PEUGEOT 5008 2014 Manual del propietario (in Spanish)

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Conducción
189

La cajas funcionará entonces en modo
autoactivo, sin que inter venga el conductor,
seleccionando permanentemente la
marcha más adecuada según los siguientes
parámetros:


- estilo de conducción,

- perfil de la vía.


AUTO
y la marcha introducida
aparecen en la pantalla del cuadro
de a bordo.


Modo automático
Modo "autosecuencial"




)
Después utilizar el modo secuencial,
seleccione la posición A
para volver al
modo automático.


Se vuelve automáticamente al modo
normal al cortar el contacto.


Para obtener una aceleración óptima,
por ejemplo para adelantar a otro
vehículo, pise a fondo el pedal del
acelerador sobrepasando el punto de
resistencia.



Tipo Sport




)
Después seleccionar el modo secuencial o
el modo automático, pulse el botón S
para
activar el tipo Sport, que permite un estilo
de conducción más dinámico.



S
aparece al lado de la marcha
introducida en la pantalla del
cuadro de a bordo.



)
Pulse de nuevo el botón S
para
neutralizarlo.

S
desaparece de la pantalla del cuadro de a
bordo. Este modo permite efectuar, por ejemplo un
adelantamiento, utilizando las funciones del
modo secuencial en modo automático.


)
Accione las posiciones +
o -
de los mandos
bajo el volante.
La caja introducirá la marcha solicitada si el
régimen motor lo permite. AUTO
permanecerá
indicado en el cuadro de a bordo.
Tras unos segundos sin accionar los mandos,
la caja de velocidades vuelve a gestionar las
marchas automáticamente.

Conducción
190

Parada del vehículo
Anomalía de
funcionamiento

Con el contacto puesto, el
encendido de este testigo y el
parpadeo de AUTO
, acompañados
de una señal sonora y un
mensaje en la pantalla, indican un fallo de
funcionamiento de la caja de velocidades.
Lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un
taller cualificado para su revisión.
Antes de apagar el motor, puede:


- poner la posición N
para seleccionar el
punto muerto,

- dejar una marcha introducida; en este
caso, el vehículo no se podrá desplazar.
En ambos casos, es imperativo accionar el
freno de estacionamiento para inmovilizar el
vehículo salvo si éste está programado en
modo automático.

En caso de inmovilizar el vehículo,
con motor en marcha, ponga
imperativamente la palanca de cambios
en punto muerto N
.
Antes intervenir en el compartimento
motor, compruebe que la palanca está
en punto muerto N
y que el freno de
estacionamiento está accionado.

Pise obligatoriamente el pedal del freno
para arrancar el motor.
En todos los casos de estacionamiento,
accione imperativamente el freno de
estacionamiento para inmovilizar el
vehículo.

9
Conducción
191














Caja de velocidades automática "TipTronic-System Porsche"


Palanca de cambios


P.
Estacionamiento


- Inmovilización del vehículo, con el freno de
estacionamiento accionado o suelto.

- Arranque del motor

R.
Marcha atrás


- Maniobras de marcha atrás, con el
vehículo parado y el motor al ralentí.

N.
Punto muerto


- Inmovilización del vehículo, con el freno de
estacionamiento accionado.

- Arranque del motor.

D.
Funcionamiento automático

M +/-.
Funcionamiento manual con cambio
secuencial de las seis velocidades


)
Empuje la palanca hacia delante para
cambiar a una marcha más larga.
o


)
Empuje la palanca hacia atrás para
cambiar a una marcha más corta.



Indicaciones en el cuadro de a bordo

Cuando se desplaza la palanca por la rejilla
para seleccionar una posición, el testigo
correspondiente se enciende en el cuadro de
a bordo.

P.
Parking (Estacionamiento)

R.
Reverse (Marcha atrás)

N.
Neutral (Punto muerto)

D.
Drive (Conducción automática)

S.
Programa sport


7
. Programa nieve


1 a 6.
Marchas introducidas en modo de
funcionamiento manual

-.
Valor no válido en modo de funcionamiento
manual


Pletina de la caja de
velocidades


1.
Palanca de cambios

2.
Botón "S"
(spor t)


3.
Botón "

7

" (nieve)


La caja de velocidades automática de seis
velocidades ofrece, a elección del conductor,
el confort del automatismo integral enriquecido
con los programas sport y nieve, o el cambio
de marchas manual.
Así pues, puede elegir entre cuatro modos de
conducción:


- Funcionamiento automático
, en el que
la caja gestiona electrónicamente las
velocidades.

