Peugeot 308 SW BL 2011 Instrukcja Obsługi (in Polish)

2
59
EKRANY WIELOFUNKCYJNE


- Zakładka trasy "2"
:


●
przebyty dystans,

●
średnie zużycie,

●
średnia prędkość,
dla drugiej trasy.



)
Ponowne naciśnięcie powoduje wy-
świetlenie czarnego ekranu.
Kolejne naciśnięcie powoduje powrót
do bieżącego wyświetlania.

Z dużym środkowym wyświetlaczem

w zestawie wskaźników



- Zakładka informacji
bieżących:


●
zasięg na paliwie
pozostałym w zbiorniku,

●
zużycie bieżące,

●
pozostały dystans lub
czasomierz Stop & Start.


)
Naciskać strzałki góra i dó
ł na wy-
bieraku
w zestawie wskaźników,
powiązanym z WIP Com 3D, aby
sukcesywnie wyświetlać różne za-
kładki komputera pokładowego.


- Zakładka trasy " 1"
:


●
przebyty dystans,

●
średnie zużycie,

●
średnia prędkość,
dla pierwszej trasy.



Zerowanie


Z ekranem monochromatycznym C
lub małym środkowym wyświetla-
czem w zestawie wskaźników



)
Jeżeli dana trasa jest wyświetlana,
nacisnąć na ponad dwie sekundy
przycisk, znajdujący się na krawędzi
przełącznika wycieraczek
.

)
Po wyświetleniu wybranej trasy
nacisnąć na ponad dwie sekundy
przycisk "OK"
na wybieraku
w ze-
stawie wskaźników, powiązanym z
WIP Com 3D.
Trasy "1"
i "2"
są odrębne z tymi samy-
mi parametrami.
Trasa "1"
umożliwia, na przykład, obli-
czanie dzienne, a trasa "2"
obliczenia
miesięczne.

Z dużym środkowym wyświetlaczem

w zestawie wskaźników

2
!
i
i
60
EKRANY WIELOFUNKCYJNE






Kilka definicji…

Gdy zasięg spadnie poniżej 30 km,
zaświecą się kreski. Po uzupełnieniu
zbiornika paliwa o co najmniej 5 litrów,
wartość ta zostanie ponownie przeli-
czona i wyświetli się, jeżeli przekroczy
100 km.
Jeżeli podczas jazdy na stałe za-
świecą się kreski, należy skontakto-
wać się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym. Ta funkcja wyświetla się po prze-
kroczeniu prędkości 30 km/h.
Wartość zmienia się przy zmianie
stylu jazdy lub ukształtowania tere-
nu, powodując istotne odchylenie
od zużycia chwilowego.
Zasięg na paliwie
pozostałym w zbiorniku
(km lub mile)
Przewidywany zasięg samo-
chodu na paliwie pozostałym w zbiorni-
ku w zależności od średniego zużycia
podczas ostatnio przejechanych kilo-
metrów.
Zużycie chwilowe
(l/100 km lub km/l lub mpg)
Jest to średnia ilość paliwa zu-
żyta w ciągu ostatnich kilku se-
kund.

Zużycie średnie
(l/100 km lub km/l lub mpg)
Jest to średnia ilość paliwa
zużyta od ostatniego zero-
wania komputera pokłado-
wego.
Dystans przebyty
(km lub mile)
Pokazuje dystans przeje-
chany od ostatniego zero-
wania komputera.


Średnia prędkość
(km/h lub mph)
Jest to średnia prędkość obli-
czona od ostatniego zerowania
komputera (zapłon włączony).

Pozostały do przejechania
dystans
(km lub mile)
Jest to pozostały do przeje-
chania dystans do punktu docelowego.
Obliczany jest na bieżąco przez system
nawigacji, jeżeli prowadzenie jest włą-
czone lub został wpisany przez użyt-
kownika.
Jeżeli dystans nie jest wprowadzony,
zamiast cyfr wyświetlaj
ą się kreski.








Licznik czasu systemu
Stop & Start
(minuty / sekundy albo go-
dziny / minuty)
Jeżeli Państwa samochód jest wypo-
sażony w system Stop & Start, licznik
czasu zlicza i sumuje czasy trwania
przejścia w tryb STOP podczas jazdy.
Licznik zeruje się po każdym włączeniu
zapłonu kluczykiem.

