PEUGEOT 408 2023 Manuale duso (in Italian)

139
Guida
6Active Safety Brake

Questa funzione, chiamata anche "frenata
automatica d'emergenza", interviene dopo
l'avviso acustico se il guidatore non aziona
abbastanza velocemente il pedale del freno.
Questo sistema ha l'obiettivo di ridurre la velocità
d'impatto o di evitare un urto del veicolo in caso
di mancato intervento da parte del guidatore.
Oltre una velocità di 30 km, la frenata
automatica d'emergenza potrebbe
rallentare il veicolo fino all'arresto totale.
Altrimenti, per le versioni
solo con telecamera,
la velocità potrebbe essere ridotta di un
massimo di 25
km/h.
Per le versioni con telecamera e radar, la
riduzione della velocità potrebbe essere
aumentata a 50 km/h, se entrambi i sensori
sono in grado di rilevare l'ostacolo.
Funzionamento
Il sistema funziona nelle seguenti condizioni:
– Quando viene rilevato un pedone o un ciclista,
la velocità del veicolo non supera 80
km/h.
–

Quando viene rilevato un veicolo fermo, la
velocità del veicolo non supera 80

km/h.
–

Quando viene rilevato un veicolo in
movimento, la velocità del veicolo è compresa
tra 10 e 85

km/h (versioni con solo telecamera) o
140
km/h (versioni con telecamera e radar).
Questa spia lampeggia (per circa
10 secondi) non appena la funzione
aziona i freni del veicolo.
Durante il lampeggiamento, la funzione non è
disponibile.
In caso di frenata automatica d'emergenza,
tenere premuto il pedale del freno, anche dopo
l'arresto totale del veicolo, per impedire che il
veicolo si sposti.
Il guidatore può annullare la frenata
automatica d'emergenza in ogni
momento con un movimento deciso del
volante (manovra evasiva) e/o premendo con
decisione il pedale dell'acceleratore.
Il pedale del freno potrebbe opporre
resistenza e potrebbe vibrare
leggermente mentre la funzione è attivata.
In caso di arresto completo del veicolo, la
frenata automatica dura da 1 a 2
secondi.
Scenari di svolta
Incrocio di un altro veicolo

Il sistema potrebbe entrare in funzione quando
il veicolo svolta e rileva un altro veicolo, nella
corsia adiacente, in avvicinamento dalla
direzione opposta, se:
–
L'indicatore di direzione corrispondente viene
attivato.
–


Il veicolo sta per incrociare il percorso di un
altro veicolo.
–


La velocità è compresa tra 5 e 20
km/h.
–

È probabile che si verifichi un urto con il lato
dell'altro veicolo.

140
Guida
Incrocio di un pedone

Il sistema potrebbe entrare in funzione quando
il veicolo svolta a sinistra o a destra e rileva un
pedone in attraversamento, se:
–
Il pedone sta attraversando davanti al veicolo.
–


Il pedone può essere rilevato chiaramente dai
sensori.
–


Lo scenario può essere rilevato dai sensori
(ad es. luminosità, contrasto con lo sfondo).
–


