Peugeot 208 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

89
Spryskiwacz przedniej szyby
Pociągnąć dźwignię do siebie. Spryskiwacz
szyby oraz wycieraczki szyby działają przez
pewien czas.
Przydatne informacje
Zbiornik spryskiwaczy szyb
Uzupełnić poziom płynu, gdy tylko
zachodzi taka potrzeba.
F

P

odtrzymać otwartą pokrywę silnika
poprzez zamocowanie podpórki.
F

Z

lokalizować korek zbiornika.
F

Z

djąć niebieski korek.
F

W

lać płyn, aby zapewnić optymalną
skuteczność czyszczenia.
Charakterystyka płynu
Aby zapewnić optymalną skuteczność
czyszczenia i uniknąć zamarzania, nie należy
uzupełniać ani zastępować płynu wodą.
W warunkach zimowych zalecane jest
stosowanie płynu na bazie alkoholu etylowego
lub metanolu.
4
Oświetlenie i widoczność

Bezpieczeństwo
90
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Światła awaryjne
Włączenie automatyczne
Podczas hamowania awaryjnego, w zależności
o d intensywności zwalniania, światła
włączą się automatycznie. Wyłączają się
one w
momencie pier wszego ponownego
przyspieszenia.
F

M
ożna również samemu wyłączyć światła
poprzez naciśnięcie przycisku. F

W
cisnąć przycisk, migają światła
kierunkowskazów.
Ostrzeganie wizualne za pomocą włączonych
świateł kierunkowskazów w celu uprzedzenia
innych użytkowników drogi w przypadku usterki
lub wypadku.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.
Trzymanie się drogi
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC) zawiera następujące systemy:
- z apobieganie blokadzie kół (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania (REF),
-
w

spomaganie hamowania awaryjnego (AFU),
-

z
apobieganie poślizgowi kół (ASR),
-

d
ynamiczna kontrola stabilności (CDS).
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
Systemy te zwiększają stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz zapewniają większą kontrolę na
zakrętach, w
szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie kół w
trakcie
hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każdego
koła.
System wspomagania
hamowania awaryjnego (AFU)
W nagłych wypadkach system ten umożliwia
jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły
hamowania i
tym samym skraca drogę
hamowania.
Włącza się w
zależności od szybkości nacisku
na pedał hamulca. Powoduje zmniejszenie
oporu pedału hamulca i
zwiększenie
skuteczności hamowania.
System zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
System ten optymalizuje napęd samochodu,
tak by uniknąć poślizgu kół poprzez działanie
na hamulce kół napędowych oraz silnik.
Umożliwia również poprawienie stabilności
kierunkowej w
momencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę
system ten kontroluje poszczególne koła
i automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na żądany tor jazdy w
granicach praw
fizyki.

Bezpieczeństwo91
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
System zapobiegający blokadzie kół (ABS) i e lektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
W przypadku hamowania
awar yjnego wcisnąć bardzo mocno
pedał hamulca, nie zmniejszając
nawet na chwilę sił y nacisku. W przypadku wymiany kół (opon i felg)
zwrócić uwagę, aby posiadały one
homologację zgodną z pojazdem.
Normalne działanie układu ABS
objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca.
Zapalenie się tej kontrolki na stałe
sygnalizuje nieprawidłowe działanie
systemu ABS.
Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z

kontrolką STOP oraz
kontrolką ABS, oraz towarzyszący
Hamulce w

samochodzie działają jak klasyczny
układ hamulcowy. Należy jechać ostrożnie
z

umiarkowaną prędkością.
temu sygnał dźwiękowy, a także komunikat
sygnalizują nieprawidłowe działanie
elektronicznego rozdzielacza siły hamowania
(REF).
Należy koniecznie zatrzymać się w

jak
najlepszych warunkach bezpieczeństwa.
W obydwóch przypadkach należy go szybko
sprawdzić w

ASO sieci PEUGEOT lub
w

warsztacie specjalistycznym.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS) i układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
Te systemy włączane są automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Ciągłe działanie systemu
dynamicznej kontroli przyczepności
i
toru jazdy jest sygnalizowane
przez miganie lampki kontrolnej
na zestawie wskaźników podczas
każdego jego użycia.
5

Bezpieczeństwo
92
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Granice działania
System CDS zapewnia zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe,
ale nie powinno to zachęcać kierowcy
do dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze
zbyt dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemu jest
zapewnione pod warunkiem
przestrzegania zaleceń producenta
dotyczących kół (opony i felgi),
elementów hamujących, elementów
elektronicznych oraz procedur montażu
i
napraw obowiązujących w ASO sieci
P E U G E O T.
Po zderzeniu sprawdzić system w
ASO
sieci PEUGEOT lub w
warsztacie
specjalistycznym.
Świecenie ciągłe
System CDS/ASR jest uszkodzony.
Zlecić sprawdzenie systemu przez
ASO sieci PEUGEOT lub przez
warsztat specjalistyczny.
F