3
61
KOMFORT
WENTYLACJA
Uzdatnianie powietrza

Powietrze w kabinie przechodzi przez róż-
ne układy stosownie do wyboru kierowcy:


- wlatuje bezpośrednio do kabiny
(wlot powietrza z zewnątrz),

- przechodzi przez układ ogrzewania
(ogrzewanie),

- przechodzi przez układ chłodzący
(klimatyzacja).
Przełącznik temperatury umożliwia
otrzymanie żądanego komfortu, mie-
szając powietrze przechodzące przez
różne układy. Przełącznik rozprowadzania powietrza
umożliwia rozprowadzenie powietrza
w kabinie za pomocą wielu dysz nawie-
wów.
Przełącznik natężenia nawiewu umoż-
liwia zwiększenie lub zmniejszenie siły
nawiewu wentylatora.

Wlot powietrza

Powietrze w kabinie jest fi ltrowane,
wpada z zewnątrz poprzez kratki znaj-
dujące się u podstawy przedniej szyby
lub z obiegu wewnętrznego w recyrku-
lacji powietrza.


Panel sterowania

Przełączniki tego systemu znajdują się
na panelu A
konsoli środkowej. Zależ-
nie od modelu przełączniki posiadają
następujące funkcje:


- regulowany poziom komfortu,

- natężenie nawiewu,

- rozprowadzanie powietrza,

- odmrażanie i osuszanie,

- ręczne lub automatyczne przełącz-
niki klimatyzacji.



Rozprowadzanie powietrza



1.
Dysze odmrażania lub osuszania
przedniej szyby.

2.
Dysze odmrażania lub osuszania
bocznych szyb przednich.

3.
Nawiewy boczne, zamykane i usta-
wiane.

4.
Nawiewy środkowe, zamykane i
ustawiane.

5.
Wyloty powietrza na nogi pasaże-
rów z przodu.

6.
Nawiewy zamykane i ustawiane dla
pasażerów na tylnych siedzeniach.

7.
Wyloty powietrza na nogi pasaże-
rów z tyłu.

3
i
i
62
KOMFORT

Jeżeli po dłuższym postoju w słoń-
cu temperatura w kabinie pozosta-
je bardzo wysoka, należy przez
krótką chwilę intensywnie przewie-
trzyć kabinę.
Ustawić sterowanie przepływem
powietrza na poziomie wystarcza-
jącym do zapewnienia odpowied-
niej wymiany powietrza w kabinie.
System klimatyzacji nie zawiera
chloru i nie powoduje zagrożenia
dla warstwy ozonowej. ZALECENIA DOTYCZĄCE WENTYLACJI I KLIMATYZACJI

Aby obydwa systemy były w pełni skuteczne, należy przestrzegać następują-
cych zasad użytkowania i obsługi:


)
Aby uzyskać równomierne rozprowadzenie powietrza, nie należy zakry-
wać wlotów powietrza z zewnątrz, umieszczonych u podstawy przedniej
szyby, dysz, nawiewów oraz wylotów powietrza, jak i wyciągu powietrza
umieszczonego w bagażniku.

)
Nie zakrywać czujnika nasłonecznienia, umieszczonego na desce roz-
dzielczej; służy on do regulacji systemu klimatyzacji automatycznej.

)
W przypadku nieużywania klimatyzacji, należy uruchamiać system na co
najmniej 5 do 10 minut, raz lub dwa razy w miesiącu, aby zachować jego
sprawne działanie.

)
Kontrolować czystość fi ltra kabiny i wymieniać okresowo wkłady fi ltra. W
szczególnych warunkach wymieniać dwa razy częściej (patrz rozdział
"Kontrole").
Zalecamy stosowanie złożonego fi ltra kabiny. Dodatkowy aktywny fi ltr po-
prawia oczyszczanie powietrza wdychanego przez pasażerów oraz za-
pewnia większą czystość w kabinie (zmniejszenie objawów alergicznych,
nieprzyjemnych zapachów oraz tłustego osadu).

)
W celu zachowania sprawnej pracy systemu klimatyzacji zaleca się jego
regularną kontrolę zgodnie z zaleceniami podanymi w książce serwiso-
wej.

)
Jeżeli brak jest chłodzenia, należy wyłączyć klimatyzację i skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
W przypadku holowania ciężkiego obiektu na stromym wzniesieniu lub w wy-
sokiej temperaturze, wyłączenie klimatyzacji umożliwi odzyskanie mocy silni-
ka, a w konsekwencji poprawę warunków holowania.
Kałuża pod stojącym samochodem
jest zjawiskiem normalnym; jest to
kondensat wodny ze skraplacza
klimatyzacji.



