PEUGEOT 3008 2011.5 Instrukcja obsługi (in Polish)

159
JA
Z
Uruchamianie pojazdu


)
Wcisnąć hamulec i wybrać położe-
nie P
lub N
.

)
Uruchomić silnik.
W przeciwnym razie włączy się sygnał
dźwiękowy, któremu towarzyszy komu-
nikat na ekranie wielofunkcyjnym.


)
Przy pracującym silniku, nacisnąć
pedał hamulca.

)
Zwolnić hamulec postojowy, chyba
że jest on zaprogramowany w trybie
automatycznym.

)
Wybrać położenie R
, D
lub M
,

)
Stopniowo zwalniać pedał hamulca.
Pojazd rusza.

Jeżeli podczas jazdy zosta-
nie wybrane przez przypadek
położenie N
, należy poczekać
aż silnik powróci na wolne obroty, a
następnie wybrać
położenie D
, aby
przyspieszyć. Skrzynia biegów pracuje w takim wy-
padku w trybie samodostosowującym
się bez interwencji kierowcy. W sposób
ciągły dobiera najlepsze przełożenie dla
danego stylu jazdy, profi lu drogi oraz
obciążenia samochodu.
Aby uzyskać maksymalne przyspiesze-
nie nie zmieniając biegu, należy do koń-
ca wcisnąć pedał przyspieszenia (kick
down). Skrzynia biegów automatycznie
zredukuje lub utrzyma wybrany bieg aż
do momentu uzyskania maksymalnego
momentu obrotowego silnika.
W trakcie hamowania skrzynia biegów
automatycznie redukuje biegi w celu
wykorzystania hamowania silnikiem.
W momencie nagłego zdjęcia nogi z
pedału przyspieszenia skrzynia biegów
zwiększy bieg w celu zwiększenia bez-
pieczeństwa.

Tryb automatyczny



)
Wybrać położenie D
, aby sześć bie-
gów zmieniało się automatycznie
.
W zestawie wskaźników poja-
wia się symbol 7
.

Program śnieg " 7
"


)
Nacisnąć przycisk " 7
" po urucho-
mieniu silnika.
Skrzynia biegów automatycznie do-
stosowuje się do jazdy na śliskiej na-
wierzchni.
Ten program ułatwia ruszanie i sterow-
ność w przypadku złej przyczepności. W zestawie wskaźników poja-
wia się symbol S
.
Program sport "S"


)
Nacisnąć przycisk " S
" po urucho-
mieniu silnika.
Skrzynia biegów automatycznie dostoso-
wuje się do dynamicznego stylu jazdy.

Nigdy nie wybierać położenia
N
w trakcie jazdy.
Nigdy nie wybierać położenia P
lub
R
przed całkowitym zatrzymaniem
się samochodu.

Jeżeli silnik pracuje na wol-
nych obrotach a hamulce są
zwolnione, to w momencie
wybrania położenia R
, D
lub M
sa-
mochód rusza nawet bez naciskania
pedału przyspieszenia.
Nie pozostawiać dzieci bez opieki
wewnątrz samochodu, jeżeli silnik
pracuje.
W trakcie wykonywania czynności
obsługowych przy pracującym silni-
ku należy zaciągnąć hamulec posto-
jowy i wybrać położenie P
.

Programy sport i śnieg

Te dwa specjalne programy uzupełniają
tryb automatyczny w warunkach szcze-
gólnych.
Przywrócenie trybuautomatycznego


)
W dowolnym momencie nacisnąć
ponownie wybrany przycisk w celu
wyłączenia programu i powrotu do
trybu samodostosowującego się.

160
JA
Z
Zatrzymanie samochodu
Przed wyłączeniem silnika można usta-
wić położenie P
lub N,
aby wybrać luz.
W obydwu przypadkach zaciągnąć ha-
mulec postojowy, aby unieruchomić
pojazd, chyba że hamulec zaprogramo-
wany jest w trybie automatycznym.
Usterka działania

Przy włączonym zapłonie za-
palenie się tej kontrolki, syg-
nał dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie wielofunkcyjnym
oznaczają usterkę skrzyni bie-
gów.
W takim wypadku skrzynia biegów
przechodzi w tryb awaryjny i blokuje się
na 3. biegu. Powoduje to wyczuwalne
szarpnięcie podczas przechodzenia z P

na R
i z N
na R
. Szarpnięcie to nie za-
graża skrzyni biegów.
Nie przekraczać prędkości 100 km/h i
przestrzegać obowiązujących przepisów.
Sprawdzić działanie w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjali-
stycznym.
Ta kontrolka może się również zapalić
po otwarciu drzwi.

