PEUGEOT 3008 2011.5 Manuel du propriétaire (in French)

139
CO
Serrage automatique, moteur arrêté

Véhicule à l’arrêt, le frein de stationne-
ment se serre automatiquement à la
coupure du moteur
.


- par l’allumage du témoin de
freinage et du témoin P
sur
la palette A
,

Desserrage automatique

Le frein de stationnement se desserre
automatiquement et progressive-
ment à la mise en mouvement du vé-
hicule
:


)
Boîte de vitesses manuelle
: ap-
puyez à fond sur la pédale d’em-
brayage, engagez la 1
ère vitesse ou
la marche arrière, appuyez sur la
pédale d’accélérateur et embrayez.

)
Boîte de vitesses manuelle pilo-
tée
: sélectionnez la position A
, M

ou R
puis appuyez sur la pédale
d’accélérateur.

)
Boîte de vitesses automatique
:
sélectionnez la position D
, M
ou R

puis appuyez sur la pédale d’accé-
lérateur.

Avant de sortir du véhicule,
vérifiez bien que le témoin de
frein de stationnement est al-
lumé fixe au combiné.
Ne laissez pas un enfant seul à l’in-
térieur du véhicule, contact mis, il
pourrait desserrer le frein de station-
nement.

- par l’extinction du témoin de
freinage et du témoin P
sur
la palette A
, Un bruit de fonctionnement vous confir-
me le serrage/desserrage de votre frein
de stationnement électrique.
Le desserrage complet du frein de sta-
tionnement est signalé :
Pour immobiliser le véhicule, moteur tournant

Moteur tournant et véhicule à l’arrêt, il
est indispensable pour immobiliser le
véhicule, de serrer le frein de station-
nement manuellement
en tirant
sur la
palette A
.
Le serrage du frein de stationnement
est signalé :


- par l’allumage du témoin de
freinage et du témoin P
sur
la palette A
,
A l’ouverture de la porte conducteur, un
signal sonore et un message se déclen-
chent si le frein de stationnement n’est
pas serré. Sauf si avec une boîte auto-
matique, le levier de vitesses est en po-
sition P
(Park).
Avant de sortir du véhicule,
vérifiez bien que le témoin de
frein de stationnement est al-
lumé fixe au combiné.

À l’arrêt, moteur tournant,
n’accélérez pas inutilement,
vous risquez de desserrer le
frein de stationnement.
Le serrage du frein de stationnement
est signalé :

- par l’affichage du message
«Frein de parking serré».

En cas de remorquage, de véhicule
chargé ou de stationnement en forte
pente, tournez les roues vers le trot-
toir et engagez un rapport de vitesse
quand vous stationnez.

- par l’affichage du message
«Frein de parking desser-
ré».
- par l’affichage du message
«Frein de parking serré».

Étiquette sur panneau de porte

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CO
Situations particulières

Dans certaines situations (dé-
marrage moteur...), le frein de sta-
tionnement peut ajuster de lui-même
son niveau d’effort. Ceci est un fonc-
tionnement normal.
Pour déplacer votre véhicule de quel-
ques centimètres sans démarrer le
moteur, contact mis, appuyez sur la
pédale de frein et desserrez le frein
de stationnement en tirant
puis en
relâchant
la palette A
. Le desserra-
ge complet du frein de stationnement
est signalé par l’extinction du témoin
sur la palette A
, du témoin au com-
biné et par l’affichage du message
«Frein de parking desserré».
En cas de dysfonctionnement du
frein de stationnement en position
serrée
ou de panne batterie, un des-
serrage de secours est toujours pos-
sible.

FREINAGE DE SECOURS


En cas de défaillance du freinage par la
pédale de frein ou en situation excep-
tionnelle (exemple : malaise du conduc-
teur, en conduite accompagnée, ...), un
tirage maintenu de la palette A per-
met d’arrêter le véhicule
.
Le contrôle dynamique de stabilité
(ESP) garantit la stabilité lors du frei-
nage de secours.
En cas de défaillance du freinage de
secours, un des messages suivant s’af-
fiche :


- «Frein de parking défaillant».

- «Commande de frein de parking dé-
faillante».
En cas de défaillance du sys-
tème ESP signalé par l’alluma-
ge de ce témoin, la stabilité du
freinage n’est pas garantie.
Dans ce cas, la stabilité doit
être assurée par le conducteur en ré-
pétant successivement des actions de
«tiré-relâché» sur la palette A
.


