PEUGEOT 5008 2016 Manuale duso (in Italian)

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Rimozione della cartuccia
F Sistemare il tubo nero.
F S taccare la base a gomito del tubo bianco.
F

T
enere il compressore verticalmente.
F

S
vitare la cartuccia dal basso.
Controllo della pressione /
Gonfiaggio occasionale
È possibile utilizzare il compressore, senza
iniettare il prodotto, per :
-
c
ontrollare o gonfiare occasionalmente i
pneumatici,
-

g
onfiare altri accessori (palloni, pneumatici
di biciclette...).
F

R
uotare il selettore A sulla
posizione "Gonfiaggio".
F

S
rotolare completamente il tubo
nero H .
F

C
ollegare il tubo nero alla valvola della
ruota o dell'accessorio.
S

e necessario, montare uno dei terminali
forniti con il kit. F

C
ollegare la presa elettrica del
compressore alla presa 12V del veicolo.
F

A
vviare il motore del veicolo e lasciarlo
avviato.
F

R
egolare la pressione con il compressore
(per gonfiare : interruttore B in posizione
"I" ; per sgonfiare : interruttore B in
posizione "O" e pressione del tasto
C ), conformemente all'etichetta della
pressione dei pneumatici del veicolo o
dell'accessorio.
F

R
imuovere il kit, poi riporlo.
Prestare attenzione al gocciolamento
del liquido.
La data limite di utilizzo del liquido è
indicata sulla cartuccia.
La cartuccia di liquido è monouso ;
anche se usata una sola volta, deve
essere sostituita con una nuova.
Dopo l'utilizzo, non gettare la
confezione nella spazzatura, ma
riconsegnarla alla rete PEUGEOT o ad
un ente specializzato nel riciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una nuova
confezione presso la rete PEUGEOT o
presso un riparatore qualificato.
10
Informazioni pratiche

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Kit di riparazione provvisoria dei pneumatici
Il kit è situato nel bagagliaio, sotto al sedile
sinistro della 3ª fila.
Utilizzo del kit
(7 posti)
Questo kit è composto da un compressore e da un flacone di prodotto di riempimento.
Permette una riparazione provvisoria del pneumatico.
È possibile così recarsi presso l'officina più vicina.
Il suo compressore permette di controllare e di regolare la pressione del pneumatico.
F

V
erificare che l'interruttore A sia sulla
posizione "0" .
F

C
ollegare il tubo del flacone 1 alla valvola
del pneumatico da riparare.
F

S
rotolare completamente il tubo del
compressore 2 , quindi collegarlo al
flacone.
F

In
terrompere il contatto.
F

S
egnalare la ruota da riparare mettendo
una spunta sull'etichetta autoadesiva di
limitazione di velocità allegata, quindi
incollarla sul volante del veicolo, per
ricordarsi che una ruota è ad utilizzo
temporaneo.
F

F
issare il flacone 1 sul compressore 2.
È destinato a riparare fori di 6
mm di
diametro al massimo, situati solo sulla
fascia di rotolamento o sulla spalla
del pneumatico. Evitare di rimuovere
eventuali corpi estranei dal pneumatico.
Informazioni pratiche

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F Avviare il compressore portando l'interruttore A in posizione "1" fino a
quando la pressione del pneumatico
raggiunge i 2,0


bar. F
S montare il compressore e riporre il
flacone nel sacchetto in plastica fornito con
il kit, per non sporcare l'interno del veicolo
lasciando tracce di liquido.
F

G
uidare immediatamente per circa tre
chilometri, a velocità moderata (tra 20
e
60
Km/h) per tappare il foro.
F

F
ermarsi per verificare la riparazione e la
pressione.
F
C
ollegare la presa elettrica del
compressore alla presa 12V del veicolo.
F

A

vviare il motore del veicolo e lasciarlo
avviato.
10
Informazioni pratiche

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F Collegare direttamente il tubo del compressore con la valvola della ruota
riparata.
Se entro cinque-dieci minuti circa,
non si riesce a raggiungere questa
pressione, significa che il pneumatico
non è riparabile ; rivolgersi alla rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualificato
per il depannaggio del veicolo. F
C ollegare nuovamente la presa elettrica
del compressore con la presa 12V del
veicolo.
F