- Programa sport
, que permite un estilo de
conducción más dinámico.

- Programa nieve
, para mejorar la conducción
en caso de adherencia reducida.

- Funcionamiento manual
, para el cambio
secuencial de las velocidades por el
conductor.

Conducción
192

Arranque del vehículo



)
Introduzca la posición D
para seleccionar
el cambio automático
de las seis
velocidades.
La caja de velocidades funcionará entonces en
modo autoadaptativo, es decir, sin que inter vanga
el conductor. Ésta selecciona de manera
permanente la marcha más adecuada según el
estilo de conducción, el per fil de la vía y la carga
del vehículo.
Para obtener una aceleración máxima sin
accionar la palanca, pise a fondo el pedal del
acelerador (kick down). La caja de velocidades
cambiará automáticamente a una marcha más
corta o mantendrá la marcha seleccionada hasta
el régimen máximo del motor.
Al frenar, la caja de velocidades cambia
automáticamente a una marcha más corta para
ofrecer un freno motor eficaz.
Se si suelta el acelerador de manera brusca,
la caja de velocidades no pasará a la marcha
superior, con el fin de mejorar la seguridad.

Funcionamiento automático


Cuando el motor funciona al ralentí,
con el freno suelto, si la posición R
,
D
o M
está seleccionada, el vehículo
se desplazará incluso sin pisar el
acelerador.
Nunca deje a niños sin vigilancia en
el interior del vehículo con el motor en
marcha.
Con el motor en marcha, en caso
de efectuar una operación de
mantenimiento, accione el freno
de estacionamiento y seleccione la
posición P
.

Si durante la circulación introduce por
descuido la posición N
, deje que el
motor ralentice y luego introduzca la
posición D
para acelerar.

Nunca seleccione la posición N
cuando el
vehículo esté en circulación.
Nunca seleccione las posiciones P
o R

si el vehículo no está completamente
inmovilizado.


)
Pisando el pedal del freno, seleccione la
posición P
o N
.

)
Arranque el motor.
Si no se sigue este procedimiento, sonará una
señal y aparecerá un mensaje en la pantalla
multifunción.


)
Con el motor en marcha, pise el pedal del
freno.

)
Suelte el freno de estacionamiento,
salvo si éste está programado en modo
automático.

)
Seleccione la posición R
, D
o M
.

)
Suelte progresivamente el pedal del freno.

El vehículo se desplazará inmediatamente.

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Conducción
193
Aparece 7
en el cuadro de a bordo.



Programa nieve " 7
"



)
Pulse el botón "

7

"
una vez haya arrancado
el motor.
La caja de velocidades se adapta a la
conducción en carretera deslizante.
Este programa facilita los arranques y la
motricidad en condiciones de adherencia
reducida. Aparece S
en el cuadro de a bordo.


Programa sport "S"



)
Pulse el botón "S"
una vez haya arrancado
el motor.
La caja de velocidades privilegia
automáticamente un estilo de conducción
dinámico.

Programas sport y nieve

Estos dos programas específicos completan
el funcionamiento automático en casos de uso
particulares.

Vuelta al funcionamiento
automático


)
En cualquier momento, pulse de nuevo el
botón seleccionado para salir del programa
en curso y volver al modo autoadaptativo.



Funcionamiento manual



)
Introduzca la posición M
para seleccionar
el cambio secuencial
de las seis
velocidades.

)

Empuje la palanca hacia el signo +
para cambiar a una marcha más larga.

)
Tire de la palanca hacia el signo -
para
cambiar a una marcha más corta.
La D
desaparece y las
velocidades introducidas aparecen
sucesivamente en el cuadro de a
bordo. El cambio de una velocidad a otra sólo
se efectúa si la velocidad del vehículo y
el régimen motor lo permiten; si no, se
impondrán momentáneamente las leyes del
funcionamiento automático. El cambio de la posición D
(automática) a
la posición M
(manual) puede efectuarse en
cualquier momento.
En parado o a velocidad muy reducida, la caja
de velocidades selecciona automáticamente la
velocidad M1
.
En modo de funcionamiento manual, los
programas sport y nieve no están operativos. En subrégimen o sobrerrégimen, la velocidad
seleccionada parpadea durante unos segundos
y a continuación se indica la velocidad
realmente introducida.

