Peugeot 208 2019 Instrukcja Obsługi (in Polish)

119
W razie awarii układu AdBlue®
potwierdzonej komunikatem „Dolej
AdBlue: rozruch niemożliwy” należy wlać
co najmniej 5 l.
Nigdy nie wlewać AdBlue
® do zbiornika
oleju napędowego.
Informacje dotyczące usytuowania wlewu
zbiornika AdBlue
® (bagażnik lub klapka
wlewu paliwa) zawierają opisy w dalszej
części.
W razie rozbryzgów płynu AdBlue
® lub
wycieku płynu na nadwozie natychmiast
zmyć płyn zimną wodą albo wytrzeć
wilgotną szmatką.
Jeżeli płyn skrystalizował się, usunąć go
przy użyciu gąbki i

gorącej wody.
Ważne: w przypadku uzupełniania
poziomu AdBlue po awarii
spowodowanej brakiem dodatku AdBlue
należy koniecznie odczekać ok. 5
minut
przed włączeniem zapłonu, nie otwierając
drzwi kierowcy, nie r yglując pojazdu ani
nie wkładając kluczyka do stacyjki.
Włączyć zapłon, odczekać 10
sekund
i
uruchomić silnik.
F Wyłączyć zapłon i w yjąć kluczyk ze stacyjki,
aby wyłączyć silnik.
Dostęp przez bagażnik (1,6 l
B lueHDi Euro 6.1)
F Podnieść dywanik bagażnika, a następnie
wyjąć koło zapasowe i/lub pojemnik
(w zależności od wyposażenia).
F

O
brócić czarny korek w lewo o ćwierć
obrotu bez naciskania i
zdjąć go.
F

O
brócić niebieski korek o 1/6 obrotu w lewo.
F

Zd
jąć korek.
Dostęp przez klapkę wlewu
paliwa (1,5 l BlueHDi Euro 6.2)
Tankowanie
F Nabyć pojemnik AdBlue®. Po sprawdzeniu
terminu ważności i

przed przystąpieniem
do przelewania zawartości pojemnika do
zbiornika AdBlue samochodu przeczytać
instrukcje podane na etykiecie.
lub F

G

dy samochód jest odryglowany i klapka
wlewu paliwa jest otwarta, obrócić niebieski
korek zbiornika AdBlue
® o 1/6 obrotu
w

lewo.
F

Z

djąć niebieski korek.
F

W

łożyć pistolet dystrybutora AdBlue
®
i napełnić zbiornik, aż dystrybutor
automatycznie odetnie dopływ.
7
Informacje praktyczne

120
Przez klapkę wlewu paliwa (1,5 l
B lueHDi Euro 6.2)
F Założyć niebieski korek na wlew zbiornika
i obrócić o 1/6 obrotu w prawo do oporu.
F

Z
amknąć klapkę wlewu paliwa.
Nie wyrzucać pojemników ani butli po
AdBlue
® razem z odpadami domowymi.
W
rzucać je do specjalnego kontenera
przeznaczonego do tego celu albo
zwrócić do dealera.
F

W z

ależności od wyposażenia umieścić
na swoim miejscu koło zapasowe i/lub
pojemnik na dnie bagażnika.
F

U

mieścić na swoim miejscu dywanik
bagażnika i zamknąć klapę.
Ważne:
-
A by uniknąć przepełnienia zbiornika
AdBlue
®, zaleca się:
•
W
lać od 10 do 13 l płynu z pojemnika
AdBlue
®.
lub
•

W p

rzypadku napełniania na
stacji benzynowej przer wanie po
pier wszym automatycznym odcięciu
dopływu przez dystrybutor.
-
J

eżeli zbiornik AdBlue
® w samochodzie
został całkowicie opróżniony – co
potwierdzają komunikaty alarmowe
i

brak możliwości uruchomienia silnika –
należy koniecznie dolać co najmniej 5
l.
Po dolaniu płynu
Przez bagażnik (1,6 l BlueHDi
E uro 6.1)
F Założyć niebieski korek na wlew zbiornika
i obrócić o 1/6 obrotu w prawo do oporu.
F

