PEUGEOT 3008 2011.5 Manuel du propriétaire (in French)

159
CO
Démarrage du véhicule


)
Pied sur le frein, sélectionnez la po-
sition P
ou N
.

)
Démarrez le moteur.
Dans le cas contraire, un signal sonore
retentit, accompagné d’un message sur
l’écran multifonction.


)
Moteur tournant, appuyez sur la pé-
dale de frein.

)
Desserrez le frein de stationnement,
sauf si celui-ci est programmé en
mode automatique.

)
Sélectionnez la position R
, D
ou M
.

)
Relâchez progressivement la péda-
le de frein.
Le véhicule se déplace aussitôt.

Si en allure de marche, la po-
sition N
est engagée par inad-
vertance, laissez le moteur
ralentir, puis engagez la position D

pour accélérer. La boîte de vitesses fonctionne alors en
mode auto-adaptatif, sans intervention
du conducteur. Elle sélectionne en per-
manence le rapport de vitesse le mieux
adapté au style de conduite, au profil de
la route et à la charge du véhicule.
Pour obtenir une accélération maxi-
male sans toucher au levier, appuyez à
fond sur la pédale d’accélérateur (kick
down). La boîte de vitesses rétrograde
automatiquement ou maintient le rap-
port sélectionné jusqu’au régime maxi-
mum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses
rétrograde automatiquement afin d’offrir
un frein moteur efficace.
Lorsque vous relevez le pied brusque-
ment de l’accélérateur, la boîte de vi-
tesses ne passera pas au rapport supé-
rieur, afin d’améliorer la sécurité.
Fonctionnement automatique



)
Sélectionnez la position D
pour le
passage automatique
des six vites-
ses.

7
apparaît au combiné.

Programme neige « 7
»


)
Appuyez sur le bouton « 7
», une
fois le moteur démarré.
La boîte de vitesses s’adapte à la
conduite sur routes glissantes.
Ce programme facilite les démarrages
et la motricité lorsque les conditions
d’adhérence sont faibles.
S
apparaît au combiné.
Programme sport «S»


)
Appuyez sur le bouton « S
», une fois
le moteur démarré.
La boîte de vitesses privilégie automa-
tiquement un style de conduite dynami-
que.

Ne sélectionnez jamais la po-
sition N
lorsque le véhicule
roule.
Ne sélectionnez jamais les positions
P
ou R
, tant que le véhicule n’est pas
complètement immobilisé.

Lorsque le moteur tourne au
ralenti, freins desserrés, si la
position R
, D
ou M
est sélec-
tionnée, le véhicule se déplace même
sans intervention sur l’accélérateur.
Moteur tournant, ne laissez jamais
des enfants sans surveillance à l’in-
térieur du véhicule.
Moteur tournant, en cas d’opération
d’entretien, serrez le frein de
stationnement et sélectionnez la
position P
.

Programmes sport et neige

Ces deux programmes spécifiques
complètent le fonctionnement automati-
que dans des cas d’utilisation bien par-
ticuliers.
Retour au fonctionnement automatique


)
A tout moment, appuyez à nouveau
sur le bouton sélectionné pour quit-
ter le programme engagé et revenir
en mode auto-adaptatif.

160
CO
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, vous pou-
vez passer en position P
ou N
pour être
au point mort.
Dans les deux cas, serrez le frein de
stationnement pour immobiliser le véhi-
cule, sauf si celui-ci est programmé en
mode automatique.

Anomalie de fonctionnement

Contact mis, l’allumage de ce
témoin, accompagné d’un si-
gnal sonore et d’un message
sur l’écran multifonction, indi-
quent un dysfonctionnement
de la boîte de vitesses.
Dans ce cas, celle-ci passe en mode
secours en se bloquant sur le 3
ème rap-
port. Vous pouvez alors ressentir un
choc important en passant de P
à R
et
de N
à R
. Ce choc est sans risque pour
la boîte de vitesses.
Ne dépassez pas la vitesse de 100 km/h
dans la limite de la réglementation lo-
cale.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifié.
Ce témoin peut également s’allumer en
cas d’ouverture d’une porte.

Vous risquez de détériorer la
boîte de vitesses :
Fonctionnement manuel



)
Sélectionnez la position M
pour le
passage séquentiel
des six vites-
ses.

)
Poussez le levier vers le signe +

pour passer à la vitesse supérieure.

)
Tirez le levier vers le signe -
pour
passer à la vitesse inférieure.

D
disparaît et les rapports en-
gagés apparaissent successi-
vement au combiné.

