PEUGEOT 5008 2016 Manuale duso (in Italian)

136
5008_it_Chap07_securite_ed01-2015
Programma elettronico di stabilità (ESC)
DefinizioniAntipattinamento delle ruote
(ASR)
Il sistema ASR ottimizza la motricità per
limitare il pattinamento delle ruote: agisce sui
freni delle ruote motrici e sul motore. Consente
inoltre di migliorare la stabilità direzionale del
veicolo quando si accelera.
Controllo dinamico di stabilità
(CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria seguita
dal veicolo e quella voluta dal guidatore, il
sistema CDS controlla ogni ruota ed agisce
automaticamente sul freno di una o più ruote
e sul motore per riportare il veicolo nella
traiettoria desiderata, nei limiti delle leggi
fisiche.
Assistenza alla frenata
d'emergenza (AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emergenza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata, e quindi di ridurre
la distanza di arresto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno, diminuendo
la resistenza del pedale ed aumentando
l'efficacia della frenata.
Antibloccaggio delle ruote (ABS)
e ripartitore elettronico di frenata
(REF)
Questo sistema aumenta la stabilità e la
maneggevolezza del veicolo in frenata e
contribuisce ad un miglior controllo in curva,
in particolare su fondo stradale dissestato o
scivoloso.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote in
caso di frenata di emergenza.
Il REF garantisce una gestione integrale della
pressione di frenata, ruota per ruota.
Sistema di assistenza
alla motricità sulla neve
(Intelligent Traction Control)
Il veicolo dispone di un sistema di partenza
assistita sulla neve: l'Intelligent Traction
Control .
Questa funzione automatica permette di rilevare
in permanenza le situazioni di scarsa aderenza
che possano rendere difficoltoso l’avviamento
e l’avanzamento del veicolo sulla neve fresca e
profonda o sulla neve compatta.
In queste situazioni, l' Intelligent Traction
Control limita il pattinamento delle ruote
anteriori per ottimizzare la motricità e il
controllo della traiettoria.
In condizioni particolarmente difficili
(neve profonda, fango, …), potrebbe rendersi
utile disattivare temporaneamente i sistemi
di controllo dinamico di stabilità e di
antipattinamento delle ruote per far pattinare le
ruote e ritrovare l’aderenza.
Si consiglia di ricollegare il sistema appena
possibile.
Su strada con scarsa aderenza i pneumatici da
neve sono vivamente sconsigliati.
Programma elettronico di stabilità (ESC:
Electronic Stability Control) che comprende i
seguenti sistemi :
-
an

tibloccaggio ruote (ABS) e ripartitore
elettronico di frenata (REF),
-
a
ssistenza alla frenata d'emergenza (AFU),
-
an

tipattinamento delle ruote (ASR),
-

c

ontrollo dinamico di stabilità (CDS).
Sicurezza

137
5008_it_Chap07_securite_ed01-2015
Funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
indica un'anomalia del sistema ABS che può
provocare una perdita di controllo del veicolo
in frenata.
L'accensione di questa spia,
abbinata alla spia STOP ,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio, indica
un'anomalia del ripartitore elettronico della
frenata (REF) che può provocare una perdita di
controllo del veicolo in frenata.
È indispensabile fermarsi.
In entrambi i casi, rivolgersi alla rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualificato.
Sistema antibloccaggio delle
ruote (ABS) e ripartitore
elettronico di frenata (REF)
In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rilasciare
il pedale.
Controllo dinamico di stabilità
(CDS) e antipattinamento della
ruota (ASR)
Il funzionamento è segnalato dal
lampeggiamento di questa spia sul
quadro strumenti.
Attivazione
Questi sistemi si attivano automaticamente ad
ogni avviamento del motore del veicolo.
Non appena rilevano un problema di aderenza
o di traiettoria, questi sistemi agiscono sul
funzionamento del motore e dei freni.
Il funzionamento normale del sistema
ABS si manifesta con leggere vibrazioni
del pedale del freno. Se si sostituisce una ruota (pneumatico
e cerchio), scegliere una ruota di misura
omologata per questo veicolo.
7
Sicurezza