Z
ałożyć czarny korek i obrócić go o ćwierć
obrotu w
prawo, nie naciskając na niego.
Wskaźnik na korku musi się znaleźć
naprzeciwko wskaźnika na obsadzie.
Informacje praktyczne

121
Trójkąt
Przed opuszczeniem samochodu, aby
rozłożyć i ustawić trójkąt ostrzegawczy,
włączyć światła awaryjne i
założyć
kamizelkę odblaskową.
Sposób używania trójkąta opisano w
instrukcji
użytkownika opracowanej przez producenta.
Ustawianie trójkąta na drodze
F Ustawić trójkąt za samochodem, zgodnie z przepisami obowiązującymi w danym
kraju.
Trójkąt ostrzegawczy jest dostępny jako wyposażenie
dodatkowe, prosimy kontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT albo z
warsztatem specjalistycznym.
Brak paliwa (silnik Diesla)
W przypadku samochodów wyposażonych w silnik HDi
p o wyczerpaniu paliwa należy ponownie je zassać.
W przypadku wersji z
ręczną pompą do zasysania
paliwa należy odwołać się do rysunku ukazującego
rozmieszczenie elementów pod pokrywą komory
silnika.
Jeżeli zbiornik pojazdu jest wyposażony
w
zabezpieczenie przed nalaniem
nieodpowiedniego paliwa , należy odwołać się do
odpowiedniego rozdziału.
Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pier wszym razem, nie ponawiać próby
i
wykonać procedurę od początku.
Silnik 1,5 Blu eHDi (Euro 6.2)
F Uzupełnić poziom paliwa w zbiorniku,
wlewając co najmniej 5 l oleju napędowego.
F

W
łączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F

O
dczekać około 1 min i wyłączyć zapłon.
F

W
łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
Jeżeli silnik się nie uruchomi, powtórzyć
procedurę.
Silnik 1,6 B lueHDi (Euro 6.1)
F Uzupełnić poziom paliwa w zbiorniku,
wlewając co najmniej 5 l oleju napędowego.
F

W
łączyć zapłon (bez uruchamiania silnika).
F

O
dczekać około 6 sekund i wyłączyć
zapłon.
F

P
owtórzyć czynność 10 razy.
F

W
łączyć rozrusznik, aby uruchomić silnik.
Inne silniki
F Uzupełnić poziom paliwa w zbiorniku,
wlewając co najmniej 5 l oleju napędowego.
F

O
tworzyć pokrywę komory silnika.
F

W r
azie potrzeby odpiąć ozdobną osłonę,
aby uzyskać dostęp do pompki zasysającej.
F

P
ompować pompką zasysającą
do momentu wyczucia oporu
(twardość może być wyczuwana
przy pier wszym naciśnięciu).
F

W
łączyć rozrusznik w celu uruchomienia
silnika ( jeżeli silnik nie uruchomi się
za pier wszym razem, odczekać około
15
sekund i spróbować ponownie).
F

P
o kilku nieudanych próbach ponownie
pompować pompką zasysającą, a następnie
włączyć rozrusznik.
F