La velocità del veicolo è compresa tra 5 e
25

km/h.
Anomalia
Questa spia si accende sul quadro
strumenti se il sistema di frenata
automatica è ridotto o limitato.
Questo comportamento è normale, non richiede
l'assistenza di un riparatore qualificato.
Questo potrebbe essere causato da una
visibilità ridotta (ad es. pioggia, nebbia, neve,
abbagliamento dal sole basso) o da un effettivo
blocco del sensore. In questo caso, fermare il
veicolo e controllare se la telecamera anteriore
o il radar anteriore sono coperti da sporco,
neve, ghiaccio o qualsiasi elemento che possa
impedire il rilevamento.
In caso di anomalia, questa spia si
accende sul quadro strumenti
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio e da un segnale acustico.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Se queste spie si accendono dopo
lo spegnimento e il riavvio del
motore, rivolgersi alla Rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per una verifica del
sistema.
Queste spie si accendono sul
quadro strumenti e/o sul display
delle spie delle cinture di sicurezza e dell'airbag
anteriore lato passeggero per indicare che la
cintura di sicurezza del guidatore e/o del
passeggero anteriore non è allacciata (secondo
la versione). Il sistema di frenata automatica si
disattiva fino a quando le cinture di sicurezza
vengono allacciate.
Rilevamento stanchezza
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.
Questa funzione comprende il sistema "Allarme
livello attenzione guidatore" associato al sistema
"Allarme livello attenzione guidatore dalla
telecamera".
Lo scopo di questi sistemi non è di
tenere sveglio il guidatore o di impedire
che si addormenti al volante.
È responsabilità del guidatore fermarsi
quando si sente affaticato.
Fare una sosta in caso di affaticamento o
almeno ogni 2 ore.
Attivazione/Disattivazione
Per default, ad ogni avviamento, la funzione si
attiva automaticamente.
Le impostazioni si modificano tramite
l'applicazione ADAS del display touch
screen.
oppure
Accesso diretto ai Tasti di scelta rapida per
sistemi di assistenza alla guida .
Allarme livello attenzione
guidatore
Il sistema attiva un allarme non appena
rileva che il guidatore non ha effettuato
una sosta dopo due ore di guida ad una velocità
superiore a 70
km/h.
Questo allarme consiste nella visualizzazione di
un messaggio che invita il guidatore a fare una
sosta, accompagnato da un segnale acustico.
Se il guidatore non segue il consiglio, l'allarme
viene ripetuto ogni ora fino all'arresto del veicolo.

141
Guida
6Il sistema si reinizializza se è presente una delle
seguenti condizioni:
–
Con il motore al minimo, il veicolo è rimasto
fermo per oltre 15 minuti.
–


Il contatto è stato interrotto per alcuni minuti.
–


La cintura di sicurezza del guidatore non è
allacciata e la porta è aperta.
Non appena la velocità del veicolo è
inferiore a 70 km/h, il sistema passa in
standby.
Il tempo guida viene conteggiato nuovamente
non appena la velocità torna ad essere
superiore a 70
km/h.
Allarme livello attenzione guidatore dalla telecamera


Il sistema valuta il livello di attenzione,
stanchezza e distrazione del guidatore,
identificando i cambi di traiettoria rispetto alla
linea di carreggiata.
Per effettuare questa operazione, il sistema
utilizza una telecamera, situata sulla parte
superiore del parabrezza.
Questo sistema è particolarmente adatto alle
strade a scorrimento veloce (velocità superiore
a 70
km/h).
Al primo livello di allarme, il guidatore viene
avvisato dal messaggio " Prestare attenzione!",
accompagnato da un segnale acustico.
Dopo tre allarmi di primo-livello, il sistema attiva
uno nuovo allarme con il messaggio " Guida a
rischio: Fare una pausa", accompagnato da un
segnale acustico più forte.
In alcune condizioni di guida (manto
stradale dissestato o presenza di vento
forte), il sistema può emettere degli allarmi
indipendentemente dallo stato di attenzione
del guidatore.
Le situazioni di seguito possono
interferire con il sistema o impedirne il
funzionamento:
–

linee della carreggiata assenti, consumate,
nascoste (ad es. da neve, fango, foglie
secche) o multiple (cantieri stradali).
–


distanza ridotta dal veicolo che precede
(linee di carreggiata non rilevate).
–


strade strette, tortuose.
Allarme attivo superamento involontario
linea di carreggiata
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.
Il sistema corregge la traiettoria del veicolo
avvertendo il guidatore non appena rileva
un rischio di superamento involontario della
linea di carreggiata, di un ciglio o di una corsia
d'emergenza (secondo la versione).
Per effettuare questa operazione, il sistema
utilizza una telecamera situata sulla parte
superiore del parabrezza, in grado di identificare
le linee di carreggiata sul suolo e il bordo della
strada (secondo la versione).
Il ricorso a questo sistema si rivela
particolarmente utile su autostrade e strade a
scorrimento veloce.