Istnieje niebezpieczeństwo
uszkodzenia skrzyni biegów:
Tryb ręczny



)
Wybrać położenie M
, aby móc sek-
wencyjnie
zmieniać sześć biegów.

)
Popchnąć dźwignię w kierunku zna-
ku +
, aby zmienić bieg na wyższy.

)
Pociągnąć dźwignię w kierunku -
,
aby zmienić bieg na niższy.


D
znika, a w zestawie wskaź-
ników pojawiają się kolejno
wybierane biegi.

Jeżeli dźwignia nie znajduje
się w położeniu P
, po otwarciu
drzwi kierowcy lub po około
45 sekundach po wyłączeniu zapło-
nu, włączy się sygnał dźwiękowy i
pojawi się komunikat.


)
Ustawić dźwignię w położeniu P
;
sygnał wyłączy się, a komunikat
zniknie.



Zmiana biegu odbywa się tylko wtedy,
gdy pozwoli na to prędkość samochodu
oraz moment obrotowy silnika; w prze-
ciwnym razie, zastosowane jest prawo
trybu automatycznego.
Wartość nieprawidłowa w trybie
ręcznym
Ten symbol wyświetla się, gdy
bieg jest źle wybrany (selektor
między dwoma biegami).

Przejście z położenia D
(tryb automa-
tyczny) do M
(ręczny) może być wyko-
nane w dowolnym momencie.
Po zatrzymaniu lub przy małej prędko-
ści skrzynia biegów automatycznie wy-
biera bieg M1
.
W trybie ręcznym programy sport i śnieg
są nieaktywne. W przypadku niedostatecznej lub za
wysokiej prędkoś
ci obrotowej, wybrany
bieg miga przez kilka sekund, a następ-
nie wyświetla się rzeczywiście wybrany
bieg.


- jeżeli zostanie naciśnięty jedno-
cześnie pedał przyspieszenia i
hamulca,

- jeżeli na siłę zostanie zmienione
położenie P
w przypadku awarii
akumulatora.
Aby zmniejszyć zużycie paliwa w
trakcie postoju przy pracującym silni-
ku (korek...), ustawić dźwignię zmia-
ny biegów w położeniu N
i zaciągnąć
hamulec postojowy, chyba że jest on
zaprogramowany w trybie automa-
tycznym.

161
JA
Z
STOP & START
Funkcja Stop & Start przełącza chwilo-
wo silnik w stan czuwania - tryb STOP -
w okresach przerw w ruchu (czerwone
światła, korki, inne...). Silnik uruchamia
się automatycznie - tryb START - gdy
tylko kierowca chce ruszyć. Rozruch
następuje natychmiast, szybko i cicho.
Funkcja Stop & Start, doskonale przy-
stosowana do użytku w mieście, umoż-
liwia obniżenie zużycia paliwa, emisji
zanieczyszczeń i poziomu hałasu pod-
czas postoju.
Działanie

Przejście silnika do trybu STOP
Kontrolka "ECO"
zapala się w
zestawie wskaźników i silnik
przechodzi w stan czuwania:


- w samochodzie z manualną stero-
waną skrzynią biegów,
przy pręd-
kości poniżej 8 km/h, wcisnąć pedał
hamulca albo przestawić dźwignię
biegów do położenia N
.
Jeżeli Państwa samochód posiada takie
wyposażenie, licznik czasu zlicza czasy
działania w trybie STOP w trakcie poko-
nywania trasy. Licznik zeruje się przy każ-
dym włączeniu zapłonu kluczem.
Dla Państwa wygody, podczas
manewru parkowania, tryb
STOP nie włącza się w ciągu
kilku sekund po wyłączeniu wstecz-
nego biegu.
Tryb STOP nie zmienia funkcji samo-
chodu, jak np. hamowania, wspoma-
gania kierownicy...