Z
ałożyć i zapiąć ozdobną osłonę.
F

Z
amknąć pokrywę komory silnika.
8
W

122
Zestaw do prowizorycznej
naprawy opony
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami.
Zestaw składający się ze sprężarki i pojemnika ze
ś rodkiem uszczelniającym umożliwia tymczasową
naprawę opony, aby kierowca mógł dojechać do
najbliższego zakładu wulkanizacyjnego.
Zestaw może być stosowany do naprawy
większości otworów powstałych w
wyniku
przebicia opony a
znajdujących się na bieżniku lub
opasaniu opony.
Dostęp do zestawu
Zestaw znajduje się w schowku pod podłogą
b agażnika. Instalacja elektryczna samochodu
umożliwia podłączenie sprężarki przez
czas konieczny do naprawy uszkodzonej
opony.
Skład zestawu
1.
Sprężarka 12 V z wbudowanym
manometrem.
2. Pojemnik ze środkiem uszczelniającym
z
wbudowanym przewodem giętkim.
3. Naklejka z
ograniczeniem prędkości.
Naprawa
F Zaparkować pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniał ruchu drogowego i zaciągnąć
hamulec postojowy.
F

P
rzestrzegać instrukcji bezpieczeństwa
(światła awaryjne, trójkąt ostrzegawczy,
zakładanie kamizelki odblaskowej itp.) zgodnie
z
przepisami obowiązującymi w danym kraju.
F

W
yłączyć zapłon.
F Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką.
Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych
w
oponę.
F

P
odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
F

O
dwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i
zamocować go
w
specjalnym wycięciu sprężarki.
W

123
F Zdjąć korek z zaworu opony do naprawy
i odłożyć go w czyste miejsce.
F

S
prawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w
położeniu „O”.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12
V samochodu.
F

N
akleić naklejkę
z
ograniczeniem prędkości.
Naklejkę z
ograniczeniem prędkości
należy nakleić wewnątrz samochodu
w
polu widzenia kierowcy, aby
przypominała, że jedno koło jest
naprawione tymczasowo. F

W
łączyć zapłon.
Jeżeli po upływie około 7
minut nie
można uzyskać ciśnienia 2
bar, oznacza
to, że opony nie można naprawić.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem specjalistycznym w celu
uzyskania pomocy.
F

P
odłączyć przewód pojemnika ze środkiem
uszczelniającym do zaworu naprawianej
opony i
mocno dokręcić. Na tej etykiecie podano wartości ciśnienia
w
oponach.
F

W
łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ l”, i pompować,
aż ciśnienie w
oponie osiągnie 2,0 bar.
Środek uszczelniający wtryskiwany jest
do opony pod ciśnieniem. W trakcie tej
operacji nie wyjmować przewodu z
zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania). F
P rzestawić przełącznik do położenia „
O”.
F W yjąć wtyczkę elektryczną sprężarki
z
gniazda 12 V samochodu.
F

Z
ałożyć korek na zawór.
F

O
dłączyć zestaw.
F

O
dłączyć, a następnie schować butelkę ze
środkiem uszczelniającym.
Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w przypadku
połknięcia i
drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w
miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
do śmietników na odpady ogólne, tylko
przekazać do ASO sieci PEUGEOT albo do
firmy zajmującej się utylizacją.
Należy pamiętać o
zaopatrzeniu się w nowy
pojemnik dostępny w
ASO sieci PEUGEOT
albo w
warsztacie specjalistycznym.
8
W razie awarii

124
Nie przekraczać prędkości 80 km/h
p odczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia
Sprężarki bez wkładu naprawczego
można także używać do sprawdzania,
a w
razie potrzeby dostosowywania
ciśnienia w
oponach.
F

Z
djąć korek z zaworu opony i odłożyć go
w
czyste miejsce.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką. F

S
prawdzić, czy przełącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu „
O”.
F R ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12
V samochodu.
F

W
łączyć zapłon.Jeżeli po upływie 7
minut nie można
uzyskać ciśnienia 2
bar, oznacza
to, że opony nie można naprawić.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT
lub z
warsztatem specjalistycznym w celu
uzyskania pomocy.
F

P
o osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia „ O”.
F

O
dłączyć i schować zestaw.
F

N
iezwłocznie przejechać ok. pięć
kilometrów z niewielką prędkością (między
20 a 60 km/h), aby uszczelnić przebicie.
F

