Peugeot 3008 Hybrid 4 2017 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

249
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Uyarının devreye girme eşiğinin
deÄŸiÅŸtirilmesi
Bu devreye girme eÅŸiÄŸi, bulunduÄŸunuz ÅŸeritte
önünüzde seyir halinde olan veya duran bir
aracın veya bir yayanın varlığından ne şekilde
haberdar edilmek istediÄŸinizi belirler.
Kullanılmakta olan eÅŸik, ekrandaki araç genel
ayarları menüsü kullanılarak deÄŸiÅŸtirilebilir.
3 eÅŸikten birini seçebilirsiniz :
-

" Uz

ak",
-

" No

rmal",
-

" Ya

k ı n".
Kontak kapatıldığında en son seçilen eÅŸik
hafızada kalır.
Akıllı acil fren asistansı
(AFUi)
Çarpmayı önlemek için sürücünün frene yeteri
kadar basmaması durumunda, bu işlev fizik
kuralları dahilinde frenlemeyi tamamlayacaktır.
Bu asistans yalnızca fren pedalına basarsanız
gerçekleÅŸir.
6
SürüÅŸ

250
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Active Safety Brake
Otomatik acil fren sistemi diye de adlandırılan
bu iÅŸlevin amacı, sürücünün müdahale etmediÄŸi
durumlarda çarpma hızını düÅŸürmek veya
önden çarpmayı önlemektir.
Radar ve kamera yardımıyla, bu işlev aracın
frenlerine müdahale eder.Radar ve kamera bir aracın veya bir
yayanın varlığını tespit ederse, işlev
aracın frenlemesine müdahale ettiÄŸi
andan itibaren bu uyarı lambası yanıp
s ö n e r.
Önemli


: otomatik acil fren sisteminin
deveye girmesi durumunda, otomatik
frenleme iÅŸlemini tamamlamak veya
bitirmek için aracınızın kontrolünü
geri alıp fren pedalını kullanarak fren
yapmalısınız .
Sürücü, herhangi bir anda direksiyona ve/veya
gaz pedalına belirgin ÅŸekilde müdahale ederek
aracın kontrolünü geri alabilir. Sistemin iÅŸleyiÅŸi fren pedalında hafif
titreÅŸimlere yol açabilir.
Aracın tamamen durması durumunda,
otomatik frenleme 1 ila 2 saniye devam
e d e r.
Düz vites kutulu araçlarda, araç
tamamen durana kadar otomatik acil
frenleme durumunda, motor stop
edebilir.
Otomatik vites kutulu araçlarda, araç
tamamen durana kadar otomatik acil
frenleme yapılırsa, sistem otomatik
frenlemeyi kestikten sonra aracın
yeniden hareket etmesini engellemek
için fren pedalını basılı tutunuz.
Frenlemenin devreye giriÅŸi, direksiyona
müdahaleleri veya gaz pedalına basışı
gibi sürücünün sürüÅŸ tarzına göre
kendini uyarlayabilir.
SürüÅŸ

251
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Devreden çıkartma /
devreye sokmaÄ°ÅŸleyiÅŸte anormallik
Sistemin çalışmaması durumunda,
sesli bir sinyal ve ekranda bir mesaj
ile birlikte bu gösterge lambasının
yanması ile uyarılırsınız.
Ön camı, özellikle de kameranın
önünde kalan kısmını düzenli olarak
temizleyiniz.
Motor kaputunun veya araç tavanının
üzerinde kar yığılmasına izin
vermeyiniz, algılama kamerasının
görüÅŸünü kapatabilir.
Çamuru, karı, vb. silerek ön tamponu
temizleyiniz.
Ön tamponun boyanması veya boya
rötuÅŸu yapılması durumunda PEUGEOT
servis ağına veya bir kalifiye servis
atölyesine baÅŸvurunuz. Bazı tip boyalar
radarın işleyişini bozabilir.
Algılayıcıların (kamera ve radar) pislik, çamur,
buz, kar, vb. ile kaplı olmadıklarını kontrol
ediniz.
Arıza devam ederse, sistemi kontrol ettirmek
için PEUGEOT servis ağına veya bir kalifiye
servis atölyesine baÅŸvurunuz.Fabrika çıkışı ayarında, motorun her çalıştırılışında
sistem otomatik olarak devreye girer.
Bu sistem ekrandaki araç ayar menüsünden
devreye sokulabilir veya devreden çıkartılabilir.
Sistemin devre dışı bırakılması,
ekrana gelen bir mesaj ile birlikte
gösterge tablosunda bu uyarı
lambasının yanmasıyla belirtilir. Aşağıdaki durumlarda kameranın
iÅŸleyiÅŸi aksayabilir veya kamera
çalışmayabilir :
-