Si le levier n’est pas en posi-
tion P
, à l’ouverture de la porte
conducteur ou 45 secondes
environ après la coupure du contact,
un signal sonore retentit et un mes-
sage apparaît.


)
Repositionnez le levier en posi-
tion P
; le signal sonore s’inter-
rompt et le message disparaît.

Le passage d’une vitesse à une autre
est réalisé uniquement si les conditions
de vitesse véhicule et de régime moteur
le permettent ; sinon, les lois du fonc-
tionnement automatique s’imposeront
momentanément.
Valeur invalide en fonctionnement
manuel
Ce symbole s’affiche si un rap-
port est mal engagé (sélecteur
entre deux positions).

Le passage de la position D
(automati-
que) à la position M
(manuel) peut s’ef-
fectuer à tout moment.
A l’arrêt ou à très basse vitesse, la boîte
de vitesses sélectionne automatique-
ment la vitesse M1
.
En fonctionnement manuel, les pro-
grammes sport et neige sont inopé-
rants. En sous-régime ou en sur-régime, le
rapport de vitesse sélectionné clignote
pendant quelques secondes, puis le
rapport réellement engagé s’affiche.


- si vous appuyez en même temps
sur les pédales d’accélérateur et
de frein,

- si vous forcez, en cas de panne
batterie, le passage de la position P

à une autre.
Afin de limiter la consommation de
carburant lors d’un arrêt prolongé
moteur tournant (embouteillage...),
positionnez le levier de vitesses
sur N
et serrez le frein de stationne-
ment, sauf si celui-ci est programmé
en mode automatique.

161
CO
STOP & START
Le Stop & Start met le moteur momenta-
nément en veille - mode STOP - lors des
phases d’arrêts de la circulation (feux
rouges, encombrements, autres...). Le
moteur redémarre automatiquement -
mode START - dès que vous souhaitez
repartir. Le redémarrage s’effectue de
manière instantanée, rapide et silen-
cieuse.
Parfaitement adapté à un usage urbain,
le Stop & Start permet de réduire la
consommation de carburant, les émis-
sions de gaz polluant et le niveau so-
nore à l’arrêt.
Fonctionnement

Passage en mode STOP du moteur
Le témoin «ECO»
s’allume au
combiné et le moteur se met en
veille :


- avec une boîte manuelle pilotée,

à une vitesse inférieure à 8 km/h,
enfoncez la pédale de frein ou
passez le levier de vitesse en
position N
.
Si votre véhicule en est équipé, un
compteur de temps cumule les durées
de mise en mode STOP au cours du
trajet. Il se remet à zéro à chaque mise
du contact avec la clé.
Pour votre confort, en ma-
noeuvre de stationnement, le
mode STOP est indisponible
pendant les quelques secondes qui
suivent le désengagement de la mar-
che arrière.
Le mode STOP ne modifie pas les
fonctionnalités du véhicule, comme
par exemple le freinage, la direction
assistée...

N’effectuez jamais un remplis-
sage en carburant lorsque le
moteur est en mode STOP ;
coupez impérativement le contact
avec la clé.
Cas particuliers : mode STOP
indisponible
Le mode STOP ne s’active pas lorsque :



- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conducteur
est débouclée,

- la vitesse du véhicule n’a pas dé-
passé 10 km/h depuis le dernier dé-
marrage avec la clé,

- le frein de stationnement électrique
est serré ou en cours de serrage,

- le maintien du confort thermique
dans l’habitacle le nécessite,

- le désembuage est activé,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
température extérieure...) le néces-
sitent pour assurer le contrôle du
système.
Dans ce cas, le témoin «ECO»

clignote quelques secondes,
puis s’éteint.

Ce fonctionnement est parfaitement
normal.

162
CO

Passage en mode START du moteur
Le témoin «ECO»
s’éteint et le
moteur redémarre avec une
boîte manuelle pilotée
:


- levier de vitesse en position A
ou M
,
relâchez la pédale de frein,

- ou levier de vitesse en position N

et pédale de frein relâchée, passez
le levier de vitesse en position A
ou
M
,

- ou engagez la marche arrière.

Dans ce cas, le témoin «ECO»

clignote quelques secondes,
puis s’éteint.
Cas particuliers : déclenchement
automatique du mode START
Le mode START se déclenche automa-
tiquement lorsque :


- la porte conducteur est ouverte,

- la ceinture de sécurité conducteur
est débouclée,

- la vitesse du véhicule dépasse
11 km/h avec une boîte manuelle
pilotée,

- le frein de stationnement électrique
est en cours de serrage,

- certaines conditions ponctuelles
(charge de la batterie, température
du moteur, assistance au freinage,
réglage de l’air conditionné...) le né-
cessitent pour assurer le contrôle du
système ou du véhicule.

