PEUGEOT 5008 2012 Upute Za Rukovanje (in Croatian)

SI
G
129
OTKRIVANJE PRENISKOGTLAKA U GUMAMA
Sustav tijekom vožnje automatski pro-
vjerava tlak u gumama.
Svaki popravak ili zamjena
gume na kotaču opremlje-
nom ovim sustavom mora se
obaviti u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici.
Ako kotač zamijenite kotačem bez
davača (na primjer, kotačima sa zim-
skim gumama), potrebno je reinicija-
lizirati sustav u mreži PEUGEOT ili u
nekoj stručnoj radionici.

Ako je vaše vozilo opremlje-
no tim sustavom, ipak morate
i sami redovito provjeravati
tlak u gumama (vidi točku "Elementi
identifi kacije"), kako biste bili sigurni
da je dinamičko ponašanje vozila i
dalje optimalno i kako se gume ne bi
prebrzo trošile, naročito u vožnji pod
velikim opterećenjem i velikom brzi-
nom.
Tlak se mora provjeravati na hladnim
gumama, barem jedanput mjesečno.
Ne zaboravite provjeriti tlak i u rezer-
vnom kotaču.
Sustav otkrivanja preniskog tlaka u
gumama može privremeno biti pore-
mećen elektromagnetskim valovima
slične frekvencije.

U slučaju neispravnosti, davači u venti-
lima guma šalju upozorenje vozaču (pri
brzini većoj od 20 km/h).
Rezervni kotač nije opremljen davačem.
Na ploči s instrumentima pali
se ova žaruljica i/ili se na više-
namjenskom ekranu prikazuje
poruka s lokacijom gume, uz
zvučni signal.


)
Što prije provjerite tlak u gumama.

Prilikom provjere gume moraju biti hladne.


Ispuhana guma

Pali se žaruljica STOP
,
uz zvučni signal i poruku
na višenamjenskom ekra-
nu s lokacijom neispravne
gume.


)
Odmah zaustavite vozilo bez naglih
manevriranja upravljačem i kočni-
cama.

)
Zamijenite oštećenu gumu (probu-
šenu ili jako ispuhanu) i što prije pro-
vjerite tlak u gumama.

Probušena guma

Sustav otkrivanja preniskog
tlaka u gumama je pomoć u
vožnji, koja ne može nadomje-
stiti oprez i odgovornost vozača.


Neotkriveni ili neispravni davači
Oglašava se zvučni signal i prikazuje se
poruka na višenamjenskom ekranu, s
lokacijom gume odnosno guma iz kojih
ne dolaze podaci ili s upozorenjem da je
sustav u kvaru.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici radi zamjene nei-
spravnog (neispravnih) davača.

Ista poruka se prikazuje i ako
jedan od kotača nije u vozi-
lu, ako je na popravku ili ako
su postavljeni kotači s gumama bez
davača.

SI
G
130
ELEKTRONIČKI PROGRAM
STABILNOSTI (ESC)
Elektronički program stabilnosti (ESC:
Electronic Stability Control) uključuje
sljedeće sustave:


- sprečavanje blokiranja kotača (ABS)
i elektronički razdjelnik sile kočenja
(REF),

- pomoć pri naglom kočenju (AFU),


- sprečavanje proklizavanja kotača (ASR),

- dinamičko održavanje stabilnosti (CDS).


Definicije


Sprečavanje proklizavanja kotača
(ASR)
Sustav ASR djeluje na motor i na koč-
nice pogonskih kotača sprečavajući
njihovo proklizavanje i tako poboljšava
pokretljivost vozila. Isto tako poboljšava
držanje smjera vozila pri ubrzanjima.

Dinamičko održavanje stabilnosti
(CDS)
U slučaju odstupanja između stvarne
putanje vozila i putanje kakvu želi vo-
zač, sustav CDS, koji nadgleda svaki
pojedini kotač, počinje automatski ko-
čiti jedan ili više kotača i djelovati na
rad motora kako bi se vozilo vratilo u
željenu putanju, u granicama fi zikalnih
zakona.


