Peugeot 208 2017 Ръководство за експлоатация (in Bulgarian)

159
Не шофирайте с повече от 80 км/ч с г ума,
р емонтирана с този вид комплект.
Процедура за поправка
F Изк лючете от контакт.
F П оставете стикера за ограничение на скоростта
вътре в автомобила.
F

Р
азвийте тръбата, разположена под
компресора
F

С
вържете тръбата на компресора към флакона
уплътнител.
Избягвайте да вадите чу ж ди тела, проникнали
в г умата. F

О
бърнете флакона с уплътнител и го
закрепете в предназначения за целта ж леб на
компресора.
F

С
валете капачката на вентила на г умата, която
трябва да бъде ремонтирана и я поставете на
чисто място.
F

С
вържете марк уча на флакона с уплътнител
към вентила на г умата и го затегнете здраво. F

П
роверете дали превк лючвателят на
компресора е поставен в положение „ O“.
F
Р
азвийте докрай електрическия кабел,
разположен под компресора.
F
С
вържете електрическия контакт на компресора
с контакта 12
V на автомобила.
F

По
дайте контакт.
8
В случай на повреда

160
F Вк лючете компресора, като преместите прекъсвача в позиция „ I“, докато налягането
в г умите достигне 2,0 бара. Уплътнителят
се инжектира в г умата под налягане; докато
извършвате операцията, не сваляйте тръбата
от вентила (опасност от пръскане).
Ако след около 5 до 7
мину ти не успеете да
достигнете налягане от 2 бара, това означава,
че г умата не може да се ремонтира; свържете
се с мрежата PEUGEOT или специализиран
сервиз, за да получите необходимата помощ.
F

П
оставете прекъсвача в положение „ O“.
F

С
валете комплекта. F
П отеглете веднага и карайте около пет
километра с ниска скорост (меж ду 20 и 60 км/ч),
така че отворът да се запуши.
F

С
прете и проверете състоянието на залепената
част и налягането с помощта на комплекта.
Внимание, уплътняващото вещество е вредно
при поглъщане и дразни очите.
Пазете продукта на места, недостъпни за
деца
Срокът на годност на веществото е означен
върху флакона.
След употреба, не изхвърляйте пълнителя
в околната среда. Върнете го в мрежата на
PEUGEOT или във фирма за събиране на
вредни отпадъци.
Не забравяйте да се снабдите с нов флакон
с лепило от мрежата на PEUGEOT или от
квалифициран сервиз.
Проверка / Регулиране на
налягането в гумите
За проверка или рег улиране на налягането в
г умите можете да използвате компресора, без
да инжектирате уплътнител.
F

С
валете капачката на вентила на г умата и я
поставете на чисто място.
F

Р
азвийте тръбата, разположена под
компресора
F

З
авийте тръбата върху вентила и затегнете
здраво.
<kemqZcgZih\j_^Z

161
F Проверете дали превк лючвателят на компресора е поставен в положение „ O“.
F

Р
азвийте докрай електрическия кабел,
разположен под компресора.
F

В
к лючете компресора, като завъртите
превк лючвателя в позиция „ I“ и рег улирайте
налягането, докато достигне стойността,
посочена на стикера за налягане в г умите.
За да освободите въздуха, натиснете черния
бу тон върху тръбата на компресора, близо до
съединението на вентила.
F

С
лед достигане на необходимото налягане
поставете превк лючвателя в положение „ O“.
F

С
валете комплекта и го приберете.
F

С
вържете отново електрическия щепсел на
компресора с контакта 12
V на автомобила.
F

В
к лючете на контакт. В случай на промяна на налягането на
една или няколко г уми е необходимо да се
рестартира системата за установяване на
понижено налягане в г умите.
За повече информация относно
Установяването на понижено налягане в
гумите
вижте съответния раздел.
Налягането на г умите е посочено на този
стикер.
8
<kemqZcgZih\j_^Z

162
Резервно колело
Достъп до инструментите
Списък на инструментите
1.К люч за г уми.
Слу жи за сваляне на таса и болтовете на
колелото.
2. Крик с вградена манивела.
За повдигане на автомобила.
3. Инструмент сваляне на капачетата на
болтовете.
За сваляне на капачетата (протекторите) на
болтовете на колела с алуминиеви д жанти.
4. Втулка за секретните болтове.
За адаптиране на к люча за демонтиране
на колелото към специалните „секретни
б о л то в е“.
5. Халка за ремарке.
За повече информация относно Тегленето
вижте съответния раздел.
Инструментите се намират в отделението под пода
на багажника.
За достъп:
F