Z
atrzymać pojazd i zmierzyć ciśnienie
powietrza w oponie za pomocą zestawu.
F
P
odłączyć przewód do zaworu opony
i mocno dokręcić.
Ciśnienie pompowania opon jest podane
na tej etykiecie. F

W
łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ I” i pompować,
aż ciśnienie w oponie osiągnie wartość
wskazaną na etykiecie. Aby zmniejszyć
ciśnienie powietrza w oponie, nacisnąć
czarny przycisk na przewodzie sprężarki
przy przyłączu zaworu.
W razie awarii

125
Po naprawieniu opony nie jechać dalej niż
200 km. Udać się do ASO sieci PEUGEOT
lub do warsztatu specjalistycznego w
celu
wymiany opony.
Wykr ywanie niskiego ciśnienia w oponach
Po skorygowaniu ciśnienia w jednej bądź
k ilku oponach należy wykonać inicjalizację
układu wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach.
Więcej informacji na temat Wykrywania
niskiego ciśnienia w
oponach znajduje
się we właściwym rozdziale. Po naprawie koła kontrolka
pozostaje włączona, aż do
inicjalizacji układu.
Więcej informacji na temat Wykrywania
niskiego ciśnienia w oponach znajduje
się we właściwym rozdziale.
Koło zapasowe
Zeskanować kod QR na stronie 3, aby
obejrzeć filmy wideo z objaśnieniami.
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło
zapasowe z
użyciem narzędzi będących na
wyposażeniu samochodu.
Dostęp do narzędzi Lista narzędzi
1.
Klucz do demontażu kół.
Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz
wykręcenie śrub mocujących koło.
2. Podnośnik z
korbką.
Służy do podnoszenia samochodu.
3. Narzędzie do zdejmowania osłon śrub.
Umożliwia zdjęcie osłon śrub na felgach
aluminiowych.
4. Nasadka do śrub antykradzieżowych.
Umożliwia dopasowanie klucza do
demontażu koła do specjalnych śrub
przeciwkradzieżowych.
5. Zaczep holowniczy.
Więcej informacji na temat holowania
zawiera odpowiedni rozdział.
Narzędzia znajdują się w

bagażniku pod
podłogą.
W celu uzyskania dostępu należy:
F

o

tworzyć pokrywę bagażnika,
F

p

odnieść i

wyciągnąć podłogę,
F

w

yciągnąć skrzynkę z

narzędziami.
8
W

126
Koło z kołpakiem
M ontując koło , założyć kołpak,
rozpoczynając od ustawienia wcięcia
względem zaworu, a następnie docisnąć
z
każdej strony wewnętrzną częścią dłoni.
Wszystkie narzędzia są dostosowane
do danego samochodu i
mogą się różnić
w
zależności od wyposażenia.
Nie należy ich używać do innych celów.
Podnośnika używać wyłącznie w c elu zmiany koła
w przypadku uszkodzenia lub przebicia opony.
Nie używać innego podnośnika niż dostarczony
z
danym samochodem.
Jeżeli samochód nie jest wyposażony
w
oryginalny podnośnik, należy się skontaktować
z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby zaopatrzyć się w

p
odnośnik
przewidziany przez producenta.
Podnośnik spełnia wymogi norm europejskich
zgodnie z
dyrektywą maszynową 2006/42/ WE.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Dostęp do koła zapasowego
Wyjmowanie koła
F Podnieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F

W
yjąć koło z bagażnika.
Chowanie koła
F Umieścić koło w jego wnęce.
F
O
dkręcić o kilka obrotów nakrętkę na
śrubie.
F

Z
amontować elementy mocujące (nakrętkę
i
śrubę) pośrodku koła.
F

M
ocno dokręcić środkową nakrętkę aż do
zatrzaśnięcia, aby przymocować koło.
F

W
łożyć na swoje miejsce skrzynkę
z
narzędziami na środek koła i ją przypiąć.
Jeżeli koło nie znajduje się we wnęce,
nie można zamocować elementów
mocujących (nakrętki i
śruby).
Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku pod
po dłogą.
Zależnie od przeznaczenia koło zapasowe jest na
feldze stalowej, aluminiowej lub typu „dojazdowego”.
F Odkręcić środkową nakrętkę.
F W yjąć elementy mocujące (nakrętkę
i
śrubę).
W