Pomoć pri naglom kočenju (AFU)
Taj sustav omogućuje, u slučaju naglog
kočenja, brže postizanje optimalnog tlaka
kočenja, čime se skraćuje zaustavni put.
Sustav se uključuje ovisno o brzini pri-
tiskanja papučice kočnice. Djelovanje
sustava osjeća se po manjem otporu
papučice kočnice i po većoj djelotvor-
nosti kočenja.
Sprečavanje blokiranja kotača (ABS)
i elektronički razdjelnik sile ko
čenja
(REF)
Ovi sustavi povećavaju stabilnost i po-
boljšavaju upravljivost prilikom kočenja
i bolji nadzor nad vozilom u zavojima,
posebno na lošem ili skliskom kolniku.
ABS sprečava blokiranje kotača pri na-
glom kočenju.
REF osigurava optimalnu raspodjelu
tlaka kočenja na svaki pojedini kotač.

Rad sustava

Paljenje ove žaruljice, uz zvuč-
ni signal i poruku, upozorava
na neispravnost sustava ABS
koja može imati za posljedicu
gubitak nadzora nad vozilom prilikom
kočenja.

Paljenje ove žaruljice, uz pa-
ljenje žaruljice STOP
, zvučni
signal i poruku, upozorava na
neispravnost elektroničkog
razdjelnika kočenja (REF) koja može
imati za posljedicu gubitak nadzora nad
vozilom prilikom kočenja.

Obavezno zaustavite vozilo.

U oba slučaja, obratite se mreži
PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici.

U slučaju zamjene kotača
(guma i naplataka), provjerite
da su novi kotači homologirani
za vaše vozilo.
Normalan rad sustava ABS može se
osjetiti laganim podrhtavanjem papu-
čice kočnice.


U slučaju naglog kočenja,
papučicu kočnice snaž-
no pritisnite i ne smanjujte
pritisak.



Sustav sprečavanja blokiranja
kotača (ABS) i elektronički
razdjelnik kočenja (REF)
Sustav održavanja voznosti
na snijegu (Inteligentni sustav
kontrole trakcije)
Vaše vozilo opremljeno je sustavom koji mu
pomaže u održavanju voznosti na snijegu:
Inteligentni sustav kontrole trakcije.

Ta funkcija automatski i stalno otkriva
situacije slabog prianjanja koje bi moglo
otežati pokretanje i napredovanje vozila
na dubokom svježem snijegu ili na uga-
ženom snijegu.
U takvim situacijama Inteligentni su-
stav kontrole trakcije
ograničava pro-
klizavanje prednjih kotača kako bi se
optimizirala voznost i praćenje putanje.
U posebno teškim uvjetima (dubok snijeg,
blato...), možda će biti potrebno privreme-
no isključiti sustave ESP/ASR
kako bi ko-
tači mogli proklizavati i prianjati o tlo.

Preporučuje se da sustav uključite što prije.
Za vožnju na cestama u uvjetima sla-
bog prianjanja svakako se preporučuju
zimske gume.

SI
G
131
















Dinamičko održavanje stabilnosti
(CDS) Sustav CDS pruža veću sigur-
nost u normalnoj vožnji, ali vo-
zača ne smije poticati na do-
datne rizike ili prebrzu vožnju.
Rad sustava ovisi o poštivanju prepo-
ruka proizvođača vezanih uz kotače
(gume i naplatke), sastavne dijelove
kočnica, elektroničke komponente,
kao i uz postupke ugradnje i održa-
vanja u mreži PEUGEOT.
Nakon sudara, sustav dajte provjeriti
u mreži PEUGEOT ili u nekoj struč-
noj radionici.








Isključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozi-
la iz blata ili snijega, na rahlom tlu …),
možda će biti potrebno isključiti sustav
CDS kako bi kotači mogli proklizavati i
početi prianjati o podlogu.

)
Pritisnite tipku "ESP OFF"
.
Pali se ova žaruljica, kao i ža-
ruljica na tipki: sustav CDS
više ne djeluje na rad motora
s unutrašnjim izgaranjem.

Ponovno uključivanje
Sustav se automatski ponovo uključuje
nakon svakog uključivanja kontakta ili
pri brzini većoj od 50 km/h.
Neispravnost u radu
Na neispravnost sustava upo-
zorava paljenje ove žaruljice,
uz zvučni signal i poruku na
višenamjenskom ekranu.
Obratite se mreži PEUGEOT
ili nekoj stručnoj radionici radi provjere
sustava.
Djelovanje sustava dojavljuje
se bljeskanjem ove žaruljice
na ploči s instrumentima.