142
Guida
Condizioni operative di
funzionamento
– Velocità del veicolo compresa tra 70 e
180 km/h.
–

Strada contrassegnata con una linea divisoria
centrale.
–


V
olante trattenuto con entrambe le mani.
–

Indicatori di direzione spenti all'attivazione del
sistema.
–


Sistema ESC attivato e in funzione.
Il sistema assiste il guidatore solo se il
veicolo rischia di uscire
involontariamente dalla corsia in cui si trova.
Non gestisce la distanza di sicurezza, la
velocità del veicolo o i freni.
Il guidatore deve afferrare il volante con
entrambe le mani, in modo da poter
mantenere il controllo quando le condizioni
non consentono più al sistema d'intervenire
(ad esempio quando la linea divisoria centrale
sul manto stradale non è più visibile).
Funzionamento
Non appena il sistema identifica un rischio
di superamento involontario di una linea di
carreggiata rilevata sul suolo o di un limite
di corsia (ad es.
ciglio con erba), esegue la
correzione della traiettoria necessaria per
riportare il veicolo nella corsia iniziale.
Il guidatore avverte un movimento di rotazione
del volante.
Questa spia lampeggia durante la
correzione della traiettoria.
Il guidatore può impedire la correzione
trattenendo saldamente il volante (ad
es.

durante una manovra d'emergenza).
La correzione si interrompe immediatamente
se si attivano gli indicatori di direzione.
Mentre gli indicatori di direzione sono attivati
e per alcuni secondi dopo il loro spegnimento,
il sistema considera il cambio di traiettoria
intenzionale e non attiva alcuna correzione
durante questa fase.
Situazioni di guida e allarmi associati
La tabella di seguito descrive gli allarmi e i messaggi visualizzati in \
varie situazioni di guida.
L'ordine di visualizzazione effettivo di questi allarmi potrebbe essere diverso.
Stato delle funzioni Visualizzazione Commenti
OFF

Funzione disattivata.
ON Nessuna.Sistema attivato, requisiti non soddisfatti:
–

V
elocità inferiore a 65 km/h.
–

Nessun riconoscimento della linea di carreggiata.
–


Attivazione ESC in corso.
–


Guida "sportiva".

143
Guida
6Stato delle funzioniVisualizzazione Commenti
ON

Disattivazione/standby automatico della funzione (ad es. rilevamento di\
un rimorchio,
utilizzo della ruota di scorta tipo "ruotino" in dotazione con il veicol\
o, guasto).
ON Nessuna.Linea di carreggiata rilevata.
Velocità superiore a 65
km/h.
ON


Il sistema corregge la traiettoria dal lato in cui viene rilevato il ris\
chio di superamento della
linea. Le mani del guidatore sono sul volante.
ON




"Trattenere il volante" o
"Rimanere nella corsia" (secondo la versione) Se, durante la correzione della traiettoria, il sistema determina che la\
correzione non sarà
sufficiente e che una linea continua verrà superata, il guidatore viene avvertito che deve
intervenire con una regolazione aggiuntiva della traiettoria.
Se non si trattiene il volante in modo corretto, viene emesso un segnale\
acustico,
accompagnato da un messaggio, fino al completamento della correzione della traiettoria
o fino a quando il guidatore ha ripreso il controllo del volante in modo appropriato.
La durata dei segnali acustici aumenta se vengono eseguite correzioni mu\
ltiple in
successione rapida. L'allarme diventa continuo e persiste fino alla risposta del guidatore.
Limiti di funzionamento
Il sistema passa automaticamente in standby nei
seguenti casi:
–

ESC disattivato o in corso di regolazione.
–


V
elocità inferiore a 65 km/h o superiore a
180
km/h.
–

Collegamento elettrico di un rimorchio.
–


Rilevamento dell'utilizzo di una ruota di scorta
tipo "ruotino" (il rilevamento non è immediato, si
raccomanda di disattivare il sistema).
–


Rilevamento di uno stile di guida
dinamico, pressione del pedale del freno o
dell'acceleratore. –


Guida sulle linee di carreggiata.
–
Attivazione degli indicatori di direzione.
– Superamento della linea interna di carreggiata
in una curva.
–

Guida in curva stretta.
–


Inattività del guidatore rilevata durante una
correzione.
–


Rilevamento strettoia.
Le seguenti situazioni possono interferire
con il sistema o impedirne il
funzionamento:
–

Contrasto insufficiente tra la superficie
stradale e il ciglio o la corsia d'emergenza (ad
es. ombra).
–


Linee di carreggiata consumate, nascoste
(da neve, fango) o multiple (cantieri stradali,
ecc.).
–


Distanza ridotta dal veicolo che precede (le
linee di carreggiata potrebbero non essere
rilevate).
–


Strade strette, tortuose.