A
vviare nuovamente il motore del veicolo e
lasciarlo avviato. F
R egolare la pressione con il compressore
(per gonfiare, interruttore A in posizione
"1" ; per sgonfiare, interruttore A in
posizione " 0" e pressione del pulsante
B ), secondo l'etichetta di pressione
dei pneumatici del veicolo (situata
all'ingresso della porta, lato guidatore),
quindi ricordarsi di verificare che il foro sia
tappato (nessuna perdita di pressione dopo
parecchi chilometri).
F

R
imuovere il compressore, quindi riporre il
kit completo.
F

G
uidare a velocità moderata (80 Km/h
massimo) per un massino di 200
Km/h.
F

R
ecarsi appena possibile presso la
rete PEUGEOT o presso un riparatore
qualificato per far riparare o sostituire il
pneumatico da un tecnico.
Informazioni pratiche

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Accesso alla ruota di scorta
La ruota di scorta è tenuta ferma da un sistema
a verricello situato sotto al veicolo.F
S ollevare il pianale pieghevole.
F

S
ollevare il taglio della moquette del
bagagliaio per accedere al dado di
sbloccaggio del verricello.
Attenzione, il flacone di liquido contiene
etilene glicole. Questo prodotto è
nocivo in caso d'ingestione e irritante
per gli occhi. Tenere questo prodotto
fuori dalla portata dei bambini.
La data limite di utilizzo del liquido è
annotata sotto il flacone.
Il flacone è monouso; dopo l'utilizzo,
deve essere sostituito.
Non disperdere il flacone nell'ambiente,
ma riconsegnarlo alla rete PEUGEOT o
ad un organismo specializzato.
Ricordarsi di acquistare un nuovo
flacone di prodotto di riparazione,
disponibile presso la rete PEUGEOT o
presso un riparatore qualificato.
Se il veicolo è dotato del sistema di
segnalazione pneumatici sgonfi, la
relativa spia rimarrà accesa dopo
la riparazione della ruota, fino alla
reinizializzazione del sistema da parte
della rete PEUGEOT o di un riparatore
qualificato.
Sostituzione di una ruota
Procedimento di smontaggio di una ruota danneggiata e di montaggio della ruota di scorta
mediante l'attrezzatura fornita in dotazione con il veicolo.
Vedere rubrica "Attrezzatura di bordo".
Il cric deve essere utilizzato unicamente
per sostituire un pneumatico
danneggiato.
Il cric non necessita di alcun tipo di
manutenzione.
Estrazione della ruota
10
Informazioni pratiche

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F Liberare l'insieme ruota/contenitore dalla parte posteriore del veicolo.
F

R
addrizzare la ruota per accedere al
contenitore porta attrezzi.
F

S
taccare l'elemento di collegamento del
coperchio del contenitore porta attrezzi,
come da figura.
F

F
ar passare l'elemento di collegamento
attraverso il mozzo della ruota.
F
P
osizionare la prolunga 7

sul dado del
verricello di fissaggio della ruota di scorta.
F

F

issare la chiave smonta ruota
6

all'estremità della prolunga 7 .
F

R

uotare l'insieme in senso orario, fino in
battuta, per srotolare il cavo del verricello
finché la ruota di scorta si appoggia piatta
al suolo. Se la ruota di scorta è montata al posto
ed in sostituzione di una ruota forata,
è tassativo far risalire il verricello e
ricollocare il contenitore porta attrezzi
sotto al veicolo prima di partire.
Attenersi alla rubrica "Ricollocazione
del verricello e della ruota".
Informazioni pratiche

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Questa procedura deve essere effettuata con o
senza la ruota di scorta. Senza la ruota di scorta,
passare alle tappe a e d.
Solamente la ruota di scorta tipo "ruotino"
può essere fissata sotto al veicolo mediante il
verricello.
F
R

iporre gli attrezzi nel contenitore e chiudere il
coperchio.
F
C

ollocare il contenitore a terra, in prossimità
della parte posteriore del veicolo.
F
R

addrizzare la ruota e far passare l'elemento
di collegamento attraverso il mozzo della
ruota.
F
I

nserire l'elemento di collegamento nel foro
del coperchio del contenitore, come indicato
nell'illustrazione.
F
C

entrare la ruota di scorta sul contenitore
porta attrezzi. F

S
tringere a fondo e verificare che la ruota
appoggi orizzontalmente contro al pianale.
F
P
osizionare l'insieme ruota e contenitore
sotto alla parte posteriore del veicolo.
F F ar risalire la ruota ed il contenitore sotto
al veicolo, ruotando il dado di comando del
verricello con la manovella smontaruota
6
e la prolunga 7 in senso antiorario.
Riposizionamento del verricello e della ruota di scorta
10
Informazioni pratiche

