PEUGEOT 207 2009 Manuale duso (in Italian)

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VENTILAZIONE
Sistema per creare e mantenere buone
condizioni di confort e di visibilità nel-
l'abitacolo del veicolo. Trattamento dell'aria
L'aria che entra può seguire vari percor-
si, a seconda dei comandi selezionati
dal conducente:
- arrivo diretto nell'abitacolo (entrata
d'aria)
- passaggio in un circuito di riscalda- mento (riscaldamento)
- passaggio in un circuito di refrigera- zione (climatizzazione). Il comando di temperatura permette di
ottenere il livello di confort desiderato,
miscelando l'aria dei vari circuiti.
Il comando di distribuzione d'aria per-
mette di diffondere l'aria nell'abitacolo
combinando più bocchette di aerazione.
Il comando del fl usso d'aria permette di
aumentare o di diminuire la velocità del
ventilatore.
Entrata d'aria
L'aria all'interno dell'abitacolo è fi ltrata e
proviene dall'esterno, attraverso la boc-
chetta situata alla base del parabrezza,
o dall'interno, in ricircolo d'aria. Pannello di comando
I comandi di questo sistema sono rag-
gruppati sul pannello
A della console
centrale. A seconda del modello, le fun-
zioni presentate sono:
- livello di confort desiderato,
- fl usso d'aria,
- ripartizione d'aria,
- sbrinamento e disappannamento,
- comandi manuali o automatici della climatizzazione.
Diffusione d'aria

1. Diffusori di sbrinamento o di disap-
pannamento del parabrezza.

2. Diffusori di sbrinamento o di disappan-
namento dei vetri laterali anteriori.

3. Aeratori laterali otturabili ed orientabili.

4. Aeratori centrali otturabili ed orien-
tabili.

5. Uscita d'aria verso il basso per i
passeggeri anteriori.

6. Uscita d'aria verso il basso per i
passeggeri posteriori.

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 Se dopo una sosta prolungata al sole la temperatura intern a rimane molto
elevata, non esitare a ventilare l'abitacolo per alcuni ista nti.
Portare il comando del fl usso d'aria su un livello suffi ciente per garantire il
corretto rinnovo dell'aria nell'abitacolo.

 Per ottenere una distribuzione d'aria omogenea, non ostruire le bocchette
d'entrata d'aria esterna situate alla base del parabrezza, gl i aeratori, le
uscite d'aria e l'estrazione d'aria situata nel bagagliaio.

 Verifi care lo stato del fi ltro dell'abitacolo e far sostit uire periodicamente gli
elementi fi ltranti (vedi capitolo "Verifi che").
Raccomandiamo di scegliere un fi ltro abitacolo combinato. Grazi e al suo
secondo fi ltro attivo specifi co, esso contribuisce a purifi care l'a ria respirata
dagli occupanti ed a tenere pulito l'abitacolo (riduzione dei sintomi allergi-
ci, dei cattivi odori e dei depositi grassi).
È normale che la condensa creata dalla climatizzaz ione provochi la formazione
di una pozzanghera sotto il veicolo quando è fermo.

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RISCALDAMENTO/VENTILAZIONE
Pannello frontale con comando manuale
Pannello frontale con comando elettrico CLIMATIZZAZIONE MANUALE
Pannello frontale con comando manuale
Pannello frontale con comando elettrico

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2. Regolazione del fl usso d'aria
 Dalla posizione 1 alla po-
sizione 4 , ruotare la mano-
pola fi no ad ottenere una
quantità d'aria suffi ciente
per garantire il confort.
Parabrezza, vetri laterali e piedi dei passeggeri.
Piedi dei passeggeri.(aeratori chiusi)
Aeratori centrali e laterali.
Ruotare la manopola dal blu (freddo) al rosso (caldo) per modulare la temperatura a piacere.
Parabrezza e vetri laterali.
1. Regolazione della temperatura
La distribuzione d'aria può essere modulata mettendo la manopola su una posizione intermedia, contrassegnata da un punto "

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RISCALDAMENTO/VENTILAZIONE
Pannello frontale con comando manuale
Pannello frontale con comando elettrico CLIMATIZZAZIONE MANUALE
Pannello frontale con comando manuale
Pannello frontale con comando elettrico