144
Guida
Rischio di attivazione indesiderata
Il sistema deve essere disattivato nelle situazioni
indicate di seguito:
–
quando si cambia una ruota o si lavora nelle
vicinanze di una ruota;
–


traino o portabiciclette su un dispositivo di
traino, specialmente con rimorchio non collegato
o non omologato;
–


strada in cattivo stato, dissestata o con
aderenza molto ridotta (rischio di aquaplaning,
neve, ghiaccio);
–


condizioni meteo avverse;
–


guida su circuiti di gara;
–


guida su banco a rulli.
Disattivazione/Attivazione
Per impostazione predefinita, il sistema si
attiva automaticamente ad ogni avviamento del
motore.
La configurazione si esegue
nell'applicazione ADAS del display touch
screen.
oppure
Accesso diretto ai Tasti di scelta rapida per
sistemi di assistenza alla guida .
La disattivazione è confermata
dall'accensione di questa spia sul quadro
strumenti.
Anomalia
In caso di anomalia, queste spie si
accendono sul quadro strumenti,
accompagnate dalla visualizzazione di un
messaggio e da un segnale acustico.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Sorveglianza angoli ciechi
a lunga distanza
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.


Questo sistema avverte il guidatore di veicoli
in avvicinamento rapido dal lato posteriore
nelle corsie adiacenti (fino a circa 75
m) e della
presenza di un veicolo negli angoli ciechi del
proprio veicolo, usando radar angolari installati
nel paraurti posteriore.
Questo sistema tiene in considerazione
veicoli come autovetture, autocarri e
motocicli monitorando gli angoli ciechi o le
aree nascoste dal campo visivo del guidatore.


Una spia appare nel retrovisore esterno del lato
in questione:
–

Fissa,
appena un altro veicolo si trova
nell'angolo cieco o si avvicina in una corsia
adiacente.
–

Lampeggiante
, dopo circa 1 secondo quando
si usa l'indicatore di direzione.
Attivazione/Disattivazione
La configurazione si esegue
nell'applicazione ADAS del display touch
screen.
Quando si avvia il veicolo, la spia si accende
su ogni retrovisore per indicare che il sistema è
attivo.
Lo stato del sistema è memorizzato
all'interruzione del contatto.
Il sistema viene disattivato
automaticamente in caso di traino con un
dispositivo di traino omologato da PEUGEOT.

145
Guida
6Condizioni operative di
funzionamento
– Tutti i veicoli viaggiano nella stessa direzione
e su corsie adiacenti.
–
Quando si sorpassa un veicolo, la differenza
di velocità è inferiore a 15

km/h.
–

Il traffico è scorrevole.
–


Il sorpasso di un veicolo richiede un
certo periodo di tempo e il veicolo che si sta
superando rimane nell'angolo cieco.
Limiti di funzionamento
Non vengono attivati avvisi nelle seguenti
condizioni:
–

in presenza di oggetti immobili (ad es.
veicoli
parcheggiati, guard rail, lampioni, cartelli).
–

veicoli che procedono in senso contrario.
–


se il paraurti posteriore è danneggiato.
Gli avvertimenti potrebbero non essere
forniti, essere forniti troppo tardi o
sembrare non giustificati.
Questo sistema non sostituisce l'attenzione
del guidatore. Per evitare un incidente,
controllare sempre nei retrovisori esterni
e oltre la propria spalla prima di cambiare
corsia.
Se è necessario riverniciare il paraurti
posteriore, rivolgersi alla Rete PEUGEOT
o ad un riparatore qualificato. Alcuni tipi
di vernice potrebbero interferire con il
funzionamento dei radar.
Anomalia
In caso di anomalia, questa spia si
accende sul quadro strumenti,
accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Il sistema potrebbe essere disturbato
temporaneamente da alcune condizioni
meteo (ad es.
pioggia battente, grandine o
variazioni estreme della temperatura).
In particolare, guidare su una strada bagnata
o passare da una zona asciutta ad una zona
bagnata potrebbe provocare falsi allarmi (ad
es. la presenza di condensa nell'angolo cieco
può essere interpretata come un veicolo).
In condizioni climatiche avverse o invernali,
accertarsi che i radar non siano ricoperti da
fango, ghiaccio o neve.
Assicurarsi di non coprire la zona d'allarme
situata sui retrovisori esterni o le zone di
rilevamento sul paraurti posteriore con
etichette adesive o altri oggetti. Questi
potrebbero impedire il funzionamento corretto
del sistema.
Sensori di assistenza al
parcheggio
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.


