Peugeot 208 2017 Manuale del proprietario (in Italian)

159
Non superare la velocità di 80 km/h
q uando si guida in presenza di un
pneumatico riparato con questo tipo di kit.
Procedura di riparazione
F Interrompere il contatto.
F I ncollare l'etichetta di limitazione di velocità
all'interno del veicolo.
F

S
rotolare il tubo situato sotto al
compressore.
F

C
ollegare il tubo del compressore sul
flacone di prodotto di riempimento.
Evitare di rimuovere i corpi estranei
penetrati nel pneumatico. F

R
uotare il flacone di prodotto di
riempimento e fissarlo nell'apposita tacca
sul compressore.
F

T
ogliere il tappo della valvola del
pneumatico da riparare e conser varlo in un
luogo pulito.
F

C
ollegare il flessibile del flacone di prodotto
di riempimento alla valvola del pneumatico
da riparare e stringere con forza. F

V
erificare che l'interruttore del compressore
sia in posizione " O".
F
S
rotolare completamente il filo elettrico,
situato sotto al compressore.
F
C
ollegare la presa elettrica del
compressore alla presa 12
V del veicolo.
F

In
serire il contatto.
8
In caso di panne

160
F Avviare il compressore spostando l'interruttore sulla posizione " I" e regolare
la pressione a 2,0 bar. Il prodotto di
riempimento è iniettato in pressione nel
pneumatico; non scollegare il tubo dalla
valvola durante questa operazione (rischio
di schizzi di prodotto).
Se entro 5 -7
minuti circa, non viene
raggiunta la pressione di 2 bar, significa
che il pneumatico non è riparabile;
consultare la rete PEUGEOT o un
riparatore qualificato per la riparazione del
veicolo.
F

S
postare l'interruttore sulla posizione " O".
F

R
imuovere il kit. F
G uidare immediatamente il veicolo per circa
cinque chilometri (a una velocità compresa
tra 20 e 60
km/h) per sigillare la foratura.
F

F
ermarsi per verificare la riparazione e la
pressione con il kit.
Attenzione, il prodotto di riempimento è
nocivo se ingerito e irritante per gli occhi.
Tenere questo prodotto fuori dalla portata
dei bambini.
La data limite d'utilizzo del prodotto è
riportata sul flacone.
Dopo l'utilizzo, non gettare il flacone
nell'ambiente, riconsegnarlo alla rete
PEUGEOT o in un centro di riciclaggio.
Ricordarsi di riapprovvigionarsi di un
nuovo flacone presso la rete PEUGEOT o
presso un riparatore qualificato.
Controllo / regolazione
della pressione pneumatici
Il compressore può essere utilizzato,
senza iniettare il prodotto, per controllare
e, se necessario, gonfiare i pneumatici.
F

T
ogliere il tappo della valvola del
pneumatico e conser varlo in un luogo pulito.
F

S
rotolare il tubo situato sotto al
compressore.
F

A
vvitare il tubo sulla valvola e stringere con
forza.
In caso di panne

161
F Verificare che l'interruttore del compressore sia in posizione " O".
F

S
rotolare completamente il filo elettrico,
situato sotto al compressore.
F

A
ccendere il compressore spostando
l'interruttore sulla posizione " I" e regolare
la pressione come indicato sull'etichetta
della pressione pneumatici. Per ridurre la
pressione: premere il pulsante nero sul
flessibile del compressore, accanto al
raccordo della valvola.
F

U
na volta raggiunta la pressione, spostare
l'interruttore sulla posizione " O".
F

R
imuovere il kit, poi riporlo.
F

C
ollegare nuovamente la presa elettrica del
compressore alla presa 12
V del veicolo.
F

In
serire il contatto. In caso di modifica della pressione di
uno o più pneumatici, è necessario
reinizializzare il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi.
Per ulteriori informazioni sulla
Segnalazione pneumatici sgonfi
, fare
riferimento alla sezione corrispondente.
La pressione di gonfiaggio dei pneumatici
è indicata su questa etichetta.
8
In caso di panne

162
Ruota di scorta
Accesso all'attrezzatura
Dettaglio degli attrezzi
1.Chiave di smontaggio ruota.
Per staccare il copricerchio e i bulloni
della ruota.
2. Cric con manovella integrata.
Per sollevare il veicolo.
3. Attrezzo per coperchietti dei bulloni.
Consente di rimuovere gli elementi
protettivi dei bulloni (copribulloni) su
cerchi in alluminio.
4. Boccola per bullone antifurto.
Per adattare la manovella smontaruota
agli speciali bulloni "antifurto".
5. Anello per il traino.
Per ulteriori informazioni sul traino , fare
riferimento alla sezione associata.
Premere a fondo il pedale della frizione.
Per acceder vi:
F

