Peugeot 308 SW BL 2013 Manual do proprietário (in Portuguese)

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OS ECRÃS MULTIFUNÇÕES


- O separador do percurso
"2"
com:


●
a distância percorrida,

●
o consumo médio,

●
a velocidade média.



)
Ao premir novamente, aparece um
ecrã preto.
Uma nova pressão reenvia para a
visualização corrente.


- O separador das informa-
ções instantâneas para o
trajecto em curso com:


●
a autonomia,

●
o consumo instantâneo,

●
a restante distância a
percorrer ou o contador
de tempo de Stop &
Start.



- O separador do percurso
"1"
com:


●
a distância percorrida,

●
o consumo médio,

●
a velocidade média, para
o primeiro percurso.

Reposição a zeros do percurso


)
Assim que o percurso desejado for
visualizado, premir mais de dois
segundos no botão, situado na ex-
tremidade do comando de limpa-
vidros
.

)
Quando o percurso pretendido for
visualizado, premir por mais de dois
segundos a tecla "OK"
do designa-
dor
do quadro de bordo, associado
ao WIP Com 3D.

Com o ecrã grande central
do quadro
de bordo

Os percursos "1"
e "2"
são inde-
pendentes e de utilização idêntica.
O percurso "1"
permite efectuar,
por exemplo, cálculos diários, e o
percurso "2"
cálculos mensais.


O computador de bordo permite visualizar:


Com o ecrã monocromático C ou o ecrã
pequeno central do quadro de bordo

2OS ECRÃS MULTIFUNÇÕES






Algumas definições
(computador de bordo)
Quando a autonomia é inferior a 30 km, são
apresentados traços. Mediante um comple-
mento de combustível de pelo menos 5 li-
tros, a autonomia é calculada de novo e é
apresentada se ultrapassar os 100 km.
Se os traços se mantiverem apresen-
tados durante muito tempo em vez
dos algarismos, contactar uma ofi cina
qualifi cada ou a rede PEUGEOT.

Esta função apenas é apresentada
a partir de 30 km/h.
Este valor pode variar no segui-
mento de uma alteração da con-
dução ou do relevo, ocasionando
uma variação considerável do con-
sumo instantâneo.
Autonomia
(km ou milhas)
Indica o número de quilóme-
tros que ainda se pode per-
correr com o combustível que resta no
depósito em função do consumo médio
dos últimos quilómetros percorridos.
Consumo instantâneo
(l/100km ou km/l ou mpg)
Trata-se da quantidade média
de combustível consumido após
alguns segundos.

Consumo médio
(l/100km ou km/l ou mpg)
Trata-se da quantidade mé-
dia de combustível consumi-
do desde a última reposição
a zeros do computador.
Velocidade média
(km/h ou mph)
Trata-se da velocidade mé-
dia calculada desde a última
reposição a zeros do com-
putador (ignição ligada).


Distância percorrida
(km ou milhas)
Indica a distância percorrida
desde a última reposição a ze-
ros do computador.

Distância restante a percorrer
(km ou milhas)
Trata-se da distância que falta
percorrer até ao destino fi nal.
Esta distância é calculada instantanea-
mente pelo sistema de navegação caso
se active um comando ou este seja in-
troduzido pelo utilizador.
Se a distância não for indicada, são
apresentados traços em vez de alga-
rismos.








Contador de tempo do
Stop & Start
(minutos / segundos ou ho-
ras / minutos)
Se o seu veículo se encontrar equipado
com Stop & Start, um contador de tem-
po acumula as durações de entrada em
modo STOP durante o trajecto.
É reposto a zeros cada vez que a igni-
ção é ligada com a chave.