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2. Regolazione del fl usso d'aria
 Dalla posizione 1 alla po-
sizione 4 , ruotare la mano-
pola fi no ad ottenere una
quantità d'aria suffi ciente
per garantire il confort.
Parabrezza, vetri laterali e piedi dei passeggeri.
Piedi dei passeggeri.(aeratori chiusi)
Aeratori centrali e laterali.
Ruotare la manopola dal blu (freddo) al rosso (caldo) per modulare la temperatura a piacere.
Parabrezza e vetri laterali.
1. Regolazione della temperatura
La distribuzione d'aria può essere modulata mettendo la manopola su una posizione intermedia, contrassegnata da un punto "

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5. Attivazione/Disattivazione della climatizzazione
La climatizzazione è prevista per funzionare effi cacemente in qualsiasi stagione, con i vetri chiusi.
Il tasto di comando si trova sul pannello del sistema di riscal-damento o di climatizzazione.
SBRINAMENTO DEL LUNOTTO
POSTERIORE
Attivazione
Lo sbrinamento del lunotto posteriore
può essere attivato solo quando il mo-
tore è avviato.
 Premere questo tasto per sbrinare il lunotto posteriore e i retrovisori esterni. La spia associata al tasto si accende.
Disattivazione
Lo sbrinamento si spegne automatica-mente per evitare un eccessivo consumo di corrente.
 È possibile interrompere il funzio-namento dello sbrinamento prima della sua disattivazione automatica premendo di nuovo il tasto. La spia associata al tasto si spegne.
Permette:
-d'estate, di abbassare la temperatura
- d'inverno, quando si è al di sotto di 0 °C, di aumentare l'effi cacia del
di- sappannamento.
Attivazione
 Premere il tasto "A/C" , si accende la relativa spia.

La climatizzazione non funziona
quando la manopola di regolazione

del fl usso
d'aria 2 è in posizione "0".
Disattivazione
 Premere di nuovo il tasto "A/C" , si accende la relativa spia.

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5. Attivazione/Disattivazione della climatizzazione
La climatizzazione è prevista per funzionare effi cacemente in qualsiasi stagione, con i vetri chiusi.
Il tasto di comando si trova sul pannello del sistema di riscal-damento o di climatizzazione.
SBRINAMENTO DEL LUNOTTO
POSTERIORE
Attivazione
Lo sbrinamento del lunotto posteriore
può essere attivato solo quando il mo-
tore è avviato.
 Premere questo tasto per sbrinare il lunotto posteriore e i retrovisori esterni. La spia associata al tasto si accende.
Disattivazione
Lo sbrinamento si spegne automatica-mente per evitare un eccessivo consumo di corrente.
 È possibile interrompere il funzio-namento dello sbrinamento prima della sua disattivazione automatica premendo di nuovo il tasto. La spia associata al tasto si spegne.
Permette:
-d'estate, di abbassare la temperatura
- d'inverno, quando si è al di sotto di 0 °C, di aumentare l'effi cacia del
di- sappannamento.
Attivazione
 Premere il tasto "A/C" , si accende la relativa spia.

La climatizzazione non funziona
quando la manopola di regolazione

del fl usso
d'aria 2 è in posizione "0".
Disattivazione
 Premere di nuovo il tasto "A/C" , si accende la relativa spia.

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Quando il motore è freddo, per evitare
un'eccessiva diffusione di aria fredda,
la quantità d'aria raggiungerà il suo li-
vello ottimale solo progressivamente.
In condizioni di tempo freddo, privi-
legia la diffusione di aria calda uni-
camente verso il parabrezza, i vetri
laterali ed i piedi dei passeggeri. Quando si entra nel veicolo, se la
temperatura all'interno è molto più
fredda o più calda della temperatu-
ra di confort, non è necessario mo-
difi care la temperatura visualizzata
per raggiungere il confort desidera-
to. Il sistema compensa lo scarto di
temperatura automaticamente e il
più velocemente possibile.

Il climatizzatore può funzionare solo
con il motore avviato.
Il conducente e il passeggero
anteriore possono regolare la
temperatura desiderata sepa-
ratamente.
 Ruotare la manopola 2 o 3 verso
sinistra per ridurre il valore o verso
destra per aumentarlo.
Una regolazione su un valore di circa
21 permette di ottenere un confort otti-
male. Tuttavia, a seconda delle neces-
sità, è frequente la regolazione su valori
da 18 a 24.
Si raccomanda inoltre di evitare una dif-
ferenza di regolazione tra il lato sinistro
e quello destro superiore a 3.
4. Programma automatico visibilità Il programma automatico con-
fort può rivelarsi insuffi ciente
per disappannare o sbrinare
velocemente il parabrezza e i
vetri laterali (umidità, passeg-
geri numerosi, brina, ecc.).