Ce fonctionnement est parfaitement
normal.



Neutralisation

A tout moment, appuyez sur la com-
mande «ECO OFF»
pour neutraliser le
système.
Ceci est signalé par l’allumage du
voyant de la commande, accompagné
d’un message sur l’écran.

Si la neutralisation a été effec-
tuée en mode STOP, le moteur
redémarre immédiatement.

163
CO
Réactivation
Appuyez de nouveau sur la commande
«ECO OFF»
.
Le système est de nouveau actif ; ceci
est signalé par l’extinction du voyant de
la commande et d’un message sur l’af-
ficheur.

Le système se réactive auto-
matiquement à chaque nou-
veau démarrage avec la clé.



Anomalie de fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du sys-
tème, le voyant de la commande «ECO
OFF»
clignote, puis s’allume fixement.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifié.
En cas d’anomalie en mode STOP, il
est possible que le véhicule cale. Il est
alors nécessaire de couper le contact,
puis de redémarrer avec la clé.
Avant toute intervention sous
le capot, neutralisez le Stop
& Start pour éviter tout risque
de blessure lié à un déclenchement
automatique du mode START.

Le Stop & Start fait appel à
une technologie avancée.
Pour toute intervention sur vo-
tre véhicule, adressez-vous à un ate-
lier qualifié disposant de la compé-
tence et du matériel adapté, ce que
le réseau PEUGEOT est en mesure
de vous apporter.

Entretien

Ce système nécessite une batterie 12 V
de technologie et de caractéristiques
spécifiques (références disponibles
auprès du réseau PEUGEOT).
Le montage d’une batterie non référen-
cée par PEUGEOT entraîne des risques
de dysfonctionnement du système.
Pour la recharger, utilisez un chargeur
12 V et n’inversez pas les polarités.

164
CO
AIDE GRAPHIQUE ET SONORE
AU STATIONNEMENT AVANT
ET/OU ARRIÈRE
Système constitué de quatre capteurs
de proximité, installés dans le pare-
chocs avant et/ou arrière.
Il détecte tout obstacle (personne, véhi-
cule, arbre, barrière, ...) situé derrière le
véhicule, mais il ne pourra pas détecter
les obstacles situés juste sous le pare-
chocs. La mise en marche
de l’aide au sta-
tionnement est obtenue :


- par l’enclenchement de la marche
arrière,

- une vitesse inférieure à 10 km/h en
marche avant.
Elle est accompagnée d’un signal so-
nore et de l’affichage du véhicule sur
l’écran multifonction.
Un objet, tel qu’un piquet,
une balise de chantier ou tout
autre objet similaire peut être
détecté au début de la manoeuvre,
mais peut ne plus l’être quand le vé-
hicule arrive à proximité. L’information de proximité est donnée
par :


- un signal sonore, d’autant plus ra-
pide que le véhicule se rapproche
de l’obstacle,

- un graphique sur l’écran multifonc-
tion, avec des pavés de plus en plus
proches du véhicule.
L’obstacle est localisé en fonction de
l’émission du signal sonore dans les
haut-parleurs ; avant ou arrière et droit
ou gauche.
Lorsque la distance «véhicule/obsta-
cle» est inférieure à trente centimètres
environ, le signal sonore devient conti-
nu et/ou le symbole «Danger» apparaît
en fonction de l’écran multifonction.

165
CO
Le système d’aide au station-
nement ne peut, en aucun
cas, remplacer la vigilance et
la responsabilité du conduc-
teur. La mise à l’arrêt
de l’aide au stationne-
ment est obtenue :


- lorsque vous quittez la marche ar-
rière,

- lorsque la vitesse est supérieure à
10 km/h en marche avant,

- lorsque le véhicule est à l’arrêt plus
de trois secondes en marche avant.
Neutralisation
Anomalie de fonctionnement
Le système sera neutralisé
automatiquement en cas d’at-
telage d’une remorque ou de
montage d’un porte-vélo (véhicule
équipé d’un attelage ou d’un porte
vélo recommandé par PEUGEOT).

Réactivation


)
Appuyez de nouveau sur le bou-
ton A
, le voyant s’éteint, le système
est réactivé.