Le freinage de secours doit
être utilisé uniquement dans
des situations exceptionnel-
les.

141
CO

Siège avant gauche reculé au maxi-
mum.

En cas de dysfonctionnement du frein
de stationnement électrique ou de pan-
ne batterie, une commande mécanique
de secours permet de déverrouiller ma-
nuellement le frein de stationnement.
Déverrouillage de secours

)
Immobilisez le véhicule (ou bloquez-
le, tant que la pédale de frein n’est
pas relâchée), moteur tournant, en
engageant la première vitesse (boîte
de vitesses manuelle), la position P

(boîte de vitesses automatique)
ou M
ou R
(boîte manuelle pilotée
6 vitesses).

)
Coupez le moteur mais laissez le
contact. Si l’immobilisation du vé-
hicule est impossible, n’actionnez
pas la commande et consultez rapi-
dement le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.

)
Récupérez les deux cales du vé-
hicule et la commande de déver-
rouillage, situées sous le tapis du
coffre (voir «Changement de roue»
dans le chapitre «Informations prati-
ques»).

)
Calez le véhicule en plaçant les ca-
les à l’avant et à l’arrière d’une des
roues avant.

)
Reculez le siège avant gauche au
maximum.

)
Soulevez la zone pré-découpée B

dans le tapis sous le siège.

)
Percez l’opercule C
du tube D
avec
la commande de déverrouillage.

)
Placez la commande de déver-
rouillage dans le tube D
.

)
Tournez la commande de déver-
rouillage dans le sens horaire.
Pour des raisons de sécurité
, il est
impératif
de poursuivre la manœu-
vre jusqu’à la butée. Le frein de sta-
tionnement est desserré.
)
Enlevez la commande de déver-
rouillage et rangez-la avec les cales
dans la boîte d’outillage.


- Le fonctionnement du frein de sta-
tionnement se réinitialise lorsque
l’on coupe puis remet le contact. Si
la réinitialisation du frein de station-
nement est impossible, consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.

- Le temps de serrage suivant peut
être plus long qu’en fonctionnement
normal.

Pour des raisons de sécu-
rité, consultez impérative-
ment et rapidement le réseau
PEUGEOT pour remplacer l’oper-
cule.
Suite à un déverrouillage de secours,
le maintien du véhicule n’est plus ga-
ranti dès que le déverrouillage mé-
canique de secours a commencé et
la commande mécanique ne permet
pas le resserrage de votre frein de
stationnement.
N’effectuez aucune action, sur la
palette A
, ou d’arrêt / démarrage du
moteur lorsque la commande de dé-
verrouillage est engagée.
Veillez à ne pas introduire d’éléments
poussiéreux et humides à proximité
de l’opercule.

142
CO
AIDE AU DÉMARRAGE ENPENTE
Système maintenant immobilisé un
court instant (environ 2 secondes) votre
véhicule lors d’un démarrage en pente,
le temps que vous passiez de la pédale
de frein à la pédale d’accélérateur.
Cette fonction n’est active que
lorsque :


- le véhicule a été complètement im-
mobilisé pied sur la pédale de frein,

- dans certaines conditions de pente,

- la porte conducteur est fermée.
La fonction aide au démarrage en pente
n’est pas désactivable.
Fonctionnement

En pente montante, véhicule à l’ar-
rêt, le véhicule est maintenu un court
instant dès que vous relâchez la pé-
dale de frein :



- si vous êtes en première vitesse ou
au point mort en boîte de vitesses
manuelle,

- si vous êtes en position A
ou M
en
boîte manuelle pilotée,

- si vous êtes en position D
ou M
en
boîte de vitesses automatique.
En pente descendante, véhicule à
l’arrêt et marche arrière engagée, le
véhicule est maintenu un court ins-
tant dès que vous relâchez la pédale
de frein.




Ne sortez pas du véhicule
pendant la phase de maintien
temporaire de l’aide au dé-
marrage en pente.
Si vous devez sortir du véhicule mo-
teur tournant, serrez manuellement le
frein de stationnement. Puis vérifiez
que le témoin de frein de stationne-
ment (et le témoin P
sur la palette de
frein électrique) sont allumés fixe.


Lorsqu’une anomalie du système sur-
vient, ces témoins s’allument. Consul-
tez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié pour vérification du système.

143
CO
Anomalies de fonctionnement
En cas d’allumage du voyant de défaut de frein de stationnement électrique et d’un ou des témoins présentés dans ces ta-
bleaux, mettez le véhicule dans une situation sécuritaire (à plat, rapport engagé) et consultez rapidement le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié.