Stop & Start
Systemy ogrzewania i klimatyzacji działają tylko przy pracującym silniku. Aby
zachować komfort cieplny w kabinie, można wyłączyć czasowo działanie
funkcji Stop & Start (patrz rozdział "Prowadzenie").

3
i
63
KOMFORT

2. Regulacja natężenia nawiewu


)
Obracać pokrętłem od poło-
żenia 1
do położenia 5
, aby
ustawić natężenie nawiewu
zapewniające komfort. Przednia szyba, szyby boczne
i nogi pasażerów.
Nogi pasażerów.
Nawiewy środkowe i boczne.


)
Obracać pokrętłem od nie-
bieskiego (zimno) do czer-
wonego (ciepło), aby zmie-
niać temperaturę według
własnego uznania.
Przednia szyba i szyby boczne.
1. Regulacja temperatury
Rozprowadzenie powietrza
może być również ustawione
w położeniu pośrednim.










Systemy ogrzewania / wentylacji lub kli-
matyzacji mogą działać wyłącznie przy
pracującym silniku.
)
Po ustawieniu przełącznika
natężenia nawiewu w położe-
niu "
0

"
(wyłączenie systemu),
komfort termiczny nie jest regu-
lowany. Można jednak odczuć
delikatny nawiew spowodowa-
ny poruszaniem się pojazdu.

3.
Regulacja rozprowadzenia powietrza
OGRZEWANIE / WENTYLACJA
KLIMATYZACJA RĘCZN
A

3
i
i
64
KOMFORT

4. Otwarty obieg powietrza /
Zamknięty obieg powietrza
Otwarty obieg powietrza umożliwia
uniknięcie zaparowania przedniej szyby
i szyb bocznych.
Zamknięty obieg powietrza umożliwia
odizolowanie kabiny od zapachów i
spalin.
Jak tylko to możliwe, należy nastawić
otwarty obieg powietrza, aby uniknąć
pogorszenia się jakości powietrza i aby
uniknąć zaparowania szyb.


)
Nacisnąć przycisk, aby włą-
czyć zamknięty obieg po-
wietrza. Jest to sygnalizo-
wane przez kontrolkę.

)
Ponownie nacisnąć przycisk, aby
otworzyć obieg powietrza. Jest to
sygnalizowane przez zgaśnięcie
kontrolki.



5. Włączenie / Wyłączenie klimatyzacji

Klimatyzacja może skutecznie
działać o każdej porze roku
przy zamkniętych szybach.
Klimatyzacja pozwala:


- latem obniżyć temperaturę,

- zimą, poniżej 3°C, zwiększyć sku-
teczność osuszania szyb.


Wyłączenie


)
Ponownie nacisnąć przycisk "A/C"
,
kontrolka przycisku zgaśnie.
Wyłączenie może spowodować pogor-
szenie jakości powietrza (wilgoć, zapa-
rowanie).

Włączenie


)
Nacisnąć przycisk "A/C"
, zapali się
kontrolka przycisku.

OSUSZANIE - ODMRAŻANIE
Z PRZODU

Te symbole nadrukowane na
panelu czołowym wskazują
położenie regulatorów w celu
szybkiego osuszenia albo od-
mrażania szyby przedniej i
szyb bocznych.


Z systemem ogrzewania / wentylacji



)
Ustawić regulatory temperatury i na-
wiewu powietrza w położeniu ozna-
czonym odpowiednim symbolem.

)
Ustawić regulator dopływu powie-
trza w położeniu "Dopływ powietrza
z zewnątrz"
(kontrolka przełącznika gaśnie).

)
Ustawić regulator rozprowadzania
powietrza w położeniu "Przednia
szyba".



Z klimatyzacją sterowaną ręcznie



)
Ustawić regulatory temperatury, wydat-
ku i rozdziału powietrza w położeniu
oznaczonym odpowiednim symbolem.

)
Ustawić regulator nawiewu powie-
trza w położeniu "Otwarty obieg po-
wietrza"
(zgaszona kontrolka sterowania).

)
Włączyć klimatyzację naciskając
przycisk "A/C"
; zapala się kontrolka
przycisku.

Klimatyzacja nie działa, jeżeli po-
krętło regulacji natężenia nawiewu
2 znajduje się w położeniu "0".



W przypadku systemu Stop &
Start, dopóki funkcje-osuszanie
szyb, klimatyzacja i wydatek po-
wietrza - są włączone, tryb STOP
jest niedostępny.