138
5008_it_Chap07_securite_ed01-2015
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento del
veicolo impantanato, immobilizzato nella
neve, su un terreno mobile, ecc.), può essere
utile disattivare il sistema CDS e l'ASR per
far slittare liberamente le ruote ed aumentare
l'aderenza.
Appena le condizioni di aderenza al suolo lo
permettono, riattivare i sistemi.
F
P
remere il pulsante.
La spia del pulsante si accende.
I sistemi CDS e ASR non agiscono più sul
funzionamento del motore e sui freni in caso di
deriva della traiettoria.
Riattivazione
I sistemi si riattivano automaticamente dopo
ogni inserimento del contatto o a partire da
50


km/h.
Oltre i 50
km/h, è possibile riattivarli
manualmente :
Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia e della
spia del pulsante di disattivazione,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
segnalano un'anomalia di funzionamento di
questo sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per far controllare il
sistema. F

P

remere nuovamente questo pulsante.
La spia sul tasto si spegne.
CDS/ASR
Il sistema CDS offre una maggiore
sicurezza in caso di guida normale
ma non deve invitare a guidare ad una
velocità elevata.
Quando le condizioni di aderenza
diminuiscono (pioggia, neve, ghiaccio)
i rischi di perdita dell'aderenza
aumentano. È quindi indispensabile,
per la propria sicurezza, tenere
attivati i sistemi CDS e ASR in tutte le
condizioni, particolarmente se sono
difficili.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneumatici e
cerchi), ai componenti elettronici, e alle
procedure di montaggio e di intervento
della rete PEUGEOT.
Allo scopo di beneficiare dell'efficacia
dei sistemi CDS e ASR in condizioni
invernali, è tassativo equipaggiare
il veicolo di pneumatici da neve che
permetteranno al veicolo di mantenere
un comportamento neutro.
Dopo un urto, far verificare i sistemi
da parte della rete PEUGEOT o di un
riparatore qualificato.
Sicurezza

139
5008_it_Chap07_securite_ed01-2015
Spia cintura di sicurezza anteriore
non allacciata / volutamente sganciata
Per agganciare
F Tirare la cinghia, poi inserire la parte terminale nel dispositivo d'aggancio.
F

C
ontrollare il corretto aggancio con una
prova di trazione della cinghia.
Regolazione in altezza
F Per trovare il punto d'aggancio, afferrare il comando A e farlo scorrere fino alla prima
tacca.
A contatto inserito, questa spia si
accende sul display delle spie cinture
di sicurezza e dell'airbag frontale
passeggero, quando il guidatore e/o
il passaggero anteriore non hanno allacciato la
cintura di sicurezza.
A partire da circa 20
km/h e per due minuti, questa
spia lampeggia accompagnata da un segnale
acustico. Trascorsi i due minuti, questa spia resta
accesa fino a quando il guidatore e/o il passeggero
anteriore non allacciano la cintura di sicurezza.
Per sganciare
F Premere il pulsante rosso della parte
terminale.
F

A
ccompagnare l'avvolgimento della cintura
di sicurezza.
Cinture di sicurezza
Cinture di sicurezza anteriori
Le cinture di sicurezza sono equipaggiate di un
sistema di pretensionamento pirotecnico e di
limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza dei
passeggeri anteriori, in caso di urto frontale
e laterale. A seconda dell'entità dell'urto il
pretensionatore pirotecnico tende istantaneamente
le cinture di sicurezza e le preme contro il corpo dei
passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione della
cintura di sicurezza contro il torace del passeggero,
migliorandone così la protezione.
7
Sicurezza

140
5008_it_Chap07_securite_ed01-2015
1. Spia cinture di sicurezza anteriore e/o posteriore
non allacciata / volutamente sganciata.
2. Spia della cintura di sicurezza anteriore sinistra.
3. Spia della cintura di sicurezza anteriore destra.
4.
S

pia della cintura di sicurezza posteriore
destra.
5.
S

pia della cintura di sicurezza posteriore
centrale.
6.
Spia della cintura di sicurezza posteriore sinistra.
Display delle spie cinture
di sicurezza non allacciate /
volutamente sganciate
Cinture di sicurezza
posteriori
Ogno sedile posteriore è dotato di una cintura
di sicurezza a tre punti di ancoraggio e di un
avvolgitore con limitatore di sforzo (tranne il
sedile posteriore centrale).
Spia cintura di sicurezza non
allacciata
Questa spia si accende sul display
delle spie delle cinture di sicurezza e
dell'airbag frontale del passeggero,
quando uno o più passeggeri
posteriori sganciano la cintura di
sicurezza.
A partire da circa 20
km/h e per due minuti,
questa spia lampeggia accompagnata da un
segnale acustico. Trascorsi i due minuti, questa
spia resta accesa finché uno o più passeggeri
posteriori non allacciano la cintura di sicurezza.
Per agganciare
F Tirare la cinghia, poi inserirla nel dispositivo d'aggancio.
F