Nigdy nie tankować paliwa,
gdy silnik jest w trybie STOP;
bezwzględnie wy
łączyć za-
płon kluczem.
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, kiedy:


- drzwi kierowcy są otwarte,

- pas bezpieczeństwa kierowcy jest
odpięty,

- prędkość samochodu nie przekro-
czyła 10 km/h od momentu ostatnie-
go rozruchu kluczem,

- elektryczny hamulec postojowy jest
zaciśnięty albo w trakcie zaciskania,

- wymaga tego utrzymanie komfortu
cieplnego w kabinie,

- włączone jest osuszanie szyb,

- niektóre konkretne warunki (łado-
wanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamulców,
temperatura zewnętrzna...) wyma-
gają tego dla zapewnienia kontroli
systemu.
W takim wypadku, kontrolka
"ECO"
miga przez kilka se-
kund, a potem gaśnie.

Działanie to jest jak najbardziej nor-
malne.

162
JA
Z

Przejście silnika do trybu START
Kontrolka "ECO"
gaśnie i silnik
włącza się ponownie z manu-
alną sterowaną skrzynią bie-
gów
:


- dźwignia biegów w położeniu A
lub
M
, zwolnić pedał hamulca,

- albo dźwignia biegów w położeniu N

i pedał hamulca zwolniony, przesta-
wić dźwignię biegów do położenia A

lub M
,

- albo włączyć wsteczny bieg.

W tym przypadku, kontrolka
"ECO"
miga przez kilka se-
kund, a potem gaśnie.
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie trybu
START
Tryb START włącza się automatycznie,
kiedy:


- drzwi kierowcy są otwarte,

- pas bezpieczeństwa kierowcy jest
odpięty,

- prędkość samochodu przekracza
11 km/h (z manualną sterowaną
skrzynią biegów),

- elektryczny hamulec postojowy jest
w trakcie zaciskania,

- niektóre konkretne warunki (łado-
wanie akumulatora, temperatura
silnika, wspomaganie hamulców,
regulacja klimatyzacji...) wymagają
tego dla zapewnienia kontroli syste-
mu albo samochodu.

Działanie to jest jak najbardziej nor-
malne.




Wyłączenie

W dowolnym momencie nacisnąć przy-
cisk "ECO OFF",
aby wyłączyć sy-
stem.
Sygnalizuje to zapalenie kontrolki prze-
łącznika, któremu towarzyszy komuni-
kat na ekranie.

Jeżeli wyłączenie nastąpiło w
trybie STOP, silnik uruchamia
się natychmiast.

163
JA
Z
Ponowne włączenie

Nacisnąć ponownie przycisk "ECO OFF"
.
System znów jest aktywny; sygnalizuje
to zgaśnięcie kontrolki przełącznika i
komunikat na wyświetlaczu.

System włącza się automatycz-
nie przy każdym ponownym
rozruchu przy użyciu klucza.


Usterka działania

W przypadku wadliwego działania syste-
mu kontrolka przełącznika "ECO OFF"

miga, a następnie świeci na stałe.
Przeprowadzić kontrolę w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjali-
stycznym.
W przypadku uszkodzenia w trybie
STOP, silnik może gasnąć. Należy
wówczas wyłączyć stacyjkę, a następ-
nie uruchomić silnik przy użyciu klucza.
Przed każdą interwencją pod
maską silnika, należy wyłączyć
Stop & Start, aby uniknąć ryzy-
ka obrażeń związanego z automa-
tycznym włączeniem trybu START.

Funkcja Stop & Start wyko-
rzystuje zaawansowaną tech-
nologię. Wszelkie naprawy
pojazdu należy wykonywać w war-
sztacie specjalistycznym, dysponują-
cym odpowiednim doświadczeniem i
sprzętem, co zapewniają ASO SIECI
PEUGEOT.

Obsługa serwisowa

System ten wymaga akumulatora
12 V o specjalnym wykonaniu i parame-
trach (nr referencyjne dostępne w sieci
PEUGEOT).
Montaż akumulatora niezalecanego
przez PEUGEOT wiąże się z ryzykiem
wadliwego działania systemu.
Do ładowania, użyć ładowarki 12 V i nie
zmieniać biegunowości.