)
Appuyez sur le bouton A
, le voyant
s’allume, le système est totalement
neutralisé. Par mauvais temps ou par
temps hivernal, assurez-vous
que les capteurs ne sont pas
recouverts par de la boue, du givre
ou de la neige. Au passage de la
marche arrière, un signal sonore (bip
long) vous indique que les capteurs
peuvent être sales.
Lorsque le véhicule roule à une vi-
tesse inférieure d’environ 10 km/h,
certaines sources sonores (moto,
camion, marteau-piqueur, ...) peu-
vent déclencher les signaux sonores
d’aide au stationnement.
En cas de défaut de fonc-
tionnement, au passage de
la marche arrière, ce témoin
s’affiche au combiné et/ou un
message apparaît sur l’écran
multifonction, accompagné d’un signal
sonore (bip court).
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.

166
VÉRIFICATIONS

PARTENAIRES DANS LA PERFORMANCE
ET LA RÉDUCTION DE CONSOMMATION
DE CARBURANT

L’innovation au service de la
performance
Les équipes de Recherche et de Développe-
ment TOTAL élaborent pour PEUGEOT des
lubrifiants répondant aux dernières innova-
tions techniques des véhicules PEUGEOT.
C’est pour vous l’assurance d’obtenir les
meilleures performances et une durée de
vie maximale du moteur.

Réduction des émissions polluantes
Les lubrifiants TOTAL sont formulés pour
optimiser le rendement des motorisations
et la protection des systèmes de post-trai-
tement. Il est crucial de respecter les consi-
gnes d’entretien PEUGEOT pour en assurer
le bon fonctionnement.



RECOMMANDE

167
VÉRIFICATIONS
CAPOT

)
Poussez vers la gauche la com-
mande extérieure B
et soulevez le
capot.

)
Déclippez la béquille C
de son loge-
ment.

)
Fixez la béquille dans le cran pour
maintenir le capot ouvert.


Fermeture



)
Sortez la béquille du cran de main-
tien.

)
Clippez la béquille dans son loge-
ment.

)
Abaissez le capot et lâchez-le en fin
de course.

)
Tirez le capot pour vérifier son bon
verrouillage.



Ouverture



)
Ouvrez la porte avant gauche.

)
Tirez la commande intérieure A
, si-
tuée en bas de l’encadrement de la
porte. L’implantation de la comman-
de intérieure empêche toute
ouverture, tant que la porte
avant gauche est fermée.
N’ouvrez pas le capot en cas de vent
violent.
Moteur chaud, manipulez avec pré-
caution la commande extérieure et
la béquille de capot (risque de brû-
lure).






Avant toute intervention sous
le capot, neutralisez le Stop
& Start pour éviter tout risque
de blessure lié à un déclenchement
automatique du mode START.

168
VÉRIFICATIONS
PANNE DE CARBURANT (DIESEL)





Moteur 1,6 litre Turbo HDI


)
Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.

)
Ouvrez le capot moteur.

)
Si nécessaire, déclippez le cache
de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.

)
Actionnez la pompe de réamorçage
jusqu’à obtenir son durcissement (le
premier appui peut être dur).

)
Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur (au cas où
le moteur ne démarrerait pas à la
première sollicitation, attendez en-
viron 15 secondes puis recommen-
cez).

)
Sans résultat après quelques tenta-
tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage puis le démarreur.

)
Remettez en place et clippez le ca-
che de style.

)
Refermez le capot moteur.



Moteur 2 litres Turbo HDI



)
Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.

)
Ouvrez le capot moteur.

)
Déclipez le cache de style pour ac-
céder à la pompe de réamorçage.

)
Desserrez la vis de dégazage.

)
Actionnez la pompe de réamorça-
ge, jusqu’à l’apparition du carburant
dans le tuyau transparent avec le
connecteur vert.

)
Resserrez la vis de dégazage.

)
Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur.

)
Remettez en place et clipez le ca-
che de style.

)
Refermez le capot moteur.

Pour les véhicules équipés d’un mo-
teur HDi, en cas de panne sèche, il est
nécessaire de réamorcer le circuit de
carburant ; reportez-vous au dessin du
sous-capot moteur correspondant dans
le paragraphe «Moteurs Diesel».
Si le réservoir de votre véhicule est
équipé d’un détrompeur, reportez-vous
au chapitre «Ouvertures - § Détrompeur
carburant (Diesel)».

Si le moteur ne démarre pas du premier
coup, n’insistez pas sur le démarreur ;
recommencez la procédure.