Situations



Conséquences


Affichage du message « Frein de par-
king défaillant
» et des témoins sui-
vants :


- Les fonctions automatiques sont désactivées.

- L'aide au démarrage en pente est indisponible.

- Le frein de stationnement électrique n'est utilisable que manuellement.
Affichage du message « Frein de par-
king défaillant
» et des témoins sui-
vants :

- Le desserrage manuel du frein de stationnement électrique est disponible seu-
lement par appui sur la pédale d'accélérateur et en relâchant la palette.

- L'aide au démarrage en pente est indisponible.

- Les fonctions automatiques et le serrage manuel restent disponibles.
Affichage du message « Frein de par-
king défaillant
» et des témoins sui-
vants :

- Les fonctions automatiques sont désactivées.

- L'aide au démarrage en pente est indisponible.


Pour serrer le frein de stationnement électrique :


)
Immobilisez le véhicule et coupez le contact.

)
Tirez la palette pendant au moins 5 secondes ou jusqu'à la fin du
serrage.

)
Mettez le contact et vérifiez l'allumage des témoins du frein de stationne-
ment électrique.
Le serrage est plus lent qu'en fonctionnement normal.
Pour desserrer le frein de stationnement électrique :


)
Mettez le contact.

)

Tirez la palette et maintenez-la pendant environ 3 secondes puis relâchez-la.
Si le témoin de freinage clignote ou si les témoins ne s'allument pas contact
mis, ces procédures ne fonctionnent pas. Placez le véhicule à plat et faites vé-
rifier par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié. et éventuellement



clignotant

144
CO


Situations



Conséquences


Affichage du message « Commande
de frein de parking défaillante -
mode automatique activé
» et des té-
moins suivants :




- Seules les fonctions de serrage automatique à la coupure moteur et de desser-
rage automatique à l'accélération sont disponibles.

- Le serrage/desserrage manuel du frein de stationnement électrique et le frei-
nage de secours sont indisponibles.



et éventuellement



clignotant
Défaut Batterie


- L'allumage du témoin batterie impose un arrêt immédiat compatible avec la
circulation. Arrêtez-vous et immobilisez votre véhicule (si nécessaire, placez
les deux cales sous les roues).

- Serrez le frein de stationnement électrique avant de couper votre moteur.

145
CO

Système projetant un ensemble d’in-
formations sur une lame transparente,
dans le champ de vision du conducteur
pour ne pas quitter la route des yeux.
Ce système fonctionne moteur tournant
et conserve les réglages à la coupure
du contact.


AFFICHAGE TÊTE HAUTE



1.
Marche / arrêt de l’affichage tête
haute.

2.
Réglage de la luminosité.

3.
Réglage en hauteur de l’affichage.
Une action sur un des sélecteurs per-
met de sortir la lame. Une fois le système activé, les infor-
mations regroupées sur l’affichage tête
haute sont :


A.
La vitesse de votre véhicule.

B.
Les informations du régulateur/limi-
teur de vitesse.



Sélecteurs impulsionnels Affichages en fonctionnement



C.
Les informations du «Distance alert»
(selon version).

146
CO

Dans certaines conditions mé-
téorologiques extrêmes (pluie
et/ou neige, fort ensoleille-
ment, ...) l’affichage tête haute peut
ne pas être lisible ou être perturbé
momentanément.
Certaines lunettes (solaires, de vue
ou avec des verres polarisés) peu-
vent gêner la lecture des informa-
tions.
Pour nettoyer la lame transparente,
constituée de verre organique, utili-
sez un chiffon propre et doux (type
chiffon à lunettes ou microfibre). Ne
pas utiliser un chiffon sec ou abrasif,
ni avec un produit détergent ou sol-
vant, sinon vous risquez de rayer la
lame ou d’abîmer le traitement anti-
reflets.

Il est recommandé de mani-
puler les sélecteurs impul-
sionnels uniquement véhicule
à l’arrêt.
À l’arrêt ou en roulant, aucun objet
ne doit être posé autour de la lame
transparente (ou sur son couvercle)
pour ne pas empêcher la sortie de la
lame et son bon fonctionnement.


)
Moteur tournant, actionnez le sé-
lecteur impulsionnel 1
. L’état acti-
vé/neutralisé à l’arrêt du moteur est
conservé au redémarrage.