3
i
65
KOMFORT
Przycisk sterowania znajduje
się na panelu systemu ogrze-
wania lub klimatyzacji.
OSUSZANIE - ODMRAŻANIETYLNEJ SZYBY



)
Należy wyłączać odmrażanie
tylnej szyby i zewnętrznych
lusterek wstecznych jak tylko
uznają Państwo to za możliwe,
ponieważ mniejsze zużycie prą-
du pozwala zmniejszyć zużycie
paliwa.
Jeżeli silnik zostanie wyłączony
przed automatycznym wyłącze-
niem odmrażania, to po urucho-
mieniu silnika nastąpi ponowne
włączenie odmrażania.


Włączenie

Osuszanie - odmrażanie tylnej szyby
działa wyłącznie przy włączonym silniku.



)
Nacisnąć przycisk, aby włączyć od-
mrażanie tylnej szyby oraz, w za-
leżności od wersji, zewnętrznych
lusterek wstecznych. Zapali się od-
powiednia kontrolka.



Wyłączenie

Odmrażanie wyłącza się automatycz-
nie, aby uniknąć zbyt dużego zużycia
energii.


)
Możliwe jest wyłączenie odmraża-
nia przed jego automatycznym wy-
łączeniem poprzez ponowne naciś-
nięcie przycisku. Kontrolka zgaśnie.

3
ii
i
66
KOMFORT
Przy zimnym silniku, aby uniknąć
dużego nadmuchu zimnego po-
wietrza, nawiew automatycznie
stopniowo dostosowuje natężenie
przepływu powietrza.
Gdy jest zimno, system kieruje po-
wietrze na przednią szybę, szyby
boczne i stopy pasażerów. Po wejściu do samochodu, jeżeli
temperatura wewnątrz jest o wiele
wyższa lub o wiele niższa niż war-
tość komfortowa, nie ma potrzeby
zmiany wyświetlanej wartości w
celu uzyskania komfortu. System
automatycznie, jak najszybciej wy-
równa różnicę temperatury.
Klimatyzacja działa wyłącznie przy włą-
czonym silniku. Kierowca oraz pasażer na
przednim fotelu mogą indywi-
dualnie regulować temperatu-
rę w zależności od potrzeb.


)
Aby zmniejszyć lub zwiększyć war-
tość należy obracać pokrętłem 2

lub
3
w lewo lub w prawo.
Ustawienie wartości 21 pozwala uzyskać
optymalny komfort. Niemniej, istnieje
możliwość ustawień między 18 a 24.
Aby uzyskać optymalny komfort, zaleca
się nie różnicować wartości lewa / pra-
wa strona powyżej 3.
4. Program automatyczny
"widoczność"
Aby szybko osuszyć lub od-
mrozić przednią szybę lub
szyby boczne (wilgotność,
wielu pasażerów, oblodze-
nie...), automatyczny program
"komfort" może nie wystar-
czyć.


Tryb automatyczny



)
Należy wcisnąć przycisk
"AUTO"
. Zapali się kontrol-
ka przycisku.
2. Regulacja po stronie kierowcy
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA DWUSTREFOWA

Zaleca się stosowanie tego trybu: Sy-
stem automatycznie, optymalnie dosto-
sowuje wszystkie funkcje, temperaturę
w kabinie, natężenie nadmuchu powie-
trza, rozprowadzenie powietrza oraz
recyrkulację powietrza, w zależności od
wybranej przez Państwa wartości.
System został stworzony, by zapewnić
komfort w każdej porze roku, przy za-
mkniętych szybach. Wyświetlana na wyświetlaczu wartość
odpowiada określonemu poziomowi
komfortu, a nie temperaturze w stop-
niach Celsjusza czy Fahrenheita.


)
Aby zatrzymać program, należy po-
nownie wcisnąć przycisk "widocz-
ność"
lub przycisk "AUTO",
kon-
trolka przycisku gaśnie i zapali się
kontrolka przycisku "AUTO"
.


1. Program automatyczny komfort
3. Regulacja po stronie pasażera


)
W takim przypadku należy wybrać
program automatyczny "widocz-
ność".
System automatycznie reguluje chłodze-
nie, natężenie nadmuchu, wlot powie-
trza oraz kieruje wentylatory w kierunku
przedniej szyby i szyb bocznych.






W przypadku funkcji Stop & Start,
tryb STOP jest niedostępny, dopó-
ki włączone jest osuszanie.

