PEUGEOT 3008 2011.5 Manuel du propriétaire (in French)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2011.5, Model line: 3008, Model: PEUGEOT 3008 2011.5Pages: 328, PDF Size: 18.76 MB
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CO
LIMITEUR DE VITESSE
Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette A
.
1.
Molette de sélection du mode limi-
teur
2.
Touche de diminution de la valeur
programmée
3.
Touche d’augmentation de la valeur
programmée
4.
Touche de marche / arrêt de la limi-
tation
Les informations programmées sont re-
groupées sur l’afficheur du combiné.
5.
Indication de marche / arrêt de la li-
mitation
6.
Indication de sélection du mode li-
miteur
7.
Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le limiteur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect
des limitations de vitesse, ni
la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
La mise en marche
du limiteur est ma-
nuelle : celle-ci nécessite une vitesse
programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt
du limiteur est obtenue
par action manuelle sur la commande.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact.
Ces informations sont égale-
ment affichées sur l’affichage
tête haute.
Pour plus de détails sur l’affichage
tête haute, reportez-vous dans ce
chapitre «Conduite».
Système empêchant le dépassement
de la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’ac-
célérateur ne produit plus d’effet sauf
en appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, il est alors possible de
dépasser momentanément la vitesse
programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffit de descendre à une vitesse infé-
rieure à la vitesse programmée en relâ-
chant l’accélérateur.
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CO
En cas de forte descente ou
en cas de forte accélération,
le limiteur de vitesse ne pour-
ra pas empêcher le véhicule de dé-
passer la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du
surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.
Programmation
Dépassement de la vitesse pro
grammée
Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser
la vitesse programmée sera sans effet, sauf si vous
appuyez fortement
sur la pédale et dépassez le point de
résistance
.
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse pro-
grammée qui reste affichée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le cligno-
tement.
Retour à la conduite normale
)
Tournez la molette 1
en position «0»
:
le mode limiteur est désélectionné.
L’affichage revient au totalisateur ki-
lométrique.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du limi-
teur, la vitesse s’efface entraînant le cli-
gnotement des tirets.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifié.
)
Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4
: l’affi-
cheur confirme l’arrêt (OFF).
)
Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau
sur la touche 4
.
)
Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2
ou 3
(ex : 90 km/h).
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à
l’aide des touches 2
et 3
:
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
)
Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4
.
)
Tournez la molette 1
en position
«LIMIT»
: la sélection du mode li-
miteur est réalisée, sans qu’il soit
mis en marche (OFF).
Il n’est pas nécessaire de mettre en
marche le limiteur pour régler la vi-
tesse.
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CO
RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche
du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement :
- du quatrième rapport en boîte ma-
nuelle,
- du deuxième rapport en mode sé-
quentiel avec la boîte manuelle pilo-
tée ou avec la boîte automatique,
- de la position A
en boîte manuelle
pilotée ou D
en boîte automatique. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette A
.
1.
Molette de sélection du mode régu-
lateur
2.
Touche de programmation d’une
vitesse / de diminution de la valeur
programmée
3.
Touche de programmation d’une vi-
tesse / d’augmentation de la valeur
programmée
4.
Touche d’arrêt / reprise de la régula-
tion Les informations programmées sont re-
groupées sur l’afficheur du combiné.
5.
Indication d’arrêt / reprise de la ré-
gulation
6.
Indication de sélection du mode ré-
gulateur
7.
Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le régulateur ne peut, en
aucun cas, remplacer le res-
pect des limitations de vites-
se, ni la vigilance, ni la responsabilité
du conducteur. La mise à l’arrêt
du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d’embrayage
ou en cas de déclenchement du systè-
me ESP pour des raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffit alors de relâcher la pédale d’ac-
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée.
Ces informations sont égale-
ment affichées sur la vision
tête haute.
Pour plus de détails sur la vision tête
haute, reportez-vous dans ce chapi-
tre «Conduite».
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Lorsque la régulation est en
marche, soyez vigilant si vous
maintenez appuyée l’une des
touches de modification de la vitesse
programmée : cela peut entraîner un
changement très rapide de la vitesse
de votre véhicule.
Ne pas utiliser le régulateur de vites-
se sur route glissante ou en circula-
tion dense.
En cas de forte descente, le régula-
teur de vitesse ne pourra pas empê-
cher le véhicule de dépasser la vites-
se programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :
- veillez au bon positionnement du
surtapis,
- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.