Aktiviranje
Taj sustav automatski postaje aktivan
pri svakom pokretanju vozila.
Sustav djeluje u slučaju problema s pri-
anjanjem kotača ili s održavanjem pu-
tanje vozila.


)
Sustav se može uključiti i ručno,
ponovnim pritiskom na tipku "ESP
OFF"
.

SI
G
132

Podešavanje visine

Žaruljica nezakopčanog/otkopčanog
prednjeg pojasa









Zakopčavanje


)
Pojas povucite i umetnite jezičac u
kopču.

)
Povlačenjem pojasa provjerite da je
dobro zakopčan.


)
Za nalaženje točke zapinjanja, sti-
snite nosač A
i klizanjem ga pomičite
do jednog položaja.

Nakon uključivanja kontakta,
ova žaruljica se pali na ekranu
žaruljica sigurnosnih pojasa i
prednjeg zračnog jastuka suvo-
zača, ako nije zakopčan pojas vozača
i/ili suvozača.
Iznad oko 20 km/h žaruljica bljeska dvi-
je minute i oglašava se zvučni signal.
Nakon dvije minute žaruljica ostaje upa-
ljena tako dugo dok vozač i/ili suvozač
ne zakopčaju pojase.
Otkopčavanje


)
Pritisnite crvenu tipku na kopči.

)
Pojas pridržavajte dok se namotava
u kalem.

SIGURNOSNI POJASI

Predn
ji sigurnosni pojasi


Prednji sigurnosni pojasi imaju piroteh-
ničke zatezače i graničnike djelovanja
sila.
Taj sustav povećava sigurnost putnika
na prednjim sjedalima prilikom frontal-
nih i bočnih sudara. Pirotehnički zate-
zači, ovisno o jačini udarca, trenutačno
zatežu pojase i priljubljuju ih uz tijela
putnika.
Pojasi s pirotehničkim zatezačima su
aktivni uz uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava priti-
sak pojasa na grudni koš putnika, čime
se povećava njegova zaštita.

SI
G
133


1.
Žaruljica nezakopčanih/otkopčanih
prednjih i/ili stražnjih pojasa.

2.
Žaruljica prednjeg lijevog pojasa.

3.
Žaruljica prednjeg desnog pojasa.

4.
Žaruljica stražnjeg desnog pojasa.

5.
Žaruljica stražnjeg središnjeg pojasa.

6.
Žaruljica stražnjeg lijevog pojasa.
Ekran sa žaruljicama nezakopčanih/
otkopčanih pojasa


Stražnji sigurnosni pojasi

Stražnja sjedala imaju sigurnosne po-
jase s po tri hvatišta i kalemom, s gra-
ničnikom djelovanja sila (osim stražnjeg
središnjeg sjedala).

Žaruljica otkopčanog pojasa
Ova žaruljica pali se na ekranu
žaruljica sigurnosnih pojasa i
prednjeg zračnog jastuka suvo-
zača ako jedan ili više putnika
na stražnjim sjedalima otkopčaju svoje
pojase.
Iznad oko 20 km/h, žaruljica bljeska dvi-
je minute i oglašava se zvučni signal.
Nakon dvije minute žaruljica ostaje upa-
ljena tako dugo dok putnik ili putnici ne
zakopčaju pojas.

Zakopčavanje


)
Pojas povucite i umetnite jezičac u
kopču.

)
Povlačenjem pojasa provjerite da je
dobro zakopčan.


Otkopčavanje


)
Pritisnite crvenu tipku na kopči.

)
Pojas pridržavajte dok se namotava
u kalem.

Na ekranu žaruljica pojasa i prednjeg
zračnog jastuka suvozača, žaruljica 2

odnosno 3
svijetli crvenom bojom, ako je
pojas nezakopčan ili ako je otkopčan.

7 mjesta


7. Žaruljica stražnjeg lijevog pojasa u
3. redu.

8.
Žaruljica stražnjeg desnog pojasa u
3. redu.