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61
O CONFORTO
VENTILAÇÃO
Tratamento do ar

O ar que entra segue diferentes vias
em função dos comandos selecciona-
dos pelo condutor:


- chegada directa ao habitáculo (en-
trada de ar),

- passagem num circuito de aqueci-
mento (aquecimento),

- passagem num circuito de refrigera-
ção (ar condicionado).
O comando de temperatura permite ob-
ter o nível de conforto desejado mistu-
rando o ar dos diferentes circuitos. O comando de distribuição do ar permi-
te difundir o ar no habitáculo combinan-
do vários bocais de ventilação.
O comando de fl uxo de ar permite au-
mentar ou diminuir a velocidade de in-
sufl ação do ventilador.

Entrada de ar

O ar que circula no habitáculo é fi ltrado
e provém, quer do exterior através da
grelha situada na base do pára-brisas,
quer do interior em recirculação de ar.


Painel de comando

Os comandos destes sistemas estão
agrupados no painel A
da consola cen-
tral. Consoante o modelo, as funções
apresentadas são:


- o nível de conforto desejado,

- o fl uxo de ar,

- a distribuição do ar,

-
o descongelamento e o desembaciamento,

- os comandos manuais ou automáti-
cos do ar condicionado.



Difusão do ar



1.
Bocais de descongelamento ou de
desembaciamento do pára-brisas.

2.

Bocais de descongelamento ou de desem-
baciamento dos vidros laterais da frente.

3.
Ventiladores laterais obturáveis e
orientáveis.

4.
Ventiladores centrais obturáveis e
orientáveis.

5.
Saídas de ar aos pés dos passagei-
ros dianteiros.

6.
Ventiladores obturáveis e orientá-
veis para os passageiros nos ban-
cos traseiros.

7.
Saídas de ar aos pés dos passagei-
ros traseiros.

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62
O CONFORTO

Se após uma paragem prolongada
ao sol, a temperatura interior per-
manecer demasiado elevada, não
hesite em ventilar o habitáculo du-
rante alguns instantes.
Coloque o comando de débito de
ar num nível sufi ciente para asse-
gurar uma renovação de ar ideal
no habitáculo.
O sistema de ar condicionado não
contém cloro e não representa pe-
rigo para a camada de ozono. CONSELHOS PARA A VENTILAÇÃO E O AR CONDICIONADO

Para que estes sistemas sejam plenamente efi cazes, respeite as regras de
utilização e de manutenção seguintes:


)
Para obter uma distribuição de ar homogénea, procure não obstruir as
grelhas de entrada de ar exterior situadas na base do pára-brisas, os in-
sufl adores, os ventiladores e as saídas de ar, bem como a extracção do
ar situado na mala.

)
Não cubra o sensor de raios solares, situado no painel de bordo; este
serve para a regularização do sistema de ar condicionado automático.

)
Coloque em funcionamento o sistema de ar condicionado pelo menos 5 a
10 minutos, uma a duas vezes por mês para o manter em perfeitas condi-
ções de funcionamento.

)
Procure o bom estado do fi ltro do habitáculo e mande substituir periodica-
mente os elementos fi ltrantes. (Consulte o capítulo "Verifi cações").
Recomendamos que opte por um fi ltro de habitáculo combinado. Graças
ao seu aditivo activo específi co, contribui para a purifi cação do ar respira-
do pelos ocupantes e para a limpeza do habitáculo (redução dos sintomas
alérgicos, dos maus odores e depósitos de gordura).

)
Para assegurar o bom funcionamento do sistema de ar condicionado, re-
comendamos igualmente que solicite a sua verifi cação de acordo com as
preconizações do guia de manutenção.

)
Se o sistema não produzir frio, desactive-o e consulte a rede PEUGEOT
ou uma ofi cina qualifi cada.
Em caso de reboque da carga máxima em forte declive com temperatura
elevada, o corte do ar condicionado permite recuperar potência do motor e
melhorar, assim, a capacidade de reboque.
A condensação criada pelo ar con-
dicionado provoca, quando pa-
rado, um escorrimento de água
normal sob o veículo.