ap

rire il bagagliaio,
F

s

ollevare il pianale e rimuoverlo,
F

r

imuovere il contenitore che funge da
supporto contenente gli attrezzi. Tutti questi attrezzi sono specifici per
questo veicolo e possono variare secondo
l'equipaggiamento.
Non utilizzarli per altri scopi.
Il cric deve essere utilizzato unicamente
per sostituire un pneumatico danneggiato.
Non utilizzare un cric diverso da quello
fornito con il veicolo.
Se il veicolo non è equipaggiato con il cric
originale, richiederlo alla rete PEUGEOT o
a un riparatore qualificato.
Il cric è conforme alla regolamentazione
europea definita nella Direttiva Macchine
2006/42/CE.
Il cric non necessita di alcuna
manutenzione.
Procedura di sostituzione di una ruota
danneggiata con la ruota di scorta, mediante gli
attrezzi in dotazione.
Ruota con copricerchio
Al rimontaggio della ruota, rimontare
il copricerchio iniziando con il collocare
la sua tacca all'altezza della valvola e
premendo poi sul suo contorno con il
palmo della mano.
In caso di panne

163
Inserimento della retromarcia
F Svitare il dado centrale.
Riposizionamento della ruota
F Ricollocare la ruota nel relativo alloggiamento.
F

A
llentare il bullone ruotandolo di alcuni giri.
F

P
osizionare i dispositivi di fissaggio (dado e
bullone) al centro della ruota.
F

S
errare a fondo il dado centrale per fissare
la ruota. F

R
icollocare il contenitore al centro della
ruota e agganciarlo.
Se la ruota non è presente nell'apposito
vano, non è possibile rimontare i
dispositivi di fissaggio (dado e bullone).
Accesso alla ruota di scorta
La ruota di scorta si trova al di sotto del pianale
del bagagliaio.
A seconda della destinazione, la ruota di scorta
è in lamiera, in alluminio o tipo "ruotino". F

R
imuovere i dispositivi di fissaggio (dado e
bullone).
F
S
ollevare la ruota di scorta verso di sé.
F
E
strarre la ruota dal bagagliaio.
8
In caso di panne

164
Parcheggio del veicolo
Parcheggiare il veicolo in modo da non
intralciare il traffico: il suolo deve essere
orizzontale, stabile e non scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento.
Interrompere il contatto.
Con il cambio manuale, inserire la prima
marcia in modo da bloccare le ruote.
Con il cambio pilotato, posizionare la leva
in R in modo da bloccare le ruote.
Con il cambio automatico, posizionare la
leva in P per bloccare le ruote.
Verificare l'accensione fissa delle spie
del freno di stazionamento sul quadro
strumenti.
Verificare che i passeggeri siano usciti dal
veicolo e che si trovino in una zona sicura.
Non sdraiarsi mai sotto ad un veicolo
sollevato con il cric; utilizzare un supporto.
Smontaggio di una ruota
F Posizionare la base del cric 2 al suolo e accertarsi che sia perpendicolare
all'alloggiamento anteriore A o posteriore B
che si trova sotto il longherone, il più vicino
possibile alla ruota da sostituire.
Verificare che il cric sia stabile su suolo
non scivoloso o sconnesso e posizionato
unicamente negli alloggiamenti A o B
sotto al veicolo, accertandosi che la
testa del cric sia ben centrata sulla zona
d'appoggio del veicolo. Altrimenti, il
veicolo rischia di essere danneggiato e/o il
cric di abbassarsi o addirittura di muoversi
– Rischio di lesioni!
Elenco delle operazioni
F Togliere il copribullone da ogni bullone utilizzando l'attrezzo 3 (secondo
l'equipaggiamento).
F

M
ontare il dado antifurto 4 sulla manovella
smontaruota 1 per allentare il bullone
antifurto (se in dotazione).
F

A
llentare gli altri bulloni solo con la
manovella smontaruota 1 .
In caso di panne

165
F Aprire il cric 2 fino a quando la testa dello stesso va a contatto con l'alloggiamento A
o B utilizzato; la zona d'appoggio A o B del
veicolo deve essere ben inserita nella parte
centrale della testa del cric.
F

S
ollevare il veicolo, lasciando uno spazio
sufficiente tra la ruota e il suolo, per poter
montare poi facilmente la ruota di scorta
(non forata).
Montaggio di una ruota
Montaggio della ruota di scor ta in
acciaio o di tipo "ruotino"
Se il veicolo è equipaggiato di cerchi in
alluminio, al serraggio dei bulloni, durante
il rimontaggio, è normale constatare che le
rondelle non sono a contatto con la ruota
di scorta in acciaio o di tipo "ruotino". La
ruota è trattenuta dall'appoggio conico di
ogni bullone.
F

S

vitare i bulloni e conser varli in un luogo
pulito.
F

T

ogliere la ruota.
8
In caso di panne

166
Elenco delle operazioni
F Collocare la ruota sul mozzo.
F A vvitare i bulloni a mano fino all'arresto.
F

E
ffettuare un preserraggio del bullone
antifurto con la manovella smontaruota 1
equipaggiata di dado antifurto 4 (secondo
l'equipaggiamento).
F