Programmation
Dépassement de la vitesse pro
grammée
Le dépassement volontaire ou non de la vitesse program-
mée entraîne son clignotement sur l’afficheur.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le cligno-
tement.
Retour à la conduite normale
)
Tournez la molette 1
en position «0»
: le mode régulateur
est désélectionné. L’affichage revient au totalisateur ki-
lométrique.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement du régu-
lateur, la vitesse s’efface entraînant le
clignotement des tirets.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifié.
)
Réglez la vitesse programmée en
accélérant jusqu’à la vitesse dési-
rée, puis appuyez sur la touche 2
ou 3
(ex : 110 km/h).
)
Arrêtez le régulateur en appuyant sur la touche 4
:
l’afficheur confirme l’arrêt (OFF).
)
Remettez en marche le régulateur en appuyant de
nouveau sur la touche 4
.
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à
l’aide des touches 2
et 3
:
- de + ou - 1 km/h = appui court,
- de + ou - 5 km/h = appui long,
- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.
)
Tournez la molette 1
en position
«CRUISE»
: la sélection du mode
régulateur est réalisée, sans qu’il
soit mis en marche (OFF).
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BOÎTE MANUELLE 6 VITESSES
Par sécurité et pour faciliter le
démarrage du moteur : Engagez uniquement la mar-
che arrière, véhicule à l’arrêt,
moteur au ralenti.
Passage de la 5 èmeou de la 6ème
vitesse
)
Déplacez complètement le levier de
vitesses vers la droite pour bien en-
gager la 5
ème ou la 6 ème
vitesse.
*
Suivant motorisation.
INDICATEUR DE CHANGEMENTDE RAPPORT *
Système permettant de réduire la
consommation de carburant en préco-
nisant un changement de rapport supé-
rieur sur les véhicules équipés de boîte
de vitesses manuelle.
Fonctionnement
Le système n’intervient que dans le ca-
dre d’une conduite économique.
Selon la situation de conduite et l’équi-
pement de votre véhicule, le système
peut vous préconiser de sauter un ou
plusieurs rapports. Vous pouvez suivre
cette indication sans passer par les rap-
ports intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de
rapport ne doivent pas être considé-
rées comme obligatoires. En effet, la
configuration de la route, la densité de
la circulation ou la sécurité restent des
éléments déterminants dans le choix du
rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non
les indications du système.
Cette fonction ne peut pas être désac-
tivée.
Exemple :
- Vous êtes sur le troisième rapport.
En cas de conduite sollici-
tant particulièrement les per-
formances du moteur (appui
fort sur la pédale d’accélérateur, par
exemple, pour effectuer un dépasse-
ment...), le système ne préconisera
pas de changement de rapport.
Le système ne propose en aucun cas :
- d’engager le premier rapport,
- d’engager la marche arrière,
- de rétrograder.
- Vous appuyez de façon modérée
sur la pédale d’accélérateur.
- Le système peut vous proposer, le
cas échéant, d’engager un rapport
supérieur.
L’information apparaît sous la forme
d’une flèche dans l’afficheur du com-
biné.
Suivant l’équipement de votre véhicule,
celle-ci peut être accompagnée du rap-
port préconisé.
Cet équipement sera disponible en
cours d’année.
- sélectionnez toujours le point
mort,
- appuyez sur la pédale d’em-
brayage.
Passage de la marche arrière
)
Soulevez la bague sous le pommeau
et déplacez le levier de vitesses vers
la gauche, puis vers l’avant.
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BOÎTE MANUELLE PILOTÉE
6 VITESSES Levier de vitesses
R.
Marche arrière.
)
Pied sur le frein, déplacez le levier
vers le haut pour sélectionner cette
position.
N.
Point mort.
)
Pied sur le frein, sélectionnez cette
position pour démarrer.
A.
Mode automatisé.
)
Déplacez le levier vers le bas pour
sélectionner ce mode.
M. + / -
Mode séquentiel avec passage
manuel des vitesses.
)
Déplacez le levier vers le bas, puis
vers la gauche pour sélectionner ce
mode, puis :
- donnez une impulsion vers l’avant
pour augmenter les rapports,
- ou donnez une impulsion vers l’ar-
rière pour diminuer les rapports.
S.
Typage Sport.
)
Appuyez sur ce bouton pour l’acti-
ver ou le neutraliser.
Commandes sous-volant
+.
Commande d’augmentation du rap-
port à droite du volant.
)
Appuyez derrière la commande
sous-volant «+»
pour augmenter les
rapports.
-.
Commande de diminution du rap-
port à gauche du volant.