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Smontaggio della ruota
F Secondo l'equipaggiamento, agganciare l'attrezzo 4 ai copribulloni della ruota in
lega per rimuoverli.
F

S
econdo l'equipaggiamento, sbloccare il
bullone antifurto con la boccola 3
montata
sulla chiave smonta ruota 6 .
F

S
bloccare gli altri bulloni con la manovella
smontaruota 6 .
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da
non intralciare il traffico: il suolo deve
essere orizzontale, stabile e non
scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento
tranne se è programmato in modalità
automatica.
Interrompere il contatto.
Con il cambio manuale, inserire la
prima marcia in modo da bloccare le
ruote.
Con il cambio pilotato, posizionare la
leva in R in modo da bloccare le ruote.
Con il cambio automatico, posizionare
la leva in P in modo da bloccare le
ruote.
Verificare l'accensione della spia dei
freni e della spia P sul comando del
freno di stazionamento.
Se necessario, sistemare un cuneo
sotto la ruota diagonalmente opposta a
quella da sostituire.
Verificare che i passeggeri siano usciti
dal veicolo e che si trovino in una zona
sicura.
Non sdraiarsi mai sotto ad un veicolo
sollevato con il cric; utilizzare un
supporto. F

P
osizionare la base del cric 8 al suolo e
accertarsi che sia perpendicolare ad uno
degli alloggiamenti previsti nel sottoscocca
il più vicino possibile alla ruota da
sostituire : anteriore A o posteriore B.
Ruota con copricerchio
Allo smontaggio della ruota , staccare
prima il copricerchio con la chiave di
smontaggio ruota 6
tirando all'altezza
del passaggio della valvola.
Al rimontaggio della ruota , rimontare
il copricerchio iniziando con il
posizionare la sua tacca di fronte alla
valvola, e premere il bordo con il palmo
della mano.
Informazioni pratiche

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Non utilizzare :
- i l cric per usi diversi dal
sollevamento del veicolo,
-

u
n cric diverso da quello fornito dal
Costruttore.
F

A

prire il cric fino a quando la testa dello
stesso è a contatto con l'alloggiamento
A o B ; la zona d'appoggio A o B del
veicolo deve inserirsi nella parte centrale
dell'estremità superiore del cric. F
T
ogliere i bulloni e conservarli in un luogo
pulito.
F
T
ogliere la ruota.
Verificare che il cric sia stabile. Se il
suolo è scivoloso o mobile, il cric rischia
di scivolare o abbassarsi. Rischio di
ferirsi !
Posizionare il cric solamente negli
alloggiamenti A o B sotto al veicolo,
accertandosi che la zona d'appoggio
del veicolo sia ben centrata sulla testa
del cric. Altrimenti, il veicolo rischia
di essere danneggiato e/o il cric di
abbassarsi - Rischio di ferirsi !
F

S
ollevare il veicolo fino a lasciare uno
spazio sufficiente tra la ruota e il suolo, per
poter montare poi facilmente la ruota di
scorta (non forata).
10
Informazioni pratiche

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Montaggio della ruota
F Collocare la ruota sul mozzo utilizzando.
F A vvitare i bulloni fino in battuta.
F

E
ffettuare un preserraggio del bullone
antifurto con la manovella smontaruota
6
dotata della boccola antifurto 3 (se il
veicolo ne è equipaggiato).
F

E
ffettuare un preserraggio degli altri bulloni
solo con la manovella smontaruota 6 .F
A bbassare completamente il veicolo.
F R ipiegare il cric 8 e toglierlo.F
B loccare il bullone antifurto con la
manovella smontaruota 6 dotata di boccola
antifurto 3
(se il veicolo ne è equipaggiato).
F

B
loccare gli altri bulloni con la manovella
smontaruota 6 .
F

R
icollocare i coperchietti su ogni bullone
(secondo l'equipaggiamento).
F

R
iporre gli attrezzi nel contenitore.
Montaggio della ruota di
scorta tipo "ruotino"
Se il veicolo è equipaggiato di cerchi
in alluminio, al serraggio dei bulloni,
durante il rimontaggio, è normale
constatare che le rondelle non sono
a contatto con la ruota di scorta
tipo "ruotino". La ruota è trattenuta
dall'appoggio conico di ogni bullone.
Informazioni pratiche