C
ontrollare il corretto aggancio con una
prova di trazione della cinghia.
Per sganciare
F Premere il pulsante rosso della fibbia.
F A ccompagnare l'avvolgimento della
cintura.
Sul display delle spie delle cinture di sicurezza
e dell'airbag frontale passeggero, la spia
rossa corrispondente 2

o 3

si accende se la
cintura di sicurezza non è allacciata o è stata
volutamente sganciata.
7 posti
7. Spia cintura di sicurezza posteriore sinistra
della 3ª fila.
8.
S

pia cintura di sicurezza posteriore destra
della 3ª fila.
Sicurezza

141
5008_it_Chap07_securite_ed01-2015
Display spie cinture di sicurezza
non allacciate
All'inserimento del contatto, con motore avviato o
veicolo in marcia ad una velocità inferiore a circa
20 km/ora, le spie rosse corrispondenti
da 4

a 8


s
i accendono per circa 30 secondi, se la
cintura di sicurezza non è agganciata.
Quando il veicolo è in marcia ad una velocità
superiore a circa 20
km orari e un passeggero
posteriore sgancia la cintura di sicurezza, la spia
rossa corrispondente 4 , 5 , 6 , 7
o 8


s

i accende, accompagnata da un segnale acustico
e da un messaggio sul display multifunzione.
Cintura di sicurezza
posteriore centrale della 2ª fila
Per agganciare
F T irare la cinghia ed inserire l'estremità A
nel dispositivo a destra.
F

In
serire l'estremità B nel dispositivo a
sinistra.
F

V
erificare il corretto aggancio delle parti
terminali con una prova di trazione della
cinghia.
Per sganciare
F Premere il pulsante rosso del dispositivo B ,
poi quello dell'estremità A .
F

A
ccompagnare l'avvolgimento della cinghia e
portare l'estremità B , e poi l'estremità A, sulla
calamita del punto di fissaggio nel sottotetto.
Cinture di sicurezza posteriori
della 3ª fila (7 posti)
Per agganciare
F Tirare la cinghia ed inserire l'estremità C
nel dispositivo d'aggancio, lato rivestimento
laterale del bagagliaio.
F

In
serire l'estremità D nel dispositivo
opposto.
F

V
erificare il corretto aggancio con una
prova di trazione della cinghia.
Le cinture di sicurezza posteriori della 3ª fila
sono integrate nell'angolo corrispondente del
montante del bagagliaio e del sottotetto.
Per sganciare
F Premere il pulsante rosso del dispositivo D
,
e poi dell'estremità C .
F

A
ccompagnare l'avvolgimento della cinghia
e le estremità D e C .
La cintura di sicurezza del sedile posteriore
centrale della 2ª fila è integrata nella parte
destra del sottotetto.
Per evitare che le cinture di sicurezza
laterali posteriori della 2ª

fila
ondeggino, farle scorrere negli appositi
passanti.
7
Sicurezza

142
5008_it_Chap07_securite_ed01-2015
Consigli
Per essere efficace, una cintura di sicurezza:
- d eve essere tesa il più vicino possibile al
corpo,
-

d
eve essere tirata davanti a sé con un
movimento regolare, verificando che non
si attorcigli,
-