Stop & Start
Os sistemas de aquecimento e de ar condicionado só funcionam com o motor
a trabalhar. Para manter o conforto térmico dentro do habitáculo, pode neu-
tralizar temporariamente a função Stop & Start (ver o capítulo "Conduzir").

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63
O CONFORTO

2. Regulação do débito de ar


)
Da posição 1
à posição 5
,
rode o manípulo para obter
um débito de ar sufi cien-
te para garantir o nível de
conforto. Pára-brisas, vidros laterais e
pés dos ocupantes.
Pés dos ocupantes.
Ventiladores centrais e laterais.

)
Rode o manípulo de azul
(frio) para vermelho (quen-
te) para regular a tempera-
tura da sua preferência.
Pára-brisas e vidros laterais.
1. Regulação da temperatura
A distribuição do ar pode ser
regulada colocando o manípu-
lo numa posição intermédia.










Os sistemas de aquecimento / venti-
lação ou de ar condicionado apenas
podem ser activados com o motor em
funcionamento.
)
Se colocar o comando de débi-
to de ar na posição 0
(neutra-
lização do sistema), o conforto
térmico deixa de ser gerido.
Um ligeiro fl uxo de ar, devido
ao deslocamento do veículo,
permanece perceptível.

3. Regulação da distribuição do ar

AQUECIMENTO / VENTILAÇÃO
AR CONDICIONADO MANUAL

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64
O CONFORTO

4. Entrada / Recirculação de ar
A entrada de ar exterior permite evitar a
formação de vapor no pára-brisas e nos
vidros laterais.
A circulação de ar interior permite iso-
lar o habitáculo de odores e de fumos
exteriores.
Logo que seja possível, reponha a en-
trada de ar exterior para evitar os riscos
de degradação da qualidade do ar e de
formação de vapor.


)
Prima a tecla para fazer
circular o ar interior. Isto é
verifi cado através do acen-
dimento da luz avisadora.

)
Prima novamente a tecla para per-
mitir a entrada de ar exterior. Isto é
verifi cado pela desconexão da luz
avisadora.



5. Ligar/desligar o ar condicionado
O ar condicionado foi concebi-
do para funcionar efi cazmente
em todas as estações, com os
vidros fechados.
O ar condicionado permite:


- no Verão, baixar a temperatura,

- no Inverno, abaixo dos 3°C, aumen-
tar a efi cácia do desembaciamento.


Desligar


)
Prima novamente a tecla "A/C"
, a
luz avisadora da tecla apaga-se.
O desligar pode gerar problemas (hu-
midade, embaciamento).

Ligar


)
Prima a tecla "A/C"
, a luz avisadora
da tecla acende-se.
DESEMBACIAMENTO -DESCONGELAMENTO DIANTEIRO


Estas serigrafi as na fachada
indicam-lhe o posicionamento
dos comandos para desem-
baciar ou descongelar rapi-
damente o pára-brisas e os
vidros laterais.


Com o sistema de aquecimento/
ventilação


)
Coloque os comandos de tempe-
ratura e de débito de ar na posição
serigrafi ada dedicada.

)
Coloque o comando de entrada de ar
na posição "Entrada de ar exterior"
(luz avisadora do comando apagada).

)
Coloque o comando de distribuição
de ar na posição "Pára-brisas".



Com ar condicionado manual



)
Coloque os comando de temperatu-
ra, de débito de ar e de distribuição
de ar na posição serigrafi ada dedi-
cada.

)
Coloque o comando de entrada de ar
na posição "Entrada de ar exterior"
(avisador do comando apagado).

)
Accione o ar condicionado através
da tecla "A/C"
; o avisador da tecla
acende-se.
O ar condicionado não funciona quan-
do o botão de regulação do débito de
ar 2
se encontrar na posição "0"
.
Para obter ar fresco mais rapida-
mente, pode-se utilizar a recircu-
lação do ar interior durante alguns
instantes. Voltar, depois, à entrada
de ar do exterior.