Conducción
194

Parada del vehículo

Antes de cortar el contacto, puede introducirse
la posición P
o N
para dejar el vehículo en
punto muerto.
En ambos casos, accione el freno de
estacionamiento para inmovilizar el vehículo,
salvo si éste está programado en modo
automático.

Anomalía de
funcionamiento
Con el contacto puesto, el encendido
de este testigo, acompañado de
una señal sonora y un mensaje en
la pantalla multifunción, indica un
fallo de funcionamiento de la caja de
velocidades.
Si esto ocurre, la caja pasa a modo de
emergencia, bloqueándose en la 3ª marcha.
En este caso, puede percibir una sacudida
importante al pasar de P
a R
y de N
a R
. Ese
tirón no supone ningún riesgo para la caja de
velocidades.
No supere la velocidad de 100 km/h o la
establecida por la reglamentación local si es
más restrictiva.
Acuda a la Red PEUGEOT o a un taller
cualificado para proceder a la revisión del
sistema.
Este testigo también puede encenderse si se
abre alguna puerta.
Valor no válido en
funcionamiento manual
Este símbolo se visualiza en
caso de haber introducido mal
una marcha (palanca entre dos
posiciones).

Podría deteriorar la caja de
velocidades:


- si pisa al mismo tiempo los pedales
del acelerador y del freno;

- si fuerza, en caso de haberse
agotado la batería, el cambio de la
posición P
a otra.
Para limitar el consumo de carburante
durante una parada prolongada con el
motor en funcionamiento (en atascos,
etc.), coloque la palanca de cambios
en la posición N
y accione el freno de
estacionamiento, salvo si éste está
programado en modo automático.


Si la palanca no está en posición
P
, al abrir la puerta del conductor
o aproximadamente 45 segundos
después de cortar el contacto, suena
una señal y aparece un mensaje.


)
Vuelva a poner la palanca en
posición P
; la señal sonora se
interrumpirá y el mensaje
desaparecerá.

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Conducción
195











Stop & Start


Funcionamiento


Paso del motor a modo STOP

El testigo "ECO"
se enciende en el
cuadro de a bordo y el motor se pone
en vigilancia:


- con caja de velocidades pilotada,
a una
velocidad inferior a 8 km/h, al pisar el pedal
del freno o al poner la palanca de cambios
en posición N
.
Si su vehículo dispone de él, un contador suma
el tiempo acumulado de funcionamiento en
modo STOP durante el trayecto. El contador se
pone a cero al poner el contacto con la llave.


Casos particulares: modo STOP
no disponible
El modo STOP no se activa cuando:


- la puerta del conductor está abierta;

- el cinturón de seguridad del conductor está
desabrochado;

- la velocidad del vehículo no ha superado
los 10 km/h desde el último arranque con
la llave;

- el freno de estacionamiento eléctrico está
accionado o se está tensando;

- el mantenimiento del confort térmico en el
habitáculo lo requiere;

- el desempañado está activo;

- lo requieren determinadas condiciones
puntuales (carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada,
temperatura exterior...) para garantizar el
control del sistema.
En ese caso, el testigo "ECO"

parpadea durante unos segundos y
luego se apaga.

Este funcionamiento es completamente
normal.


Nunca reposte carburante con el motor
en modo STOP. Corte imperativamente
el contacto con la llave.
Para mayor comodidad, el modo
STOP no está disponible durante las
maniobras de estacionamiento, en los
segundos posteriores a haber sacado
la marcha atrás.
El modo STOP no modifica las
funciones del vehículo como los frenos,
la dirección asistida... El Stop & Start pone el motor
momentáneamente en vigilancia - en modo
STOP - en las fases de parada durante
la circulación (en semáforos en rojo,
embotellamientos u otros). El motor vuelve a
arrancar automáticamente - en modo
START - cuando el conductor desea reanudar
la marcha. El arranque se efectúa de manera
instantánea, rápida y silenciosa.
El Stop & Start, adecuado para uso urbano,
permite reducir el consumo de carburante, las
emisiones de gases contaminantes y el nivel
sonoro en las paradas.