)
Appuyez derrière la commande
sous-volant «-»
pour diminuer les
rapports.
Les commandes sous-volant
ne permettent pas de sélec-
tionner le point mort et de
passer ou de quitter la marche
arrière.
Boîte de vitesses manuelle pilotée à six
vitesses offrant, au choix, le confort de
l’automatisme ou le plaisir du passage
manuel des vitesses.
Trois modes de conduite vous sont
donc proposés :
- le mode automatisé
pour la gestion
automatique des vitesses par la boî-
te,
- le mode séquentiel
pour le passage
manuel des vitesses par le conduc-
teur,
- le mode auto séquentiel
pour ef-
fectuer un dépassement, par exem-
ple, en restant en mode automatisé
tout en utilisant les fonctionnalités
du mode séquentiel.
Un typage Sport
est disponible en
mode automatisé ou séquentiel pour
vous procurer un style de conduite plus
dynamique.
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CO
Affichages au combiné
Positions du levier de vitesses
N.
Neutral (Point mort)
R.
Reverse (Marche arrière)
1, 2, 3, 4, 5, 6.
Rapports en mode sé-
quentiel
AUTO.
Il s’allume à la sélection du
mode automatisé. Il s’éteint au
passage en mode séquentiel.
S.
Sport (Typage Sport)
)
Placez le pied sur le frein
lorsque ce témoin clignote
(ex : démarrage du mo-
teur).
)
Sélectionnez la position N
.
)
Appuyez à fond sur la pédale de
frein.
)
Démarrez le moteur.
)
Maintenez la pédale de frein ap-
puyée, déplacez le sélecteur de vi-
tesses sur la position A
ou M
pour
avancer, ou R
pour reculer.
)
Retirez votre pied de la pédale de
frein, vous pouvez alors accélérer.
)
Le frein de stationnement électrique
se déserre automatiquement, sinon
déverrouillez le manuellement.
AUTO
et 1
ou R
apparaissent
sur l’afficheur du combiné.
N
clignote au combiné, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction, si le levier de vitesses
n’est pas sur la position N
au démar-
rage.
Pied sur le frein
clignote au combi-
né, accompagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran multi-
fonction, si la pédale de frein n’est
pas enfoncée au démarrage.
Au passage de la marche ar-
rière, un signal sonore reten-
tit.
N
apparaît sur l’afficheur du
combiné.
Mode séquentiel
)
Après le démarrage du véhicule, sé-
lectionnez la position M
pour passer
en mode séquentiel.
AUTO
disparaît et les rap-
ports engagés apparaissent
successivement sur l’afficheur
du combiné.
Les demandes de changement de rap-
port se font uniquement si le régime
moteur le permet.
Il n’est pas nécessaire de relâcher l’ac-
célérateur pendant les changements de
rapport.
Lors d’un freinage ou d’un ralentisse-
ment, la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement pour permettre de re-
lancer le véhicule sur le bon rapport. Lorsque le moteur tourne au
ralenti, freins desserrés, si
la position R
, A
ou M
est sé-
lectionnée, le véhicule se déplace
même sans intervention sur l’accé-
lérateur. Moteur tournant, ne laissez
jamais des enfants sans surveillance
à l’intérieur du véhicule. Moteur tour-
nant, en cas d’opération d’entretien,
serrez le frein de stationnement et
sélectionnez la position N
.
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CO
À très basse vitesse, si la
marche arrière est demandée,
celle-ci sera prise en compte
seulement quand le véhicule sera
immobilisé. Le témoin Pied sur le
frein
peut clignoter au combiné pour
vous inciter à freiner.
À haute vitesse, si la marche arrière
est demandée, le témoin N
cligno-
tera et la boîte passera automatique-
ment au point mort. Pour réengager
une vitesse, remettez le levier en po-
sition A
ou M
. La boîte de vitesses fonctionne alors
en mode auto-actif, sans intervention
du conducteur. Elle sélectionne en per-
manence le rapport de vitesse le mieux
adapté aux paramètres suivants :
- style de conduite,
- profil de la route.
AUTO
et le rapport engagé
apparaissent sur l’afficheur du
combiné.
Mode automatisé
)
Après l’utilisation du mode séquen-
tiel, sélectionnez la position A
pour
revenir en mode automatisé.
Mode «auto séquentiel»
Ce mode vous permet d’effectuer un
dépassement, par exemple, tout en res-
tant en mode automatisé en utilisant les
fonctionnalités du mode séquentiel.