d
eve essere utilizzata da un solo adulto
alla volta,
-

n
on deve essere tagliuzzata né
sfilacciata,
-

n
on deve essere trasformata né
modificata per non alterarne le
prestazioni.
Prima di partire, il guidatore deve assicurarsi
che i passeggeri abbiano allacciato
correttamente le cinture di sicurezza.
Su qualsiasi sedile del veicolo, allacciare
sempre la cintura di sicurezza, anche per
tragitti di breve durata.
Non invertire i dispositivi d'aggancio delle
cinture di sicurezza, non funzionerebbero
correttamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate di un
avvolgitore che permette l'adattamento
automatico della lunghezza della cinghia
alla morfologia della persona. La cintura
di sicurezza si riavvolge automaticamente
quando non viene utilizzata.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura di
sicurezza, verificare che sia correttamente
riavvolta.
La parte inferiore della cintura di sicurezza
deve essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posizionata
nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispositivo
di bloccaggio automatico in caso di urto, di
frenata d'emergenza o di cappottamento
del veicolo. Questo dispositivo può essere
sbloccato tirando con decisione la cinghia e
rilasciandola per riavvolgerla leggermente.
In caso di urto
A seconda del tipo e dell'impor tanza
dell'urto
, il dispositivo pirotecnico può
attivarsi prima e indipendentemente dagli
airbag. L'intervento dei pretensionatori è
accompagnato da una leggera esalazione
di fumo innocuo e da un rumore, dovuto
all'attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
In ogni caso, la spia airbag si accende.
Dopo un urto, far controllare ed
eventualmente sostituire questo dispositivo
dalla rete PEUGEOT o da un riparatore
qualificato.
Raccomandazioni per i bambini
Per il trasporto di bambini di età inferiore ai
12 anni o d'altezza inferiore a un metro e
cinquanta, utilizzare un seggiolino adatto.
Non utilizzare mai la stessa cintura
di sicurezza per più persone
contemporaneamente.
Non trasportare mai un bambino tenendolo
in braccio.
Per ulteriori informazioni sui seggiolini per
bambini, consultare la rubrica corrispondente.
Per le prescrizioni di sicurezza vigenti, per
qualsiasi intervento sulle cinture di sicurezza
del veicolo, rivolgersi ad un riparatore
qualificato che disponga della competenza e
del materiale adatto, che la rete PEUGEOT è
in grado di fornire.
Far verificare periodicamente le cinture
di sicurezza dalla rete PEUGEOT o da un
riparatore qualificato in particolare se le
cinture di sicurezza sono danneggiate.
Lavare le cinture di sicurezza con acqua e
sapone o con un prodotto detergente per
tessuti, venduto presso la rete PEUGEOT.
Se si ribalta o si sposta un sedile posteriore,
verificare che la cintura di sicurezza sia
correttamente posizionata e riavvolta.
Sicurezza

143
5008_it_Chap07_securite_ed01-2015
Airbag
Airbag frontali
Funzionamento
Gli airbag si gonfiano, tranne l'airbag frontale
del passeggero se è disattivato, in caso di urto
frontale violento applicato su una parte o su
tutta la zona d'impatto frontale A, secondo l'asse
longitudinale del veicolo su un piano orizzontale
e diretto dall'anteriore al posteriore del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il torace e la testa
dell'occupante anteriore del veicolo e il volante,
lato guidatore, e il cruscotto, lato passeggero,
per ammortizzare la sua proiezione in avanti.
Zone di rilevazione dell'urto
A. Zona d'impatto frontale.
B. Z ona d'impatto laterale.
Generalità
Sistema progettato per contribuire a rafforzare
la sicurezza dei passeggeri (tranne per il
passeggero posteriore centrale) in caso di urto
violento. Gli airbag completano l'azione delle
cinture di sicurezza dotate di limitatore di carico
(tranne per il passeggero posteriore centrale).
In questo caso, i sensori elettronici registrano
ed analizzano gli urti frontali e laterali che si
verificano nelle zone di rilevazione dell'urto :
-

i
n caso di urto violento, gli airbag si
gonfiano istantaneamente e contribuiscono
a proteggere meglio gli occupanti del
veicolo (tranne il passeggero posteriore
centrale); subito dopo l'urto, gli airbag si
sgonfiano rapidamente per non intralciare la
visibilità o l'eventuale uscita dei passeggeri,
-

i
n caso di urto poco violento, d'impatto
sulla parte posteriore e in alcune condizioni
di ribaltamento, gli airbag possono non
attivarsi ; in questo genere di situazione, la
cintura di sicurezza contribuisce a garantire
la protezione. Sistema che contribuisce a rafforzare la
protezione, in caso di urto frontale violento,
del guidatore e del passeggero anteriore per
limitare i rischi di traumi alla testa e al torace.
L'airbag del guidatore è integrato al centro del
volante; quello del passeggero anteriore, nel
cruscotto al di sopra del cassettino portaoggetti.
Gli airbag non funzionano se il
contatto non è inserito. L'attivazione di uno o di tutti gli airbag
è accompagnata da una leggera
emissione di fumo e da un rumore,
dovuti all'attivazione della cartuccia
pirotecnica integrata nel sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per gli occhi.
La detonazione dovuta all'attivazione di
uno o di tutti gli airbag può provocare
una leggera diminuzione della capacità
uditiva per un breve periodo di tempo.
Questi equipaggiamenti funzionano una
sola volta. Se si verifica un secondo
urto (durante lo stesso incidente o in un
incidente successivo), l'airbag non si
attiverà più.
7
Sicurezza