Com o Stop & Start, enquanto es-
tas funções - desembaciamento,
ar condicionado e débito de ar - se
encontrarem activadas, o modo
STOP não se encontra disponível.

3
65
O CONFORTO
A tecla de comando situa-se na
fachada do sistema de aqueci-
mento ou do ar condicionado.
DESEMBACIAMENTO - DESCONGELAMENTODO ÓCULO TRASEIRO


)
Desligue o descongelamento
do óculo traseiro e dos retro-
visores exteriores assim que
o considerar necessário, pois
um menor consumo de corren-
te permite uma diminuição do
consumo de combustível.
Se o motor for desligado antes da
extinção automática do desconge-
lamento, este último recomeçará
da próxima vez que o ligar.

Ligar

O desembaciamento - descongelamen-
to do óculo traseiro só pode ser accio-
nado com o motor em funcionamento.


)
Prima esta tecla para desconge-
lar o óculo traseiro e, consoante a
versão, os retrovisores exteriores. A
luz avisadora associada a esta tecla
acende-se.



Desligar

O descongelamento desliga-se auto-
maticamente para evitar um consumo
excessivo de corrente.


)
É possível interromper o funciona-
mento do descongelamento antes
da sua extinção automática premin-
do de novo na tecla. A luz avisadora
associada a esta tecla apaga-se.

3
66
O CONFORTO
Com o motor frio, para evitar uma
grande difusão de ar frio, o débito
de ar só atingirá o seu valor optimi-
zado progressivamente.
Com o tempo frio, dá primazia à
difusão de ar quente unicamente
para o pára-brisas, os vidros late-
rais e os pés dos passageiros. Ao entrar no veículo, se a tempe-
ratura interior for muito mais fria ou
mais quente que o valor de con-
forto, não é útil modifi car o valor
apresentado para atingir o confor-
to desejado. O sistema compensa
automaticamente e o mais rapida-
mente possível a diferença de tem-
peratura.
O ar condicionado só pode funcionar
com o motor em funcionamento O condutor e o passageiro
dianteiro podem regular sepa-
radamente a temperatura con-
soante as suas conveniências.


)
Rode o comando 2
ou 3
para a es-
querda ou para a direita para, res-
pectivamente, diminuir ou aumentar
este valor.
Um ajuste em redor do valor 21 permite
obter um conforto ideal. Todavia, con-
soante a sua necessidade, um ajuste
entre 18 e 24 é habitual.
Para um conforto optimizado, preco-
niza-se evitar uma diferença de ajuste
esquerda/direita superior a 3.
4. Programa automático visibilidade
Para desembaciar ou des-
congelar rapidamente o pára-
brisas e os vidros laterais
(humidade, passageiros nu-
merosos, gelo...), o programa
automático de conforto pode
ser insufi ciente.


Funcionamento automático



)
Prima a tecla "AUTO"
. A luz
avisadora da tecla acende-se.
2. Regulação do lado do condutor
AUTOMÁTICO BIZONA

Recomendamos a utilização deste
modo: ele regula automaticamente e
de maneira optimizada o conjunto das
funções, a temperatura no habitáculo,
o débito de ar, a distribuição de ar e re-
circulação do mesmo, de acordo com o
valor de conforto que seleccionou.
Este sistema foi previsto para funcio-
nar efi cazmente em todas as estações,
com os vidros fechados. O valor indicado no ecrã corresponde a
um nível de conforto e não a uma tempe-
ratura em graus Celsius ou Fahrenheit.


)
Para o interromper o seu funcio-
namento, prima novamente a tecla
"visibilidade"
ou a tecla "AUTO"
,
a luz avisadora da tecla apaga-se e
a da tecla "AUTO"
acende-se.


1. Programa automático conforto
3. Regulação do lado do passageiro


)
Seleccione, então, o programa au-
tomático de visibilidade.
O sistema gere automaticamente o ar
condicionado, o débito de ar, a entrada
de ar e distribui a ventilação de forma ide-
al para o pára-brisas e vidros laterais.