о

творете багажника,
F

п

овдигнете пода и го извадете,
F

и

звадете к у тията с инструменти. Всичките тези инструменти са специфични за
вашия автомобил и могат да се различават
според оборудването.
Не ги използвайте за никакви други цели.
Крикът трябва да се използва само за смяна
на колело с повредена или спукана г ума.
Не използвайте друг крик, освен
предоставения с автомобила.
Ако автомобилът не е оборудван с
оригиналния си крик посетете мрежата
PEUGEOT или специализиран сервиз, за да се
снабдите крик подходящ за вашия автомобил.
Крикът отговаря на европейските стандарти,
определени в Директива за машините
2006/42/ЕО.
Крикът не се ну ж дае от поддръжка.
Процедура за смяна на повредено колело
с резервното, с помощта на инструментите,
доставени заедно с автомобила.
Колело с тас
При повторното монтиране на колелото,
монтирайте таса, като първо ориентирате
отвора срещу вентила, а след това натиснете
с длан по ръба му.
В случай на повреда

163
Изваж дане на колелото
F Развийте централната гайка.
Връщане на резервното колело на
място
F Поставете колелото обратно в отделението.
F
Р
азвийте болта на няколко оборота, за да го
разх лабите.
F

П
оставете крепежните елементи (болт и гайка)
в средата на колелото.
F

З
атегнете централната гайка докрай, за да
закрепите добре колелото. F

П
оставете к у тията в центъра на колелото и я
закопчайте.
Ако в отделението няма колело, крепежните
елементи (гайка и болт) не могат да бъдат
поставени на място.
Достъп до резервното колело
Резервното колело се намира под пода на
багажника.
В зависимост от държавата на продажба
резервното колело може да бъде стоманено, с
алуминиева д жанта или тип „патерица“. F

О
тстранете крепежните елементи (болт и
г а й к а).
F
П
овдигнете и придърпайте колелото от задната
страна.
F
И
звадете колелото от багажника.
8
В случай на повреда

164
Паркиране на автомобила
Паркирайте автомобила така, че да не
блокирате движението, повърхността трябва
да бъде хоризонтална, стабилна и да не е
хлъзгава.
Задействайте ръчната спирачка.
Изк лючете от контакт.
При механична скоростна к у тия – вк лючете на
първа скорост, за да блокирате колелата.
При пилотирана скоростна к у тия – поставете
лоста в позиция R, за да блокирате колелата.
При автоматична скоростна к у тия – поставете
лоста в позиция P, за да блокирате колелата.
Проверете дали индикаторите на ръчната
спирачка светят постоянно на арматурното
табло.
Уверете се, че всички пътници са слезли
от автомобила и се намират на безопасно
разстояние.
Никога не заставайте под автомобил,
повдигнат на крик; използвайте осова
подпора.
Демонтиране на колелото
F Поставете петата на крика 2 на земята и се уверете, че е точно под предната A или задната
B точка за повдигане в долната част на шасито,
която е най-близо до колелото, подлежащо на
смяна.
Поставете крика на здрава нех лъзгава
повърхност и само в точките за повдигане A
или B под автомобила, като се уверите, че
зоната на контакт с автомобила е центрирана
спрямо главата на крика. В противен случай,
автомобилът може да бъде повреден и/
или крикът да се спусне – Опасност от
нараняване!
Списък на операциите
F Свалете капачето на всеки от болтовете с инструмента 3 (според оборудването).
F

П
оставете специалната втулка 4 на к люча за
демонтиране на колело 1 , за да разх лабите
секретния болт (ако има такъв).
F

Р
азх лабете другите болтове само с к люч 1 .
В случай на повреда

165
F Разг ънете крика 2 докато главата му опре в съответната точка за повдигане А или В ;
опората А или В на автомобила трябва да
влезе изцяло в контакт с централната част на
главата на крика.
F

П
овдигнете автомобила, докато осиг урите
достатъчно разстояние меж ду колелото и
земята, позволяващо лесно поставяне на
резервното колело (със здрава г ума).
Монтиране на колелото
Монтаж на стоманено резервно колело или
колело тип „патерица“.
Ако вашият автомобил е с лети д жанти,
нормално е при затягане на болтовете да
установите, че шайбите не влизат в контакт
с резервното колело, ако то е стоманено или
е тип „патерица“. Задържането на колелото
става чрез конусовидния елемент на всеки
б о л т.
F