g
örüÅŸ koÅŸulları kötüyse (yolun
yeterince aydınlatılmaması, kar
yağması, şiddetli yağış, yoğun sis,
v b.),
-

g
öz kamaÅŸması (ters yönde hareket
eden bir aracın farları, güneÅŸin yol
seviyesinde olması, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışı, gölgeli
ve ışıklı bölgelerin birbiri ardına
geçilmesi, vb.),
-

k
ameranın veya radarın önünün
kapalı olması (çamur, buz, kar, vb.).
Bu durumlarda, algılama per formansı
düÅŸebilir.
6
SürüÅŸ

252
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Yorgunluk algılama
Kendinizi yorgun hissettiÄŸiniz anda veya en az 2 saatte bir mola vermeniz tavsiye edilir.
Versiyona göre iÅŸlev yalnızca "Sürücü yorgunluk uyarısı" sistemi veya ilaveten "SürüÅŸ süresi uyarısı" sistemi içerir.
SürüÅŸ süresi uyarısı
Sürücünün aracını 65 km/saatten yüksek bir
hızda iki saat sürdükten sonra mola vermediÄŸini
algıladığı anda sistem devreye bir uyarı sokar.
Bu uyarı, sesli bir ikaz ile birlikte ekrana mola
vermenizi öneren bir mesajın gelmesiyle
gerçekleÅŸir.
Sürücü bu tavsiyeye uymazsa uyarı, araç
durana kadar saatte bir tekrarlanır.
Bu sistemler hiç bir durumda,
sürücünün dikkatinin yerini tutamaz.
Yorgunsanız direksiyona geçmeyiniz.
Aracın hızı 65 km/saatin altına indiği
anda sistem devreden çıkar.
Hız 65 km/saatin üzerine çıktığı andan
itibaren sürüÅŸ süresi yeniden sayılır.
Devreye sokma / Devreden çıkarma
İşlevin devreye sokulması veya devreden
çıkartılması, araç ayar menüsünden gerçekleÅŸtirilir.
Menü hakkında daha fazla bilgi için "Gösterge
panelleri" başlığında ekranınızla ilgili kısma
bakınız.
Kontak kapatıldığında, işlevin durumu hafızada
k a lı r. Aşağıdaki koşullardan biri yerine getirilirse
sistem sıfırlanır
:
-
m
otor çalışır durumdayken, araç
15 dakikadan uzun bir süre boyunca
hareketsiz,
- k ontak birkaç dakika boyunca kapalı,
- s ürücü emniyet kemeri baÄŸlı deÄŸil ve
sürücü kapısı açık.
SürüÅŸ

253
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
3 adet 1. seviye uyarıdan sonra sistem, daha
güçlü bir sesli sinyal ve "Ara verin
!" mesajıyla
yeni bir uyarı devreye sokar.
Bazı sürüÅŸ koÅŸullarında (bozuk zemin
veya ÅŸiddetli rüzgâr), sistem sürücünün
dikkat durumuna bağımsız olarak
uyarıları devreye sokabilir. Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir
:
-
g
örüÅŸ koÅŸulları kötüyse (yolun
yeterince aydınlatılmaması, kar
yağması, şiddetli yağmur, yoğun
sis, vb.),
-
g
öz kamaÅŸması (ters yönde hareket
eden bir aracın farları, güneÅŸin yol
seviyesinde olması, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışı, gölgeli
ve ışıklı bölgelerin birbiri ardına
geçilmesi),
-
ö
n camın kameranın önünde
bulunan kısmı : kirli, buğulu, buzlu,
karlı, zarar görmüÅŸ ön camın veya
bir çıkarma ile kaplı ise,
-
z
emindeki çizgiler yoksa, silikse,
kapanmışsa (kar, çamur) veya diÄŸer
etkenler (yol çalışma alanları, vb.),
- ö ndeki araç ile mesafe düÅŸükse
(zemindeki çizgiler algılanmaz),
-