N

aciśnięcie przycisku anuluje działanie
sterujące systemu CDS i

powoduje ciągłe
świecenie kontrolki przycisku. Powoduje to
poślizg kół i

odzyskanie przyczepności.
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w

błoto, jest unieruchomiony
w

śniegu, znajduje się na sypkim gruncie)
korzystne może się okazać wyłączenie
systemu CDS w

celu spowodowania poślizgu
kół i

odzyskania przyczepności.
Zaleca się jednak ponowne włączenie systemu,
gdy tylko będzie to możliwe.Przydatne informacje
Po każdym włączeniu silnika albo po
osiągnięciu prędkości 50 km/h system CDS się
włącza.
Nie dotyczy to silników benzynowych 1,6
l
THP 155, THP 200
i THP 208, które wymagają
naciśnięcia przycisku; kontrolka przycisku
pozostaje zgaszona.
F

P

onowne naciśnięcie przywraca działanie
systemu.

Bezpieczeństwo93
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Pasy bezpieczeństwa
Przednie
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę w sprzączkę.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w

system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w

razie uderzenia czołowego
i

bocznego. w

zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych natychmiast
napręża pas i

dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając
jednocześnie jej bezpieczeństwo.
Regulacja wysokości (wersja
5 - dr zwiowa)
F Aby obniżyć punkt mocowania, ścisnąć moduł A i przesunąć w dół.
F

A
by podnieść punkt mocowania, przesunąć
moduł A w
górę.
5

Bezpieczeństwo
94
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Ty l n e
Każde siedzenie tylne jest wyposażone
w trzypunktowy pas bezpieczeństwa, a
siedzenia boczne – w
ogranicznik siły napięcia.
Niezapięcie / odpięcie.
Po włączeniu zapłonu kontrolka
zapala się w

zestawie wskaźników.
Kontrolka
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę w sprzączkę.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
F

W p
rzypadku pasów bezpieczeństwa na
siedzeniach bocznych podnieść klamrę do
góry, aby nie uderzała ona o wykładzinę
boczną.
Kontrolka
Odpięcie.
Jeżeli po przekroczeniu
prędkości 20
km/h jeden lub kilku
pasażerów z
tyłu odepnie swój pas
bezpieczeństwa, kontrolka będzie
migać przez 2
minuty i włączy się
narastający sygnał dźwiękowy.
Po upływie 2
minut kontrolka pozostanie
zapalona, dopóki pasażerowie nie zapną
swoich pasów bezpieczeństwa.
Pozostaje zapalona przez pewien czas, jeżeli
pasażer z

przodu nie zapnie pasa. Po tym
czasie gaśnie, jeżeli pas bezpieczeństwa
kierowcy jest zapięty.
Powyżej 20

km/h, jeżeli kierowca i/lub pasażer
siedzący z

przodu nie zapną pasów, kontrolka
będzie migać przez 2

minuty i

włączy się
narastający sygnał dźwiękowy. Po upływie
2

minut kontrolka pozostanie zapalona, dopóki
kierowca i/lub pasażer nie zapną pasów
bezpieczeństwa.

Bezpieczeństwo95
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Rady
Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12. roku życia
lub o wzroście poniżej 150 cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
fotelików dziecięcych znajdują się
w
odpowiedniej rubryce.
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje
zadanie:
-
p
owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-
n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając,
czy nie jest skręcony,
-

p

owinien być wykorzystywany tylko
przez jedną osobę,
-

n

ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n

ie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa w

celu wykonania dowolnej
operacji związanej z

pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego
kwalifikacje i

właściwe wyposażenie, co jest
w

stanie zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w

szczególności w

razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w

ASO sieci PEUGEOT lub w

warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z

dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego
w

sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i

zwinięty.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
m echanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i
niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu
napinaczy towarzyszy wydobywanie się
nieszkodliwego dymu oraz dźwięk wybuchu
wkładu pirotechnicznego zabudowanego
w
systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w
razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, że pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz że pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w

samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w

przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może
to spowodować nieprawidłowe działanie
pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w

zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy
ciała. Chowanie pasa odbywa się
automatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i

po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w

zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w

mechanizm
automatycznej blokady w

momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i

puszczając go, aby się lekko zwinął.
5

Bezpieczeństwo
96
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Poduszki powietrzne
Ogólne informacje
Poduszki powietrzne działają tylko
przy włączonym zapłonie. Wystrzeleniu poduszki powietrznej (ew.
poduszek) towarzyszy wydostawanie
się dymu oraz odgłos, spowodowane
odpaleniem ładunku pirotechnicznego
zabudowanego w
systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu związany
z
wyzwoleniem jednej lub kilku
poduszek powietrznych może na krótki
czas osłabić słuch.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. S trefa uderzenia bocznego.
Czołowe poduszki powietrzne
Wyzwolenie
Z wyjątkiem czołowej poduszki powietrznej
pasażera, jeżeli jest wyłączona, poduszki
powietrzne wyzwalają się w
razie silnego
zderzenia czołowego całą lub częścią przedniej
strefy samochodu A , zgodnie z
osią wzdłużną
samochodu, w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od przodu do tyłu samochodu.
Czołowa poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i
głową osób na przednich
siedzeniach i
kierownicą po stronie kierowcy oraz
deską rozdzielczą po stronie pasażera w
celu
amortyzacji szarpnięcia do przodu. W razie silnego czołowego zderzenia system
chroni kierowcę i pasażera na przednim fotelu
poprzez ograniczenie niebezpieczeństwa
uszkodzenia głowy i klatki piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się
w środkowej części kierownicy, natomiast
poduszka powietrzna pasażera – w desce
rozdzielczej powyżej przedniego schowka.
Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. w