Conducción
196

Paso del motor a modo START

El testigo "ECO"
se apaga y el motor
vuelve a arrancar, con una caja de
velocidades pilotada
:


- con la palanca de cambios en posición A
o
M
, soltando el pedal del freno;

- o con la palanca de cambios en posición N

y sin pisar el freno, poniendo la palanca de
cambios en posición A
o M
;

- o al introducir la marcha atrás.

En ese caso, el testigo "ECO"

parpadea unos segundos y luego se
apaga.

Casos particulares: activación
automática del modo START

Este funcionamiento es completamente
normal.





Neutralización

Pulse el mando "ECO OFF"
en cualquier
momento para neutralizar el sistema.
Esto se indica mediante el encendido del piloto
del mando, acompañado de un mensaje en la
pantalla. El modo START se activa automáticamente
cuando:


- se abre la puerta del conductor;

- el conductor se desabrocha el cinturón de
seguridad;

- la velocidad del vehículo supera los
11 km/h, con caja de velocidades pilotada;

- se acciona el freno de estacionamiento
eléctrico;

- lo requieren determinadas condiciones
puntuales (carga de la batería, temperatura
del motor, asistencia a la frenada, reglaje
del aire acondicionado...) para garantizar el
control del sistema o del vehículo.

Si la neutralización se ha efectuado
estando en modo STOP, el motor
vuelve a arrancar inmediatamente.

9
Conducción
197

Reactivación
Anomalía de
funcionamiento
En caso de fallo de funcionamiento del
sistema, el piloto del mando "ECO OFF"

parpadea y luego se enciende de manera fija.
Lleve a revisar el sistema a la red PEUGEOT o
a un taller cualificado.
Si se produce alguna anomalía en modo STOP,
el vehículo podría calarse y se encenderían
todos los testigos del combinado. Si esto
ocurre, corte el contacto y arranque con la
llave.


Mantenimiento

Este sistema requiere una batería de 12 V
de tecnología y características específicas
(referencias disponibles en la red PEUGEOT).
El montaje de una batería no recomendada
por PEUGEOT podría provocar fallos de
funcionamiento del sistema.
Para recargarla, utilice un cargador de 12 V y
no invierta las polaridades. Pulse de nuevo el mando "ECO OFF"
.
El sistema se vuelve a activar. Esto se indica
mediante el apagado del piloto del mando y un
mensaje en la pantalla.

El sistema se reactiva automáticamente
al arrancar con la llave.

Antes de intervenir en el compartimento
motor, neutralice el Stop & Start para
evitar posibles lesiones causadas por la
activación automática del modo START.

El Stop & Start utiliza una tecnología
avanzada. Para realizar cualquier
inter vención en el vehículo, acuda a
un taller cualificado que disponga de
la competencia y el material adecuado
equivalente a lo que la red PEUGEOT
le puede ofrecer.

Conducción
198











Ayuda gráfi ca y sonora al estacionamiento delantero y trasero


Sistema formado por cuatro sensores de
proximidad, instalados en el paragolpes
delantero y/o trasero.
Detecta cualquier obstáculo (persona,
vehículo, árbol, barrera...) situado detrás del
vehículo. Sin embargo, no podrá detectar
los obstáculos situados justo debajo del
paragolpes.
La ayuda al estacionamiento se pone en
funcionamiento
:


- Al introducir la marcha atrás.

- Circulando a velocidad inferior a 10 km/h
en marcha adelante.
La puesta en funcionamiento va acompañada
de una señal sonora y de la visualización del
vehículo en la pantalla multifunción.
La información de proximidad se indica
mediante:


- Una señal sonora, que se hace más rápida
a medida que el vehículo se acerca al
obstáculo.

- Un gráfico en la pantalla multifunción, con
unos segmentos que se acercan cada vez
más al vehículo.
El obstáculo se localiza en función de la
emisión de la señal sonora en los altavoces:
delantero o trasero y derecho o izquierdo.
Cuando la distancia entre el vehículo y el
obstáculo es inferior a treinta centímetros
aproximadamente, la señal sonora se hace
continua y/o aparece el símbolo "Peligro", en
función de la pantalla multifunción.
Un objeto, como un poste, una baliza
de obras o cualquier objeto similar,
puede ser detectado al principio de la
maniobra, pero podría no detectarse
cuando el vehículo esté muy cerca de él.