 Selezionare il programma automati-
co visibilità.
Il sistema gestisce automaticamente
l'aria condizionata, la quantità d'aria,
l'entrata d'aria e distribuisce la venti-
lazione in modo ottimale verso il para-
brezza e i vetri laterali.
Funzionamento automatico

 Premere il tasto "AUTO" .
Viene visualizzato il simbolo

"AUTO" .
2. Regolazione lato conducente
CLIMATIZZATORE AUTOMATICO BIZONA
Si raccomanda di utilizzare questa mo-
dalità, che regola automaticamente e
in modo ottimizzato tutte le funzioni, la
temperatura nell'abitacolo, la quantità
d'aria, la distribuzione d'aria e il ricircolo
d'aria, in base al valore di confort sele-
zionato.
Questo sistema è previsto per funziona-
re in modo effi cace in qualsiasi stagione,
con i vetri chiusi. Il valore indicato sul display corrisponde
ad un livello di confort e non ad una tem-
peratura in gradi Celsius o Fahrenheit.
1. Programma automatico confort
3. Regolazione lato passeggero

!
!
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 Per interromperlo, premere di nuo-
vo il tasto "visibilità" o "AUTO" , la
spia del tasto si spegne e viene vi-
sualizzato "AUTO" .

 Premere questo tasto per
interrompere l'aria condi-
zionata. 6. Regolazione della distribuzione d'aria

 Premere più volte questo
tasto per orientare alterna-
tivamente l'aria verso:
7. Regolazione del fl usso d'aria
 Premere il tasto "
elica

pic-
cola
" per diminuire la quan-
tità d'aria.
8. Entrata d'aria/Ricircolo d'aria Disattivazione del sistema

 Premere il tasto "
elica
piccola
" fi no a
quando il simbolo dell'elica sparisce.
Questa azione disattiva tutte le funzioni
del sistema di climatizzazione.
Il confort termico non è più gestito. Ri-
mane tuttavia percepibile un leggero
fl usso d'aria, provocato dal movimento
del veicolo.

 Premere di nuovo il tasto "
elica


grande
"
o "AUTO" per riattivare il
sistema con i valori selezionati pri-
ma della disattivazione.

 Premere questo tasto per
far ricircolare l'aria. Viene
visualizzato il simbolo del
ricircolo d'aria.
5. Attivazione/Disattivazione dell'aria
condizionata
Evitare di guidare troppo a lungo
con la climatizzazione disattivata.
Evitare il funzionamento prolungato
del ricircolo d'aria interna (rischio di
appannamento e di degrado della
qualità d'aria).
- il parabrezza, i vetri laterali e i piedi
dei passeggeri
- il parabrezza e i vetri laterali (disap- pannamento o sbrinamento)
- gli aeratori centrali e laterali
- gli aeratori centrali, gli aeratori late- rali e i piedi dei passeggeri
- i piedi dei passeggeri.

 Premere il tasto "
elica


grande
" per aumentare la
quantità d'aria.
Il simbolo della quantità d'aria, l'elica, si
riempie progressivamente in funzione
del valore richiesto. Il ricircolo d'aria permette di isolare l'abi-
tacolo dagli odori e dai fumi esterni.

 Appena è possibile, premere di
nuovo questo tasto per consentire
l'entrata d'aria esterna ed evitare
l'appannamento.
Per rinfrescare o scaldare al mas-
simo l'abitacolo, è possibile supe-
rare il valore minimo 14 o il valore
massimo 28.

 Ruotare la manopola 2 o 3 ver-
so sinistra fi no a quando viene
visualizzato "LO" o verso de-
stra fi no a quando viene visua-
lizzato "HI" .
Regolazioni manuali
È possibile effettuare scelte diverse da
quelle proposte dal sistema, modifi can-
do una regolazione. Le altre funzioni
continueranno ad essere gestite auto-
maticamente.

 Premere il tasto "AUTO" per tornare
al funzionamento completamente au-
tomatico.
La disattivazione può generare dei di-
sagi (umidità, appannamento).

 Una nuova pressione del tasto ga-
rantisce il ritorno al funzionamento
automatico della climatizzazione.
Viene visualizzato il simbolo "A/C" .