d
ar, virajlı yollarda, vb.
Sistem, aracın hareketlerinin sürücünün belli
bir yorgunluk veya dikkatsizlik seviyesini
gösterdiÄŸini varsaydığı anda birinci seviye
uyarıyı devreye sokar.
Sürücü sesli bir sinyal ile birlikte "
Dikkatli
olunuz !
" mesajıyla uyarılır.
Sürücü yorgunluk uyarısı
Versiyona göre, "Sürücü yorgunluk uyarısı"
sistemi "SürüÅŸ süresi uyarısı" sistemini
tamamlar.
Ön camın üst kısmına yerleÅŸtirilmiÅŸ bir kamera
yardımıyla, sistem zemindeki çizgilere göre
doÄŸrultudan sapmaları belirleyerek sürücünün
dikkat durumunu deÄŸerlendirir.
Bu iÅŸlev özellikle ekspres yollar (hız 65 km/saatin
üstünde) için uygundur.
6
SürüÅŸ

254
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
İstem dışı şerit değişimi uyarı sistemi
Devreye sokma / Devreden çıkarma
Önce "SürüÅŸ yardımları " sekmesini ardından
" İstem dışı şerit değişimi algılama yardımı. "
seçiniz.
Düz veya kesik çizgileri tanıyabilen bir kamera
sayesinde karayolları zeminindeki çizgilerin
istem dışı geçilmesini algılayan sistem.
Güvenli bir sürüÅŸ için, kamera görüntüyü
analiz eder ve hız 60 km/saatin üzerindeyken
sürücünün dikkatinin azalması ve doÄŸrultunun
sapması durumunda devreye bir uyarı sokar.
Bu sistem özellikle otoyollar ve ekspres yollarda
optimal kullanılabilir.
Bu sistem bir sürüÅŸ yardımı olup hiç bir
durumda, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz. İşlevin devreye sokulması / devreden
çıkarılması, dokunmatik ekranın
SürüÅŸ
menüsü kullanılarak gerçekleÅŸtirilir.
Kontak kapatıldığında, sistemin durumu
hafızada kalır.
Algılama
Doğrultudan sapma algılanması
durumunda, gösterge tablosunda bu
uyarı lambasının yanıp sönmesi ve
sesli bir sinyal ile uyarılırsınız.
Sinyal devredeyken ve sinyal kapatıldıktan
sonra yaklaşık 20 saniye boyunca hiçbir uyarı
iletilmez.
Ä°ÅŸleyiÅŸte anormallik
Sistemin çalışmaması durumunda,
ekrana gelen bir mesaj ve sesli bir
ikaz ile birlikte bu uyarı lambası
gösterge tablosunda yanar.
Bir kalifiye servis atölyesine
veya PEUGEOT servis ağına
baÅŸvurunuz.
Algılama aşağıdaki durumlarda
engellenebilir
:
- z

emindeki çizgiler silinmiÅŸse,
-

z

emindeki çizgi, yolun rengine
oranla yeteri kadar belirgin deÄŸilse,
-

ö

n cam kirliyse,
-

b

azı hava koşullarında : sis,
saÄŸanak yağış, kar, gölgeler,
kuvvetli güneÅŸ ışığı veya güneÅŸ
ışınlarının doÄŸrudan alma (güneÅŸ
yol seviyesinde, tünel çıkışı,
...).
SürüÅŸ