144
5008_it_Chap07_securite_ed01-2015
Anomalia di funzionamento
Se questa spia si accende
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
rivolgersi al più presto alla rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualificato per
una verifica del sistema. Gli airbag potrebbero
non attivarsi in caso di urto violento.
Riattivazione
Quando si rimuove il seggiolino per bambini
"spalle verso la strada", a contatto interrotto ,
portare il comando sulla posizione "ON" per
attivare nuovamente l'airbag e garantire la
sicurezza del passeggero anteriore in caso di urto.
All'inserimento del contatto, questa
spia si accende sul display delle
spie delle cinture di sicurezza e
airbag frontale lato passeggero
per circa un minuto, per segnalare l'attivazione
dell'airbag frontale.
All'inserimento del contatto,
questa spia si accende sul quadro
strumenti o sul display delle
spie della cintura di sicurezza e
dell'airbag frontale del passeggero.
Resta accesa per tutta la durata
della disattivazione.
Disattivazione
Può essere disattivato solo l'airbag frontale
passeggero.
F

C
ontatto disinserito , inserire la chiave nel
comando di disattivazione dell'airbag del
passeggero.
F

R
uotarla sulla posizione "OFF" .
F

P
o estrarla mantenendo questa posizione. Per garantire la sicurezza, quando un
seggiolino per bambini "con schienale
verso la strada" viene collocato sul sedile
del passeggero anteriore, l'airbag frontale
del passeggero deve tassativamente
essere disattivato. Altrimenti il bambino
rischia ferite gravi o addiritura mortali in
caso di attivazione dell'airbag.
Sicurezza

145
5008_it_Chap07_securite_ed01-2015
Airbag laterali
Sistema che contribuisce a rafforzare la
protezione, in caso di urto laterale violento, del
guidatore e del passeggero anteriore al fine di
limitare i rischi di trauma al torace.
Ogni airbag laterale è integrato anteriormente,
nella struttura dello schienale del sedile, lato porta.
Attivazione
Si attivano unilateralmente in caso di urto
laterale violento applicato su tutta o parte
della zona di impatto laterale B, impresso
perpendicolarmente all'asse longitudinale del
veicolo su di un piano orizzontale e diretto
dall'esterno verso l'interno del veicolo.
L'airbag laterale s'interpone tra il passeggero
anteriore del veicolo e il pannello della porta
corrispondente.
Airbag a tendina
Sistema che contribuisce a rinforzare la
protezione, in caso di urto laterale violento,
del guidatore e dei passeggeri (tranne il
passeggero posteriore centrale) e limita i rischi
di traumi alla testa.
Ogni Airbag a tendina è integrato nei montanti
e nella parte superiore dell'abitacolo.
Funzionamento
Si attiva contemporaneamente all'airbag
laterale corrispondente in caso di urto
laterale violento applicato su tutta o su parte
della zona di impatto laterale B, esercitato
perpendicolarmente all'asse longitudinale del
veicolo su un piano orizzontale e dall'esterno
verso l'interno del veicolo.
L'Airbag a tendina s'interpone tra il passeggero
anteriore o posteriore del veicolo e i vetri.
Zone di rilevazione dell'urto
A. Zona di impatto frontale.
B. Z ona di impatto laterale. Se questa spia si accende sul
quadro strumenti, accompagnata
da un segnale acustico e da un
messaggio sul display, consultare
la rete PEUGEOT oppure un
riparatore qualificato per una verifica del
sistema. Gli Airbag potrebbero non attivarsi più
in caso di urto violento.
Anomalia di funzionamento
In caso di urto lieve o di urto laterale
lieve o di cappottamento, l'Airbag non
può attivarsi.
In caso di urto posteriore o frontale,
l'Airbag non si attiva.
7
Sicurezza