164
JA
Z
POMOC GRAFICZNA
I DŹWIĘKOWA PRZY
PARKOWANIU PRZODEM I/LUBTYŁEM

System ten składa się z czterech czujni-
ków odległości, zainstalowanych w zde-
rzaku przednim i/lub tylnym.
System wykrywa przeszkody (ludzi, po-
jazdy, drzewa, barierki, ...), znajdujące
się z tyłu za samochodem, ale niemoż-
liwe jest wykrycie przeszkód znajdują-
cych się tuż pod zderzakiem. System pomocy przy parkowaniu włą-
cza się
:


- w momencie włączenia biegu
wstecznego,

- poniżej prędkości 10 km/h podczas
jazdy do przodu.
Towarzyszy temu sygnał dźwiękowy i
wyświetlenie pojazdu na ekranie wielo-
funkcyjnym.
Obiekt, taki jak palik oznacze-
nia robót drogowych lub inny
podobny przedmiot może być
wykryty na początku manewru, ale
może być niewykrywalny po doje-
chaniu blisko przeszkody. Informacja o odległości przekazywana
jest pod postacią:


- sygnału dźwię
kowego, tym szyb-
szego, im mniejsza odległość dzieli
pojazd od przeszkody,

- informacji grafi cznej na ekranie wie-
lofunkcyjnym za pomocą cegiełek
zbliżających się do samochodu.
Sygnał dźwiękowy wydobywa się z
głośnika, po stronie którego została zlo-
kalizowana przeszkoda; przedniego lub
tylnego, prawego lub lewego.
W momencie gdy odległość "pojazd /
przeszkoda" jest mniejsza niż około
30 cm, sygnał przerywany zamienia się
w sygnał ciągły, a na ekranie wielofunk-
cyjnym pojawia się symbol "Niebezpie-
czeństwo".

165
JA
Z
System pomocy przy parko-
waniu nie może w żadnym
wypadku zwalniać kierowcy
od ostrożności i odpowiedzial-
ności. System pomocy przy parkowaniu wyłą-
cza się
:


- w momencie wyłączenia biegu
wstecznego,

- gdy prędkość pojazdu przekroczy
10 km/h,

- gdy samochód zatrzyma się na po-
nad 3 sekundy, przy włączonym bie-
gu jazdy do przodu.
Wyłączenie systemu
Usterka
System wyłącza się automa-
tycznie w przypadku holowa-
nia przyczepy lub zamontowa-
nia zestawu do przewozu rowerów
(pojazd wyposażony w hak lub w ze-
staw do przewozu rowerów zalecany
przez PEUGEOT).

Ponowne włączenie systemu


)
Nacisnąć przycisk A
, kontrolka
zgaśnie, system jest ponownie włą-
czony.


)
Nacisnąć przycisk A
, zapali się kon-
trolka, system jest całkowicie wyłą-
czony.
Przy złej pogodzie lub w okre-
sie zimowym należy zwracać
szczególną uwagę, czy czujni-
ki odległości nie są pokryte warstwą
błota, lodu lub śniegu. Po włączeniu
biegu wstecznego sygnał dźwiękowy
(długi sygnał) informuje o prawdopo-
dobnym zabrudzeniu czujników.
Gdy samochód porusza się z pręd-
kością poniżej około 10 km/h, niektó-
re źródła dźwięku (motocykl, cięża-
rówka, młot pneumatyczny, ...) mogą
spowodować uruchomienie sygnału
pomocy przy parkowaniu.
W przypadku usterki dzia-
łania systemu, w momencie
włączenia biegu wstecznego
w zestawie wskaźników za-
pali się kontrolka i/lub pojawi
się komunikat na ekranie wielofunkcyj-
nym, któremu towarzyszy krótki sygnał
dźwiękowy.
Skontaktować się z ASO SIECI PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym.

166
KONTROLE

PARTNERZY W OSIĄGACH I
REDUKCJI ZUŻYCIA PALIWA


Innowacja na usługach osiągów
Zespoły Badawcze i Rozwojowe TOTAL
przygotowują dla PEUGEOT oleje, odpo-
wiadające najnowszym osiągnięciom tech-
nicznym samochodów PEUGEOT.
Wszystko po to, by zapewnić najwyższe
osiągi i maksymalną trwałość silnika.