127
Demontaż koła
Parkowanie samochodu
Zatrzymać samochód w miejscu, gdzie nie
będzie blokować ruchu: podłoże powinno
być płaskie, stabilne i
nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy.
Wyłączyć zapłon.
W przypadku manualnej skrzyni biegów
włączyć pier wszy bieg, aby zablokować
koła.
W przypadku automatycznej skrzyni
biegów ustawić dźwignię w
położeniu P,
aby zablokować koła.
Sprawdzić, czy kontrolka hamulca
postojowego w
zestawie wskaźników
świeci w
sposób ciągły.
Pasażerowie muszą wyjść z
samochodu
i
poczekać w bezpiecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku. Użyć specjalnej
podstawki.
Lista czynności
F Ustawić podstawę podnośnika 2 na ziemi
na wysokości środka miejsca A (z przodu)
lub B (z tyłu), jak najbliżej zmienianego
koła.
F Zdjąć osłony z każdej śruby za pomocą
narzędzia 3
(zależnie od wyposażenia).
F

Z
ałożyć nasadkę antykradzieżową 4 na
klucz do kół 1 , aby poluzować śrubę
antykradzieżową (zależnie od wyposażenia).
F

P
oluzować pozostałe śruby za pomocą
klucza do kół 1 .
Ustawiać podnośnik na stabilnym
podłożu i
wyłącznie w miejscach A lub
B pod samochodem, zwracając uwagę,
aby punkt podparcia samochodu był
prawidłowo wycentrowany na główce
podnośnika. W przeciwnym razie można
uszkodzić samochód i/lub podnośnik
może opaść lub wyślizgnąć, co grozi
odniesieniem obrażeń! F

P
odnieść podnośnik 2
, aż jego główka
zetknie się z punktem A lub B
. Strefa
podparcia w punkcie A lub B pojazdu musi
być prawidłowo wsunięta w środkową część
główki podnośnika.
F
P
odnosić samochód do momentu uzyskania
wystarczającej przestrzeni między kołem
a podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).
F
W
ykręcić śruby i odłożyć je w czyste
miejsce.
F

Z
djąć koło.
8
W razie awarii

128
Montaż kołaLista czynności
Montaż koła zapasowego z felgą
s talową albo koła typu „ dojazdowego”
Jeżeli samochód wyposażony jest w
felgi
aluminiowe, jest rzeczą normalną, że
przy dokręcaniu śrub przy zakładaniu
koła nakładki nie dotykają felgi stalowej
albo typu „dojazdowego”. Przytrzymanie
koła odbywa się poprzez stożkową
powierzchnię dociskową każdej śruby.
F Założyć koło na piastę.
F W kręcić śruby ręką do oporu.
F

D
okręcić wstępnie śrubę antykradzieżową za
pomocą klucza do kół 1
wyposażonego w tuleję
antykradzieżową 4
(w zależności od wyposażenia).
F

D
okręcić wstępnie pozostałe śruby za pomocą
samego klucza 1 .
F Opuścić całkowicie samochód.
F
Z łożyć podnośnik 2 i wyciągnąć go spod
samochodu. F

D
okręcić śrubę antykradzieżową za
pomocą klucza do kół 1
w
yposażonego
w tuleję antykradzieżową 4 (w zależności
od wyposażenia).
F
D
okręcić pozostałe śruby za pomocą
samego klucza 1 .
F
Z
ałożyć osłony na poszczególne śruby koła
(zależnie od wyposażenia).
F
S
chować narzędzia w skrzynce.
W razie awarii