Peugeot 308 SW BL 2008 Manual do proprietário (in Portuguese)

i
146
CONDUÇÃO
O LIMITADOR DE VELOCIDADE
Sistema impedindo a ultrapassagem da
velocidade do veículo ao valor progra-
mado pelo condutor.
Velocidade limite atingida, o pedal do
acelerador não produz qualquer efeito. Os comandos deste sistema estão reu-
nidos na alavanca A .

1. Comando de selecção do modo
limitador

2. Tecla de diminuição do valor

3. Tecla de aumento do valor

4. Tecla de ligar/desligar a limitação As informações programadas estão agru-
padas no ecrã do quadro de bordo.

5. Indicação de ligar/desligar a limitação

6. Indicação de selecção do modo
limitador

7. Valor da velocidade programada
Comandos no volante Visualizações no quadro de b
ordo
O limitador não pode, em caso
algum, substituir o respeito pelas
limitações de velocidade, nem a
vigilância, nem a responsabilidade
do condutor.
O
ligar do limitador é manual: ele ne-
cessita de uma velocidade programada
de pelo menos 30 km/h.
O anular do limitador é obtido por ac-
ção manual no comando.
Premindo fortemente no pedal do ace-
lerador, é possível ultrapassar momen-
taneamente a velocidade programada.
Para voltar à velocidade programada,
basta diminuir a uma velocidade inferior
à programada.
O valor da velocidade programada per-
manece em memória após desligar a
ignição.

!
CONDUÇÃO
No caso de descida acentuada ou
em caso de forte aceleração, o li-
mitador de velocidade não poderá
impedir o veículo de ultrapassar a
velocidade programada.
Para evitar qualquer risco de blo-
queio dos pedais:
- zelar pelo bom posicionamento do tapete,
- nunca sobrepor vários tapetes.
Programação

 Rodar o botão 1 para a posição

"LIMIT" : a selecção do modo limi-
tador está realizada, sem que ele
se tenha posto em funcionamento
(OFF).
Não é necessário ligar o limitador
para ajustar a velocidade.
Ultrapassagem da velocidade programada
Uma pressão no pedal do acelerador para ultrapassa r a velo-
cidade programada será sem efeito, excepto se premi r forte-
mente no pedal e ultrapassar o ponto de resistência .
O limitador neutraliza-se momentaneamente e a velocidade
programada que permanece visualizada, pisca.
O regresso à velocidade programada, por uma menor acele-
ração voluntária ou não do veículo, anula automatic amente
o piscar.
Regresso à condução normal

 Rodar o botão 1 para a posição "0" : o modo limitador
deixa de estar seleccionado. A visualização volta ao to-
talizador quilométrico. Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento do li-
mitador, a velocidade apaga-se apare-
cendo a visualização dos segmentos.
Mandar verifi car por parte da Rede
PEUGEOT.

 Parar o limitador premindo na tecla 4 : o ecrã confi rma a
paragem (OFF).

 Voltar a ligar o limitador premindo de novo na tecla 4 .

 Regular o valor da velocidade premindo na tecla 2 ou 3
(ex: 90 km/h).
Pode em seguida modifi car a velocidade programada atra-
vés das teclas 2 e 3 :
- de + ou - 1 km/h = pressão breve,
- de + ou - 5 km/h = pressão demorada,
- por etapas de + ou - 5 km/h = pressão contínua.

 Ligar o limitador premindo na tecla 4 .

i
148
CONDUÇÃO
LIMITADOR DE VELOCIDADE
Sistema que mantém automaticamente
a velocidade do veículo no valor pro-
gramado pelo condutor, sem acção no
pedal do acelerador.
A ligação do limitador é manual: ne-
cessita de uma velocidade mínima do
veículo de 40 km/h, bem como do se-
guinte:
- o engrenar da quarta velocidade na caixa manual,
- em condução sequencial, o engre- nar da segunda velocidade na caixa
manual pilotada ou com a caixa au-
tomática,
- colocar na posição A na caixa manu-
al pilotada ou D na caixa automática. Os comandos deste sistema estão reu-
nidos na alavanca
A .

1. Comando de selecção do modo
limitador

2. Tecla de programação de uma
velocidade/de diminuição do valor

3. Tecla de programação de uma
velocidade/de aumento do valor

4. Tecla de desligar/recuperar a
regulação As informações programadas estão agru-
padas no ecrã do quadro de bordo.

5. Indicação de desligar/recuperar a
regulação

6. Indicação de selecção do modo
limitador

7. Valor da velocidade programada
Comandos no volante Visualizações no quadrante
O limitador não pode, em caso
algum, substituir o respeito pelas
limitações de velocidade, nem a
vigilância, nem a responsabilidade
do condutor.
A
anulação do limitador é obtida por
acção manual no comando ou por ac-
ção nos pedais de travão e de embraia-
gem ou em caso de início do sistema
ESP por motivos de segurança.
Premindo fortemente o pedal do acele-
rador, é possível ultrapassar momenta-
neamente a velocidade programada.
Para voltar à velocidade programada,
basta então diminuir a pressão no pe-
dal do acelerador.
Desligar a ignição anula qualquer valor
de velocidade programado.