255
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
İstem dışı şerit değişimi aktif uyarı sistemi
Ön camın üst kısmına yerleÅŸtirilmiÅŸ ve karayolları zeminindeki çizgileri tanıyabilen bir kamera yardımıyla sistem, çizginin istem dışı geçilme riskini
algıladığı anda sürücüyü uyararak aracın doÄŸrultusunu düzeltir.
Bu sistem özellikle otoyollar ve ekspres yollarda optimal kullanılabilir.
İşleyiş koşulları
Aracın hızı 65 km/saat ila 180 km/saat arasında
olmalıdır.
Åžeritte en az bir zemin çizgisi (düz veya kesik)
bulunmalıdır.
Sürücü direksiyonu iki eliyle tutmalıdır.
Doğrultunun değişmesi esnasında sinyaller
yanmıyor olmalıdır.
ESC sistemi devrede olmalıdır.Bu sistem bir sürüÅŸ yardımı olup hiç bir
durumda, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz.
Sürücü her durumda aracın hâkimiyetini
elinde bulundurur. Sistem yalnızca
aracın üzerinde hareket ettiÄŸi
ÅŸeritten istemeden çıkma riski varsa
sürücüye yardım eder. Sistem ne takip
mesafesini, ne aracın hızını ne de
frenlemeyi yönetmez.
Sürücü mutlaka, koÅŸulların sistemin
müdahale etmesine artık izin vermediÄŸi
anda (örneÄŸin, zemindeki ÅŸeritlerin
kaybolması durumunda) kontrolü geri
alabilecek ÅŸekilde direksiyon simidini
t u t m a lı dı r.
Trafik kurallarına uymak ve her
iki
saatte bir mola vermek gereklidir.
6
SürüÅŸ

256
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
Sinyaller yandığı sürece ve söndürüldükten
sonraki birkaç saniye boyunca, sistem
doğrultudan her tip sapmanın istemli olduğunu
farz eder ve bu esnada hiç bir düzeltme
baÅŸlatmaz.
Bununla birlikte eÄŸer "Kör açıları gözetleme
sistemi" devredeyse, sürücü ÅŸerit deÄŸiÅŸtirmeye
kalktığında sistem aracın kör açısında baÅŸka
bir araç algılarsa, sinyaller yanmasına raÄŸmen
doÄŸrultuyu düzeltecektir.
Kör açıları gözetleme sistemi hakkında daha
fazla bilgi için ilgili baÅŸlığa bakınız.Otomatik düzeltme manevrası
esnasında sistem, sürücünün direksiyon
simidini yeterince sıkı tutmadığını
algılarsa manevrayı durdurur.
Sürücünün aracın kontrolünü geri
almasını teÅŸvik etmek için bir uyarı
devreye sokulur.
Aracın o doğrultuda kalmasını istiyorsa
(örneÄŸin bir kazadan kaçınmaya
çalışırken), sürücü direksiyon simidini
sıkıca tutarak düzeltmeyi engelleyebilir.
Sinyal yakıldığı anda düzeltme
duracaktır.
Ä°ÅŸleyiÅŸ
Sistem, zeminde algılanan yol çizgilerinden
birinin istem dışı geçilme riski saptadığı anda
aracın ÅŸeridine geri girmesi için doÄŸrultuyu
d ü z e l t i r.
Bu durumda sürücü, direksiyon simidinin
döndüÄŸünü fark eder. Düzeltme iÅŸlemi boyunca bu gösterge
lambası yanıp söner.
SürüÅŸ