Ekran sa žaruljicama otkopčanih
pojasa
Nakon uključivanja kontakta, uz pokre-
nut motor ili u vožnji brzinom manjom
od
20 km/h, žaruljice 4
do 8
oko 30 sekunda svijetle crvenom bojom ako odgovarajući
pojas nije zakopčan.
Iznad brzine od oko 20 km/h, žaruljice 4
,
5
, 6
, 7
ili 8
svijetle crvenom bojom, uz
zvučni signal i poruku na višenamjen-
skom ekranu, ako putnik na stražnjem
mjestu otkopča svoj pojas.


Radi sprečavanja lelujanja
bočnih stražnjih pojasa u 2. redu, umetnite remene u
predviđene gajke.

SI
G
134

Srednji sigurnosni pojas u 2. redu


Zakopčavanje


)
Povucite pojas i umetnite jezičac A

u desnu kopču.

)
Umetnite jezičac B
u lijevu kopču.

)
Povlačenjem remena provjerite da je
pojas dobro zakopčan u obje kopče.


Otkopčavanje i spremanje


)
Pritiskom na crvenu tipku otkopčajte
kopču B
, zatim kopču A
.

)
Pridržavajte pojas dok se namata u
kalem, zatim postavite jezičac B
i je-
zičac A
na magnet na stropu.


Sigurnosni pojasi u 3. redu(7 mjesta)


Zakopčavanje


)
Povucite pojas i umetnite jezičac C

u kopču na strani bočne obloge prt-
ljažnika.

)
Jezičac D
umetnite u suprotnu kopču.

)
Povlačenjem remena provjerite da je
pojas dobro zakopčan u obje kopče.
Sigurnosni pojasi za 3. red sjedala
ugrađeni su u između stupova prtljaž-
nika i stropa.

Otkopčavanje i spremanje


)
Pritiskom na crvenu tipku otkopčajte
kopču D
, zatim kopču C
.

)
Pridržavajte pojas dok se namata u
kalem, kao i jezičce D
i C
.

Pojas središnjeg sjedala u 2. redu ugra-
đen je u stražnji desni dio stropa.

SI
G
135






Prije polaska, vozač mora pro-
vjeriti jesu li svi putnici pravil-
no zakopčali svoje sigurnosne
pojase.
Bez obzira na kojem mjestu u vozilu
sjedite, uvijek zakopčajte sigurnosni
pojas, čak i na kratkim udaljenostima.
Pazite da pojas ne zakopčate u po-
grešnu kopču, jer on u tom sluča-
ju neće moći potpuno ispuniti svoju
funkciju.
Sigurnosni pojasi imaju kaleme koji
omogućuju automatsko prilagođa-
vanje duljine pojasa vašoj tjelesnoj
građi. Kad se ne koristi, pojas je na-
motan u kalemu.
Prije i nakon zakopčavanja pojasa
provjerite da je ispravno namotan.
Donji dio pojasa treba biti postavljen
što niže preko trbuha.
Gornji dio pojasa treba prelaziti pre-
ko ramena.
Kalemi imaju kočnicu koja pojas au-
tomatski blokira u slučaju sudara,
naglog kočenja ili prevrtanja vozila.
Pojas se oslobađa čvrstim povlače-
njem i otpuštanjem, kako bi se malo
namotao. Za djelotvornu zaštitu putnika:


- sigurnosni pojas mora biti što
tješnje priljubljen uz tijelo,

- povucite remen ispred sebe pra-
vilnim pokretom, pazeći da se ne
uvrće,

- jednim pojasom smije biti vezana
samo jedna osoba,

- na pojasima ne smije biti tragova
porezotina ili prekinutih niti,

- ne smiju se prerađivati ili preprav-
ljati, kako se ne bi narušila njiho-
va djelotvornost.