!
CONDUÇÃO
Quando a regulação está a fun-
cionar, estar vigilante se mantiver
premida uma das teclas de modifi -
cação da velocidade programada:
isso pode acarretar uma mudança
muito rápida da velocidade do seu
veículo.
Não utilizar o regulador de veloci-
dade em estradas escorregadias
ou com tráfego denso.
No caso de descida acentuada, o
limitador de velocidade não poderá
impedir o veículo de ultrapassar a
velocidade programada.
Para evitar qualquer risco de blo-
queio dos pedais:
- zelar pelo bom posicionamento do tapete,
- nunca sobrepor vários tapetes.
Programação

 Rodar o botão 1 para a posição

"CRUISE" : a selecção do modo li-
mitador é realizada, sem que ele se
tenha colocado em funcionamento
(OFF).
Ultrapassagem da velocidade programada
A ultrapassagem voluntária ou não da velocidade progra-
mada provoca o piscar da mesma no ecrã.
O regresso à velocidade programada, por uma menor ace-
leração voluntária ou não do veículo, anula automaticamen-
te o piscar.
Regresso à condução normal

 Rodar o botão 1 para a posição "0" : o modo limitador
deixa de estar seleccionado. A visualização volta ao to-
talizador quilométrico. Anomalia de funcionamento
Em caso de mau funcionamento do li-
mitador, a velocidade apaga-se, apare-
cendo a visualização dos segmentos.
Mandar verifi car por parte da Rede
PEUGEOT.

 Regular a velocidade programada
acelerando até à velocidade pre-
tendida, premindo em seguida a
tecla 2 ou 3 (ex: 110 km/h).

 Parar o limitador premindo a tecla 4 : o ecrã confi rma a
paragem (OFF).

 Voltar a ligar o limitador premindo de novo a tecla 4 .
Em seguida, é possível modifi car a velocidade programada
através das teclas
2 e 3 :
- de + ou - 1 km/h = pressão breve,
- de + ou - 5 km/h = pressão longa,
- por etapas de + ou - 5 km/h = pressão contínua.

i
i
i
150
CONDUÇÃO
ALERTA DE TRANSPOSIÇÃO DA LINHA INDICADORA DE VIA
Sistema que detecta a transposição in-
voluntária de uma linha longitudinal na
superfície das vias de circulação (linha
contínua ou descontínua).
Os sensores, instalados no pára-cho-
ques dianteiro, desencadeiam um
alerta em caso de desvio do veículo
(velocidade superior a 80 km/h).
A utilização deste sistema é sobretudo in-
dicada em auto-estradas e vias rápidas. O sistema de alerta de transposi-
ção da linha não pode, em caso
algum, substituir a vigilância e a
responsabilidade do condutor. Neutralização

 Premir novamente o botão A, a luz
avisadora apaga-se.
Activação

 Premir o botão A , a luz avisadora
acende-se.
Anomalia do funcionamento
Se a luz avisadora do botão se apagar,
com o sistema activado, isso indica a
presença de uma anomalia.
Consultar a Rede PEUGEOT.
A detecção pode ser perturbada:
- se os sensores estiverem sujos (lama, neve, etc.),
- se as marcas no solo estiverem gastas,
- se as marcas no solo e o reves- timento da estrada forem pou-
co contrastantes.
Detecção
O utilizador é alertado pela vibração do
banco do condutor:
- lado direito, se ocorrer a passagem
da marca no solo à direita,
- lado esquerdo, se ocorrer a passa- gem da marca no solo à esquerda.
Não é transmitido qualquer alerta quan-
do a luz intermitente se acende e du-
rante cerca de 20 segundos após a
mesma se apagar.
Pode emitir-se um alerta em caso de
passagem de uma marca de direcção
(seta) ou de uma marca não normaliza-
da (graffi ti).
O estado do sistema permanece
na memória quando se desliga a
ignição.

i
i
151
CONDUÇÃO
AJUDA GRÁFICA E SONORA AO ESTACIONAMENTO EM AVANÇO E/OU EM MARCHA-ATRÁS AVANÇO E/OU EM ANÇO E/OU EM
Sistema constituído por quatro senso-
res de proximidade, instalados no pára-
choques dianteiro e/ou traseiro.
Detecta qualquer obstáculo (pessoa, veí-
culo, barreira, ...) situado atrás do veículo,
mas não poderá detectar os obstáculos si-
tuados exactamente sob o pára-choques. A
activação da ajuda ao estaciona-
mento obtém-se:
- pelo engrenar da marcha-atrás,
- a uma velocidade inferior a 10 km/h em avanço.
É acompanhada por um sinal sonoro
e/ou pela apresentação do veículo no
ecrã multifunções.
Um objecto, como uma estaca, uma
baliza de estaleiro ou qualquer outro
objecto semelhante pode ser detec-
tado ao princípio da manobra, mas
pode já o não ser quando o veículo
chega à sua proximidade. A informação de proximidade é forneci-
da através de:
- um sinal sonoro, cada vez mais
rápido à medida que o veículo se
aproxima do obstáculo,
- um gráfi co no ecrã multifunções, com segmentos cada vez mais pró-
ximos do veículo.
O obstáculo é localizado em função da
emissão do sinal sonoro nos altifalan-
tes; na dianteira ou traseira e à direita
ou esquerda.
Quando a distância "veículo/obstáculo"
for inferior a cerca de vinte e cinco cen-
tímetros, o sinal sonoro torna-se con-
tínuo e/ou o símbolo "Perigo" aparece
em função do ecrã multifunções.
O sistema de ajuda ao estaciona-
mento não pode, em caso algum,
substituir a vigilância e a responsa-
bilidade do condutor.
A
desactivação da ajuda ao estaciona-
mento é obtida:
- quando é desengrenada a marcha- atrás,
- quando a velocidade é superior a 10 km/h em avanço,
- quando o veículo está parado du- rante mais de três segundos em
avanço.