257
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
SürüÅŸ koÅŸulları ve buna iliÅŸkin uyarılar
Gerekli tüm bilgilerinden gösterge tablosunda yararlanmak için ilk önce "SÜRÜÅž" görüntüleme modunu seçmelisiniz.
AÅŸağıdaki tablo sürüÅŸ koÅŸullarına göre ekrana gelen mesajları ve uyarıları anlatır.
Uyarılar ekrana sırayla gelmeyebilir.İşlevin
durumu
Gösterge
lambasıİlişkin mesaj ve
ekran görüntüsü Yorumlar
OFF İşlev devre dışındadır.
ON Ä°ÅŸlev devrede, yerine getirilmemiÅŸ koÅŸullar
:
-

a
racın hızı 65 km/saatin altında,
-

y
ol çizgisi tanımlanmamış,
-

ES
C iÅŸlevi devrede dışında veya müdahale yapıyor,
-

"
sportif " sürüÅŸ.
ON Ä°ÅŸlevin otomatikman geçici olarak durması (örneÄŸin
: römork algılanması, araç ile birlikte verilen
ince tip stepnenin kullanılması)
ON Zemindeki çizgilerin algılanması.
Aracın hızı 65 km/saatin üzerinde.
ON Sistem ÅŸerit deÄŸiÅŸimi riskinin algılandığı tarafta doÄŸrultuyu düzeltir (turuncu ÅŸerit).
ON
"Direksiyonu ele alınız".
- EÄŸer düzeltme iÅŸlemi esnasında sistem, sürücünün birkaç saniyedir direksiyon simidini tutmadığını algılarsa düzeltmeyi durdurur ve kontrolü sürücüye geri verir.
-

D
oÄŸrultu düzeltme iÅŸlemi esnasında, sistem düzeltmenin yetersiz kalacağını saptarsa ve düz
bir çizgi geçilirse
: sürücü doÄŸrultu düzeltme iÅŸlemini mutlaka tamamlaması gerektiÄŸi yönünde
uyarılır.
6
SürüÅŸ

258
3008-2_tr_Chap06_conduite_ed01-2016
İşleyiş sınırları
Aşağıdaki durumlarda sistem otomatikman
geçici olarak durur :
-

ES
C iÅŸlevi devre dışında veya müdahale
esnasında,
-

a
racın hızı 65 km/saatin altında veya
180
km/saatin üstünde,
-

b
ir römork elektrik kablosuyla baÄŸlı,
-

i
nce tip lastik kullanıldığını algılanması
(algılama hemen gerçekleÅŸmez, iÅŸlevi
devreden çıkartmanız tavsiye edilir),
-

d
inamik bir sürüÅŸ tavrı algılanması, fren
veya gaz pedalına basılması,
-

z
emindeki çizgilerin dışında sürüÅŸ,
-
s

inyallerin yakılması,
-

d
ar virajda sürüÅŸ,
-

d
üzeltme esnasında sürücünün
hareketsizliğinin algılanması. Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir
:
-

g
örüÅŸ koÅŸulları kötüyse (yolun
yeterince aydınlatılmaması, kar
yağması, yağmur, sis, vb.),
-

g
öz kamaÅŸması (ters yönde hareket
eden bir aracın farları, güneÅŸin yol
seviyesinde olması, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışı, gölgeli
ve ışıklı bölgelerin birbiri ardına
geçilmesi),
-

ö
n camın kameranın önünde
bulunan kısmı
: kirli, buÄŸulu, buzlu,
karlı, zarar görmüÅŸ veya bir çıkarma
ile kaplı ise,
-

z
emindeki çizgiler yoksa, silikse,
kapanmışsa (kar, çamur) veya diÄŸer
etkenler (yol çalışma alanları),
-

ö
ndeki araç ile mesafe düÅŸükse
(zemindeki çizgiler algılanmaz),
-
d

ar, virajlı yollarda.Yersiz devreye girme riski taşıyan
durumlar
Aşağıdaki durumlarda işlevi devreden
çıkartmak tavsiye edilir :
-

a
racı kötü durumda olan bir yolda sürerken,
-

k
ötü hava koÅŸullarında,
-

a
racı yer tutuşu zayıf (buzlanma) olan
zeminlerde sürerken.
Sistem aÅŸağıdaki sürüÅŸ ÅŸartları için
tasarlanmamıştır
:
-


y
uvarlak yarış pistinde sürüÅŸ,
-

r
ömork ile sürüÅŸ,
-

h
areketli rulo sisteminde sürüÅŸ,
-

s
tabilize olmayan yolda sürüÅŸ.
SürüÅŸ