S obzirom na važeće propise o si-
gurnosti, za svaki zahvat na vašem
vozilu obratite se nekoj stručnoj radi-
onici koja posjeduje potrebna znanja
i odgovarajuću opremu, što vam osi-
gurava mreža PEUGEOT.
Pojase dajte redovito provjeravati u
mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici, naročito ako na njima po-
stoje tragovi oštećenja.
Sigurnosne pojase čistite sapunicom
ili sredstvom za čišćenje tkanine koje
možete nabaviti u mreži PEUGEOT.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih
sjedala ili klupe, provjerite da su po-
jasi pravilno namješteni i namotani.
Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12 godina ili nižu od
jednog i pol metra smjestite u odgo-
varajuću dječju sjedalicu.
Nikada ne koristite jedan pojas za
vezanje više osoba.
Nikada ne držite dijete u krilu. U slučaju sudara

Ovisno o vrsti i jačini sudara
, pi-
rotehnički zatezači mogu se uključiti
prije i neovisno o napuhavanju zrač-
nih jastuka. Pri aktiviranju zatezača
dolazi do blagog ispuštanja bezopa-
snog plina i čuje se prasak, koje iza-
ziva okidanje pirotehničkog uloška
ugrađenog u sustav.
U svim slučajevima pali se žaruljica
zračnih jastuka.
Nakon sudara, sustav sigurnosnih
pojasa dajte provjeriti i eventualno
zamijeniti u mreži PEUGEOT ili u ne-
koj stručnoj radionici.

SI
G
136
ZRAČNI JASTUCI

Pri aktiviranju zračnih jastuka
dolazi do blagog ispuštanja
bezopasnog plina i čuje se
prasak aktiviranja pirotehničkog pu-
njenja ugrađenog u sustav.
Plin je neškodljiv, ali može zasmetati
osjetljivim osobama.
Prasak detonacije može izazvati la-
gane i kratkotrajne slušne smetnje.

Prednji zračni jastuci

U slučaju snažnog frontalnog sudara,
taj sustav štiti glavu i grudni koš vozača
i suvozača.
Vozačev jastuk je ugrađen u sredinu
obruča upravljača, a suvozačev u arma-
turnu ploču iznad pretinca za rukavice.

Aktiviranje
Napuhuju se istovremeno, osim ako
zračni jastuk suvozača nije isključen, u
slučaju snažnog frontalnog sudara koji
zahvaća cjelinu ili dio područja izravnog
sraza A
, po uzdužnoj osi vozila na ho-
rizontalnoj ravni, u smjeru od prednjeg
prema stražnjem dijelu vozila.
Prednji zračni jastuci napuhuju se izme-
đu grudi i glave vozača i obruča uprav-
ljača, odnosno između grudi i glave
suvozača i armaturne ploče, ublažava-
jući njihovo polijetanje prema naprijed.
Područja otkrivanja udarca


A.
Područje frontalnog udarca.

B.
Područje bočnog udarca.

Zračni jastuci ne mogu dje-
lovati uz prekinut kontakt.

Zračni jastuci mogu se napu-
hati samo jedanput. U sluč
aju novog
udarca (u istoj ili nekoj drugoj pro-
metnoj nesreći), zračni jastuci neće
se ponovo napuhati.
Sustav je tako projektiran da putnicima
(osim putniku na stražnjem središnjem
mjestu) u slučaju snažnog sudara pruži
optimalnu zaštitu. On upotpunjuje dje-
lovanje sigurnosnih pojasa s graničnici-
ma djelovanja sila (osim za putnika na
stražnjem središnjem mjestu).
Elektronički detektori registriraju i ana-
liziraju frontalne i bočne udarce u po-
dručju vozila koje nadgledaju:


- u slučaju snažnog udarca zračni ja-
stuci trenutačno se napuhuju štiteći
putnike (osim putnika na stražnjem
središnjem mjestu); odmah nakon
udarca zračni jastuci brzo se ispu-
huju da ne zaklanjaju pogled i da ne
ometaju izlazak putnika iz vozila,

- u slučaju slabijeg sudara, udarca u
stražnji kraj vozila i u nekim uvjetima
prevrtanja vozila zračni jastuci neće
se napuhati, jer je djelovanje sigur-
nosnih pojasa dovoljno za optimal-
nu zaštitu u takvim situacijama.

SI
G
137
Ako je barem jedna od žarulji-
ca zračnih jastuka stalno upa-
ljena, na sjedalo suvozača ne
postavljajte dječju sjedalicu.
Dajte provjeriti u mreži PEUGEOT ili
u nekoj stručnoj radionici.