Com o Stop & Start, enquanto o desem-
baciamento se encontrar activado, o
modo STOP não se encontra disponível.

3
67
O CONFORTO

Funcionamento manual

Se assim pretender, é possível fazer
uma escolha diferente da que é pro-
posta pelo sistema, modifi cando a re-
gulação. As outras funções continuarão
a ser geridas automaticamente.


)
Um impulso na tecla AUTO
permite
regressar ao funcionamento auto-
mático.


)
Um impulso nesta tecla
permite desligar o ar condi-
cionado.
6. Regulação da distribuição do ar


)
Impulsos sucessivos numa
ou em várias teclas permitem
dirigir o fl uxo de ar para:

7. Ajuste do débito de ar


)
Rode o manípulo para a
esquerda para diminuir o
fl uxo de ar ou para a direita
para o aumentar.

8. Entrada de ar/Recirculação do ar


Neutralização do sistema



)
Rode o manípulo do débito de ar
para a esquerda até que todas as
luzes avisadoras se apaguem.
Esta acção provoca a paragem do ar
condicionado e da ventilação.
O conforto térmico deixa de ser asse-
gurado. Um ligeiro fl uxo de ar, devido
ao movimento do veículo, permanece
todavia perceptível


)
Rode o manípulo do débito de ar para
a direita ou prima a tecla "AUTO
"
para reactivar o sistema com os va-
lores precedendo a neutralização.


)
Um impulso nesta tecla
permite fazer recircular o ar
interior. A luz avisadora da
tecla acende-se.
5. Ligar/ Desligar o ar condicionado
Evite o funcionamento prolonga-
do em recirculação do ar interior
ou conduzir durante muito tempo
neutralizando o sistema (risco de
embaciamento e degradação da
qualidade do ar).

-
o pára-brisas e os vidros laterais (de-
sembaciamento ou descongelamento),

- o pára-brisas, os vidros laterais e os
ventiladores,

- o pára-brisas, os vidros laterais, os
ventiladores e a zona dos pés dos
passageiros,

- os ventiladores e a zona dos pés
dos passageiros,

- os ventiladores,

- a zona dos pés dos passageiros,

- o pára-brisas, os vidros laterais e a
zona dos pés dos passageiros.


As luzes avisadoras do fl uxo de ar, entre
as duas hélices, acendem-se progres-
sivamente em função do valor pedido.

)
Assim que possível, prima nova-
mente esta tecla para permitir a
entrada de ar exterior e evitar a for-
mação de vapor. A luz avisadora da
tecla apaga-se.

Para arrefecer ou aquecer ao má-
ximo o habitáculo, é possível ultra-
passar os valores mínimos de 14
ou máximo de 28.


)
Rode o manípulo 2
ou 3
para a
esquerda até apresentar "LO"

ou para a direita, até apresen-
tar "HI"
.
9. Monozona/Bizona


)
Prima esta tecla para igua-
lar o valor de conforto do
lado do passageiro com o
lado do condutor (monozo-
na). A luz avisadora da tecla
acende-se.


A recirculação do ar permite isolar o ha-
bitáculo dos cheiros e fumos exteriores. A interrupção pode gerar inconvenien-
tes (humidade, embaciamento).


)
Prima novamente esta tecla para
regressar ao funcionamento auto-
mático do ar condicionado. A luz avi-
sadora da tecla "A/C"
acende-se.

3
68
O CONFORTO
BANCOS DIANTEIROS COMREGULAÇÕES MANUAIS
Banco composto por um assento, costas
e um encosto de cabeça reguláveis para
adaptar a posição de acordo com as me-
lhores condições de condução e conforto.

Altura



)
Puxe o comando para cima para
subir ou empurre-o para baixo para
descer, as vezes necessárias até
obter a posição pretendida.



Inclinação do banco



)
Empurre o comando para trás.



Longitudinal



)
Eleve o comando e faça deslizar o
banco para a frente ou para trás.