte a porca central (colorida).
F
E leve a roda sobresselente na sua
direcção pela parte de trás.
F

R
etire a roda da mala.
* Conforme o país de comercialização.
Roda com tampão
Aquando da montagem da roda , voltar
a montar o tampão começando por
colocar o seu entalhe frente à válvula e
premir a sua super fície com a palma da
mão.
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Informações práticas

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Colocar a roda novamente
F Coloque novamente a caixa suporte no centro da roda e encaixe-a.
F

C
oloque novamente no lugar o
compartimento de arrumação em
polistireno para segurar a caixa.
F

C

oloque novamente a roda no seu
alojamento.
F

D

esaparafuse em algumas voltas a porca
central (colorida), colocando-a depois no
seu lugar ao centro da roda.
F

A

perte a fundo até serem emitidos
estalidos do parafuso central para fixar a
roda correctamente.
Informações práticas

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F Posicione a base do macaco 2 no solo e
certifique-se que a mesma está na vertical
no local dianteiro A ou traseiro B previsto
na parte inferior da carroçaria, o mais
próximo possível da roda a mudar.
Desmontagem da roda
Imobilização do veículo
Imobilizar o veículo de maneira a não
perturbar a circulação: o piso deve ser
horizontal, estável e não escorregadio.
Accionar o travão de estacionamento,
desligar a ignição e engrenar a primeira
velocidade de maneira a bloquear as rodas.
Desligue a ingnição.
Com a caixa de velocidades manual,
engrene a primeira velocidades de maneira
a bloquear as rodas.
Com a caixa de velocidades pilotada,
coloque o seletor de velocidades em
posição R de maneira a bloquear as rodas.
Com a caixa de velocidades automática,
coloque o seletor de velocidades em
posição P de maneira a bloquear as rodas.
Verificar o acendimento fixo dos avisadores
do travão de estacionamento no visor do
quadro de bordo.
Assegurar que os ocupantes não se
encontram no veículo e se mantenham num
local em que seja possível garantir a sua
segurança.
Nunca permanecer debaixo de um veículo
levantado somente com o macaco. Utilizar
uma escora.
Lista das operações
F Retirar o tampão em cada um dos
parafusos servindo-se da ferramenta 3
(consoante equipamento).
F

M
ontar a porca anti-roubo 4 na chave de
rodas 1
para desbloquear o parafuso
anti-roubo (consoante equipamento).
F

D
esbloquear os outros parafusos
unicamente com a chave de rodas 1 .
Não utilis:
-

o m

acaco para outro efeito que não
seja a elevação do veículo,
-

u

m macaco diferente do que é
fornecido pelo construtor.
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Informações práticas

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F Levantar o veículo, até deixar um espaço suficiente entre a roda e o solo, para
colocar facilmente em seguida a roda
sobressalente (não furada).
F
S
ubir o macaco 2

até que a sua cabeça
esteja em contacto com o local A ou
B utilizado; a zona de apoio A ou B do
veículo deve estar correctamente inserida
na parte central da cabeça do macaco.
Verifique que o macaco está em
posição estável sobre um piso não
deslizante ou móvel e posicionado
unicamente nos locais A ou B sob
o veículo, assegurando-se que a
zona de apoio do veículo se encontra
correctamente centrada na cabeça
do macaco. Caso contrário poderá
danificar o veículo e/ou o macaco
pode tombar ou derrapar - Risco de
ferimentos!
F
R etirar os parafusos e conservá-los num
lugar limpo.
F

R
etirar a roda.
Informações práticas