Neispravnost u radu
Ako se na ploči s instrumenti-
ma upali ova žaruljica, uz zvuč-
ni signal i poruku na ekranu,
obratite se mreži PEUGEOT
ili nekoj stručnoj radionici radi
provjere sustava, kako se ne bi dogodilo
da se zračni jastuci ne aktiviraju u sluča-
ju snažnog sudara.
Ponovno uključivanje
Čim izvadite dječju sjedalicu, okrenite
prekidač u položaj "ON"
radi ponovnog
uključivanja zračnog jastuka, kako bi u
slučaju sudara zaštitio suvozača.
Ako je zračni jastuk suvozača
uključen, nakon uključivanja
kontakta, na ekranu žaruljica
pojasa i prednjeg zračnog ja-
stuka suvozača, ova žaruljica
pali se na oko jednu minutu. Radi sigurnosti djeteta, oba-
vezno isključite zračni jastuk
suvozača ako na to mjesto
postavljate dječju sjedalicu leđima u
smjeru vožnje.
Inače bi dijete pri napuhavanju jastu-
ka moglo zadobiti teške, čak smrtne
ozljede.
Nakon uključivanja kontakta,
tako dugo dok je zračni jastuk
isključen, upaljena je ova žaru-
ljica na ploči s instrumentima
i/ili na ekranu žaruljica sigurno-
snih pojasa i prednjeg zračnog jastuka
suvozača, ovisno o izvedbi vozila. Ako ova žaruljica bljeska na
ploči s instrumentima i/ili na
ekranu žaruljica pojasa i pred-
njeg zračnog jastuka suvozača,
obratite se mreži PEUGEOT ili
nekoj stručnoj radionici. Moglo bi se do-
goditi da se prednji zračni jastuk suvoza-
ča ne aktivira u slučaju snažnog sudara.
Isključivanje
Isključiti se može samo prednji zračni
jastuk suvozača:


)
uz prekinut kontakt
, ključ umetnite
u prekidač za isključivanje zračnog
jastuka suvozača,

)
okrenite ga u položaj "OFF"
,

)
izvadite ključ iz tog položaja.

SI
G
138
Bočni zračni jastuci

U slučaju snažnog bočnog udarca, oni
štite vozača i suvozača, smanjujući
opasnosti od ozljeda grudnog koša.
Bočni zračni jastuci su ugrađeni u pred-
njem dijelu, u armaturu naslona sjedala,
na strani vrata.

Aktiviranje
Napuhuju se na samo jednoj strani vozi-
la, onoj koja je izložena udarcu, u sluča-
ju snažnog bočnog udarca koji zahvaća
cjelinu ili dio područja bočnog sraza B
,
okomito na uzdužnu os vozila na hori-
zontalnoj ravni, u smjeru od vanjskog
prema unutrašnjem dijelu vozila.
Zračne zavjese

U slučaju snažnog bočnog udarca one
štite vozača i putnike (osim putnika na
stražnjem središnjem mjestu), smanjuju-
ći opasnosti od ozljeda glave sa strane.
Zračne zavjese su ugrađene u stupove
i u gornji dio kabine.
Neispravnost u radu
Aktiviranje
Zavjesa se aktivira istovremeno s od-
govarajućim bočnim zračnim jastucima
u slučaju snažnog bočnog udarca koji
zahvaća cjelinu ili dio područja bočnog
sraza B
, okomito na uzdužnu os vozila
na horizontalnoj ravni, u smjeru od vanj-
skog prema unutrašnjem dijelu vozila.
Napuhuje se između putnika na pred-
njem ili stražnjem sjedalu i stakla.
U slučaju slabijeg bočnog
udarca ili prevrtanja vozila,
zračne zavjese možda se
neće napuhati.
Isto tako, one se neće napu-
hati u slučaju frontalnog sudara ili su-
dara na stražnjoj strani.

Područje otkrivanja udarca


A.
Područje frontalnog udarca.

B.
Područje bočnog udarca.

Ako se na ploči s instrumentima
upali ova žaruljica, uz zvučni si-
gnal i poruku na ekranu, obrati-
te se mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici radi provjere
sustava. Moglo bi se dogoditi da se zra
č-
ne zavjese ne aktiviraju u slučaju snaž-
nog sudara. Bočni zračni jastuk napuhuje se izme-
đu putnika na prednjem sjedalu i ploče
vrata.