3
i
!
67
KOMFORT

Tryb ręczny

Możliwy jest, zgodnie z preferencjami,
wybór temperatury innej, niż zapropo-
nowana przez system. Pozostałe funk-
cje będą sterowane automatycznie.


)
Wciśnięcie przycisku "AUTO"
umoż-
liwia powrót do działania automa-
tycznego.


)
Po wciśnięciu tego przyci-
sku, klimatyzacja zostaje
wyłączona.
6. Rozprowadzanie powietrza


)
Wciśnięcie jednego lub kil-
ku przycisków umożliwia
skierowanie nadmuchu po-
wietrza na:

7. Natężenie nawiewu


)
Obrócić pokrętło w lewo,
aby zmniejszyć natężenie
nawiewu lub w prawo, aby
je zwiększyć.

8. Otwarty obieg powietrza /
Zamknięty obieg powietrza


Wyłączenie systemu



)
Obrócić pokrętłem natężenia nawie-
wu w lewo, do momentu wyłączenia
wszystkich kontrolek.
Takie ustawienie powoduje wyłączenie
klimatyzacji i wentylacji.
Komfort termiczny nie jest utrzymywa-
ny. Delikatny nawiew powietrza, spowo-
dowany poruszaniem się samochodu,
pozostaje wyczuwalny.


)
Obrócić pokrętło natężenia nawie-
wu w prawo lub nacisnąć przycisk
"AUTO"
, aby ponownie uruchomić
system przywołując wartości przed
wyłączeniem.


)
Naciśnięcie tego przycisku
zamyka obieg powietrza
wewnątrz kabiny.


Zapala się
kontrolka przycisku.

5. Włączenie / Wyłączenie klimatyzacji

Unikać przedłużonej jazdy z za-
mkniętym obiegiem powietrza lub
wyłączonym systemem (niebezpie-
czeństwo zaparowania szyb i obni-
żenia jakości powietrza).

- przednią szybę i szyby boczne (od-
mrażanie lub odparowanie),

- przednią szybę, szyby boczne i na-
wiewy,

- przednią szybę, szyby boczne, na-
wiewy i nogi pasażerów,

- nawiewy i nogi pasażerów,

- nawiewy,

- nogi pasażerów,

- przednią szybę, szyby boczne i nogi
pasażerów.


Kontrolki natężenia nawiewu, między
dwoma wiatraczkami, zapalają się stop-
niowo w miarę ustawianej wartości.

)
W miarę możliwości, należy ponow-
nie nacisnąć ten przycisk w celu ot-
worzenia obiegu powietrza, by unik-
nąć zaparowania szyb. Kontrolka
przycisku gaśnie.

W celu maksymalnego ochłodze-
nia lub ogrzania powietrza w ka-
binie, można przekroczyć wartość
minimalną 14 lub maksymalną 28.


)
Obrócić pokrętłem 2
lub 3
w
lewo, aż wyświetli się "LO"
lub
w prawo, aż wyświetli się "HI"
.
9. Klimatyzacja Jednostrefowa /
Dwustrefowa


) Naciśnięcie tego przycisku
umożliwia wyrównanie pozio-
mu komfortu po stronie pasa-
żera do poziomu ustawionego
po stronie kierowcy (klimaty-
zacja jednostrefowa). Kontrol-
ka przycisku zapali się.


Zamknięty obieg powietrza pozwala na od-
izolowanie kabiny od zewnętrznych zapa-
chów i dymów.
Należy unikać długotrwałego stosowa-
nia tego trybu (niebezpieczeństwo za-
parowania, zapach, wilgoć).


)
Jak tylko to możliwe, nacisnąć po-
nownie ten przycisk, aby powrócić
do automatycznego działania klima-
tyzacji. Zapali się kontrolka przyci-
sku "A/C"
.

3
68
KOMFORT
SIEDZENIA PRZEDNIE
Fotel składa się z siedziska, oparcia
i zagłówka z możliwością regulacji.

Regulacja wzdłużna


)
Podnieść dźwignię i przesunąć fotel
do przodu lub do tyłu.

Regulacja wysokości fotela
kierowcy lub pasażera


)
Pociągać dźwignię w górę, aby pod-
nieść lub popychać w dół, aby opuś-
cić, tyle razy, ile to konieczne, aby
wyregulować wysokość.

Regulacja pochylenia oparcia


)
Popchnąć dźwignię do tyłu.




Regulacja ręczna