Réglage en hauteur



)
Moteur tournant, ajustez la hauteur
souhaitée de l’affichage grâce au
sélecteur impulsionnel 3
:


- en haut pour déplacer l’affichage
vers le haut,

- en bas pour déplacer l’affichage
vers le bas.




Activation / Neutralisation Réglage de la luminosité



)
Moteur tournant, réglez la luminosité
des informations grâce au sélecteur
impulsionnel 2
:


- en haut pour augmenter la lumi-
nosité,

- en bas pour diminuer la lumino-
sité.

147
CO
«DISTANCE ALERT * »

Pour le temps de sécurité à respecter,
référez-vous aux législations ou recom-
mandations du code de la route en vi-
gueur dans votre pays.
Il fonctionne lorsque la vitesse de votre
véhicule est supérieure à 70 km/h et in-
férieure à 150 km/h.
Ce système comporte une alerte visuel-
le programmable qui reste en mémoire
à la coupure du contact.
Ce système est une aide à la conduite
et ne peut, en aucun cas, remplacer la
vigilance et la responsabilité du conduc-
teur.

1.
Marche / arrêt.

2.
Augmentation (+) / diminution (-) de
la valeur d’alerte.

Les informations sont regroupées sur
l’affichage tête haute.
Une fois le système activé :


A.
La vitesse de votre véhicule est en
dehors de la plage de fonctionne-
ment.

B.
Votre véhicule est dans la plage de
fonctionnement mais il n’y a pas de
véhicule détecté.

C.
Le véhicule qui vous précède est
détecté.
Le temps instantané qui vous sé-
pare de ce véhicule s’affiche en per-
manence.

D.
Le temps avec le véhicule qui vous
précède est inférieur à la valeur
d’alerte programmée (elle clignote).



Sélecteurs impulsionnels Affichages en fonctionnement


Système d’aide à la conduite, informant
le conducteur de l’intervalle de temps
(en secondes) qui le sépare du véhicu-
le qui le précède, lorsque les conditions
de roulage sont stabilisées.
Il ne détecte pas les véhicules à l’arrêt
et n’a aucune action
sur votre véhi-
cule.

*
Suivant version.

148
CO
Activation
Neutralisation



)
Actionnez le sélecteur impulsion-
nel 1
pour neutraliser le système, le
voyant s’éteint.

Réactivation



)
Actionnez de nouveau le sélecteur
impulsionnel 1
pour réactiver le sys-
tème.
La dernière valeur programmée est
conservée et le voyant s’allume.


Exemple avec une valeur à 2 secondes :


Limites de fonctionnement

Le système se met en veille automati-
quement si le capteur ne détecte pas
correctement le véhicule précédent
(conditions météo très difficiles, capteur
déréglé, ... ). Un message s’affiche sur
l’écran multifonction.
Le véhicule suivi peut, dans certaines
conditions, ne pas être détecté, comme
par exemple :


- dans un virage,

- lors d’un changement de voie,

- lorsque le véhicule précédent est
soit trop loin (portée maximum du
capteur : 100 m), soit à l’arrêt (dans
un bouchon, ...).
Lorsque le véhicule suivi est excessi-
vement proche (temps entre les deux
véhicules inférieur à 0,5 s), l’affichage
reste fixe à 0,5 s.
Programmation de la valeur d’alerte



)
Sélectionnez la valeur d’alerte sou-
haitée grâce au sélecteur impulsion-
nel 2
, par pas de 0,1 seconde :


- en haut pour augmenter : «+»,

- en bas pour diminuer : «-».

Si le voyant du sélecteur im-
pulsionnel 1
clignote, faites
vérifier le système par le ré-
seau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Ce système n’est pas un radar anti-
collision et il n’a aucune action sur la
dynamique de votre véhicule. Il est
informatif et ne peut, en aucun cas,
remplacer la vigilance et la respon-
sabilité du conducteur.


)
Actionnez le sélecteur impulsion-
nel 1
, le voyant s’allume.
Le système est activé mais il ne fonc-
tionnera qu’à partir de 70 km/h.
La valeur d’alerte est programmable
entre 0,9 seconde et 2,5 secondes.
L’alerte visuelle peut être désactivée en
programmant une valeur de 0 seconde. Lorsque le temps (en secondes), entre
votre véhicule et celui qui vous précè-
de, est inférieure au temps programmé
(valeur d’alerte) une alerte visuelle cli-
gnote.

Un temps de sécurité de 2 se-
condes est recommandé dans
des conditions de roulage nor-
males (adhérence et vitesse
correctes) afin d’éviter une collision
en cas de freinage d’urgence.