i
i
152
CONDUÇÃO
Neutralização Anomalia de funcionamento
O sistema será neutralizado auto-
maticamente em caso de atrelagem
de um reboque ou da montagem
de um suporte para bicicletas (veí-
culo equipado com um reboque ou
um suporte para bicicletas reco-
mendado pela PEUGEOT ).
Reactivação

 Premir de novo o botão A , a luz avi-
sadora apaga-se, o sistema é reac-
tivado.

 Premir o botão A , a luz avisadora
acende-se, o sistema é totalmente
neutralizado. Com mau tempo ou com tempo de
invernia, assegurar-se de que os
sensores não estão cobertos por
lama, gelo ou neve. Ao engrenar
a marcha- atrás, um sinal sonoro
(bip longo) indica que os sensores
podem estar sujos. Em caso de defeito no funciona-
mento, ao engrenar a marcha-
atrás, esta luz avisadora surge no
painel e/ou é apresentada uma
mensagem no ecrã multifunções, acompa-
nhada por um sinal sonoro (bip curto).
Consultar a Rede PEUGEOT.

10
i
154
VERIFICAÇÕES
CAPOT
Dispositivo de protecção e de acesso
aos órgãos do motor para a verifi cação
dos diferentes níveis.

 Empurrar para a esquerda o coman-
do exterior B e levantar o capot.

 Libertar o equilibrador C do seu lu-
gar.

 Fixar o equilibrador no entalhe para
manter o capot aberto. Fecho

 Retirar o equilibrador do entalhe de
fi xação.

 Repor o equilibrador no respectivo
lugar.

 Baixar o capot e largá-lo no fi nal do
movimento.

 Puxar o capot para verifi car se a
trancamento se processou correc-
tamente.
Abertura

 Abrir a porta esquerda da frente.

 Puxar o comando interior A , situa-
do em baixo do enquadramento da
porta. A implantação do comando interior
impede qualquer abertura, enquan-
to a porta esquerda da frente estiver
fechada.

10
ii
155
VERIFICAÇÕES
A FALTA DE COMBUSTÍVEL (DIESEL)
Para os veículos equipados com um
motor HDI, em caso de falta de com-
bustível, é necessário purgar o circuito
do mesmo.
Este sistema é composto por uma bom-
ba de purga, por um tubo transparente
e por um parafuso de desgasifi cação
sob o capot do motor (ver o desenho
correspondente).
Motor 1,6 litros Turbo HDI 16V

 Encher o depósito de combustível
com pelo menos 5 litros de gasó-
leo.

 Abrir o capot do motor.

 Retirar a tampa para aceder à bom-
ba de purga.

 Accionar a bomba de purga, até à
aparição do combustível no tubo
transparente com o conector verde.

 Accionar o motor de arranque até à
ligação do motor.

 Voltar a colocar a tampa, fi xando-a.

 Fechar o capot do motor. Motor 2 litros Turbo HDI 16V

 Encher o depósito de combustível
com pelo menos 5 litros de gasóleo.

 Abrir o capot do motor.

 Retirar a tampa para aceder à bom-
ba de purga.

 Desapertar o parafuso de desgasifi -
cação.

 Accionar a bomba de purga, até à
aparição do combustível no tubo
transparente com o conector verde.

 Apertar o parafuso de desgasifi cação.

 Accionar o motor de arranque até à
ligação do motor.

 Voltar a colocar a tampa, fi xando-a.

 Fechar o capot do motor.
Se o motor não arrancar à primeira
tentativa, não insistir.
Accionar novamente a bomba de purga
e, de seguida, o motor de arranque.
Se o motor não arrancar à primeira
tentativa, não insistir.
Accionar novamente a bomba de purga
e, de seguida, o motor de arranque.

10
156
VERIFICAÇÕES
MOTORES A GASOLINA
Estes motores permitem verifi car o nível de diferentes líquidos e substituir determinados elementos.

1. Reservatório da direcção assistida.

2. Reservatório do lava-vidros e do
lava-faróis.

3. Reservatório do líquido de
arrefecimento.
4. Reservatório do líquido
dos travões.

5. Bateria.

6. Caixa de fusíveis.
7. Filtro de ar * .

8. Manómetro de óleo do motor.

9. Abastecimento de óleo do motor.
* Consoante a motorização.