И

звадете болтовете и ги оставете на чисто
място.
F

С

валете колелото.
8
<kemqZcgZih\j_^Z

166
Списък на операциите
F Поставете колелото върху главината.
F З авийте болтовете на ръка докрай.
F

П
редварително затегнете секретния болт с
к люч 1 и втулката за секретен болт 4 (според
оборудването).
F

П
редварително затегнете останалите болтове
само с к люч 1 .
F

С
пуснете докрай автомобила.
F

С
г ънете крика 2 и го освободете. F

З
атегнете секретния болт с к люч 1 и втулката
за секретен болт 4 (според оборудването).
F З атегнете другите болтове само с к люч 1.
F

П
оставете обратно капачето на всеки от
болтовете (в зависимост от оборудването).
F

П
риберете инструментите в специалната кутия.След смяната на колелото
За да поставите правилно спуканата г ума в
багажника, предварително свалете средната
част на кората.
Ако вашият автомобил е оборудван със
стандартно резервно колело 15 инча, не
надвишавайте скорост от 80
км/ч.
Ако вашият автомобил е оборудван с колела
16 или 17 инча, използвайте резервното
колело тип „патерица“ и не надвишавайте
скорост от 80 км/ч.
Обърнете се към мрежата PEUGEOT или
специализиран сервиз възможно най-скоро
за проверка на затягането на болтовете и
налягането на резервната г ума.
Проверете спуканата г ума. След проверката
техникът ще ви информира дали г умата може
да се поправи или трябва да се подмени.
В случай на повреда

167
Смяна на лампа
Фаровете са оборудвани с поликарбонатни
стък ла със защитно покритие:
F
н
е ги почиствайте със суха или
абразивна кърпа, нито с почистващ
препарат или разтворител,
F

и
зползвайте г ъба и сапунена вода или
препарат с неу трално рН,
F

к
огато използвате струя с високо налягане
за измиване на устойчиви замърсявания,
не я задържайте върху фаровете или
по краищата им, за да не повредите
защитното покритие и уплътненията.
Смяната на лампа трябва да се извършва
само при изк лючен контакт и няколко мину ти
след изк лючване на фаровете – Риск от
сериозно изгаряне!
F

Н
е докосвайте лампата директно с пръсти:
използвайте немъхеста кърпа.
Задължително използвайте само анти-
ултравиолетови лампи (UV), за да избегнете
повреда на фара.
Винаги подменяйте неизправната лампа с
нова от същия тип и характеристики. При определени к лиматични условия
(ниска температура, влага), наличието на
замъгляване по вътрешната повърхност на
стък лата на фаровете и на задните светлинни
блокове е нормално; то изчезва няколко
минути след включване на светлините.
Предни светлини
A. Модел със светлинни водачи
1.
Дълги светлини (H7-55W).
2. Къси светлини (H7-55W).
3. Дневни / Габаритни светлини (светодиоди
– LED).
4. Мигачи (PW Y-24W).
5. Предни фарове за мъгла (с функция
насочване според версията) (Н11- 55W).
В. Модел без светлинни водачи
1.Дълги светлини (H7-55W).
2. Къси светлини (H7-55W).
3. Дневни / Габаритни светлини (W5- 5W).
4. Мигачи (PW Y-24W).
5. Предни фарове за мъгла (с функция
насочване според версията) (Н11- 55W).
8
В случай на повреда

168
С. Модел GTi
1.Дълги светлини (H7-55W).
2. Къси светлини (H7-55W).
3. Дневни / Габаритни светлини (светодиоди
– LED).
4. Мигачи (светодиоди – LED).
5. Предни фарове за мъгла (с функция
насочване според версията) (Н11- 55W).
Мигачи
По-бързото мигане на индикаторите на
мигачите (ляв или десен) показва, че някоя от
лампите от съответната страна е изгоряла.
F

З
авъртете с четвърт оборот държача на
лампата и го извадете.
F

И
звадете лампата и я сменете.
При поставяне на лампата, извършете операциите
в обратен ред.
Лампите с цвят кех либар, също както и тези
на мигачите, трябва да бъдат сменяни с
лампи със същите цвят и характеристики.
При поставяне, затворете защитния капак
много внимателно, за да се гарантира
херметичност на лампата.
Къси светлини
F Свалете защитния капак, като издърпате езичето.
F

И
зк лючете к уплунга на крушката.
F

Р
азтворете пру жинкaта, за да освободите
крушката (модел А ).
F

И
звадете крушката и я сменете.
При поставяне извършете операциите в обратен
ред, като насочите щифта за позициониране на
лампата надолу (модел А ) или нагоре (модел В).
В случай на повреда