Questo sistema rileva e segnala la vicinanza di
ostacoli (ad es. pedoni, veicoli, alberi, barriere)
utilizzando sensori nel paraurti.
Sensori di assistenza al
parcheggio posteriori
► Inserire la retromarcia per attivare il sistema
(confermato da un segnale acustico).
Il sistema si spegne al disinserimento della
retromarcia.

146
Guida
Assistenza acustica

Questo sistema segnala la presenza di ostacoli
all'interno della zona di rilevamento dei sensori e
sulla traiettoria del veicolo definita dalla direzione
del volante.


Secondo la versione, nell'esempio mostrato,
solo gli ostacoli presenti nell'area ombreggiata
verranno segnalati dall'assistenza acustica.
Le informazioni di prossimità vengono fornite
da un segnale acustico intermittente, la cui
frequenza aumenta con l'avvicinarsi del veicolo
all'ostacolo.
Quando la distanza tra il veicolo e l'ostacolo
è inferiore a trenta centimetri circa, il segnale
acustico diventa continuo.
Il suono diffuso dall'altoparlante (destro o
sinistro) consente di individuare il lato in cui è
situato l'ostacolo.
Regolazione del segnale acusticoPremendo questo pulsante si apre
la finestra per la regolazione del
volume del segnale acustico.
Assistenza grafica

Integra il segnale acustico, non tenendo
conto della traiettoria del veicolo, mediante
la visualizzazione sul display di trattini la cui
posizione rappresenta la distanza tra l'ostacolo e
il veicolo (bianco: più distante, arancione: vicino,
rosso: molto vicino).
Quando l'ostacolo è molto vicino, sul display
viene visualizzato il simbolo di "Pericolo".
Sensori di assistenza al
parcheggio anteriori
A integrazione dei sensori di assistenza al
parcheggio posteriori, i sensori di assistenza
al parcheggio anteriori si attivano non appena
viene rilevato un ostacolo davanti al veicolo e se
la velocità di quest'ultimo è inferiore a 10
km/h.
Il funzionamento dei sensori di assistenza al
parcheggio anteriori viene interrotto se il veicolo
si ferma per oltre tre secondi con marcia in
avanti, se un ostacolo non viene più rilevato o se
la velocità del veicolo supera 10
km/h.
Il suono diffuso dall'altoparlante
(anteriore o posteriore) permette di
individuare se l'ostacolo si trova davanti o
dietro al veicolo, lungo il suo percorso.
Disattivazione/Attivazione
(Secondo il Paese di commercializzazione)
Secondo la versione, utilizzando il pulsante della
console centrale e/o l'applicazione

ADAS
sul
display touch screen.




► Premere questo pulsante per attivare o
disattivare la funzione.
La spia è accesa quando la funzione è
disattivata.
La configurazione si esegue
nell'applicazione ADAS del display touch
screen.
Quando la funzione è disattivata, questa
spia si accende sul quadro strumenti.