Redukcja zanieczyszczeń w spalinach
Oleje TOTAL zostały opracowane w celu
optymalizacji wydajności silnika oraz ochro-
ny systemów doczyszczania spalin. Bardzo
ważne jest przestrzeganie wskazówek do-
tyczących konserwacji PEUGEOT, aby za-
pewnić ich prawidłowe działanie.


ZALECA

167
KONTROLE
POKRYWA SILNIKA

)
Popchnąć w lewo dźwignię ze-
wnętrzną B
i podnieść pokrywę.

)
Odpiąć podpórkę C
.

)
Zamocować podpórkę w wyżłobie-
niu do podtrzymania pokrywy.


Zamykanie



)
Wyjąć podpórkę z zaczepu.

)
Wpiąć podpórkę na swoje miejsce.

)
Opuścić pokrywę i puścić ją pod ko-
niec opuszczania.

)
Pociągnąć za pokrywę silnika, aby
sprawdzić prawidłowe zablokowanie.



Otwieranie



)
Otworzyć lewe przednie drzwi.

)
Pociągnąć wewnętrzną dźwignię A
,
znajdującą się na dole obramowa-
nia drzwi.
Usytuowanie wewnętrznej dźwig-
ni uniemożliwia otworzenie po-
krywy dopóki przednie lewe drzwi
są zamknięte.

Nie otwierać pokrywy silnika w przy-
padku silnego wiatru.
Gdy silnik jest gorący, należy bardzo
uważać podczas manipulowania ze-
wnętrzną dźwignią i podpórką pokry-
wy (ryzyko poparzenia).






Przed każdą interwencją pod
maską silnika wyłączyć sy-
stem Stop & Start, aby unik-
nąć ryzyka obrażeń, związanego z
automatycznym włączeniem trybu
START.

168
KONTROLE
BRAK PALIWA (DIESEL)





Silnik 1,6 litra Turbo HDi



)
Uzupełnić zbiornik paliwa wlewając
co najmniej pięć litrów oleju napędo-
wego.

)
Otworzyć pokrywę silnika.

)
W razie potrzeby zdjąć ozdobną
osłonę, aby dostać się do pompki
zasysającej.

)
Pompować pompką zasysającą do
momentu jej stwardnienia (pierwsze
naciśnięcie może być twarde).

)
Włączyć rozrusznik do momentu
uruchomienia silnika (jeżeli silnik nie
uruchomi się za pierwszym razem,
odczekać około 15 sekund i spróbo-
wać ponownie).

)
Po kilku nieudanych próbach ponow-
nie pompować pompką zasysającą,
a następnie włączyć rozrusznik.

)
Założyć ozdobną osłonę.

)
Zamknąć pokrywę silnika.



Silnik 2,0 litry Turbo HDi



)
Uzupełnić zbiornik paliwa wlewając
co najmniej pięć litrów oleju napędo-
wego.

)
Otworzyć pokrywę silnika.

)
Odpiąć osłonę, aby uzyskać dostęp
do pompki zasysającej.

)
Odkręcić zawór odpowietrzania.

)

Pompować pompką zasysającą do mo-
mentu pokazania się paliwa w przezro-
czystym wężyku z zielonym złączem.

)
Zakręcić zawór odpowietrzania.

)
Włączyć rozrusznik do momentu
uruchomienia silnika.

)
Założyć i zapiąć osłonę.

)
Zamknąć pokrywę silnika.


W przypadku samochodów wyposażo-
nych w silnik HDi, po wyczerpaniu paliwa
należy ponownie zassać paliwo do ukła-
du paliwowego; patrz odpowiedni rysunek
przedstawiający komorę silnika w rozdzia-
le "Silniki Diesel".
Jeżeli zbiornik w Państwa samochodzie
jest wyposażony w urządzenie zapobie-
gające pomyłce przy tankowaniu, patrz
rozdział "Otwieranie - § Zabezpieczenie
przed pomyłką przy tankowaniu (Diesel)".

Jeżeli silnika nie można uruchomić za
pierwszym razem, nie ponawiać próby;
wykonać procedurę od początku.