E
ffettuare un preserraggio degli altri bulloni
solo con la manovella smontaruota 1 .
F

A
bbassare di nuovo completamente il
veicolo.
F

R
ipiegare il martinetto 2 e toglierlo. F

B
loccare il bullone antifurto con la
manovella smontaruota 1 dotata di bullone
antifurto 4 (secondo l'equipaggiamento).
F

B
loccare gli altri bulloni solo con la
manovella smontaruota 1 .
F

R
icollocare i coperchietti su ciascun bullone
(secondo l'equipaggiamento).
F

R
iporre gli attrezzi nella scatola.Dopo la sostituzione di una ruota
Per riporre correttamente la ruota
forata nel bagagliaio, togliere l'elemento
protettivo centrale.
Se il veicolo è equipaggiato di ruota
di scorta da 15 pollici "standard", non
superare la velocità di 80
km/h.
Se il veicolo è equipaggiato di ruota da
16 o 17 pollici, utilizzare la ruota di scorta
tipo "ruotino" e non superare la velocità di
80

km/h.
Visitare una concessionaria PEUGEOT
o un riparatore qualificato il più presto
possibile per far controllare il serraggio dei
bulloni e la pressione della ruota di scorta.
Far controllare il pneumatico forato. Dopo
la diagnosi, il tecnico dirà se il pneumatico
può essere riparato o se deve essere
sostituito.
In caso di panne

167
Sostituzione di una
lampadina
I fari sono dotati di vetri in policarbonato,
rivestiti con una vernice di protezione:
F
n
on pulirli con un panno asciutto
o abrasivo, con un prodotto
detergente o con del solvente,
F

u
tilizzare una spugna con acqua e
sapone o un prodotto con pH neutro,
F

s
e si utilizza un getto ad alta pressione
in punti particolarmente sporchi,
evitare di dirigere la lancia in maniera
prolungata sui fari, sui fanali e sul loro
contorno, per evitare di danneggiare la
vernice di protezione e le guarnizioni di
tenuta.
La sostituzione di una lampada deve
essere effettuata con il contatto disinserito
e con il faro spento da parecchi minuti
(rischio di gravi ustioni).
F

N
on toccare direttamente la lampadina
con le dita: utilizzare dei panni che non
lascino peli.
È tassativo utilizzare esclusivamente
lampade di tipo antiultravioletti (UV) per
non danneggiare il faro.
Sostituire sempre una lampada difettosa
con una lampada nuova dello stesso tipo
e con le stesse specifiche. In alcune condizioni climatiche (bassa
temperatura, umidità), potrebbe formarsi
un leggero strato di condensa sulla
super ficie interna del vetro dei fari
anteriori e dei fanali posteriori, che
scompare alcuni minuti dopo l'accensione
degli stessi.
Fari anteriori
A. Modello con guide di fari a LED
1.
Fari abbaglianti (H7-55W).
2. Fari anabbaglianti (H7-55W).
3. Fari diurni / luci di posizione (diodi
elettroluminescenti LED).
4. Indicatori di direzione (PWY-24W).
5. Fari fendinebbia (direzionali secondo
la versione) (H11- 55W).
B. Modello senza guide di fari a LED
1.Fari abbaglianti (H7-55W).
2. Fari anabbaglianti (H7-55W).
3. Fari diurni / luci di posizione (W5- 5W).
4. Indicatori di direzione (PWY-24W).
5. Fari fendinebbia (direzionali secondo
la versione) (H11- 55W).
8
In caso di panne

168
C. Modello GTi
1.Fari abbaglianti (H7-55W).
2. Fari abbaglianti (H7-55W).
3. Fari diurni / luci di posizione (diodi
elettroluminescenti LED).
4. Indicatori di direzione (diodi
elettroluminescenti LED).
5. Fari fendinebbia (direzionali secondo
la versione) (H11- 55W).
Indicatori di direzione
Il lampeggio rapido degli indicatori di
direzione (lato destro o sinistro) indica
il guasto di una delle lampadine sul lato
corrispondente.
F

R
uotare di un quarto di giro il portalampada
e rimuoverlo.
F

E
strarre la lampada e sostituirla.
Per rimontare, procedere in ordine inverso.
Le lampade color ambra, ad esempio gli
indicatori di direzione, devono essere
sostituite con lampade dello stesso colore
e con specifiche identiche.
Per rimontare, chiudere il coperchio
protettivo con estrema cautela, in modo
da garantire la tenuta della lampada.
Fari anabbaglianti
F Togliere il coperchio di protezione tirando la linguetta.
F

S
collegare il connettore della lampadina.
F

S
postare la molla per staccare la lampada
(modello A ).
F

E
strarre la lampada e sostituirla.
Per il rimontaggio, eseguire le operazioni
in senso inverso, orientando il dentino di
posizionamento della lampada verso il basso
(modello A ) o verso l'alto (modello B ).
In caso di panne