przypadku kolejnego
zderzenia (w trakcie tego samego lub
innego wypadku) poduszka powietrzna
nie zadziała.
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane tak, by
zwiększyć bezpieczeństwo osób (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu) w
razie silnego zderzenia.
Uzupełniają one działanie pasów bezpieczeństwa
wyposażonych w
ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem
pasażera na tylnym środkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia elektroniczne czujniki wykrywają
i
analizują zderzenia czołowe oraz boczne w strefach
wykrywania zderzenia:
-

w r
azie silnego zderzenia poduszki napełniają
się natychmiast, zapewniając lepszą ochronę
pasażerów pojazdu (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu); natychmiast po zderzeniu gaz
zawarty w
poduszce powietrznej ulatnia się, aby nie
ograniczać widoczności i
ułatwić ewentualne wyjście
pasażerów,
-

w r
azie niewielkiego zderzenia, uderzenia w tylną
część lub w
pewnych warunkach podczas
dachowania poduszki mogą nie zadziałać, jedynym
zabezpieczeniem w
takich sytuacjach są pasy
bezpieczeństwa.

Bezpieczeństwo97
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Wyłączenie
Ta kontrolka w zestawie wskaźników
ś wieci się po włączeniu zapłonu
przez cały czas, gdy poduszka
powietrzna jest wyłączona.
Aby zapewnić bezpieczeństwo dziecka
w
przypadku montażu fotelika dziecięcego na
przednim fotelu pasażera w
pozycji "tyłem do
kierunku jazdy", należy bezwzględnie wyłączyć
czołową poduszkę powietrzną pasażera.
w
przeciwnym razie dziecko narażone będzie
na poważne obrażenia ciała lub śmierć
w
momencie wyzwolenia poduszki powietrznej.
Ponowne włączenie
Po wyjęciu fotelika dziecięcego "tyłem do
kierunku jazdy" przy w yłączonym zapłonie
należy przekręcić przełącznik w położenie
"ON" w
celu ponownej aktywacji poduszki
powietrznej pasażera jadącego z
przodu.
Nieprawidłowe działanie
Jeżeli w zestawie wskaźników
z aświeci się ta kontrolka, należy
koniecznie skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu sprawdzenia
systemu. Poduszki mogą nie
wyzwolić się w
przypadku silnego
uderzenia.
Tylko czołowa poduszka powietrzna pasażera
może być wyłączona:
F

P

rzy w yłączonym zapłonie włożyć
klucz do wyłącznika poduszki powietrznej
pasażera.
F

P

rzekręcić klucz w

położenie "OFF ".
F

W

yjąć go, nie zmieniając jego położenia.
5

Bezpieczeństwo
98
208_pl_Chap05_securite_ed01-2015
Boczne poduszki powietrzne
Wystrzelenie poduszki
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają się
pojedynczo, w przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Boczna poduszka powietrzna rozwija się
pomiędzy biodrem i
ramieniem osoby zajmującej
przedni fotel samochodu i
płytą danych drzwi.
W razie silnego uderzenia bocznego system
chroni kierowcę i
pasażera na przednim siedzeniu,
ograniczając niebezpieczeństwo uszkodzenia
torsu pomiędzy biodrem i ramieniem.
Każda boczna poduszka powietrzna jest
wbudowana w szkielecie oparcia fotela po
stronie drzwi.
Strefy wykrywania zderzenia
A. Strefa uderzenia czołowego.
B. S
trefa uderzenia bocznego.
Kurtynowe poduszki
powietrzne
W razie silnego uderzenia bocznego
system zwiększa bezpieczeństwo kierowcy
i
pasażerów (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu), ograniczając
niebezpieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w
słupku i górnej części kabiny. W przypadku niewielkiego uderzenia
lub zahaczenia boku pojazdu albo
dachowania poduszka powietrzna może
nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z
przodu lub
z
tyłu poduszka nie zadziała.
Wystrzelenie poduszki
Kurtynowa poduszka powietrzna wyzwalana
jest jednocześnie z odpowiednią poduszką
boczną, w
przypadku silnego zderzenia
bocznego całą lub częścią bocznej strefy
uderzenia B, prostopadle do osi wzdłużnej
samochodu w
płaszczyźnie poziomej oraz
w
kierunku od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwija się
między szybą i
osobami zajmującymi przednie
lub tylne siedzenie samochodu.
Jeżeli ta kontrolka zapali się
w
zestawie wskaźników, należy
bezwzględnie się skontaktować
z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
warsztatem specjalistycznym
w
celu sprawdzenia systemu.
Poduszki mogą nie zadziałać
w
przypadku silnego uderzenia.
Usterka działania