)
Actionnez les positions +
ou -
des
commandes sous-volant.
La boîte de vitesses engage le rapport
demandé si le régime moteur le permet.
AUTO
reste affiché au combiné.
Après quelques instants sans action sur
les commandes, la boîte de vitesses
gère à nouveau les rapports automati-
quement.
En cas de forte accélération,
le rapport supérieur ne passe-
ra pas sans action du conduc-
teur sur le levier de vitesses ou sur
les commandes sous-volant.
Véhicule roulant, ne sélectionnez ja-
mais le point mort N
.
Engagez uniquement la marche ar-
rière R
, véhicule immobilisé avec le
pied sur la pédale de frein.
Pour obtenir une accélération
optimale, par exemple dépas-
sement d’un autre véhicule,
appuyez fortement sur la pédale
d’accélérateur et franchissez le point
de résistance.
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CO
Arrêt du véhicule Anomalie de fonctionnement
Contact mis, l’allumage de ce
témoin et le clignotement de
AUTO
, accompagnés d’un si-
gnal sonore et d’un message
sur l’écran multifonction, indi-
quent un dysfonctionnement de la boîte
de vitesses.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifié.
Appuyez obligatoirement sur
la pédale de frein pendant le
démarrage du moteur.
Dans tous les cas de stationnement,
serrez impérativement le frein de sta-
tionnement pour immobiliser le véhi-
cule.
En cas d’immobilisation du
véhicule, moteur tournant,
mettez absolument le levier
de vitesses au point mort N
.
Avant toute intervention dans le
compartiment moteur, vérifiez que
le levier de vitesses est au point
mort N
et que le frein de stationne-
ment est serré.
Typage Sport
)
Après sélection du mode séquentiel
ou du mode automatisé, appuyez
sur le bouton S
pour activer le typa-
ge Sport qui vous procure un style
de conduite plus dynamique.
S
apparaît à coté du rapport
engagé sur l’afficheur du com-
biné.
)
Appuyez de nouveau sur le bou-
ton S
pour le neutraliser.
S
disparaît alors de l’afficheur du com-
biné.
Le retour au mode normal est
automatique à chaque coupu-
re du contact.
Avant de couper le moteur, vous pou-
vez choisir de :
- passer en position N
pour être au
point mort,
- laisser le rapport engagé ; dans ce
cas, le véhicule ne pourra pas être
déplacé.
Dans les deux cas, vous devez impé-
rativement serrer le frein de stationne-
ment pour immobiliser le véhicule sauf
si celui-ci est programmé en mode
automatique.
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BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE «TIPTRONIC -
SYSTEM PORSCHE»
Boîte de vitesses automatique à six vi-
tesses offrant, au choix, le confort de
l’automatisme intégral, enrichi des pro-
grammes sport et neige, ou le passage
manuel des vitesses.
Quatre modes de conduite vous sont
donc proposés :
- le fonctionnement automatique
pour la gestion électronique des vi-
tesses par la boîte,
- le programme sport
pour vous don-
ner un style de conduite plus dyna-
mique,
- le programme neige
pour améliorer
la conduite en cas de mauvaise ad-
hérence,
- le fonctionnement manuel
pour le
passage séquentiel des vitesses
par le conducteur.
Levier de vitesses
P.
Stationnement.
- Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré ou desserré.
- Démarrage du moteur.
R.
Marche arrière.
- Manoeuvres de recul, véhicule à
l’arrêt, moteur au ralenti.
N.
Point mort.
- Immobilisation du véhicule, frein de
stationnement serré.
- Démarrage du moteur.
D.
Fonctionnement automatique.
M + / -.
Fonctionnement manuel avec
passage séquentiel des six vi-
tesses.
)
Donnez une impulsion vers l’avant
pour monter les rapports.
ou
)
Donnez une impulsion vers l’arrière
pour descendre les rapports.
Affichages au combiné
Lorsque vous déplacez le levier dans la
grille pour sélectionner une position, le
témoin correspondant s’affiche au com-
biné.
P.
Parking (Stationnement).
R.
Reverse (Marche arrière).
N.
Neutral (Point mort).
D.
Drive (Conduite automatique).
S.
Programme sport
.
7
. Programme neige
.
1 à 6.
Rapports engagés en fonctionne-
ment manuel.
-.
Valeur invalide en fonctionnement
manuel.
Platine de la boîte de vitesses
1.
Levier de vitesses.
2.
Bouton « S
» (sport)
.
3.
Bouton « 7
» (neige)
.