147
Guida
6Lo stato del sistema viene memorizzato
all'interruzione del contatto.


Il sistema dei sensori di assistenza al
parcheggio posteriori si disattiva
automaticamente se un rimorchio o un
portabicicletta è agganciato ad un dispositivo
di traino installato secondo le
raccomandazioni del Costruttore.
In questo caso, il profilo di un rimorchio
viene visualizzato nella parte posteriore
dell'immagine del veicolo.
All'avviamento del veicolo, le funzioni di assistenza grafica e acustica sono
disponibili solo dopo l'accensione del display
touch screen.
Limiti di funzionamento
L'inclinazione del veicolo in caso di carico
eccessivo nel bagagliaio può compromettere la
valutazione delle distanze.
Anomalia
In caso di anomalia quando si
passa alla retromarcia, queste spie
si accendono sul quadro strumenti,
accompagnate dalla visualizzazione di un
messaggio e da un segnale acustico (bip breve).
In caso di anomalia, questa spia
lampeggia per circa 10 secondi
all'inserimento della retromarcia.
Far verificare dalla Rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato.
Visiopark 1
Per ulteriori informazioni, consultare le
Raccomandazioni generali sull'uso
dei sistemi di assistenza alla guida e alla
manovra.
A motore avviato, quando si inserisce la
retromarcia, questo sistema visualizza la zona
attorno al veicolo
sul display touch screen,
utilizzando una telecamera situata sul lato
posteriore del veicolo.




Il display è diviso in 3 parti con un menu laterale,
una vista contestuale e una vista dall'alto del
veicolo nell'ambiente circostante.
I sensori di assistenza al parcheggio completano
le informazioni della vista dall'alto del veicolo.
Sono disponibili diverse viste contestuali:
–
V
ista zoom automatica.
–

V
ista standard.
–

V
ista panoramica.
Secondo il contesto, il sistema sceglie la
vista migliore (standard o con ingrandimento
automatico).
È possibile cambiare tipo di vista in qualunque
momento durante la manovra.
Lo stato del sistema non viene memorizzato
all'interruzione del contatto.

148
Guida
Principio di funzionamento

Utilizzando la telecamera, l'ambiente attorno al
veicolo viene registrato durante le manovre a
bassa velocità.
Mentre il veicolo procede, viene creata in tempo
reale (sul lato del display) un'immagine dall'alto
del veicolo nell'ambiente circostante.
Questa vista semplifica l'allineamento del veicolo
durante le manovre di parcheggio e consente
di notare gli oggetti nelle vicinanze. Viene
cancellata automaticamente se il veicolo rimane
fermo troppo a lungo.
Per la pulizia della telecamera di retromarcia è
presente un getto supplementare sopra la targa
(secondo la versione).
►
Il lavaggio della telecamera di retromarcia si
attiva azionando il lavacristallo anteriore.
Regolazioni
Nel menu laterale, questo menu consente
di eseguire le operazioni indicate di
seguito:
–

regolare il volume del segnale acustico. –


regolare la luminosità.
–

regolare il contrasto.
–

attivazione/disattivazione del lavaggio della
telecamera.
Attivazione/Disattivazione
Per attivare la telecamera, inserire la
retromarcia.
Il sistema viene disattivato:
–

quando si disinserisce la retromarcia;
–


premendo la croce nell'angolo superiore
sinistro del display touch screen;
Vista zoom automatica

La telecamera posteriore registra la zona
circostante il veicolo durante la manovra,
per creare una visuale dall'alto della parte
posteriore del veicolo nell'ambiente in cui si
trova, consentendo di manovrare il veicolo tra gli
ostacoli nelle vicinanze.
Utilizzando i sensori sul paraurti posteriore, la
vista zoom automatica viene visualizzata quando
ci si avvicina ad un ostacolo sulla linea rossa
(meno di 30
cm) durante la manovra.
Questa vista è disponibile solo automaticamente.
Gli ostacoli possono apparire più lontani
di quanto siano in realtà.
Durante la manovra, è importante controllare i
lati del veicolo utilizzando i retrovisori esterni.
Anche i sensori di assistenza al parcheggio
forniscono informazioni aggiuntive sull'area
attorno al veicolo.
Vista standard

La zona situata dietro il veicolo viene
visualizzata sul display.
Le linee blu 1 rappresentano la larghezza del
veicolo con i retrovisori aperti; la direzione di
queste linee cambia in funzione della posizione
del volante.
La linea rossa 2 rappresenta una distanza di
30
cm dal paraurti posteriore; le due linee blu 3 e
4 una distanza di 1
m e 2 m, rispettivamente.
Questa vista è disponibile automaticamente o
selezionandola nel menu laterale.