PEUGEOT 5008 2017 Manual de utilização (in Portuguese)

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Anomalia do funcionamentoSistema ativo de vigilância
do ângulo morto
Em complemento à luz de aviso fixa no
retrovisor exterior do lado em questão, sentir-
se-á uma correção de trajetória se transpuser
uma linha da faixa de rodagem com as luzes
de mudança de direção ativadas, para o ajudar
a evitar uma colisão.
Condições de funcionamento
Os sistemas seguintes têm de ser ativados:
No caso de uma avaria do sistema, esta luz de
aviso pisca durante alguns segundos no painel
de instrumentos, a luz de aviso de Ser viço liga-
se e surge uma mensagem.
Consulte o revendedor PEUGEOT ou uma
oficina qualificada para verificação dos
sistemas. O sistema pode ser perturbado
temporariamente por determinadas
condições climáticas (chuva, granizo...).
Em particular, a condução numa
super fície molhada ou quando passa de
uma área seca para uma área molhada
pode causar alertas falsos (por exemplo,
a presença de nevoeiro com gotas de
água no ângulo morto é interpretada
como um veículo).
Com mau tempo ou no inverno, assegure-
se de que os sensores não ficam cobertos
de lama, gelo ou neve.
Procure não tapar a zona de aviso,
situada nos retrovisores exteriores ou
nas zonas de deteção situadas nos
para-choques dianteiro e traseiro, com
etiquetas adesivas ou outros objetos;
esta situação poderá perturbar o
funcionamento correto do sistema.
O sistema será desativado
automaticamente em caso de reboque
com um engate de reboque homologado
pela PEUGEOT.
Lavagem de alta pressão
Durante a lavagem do seu veículo, não
direcione a pistola de lavagem a menos
de 30 cm dos sensores.-

S
istema de vigilância do ângulo morto,
-

A
lerta ativo de Transposição Involuntária da
Faixa de Rodagem.
Para mais informações sobre Sistema
de vigilância do ângulo morto e Aler ta
ativo de Transposição Involuntária da
Faixa de Rodagem , consulte as secções
correspondentes.
6
Condução

230
Sensores de estacionamento
Esta função não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor.
Sensores traseiros de ajuda
ao estacionamento
O sistema é acionado quando se engata a
marcha-atrás.
A ação é confirmada por um sinal sonoro.
A função é desativada quando se desengrena
a marcha-atrás.
Ajuda sonoraAjuda visual
Sensores dianteiros de
ajuda ao estacionamento
Como complemento dos sensores traseiros
de ajuda ao estacionamento, os sensores
dianteiros de ajuda ao estacionamento
ativam-se quando um obstáculo é detetado na
dianteira e a velocidade do veículo permanece
inferior a 10 km/h.
Os sensores dianteiros de ajuda ao
estacionamento são interrompidos se o veículo
parar durante mais de três segundos em
marcha para a frente, se não forem detetados
outros obstáculos ou se a velocidade do
veículo ultrapassar os 10 km/h.
Este sistema assinala a proximidade de
obstáculos (exemplos: peões, veículos,
ár vores, barreiras) que entrem no campo de
deteção dos sensores situados no para-
choques.
Certos tipos de obstáculo (estacas, cones de
obras) detetados inicialmente deixarão de ser
detetados no final da manobra caso existam
ângulos mortos no campo de deteção dos
sensores.
A informação de proximidade é fornecida por
um sinal sonoro descontínuo, cuja frequência
se torna mais rápida à medida que o veículo se
aproxima do obstáculo.
O som difundido pelo altifalante (direito ou
esquerdo) permite distinguir de que lado se
encontra o obstáculo.
Quando a distância entre "veículo/obstáculo"
é inferior a trinta centímetros, o sinal sonoro
torna-se contínuo.
Esta ajuda complementa o sinal sonoro
apresentando barras no ecrã, as quais se
movem progressivamente na direção do veículo.
Quando o obstáculo está muito próximo, o
símbolo de "Perigo" é apresentado no ecrã.
Condução

231
O som difundido pelo altifalante (dianteiro
ou traseiro) permite determinar se o
obstáculo se encontra na dianteira ou na
traseira.
Desativação/Ativação
A ativação ou desativação do sistema é
efetuada no menu de parametrização do
veículo no ecrã.
O estado do sistema fica memorizado depois
de desligar a ignição.O sistema será desativado
automaticamente em caso de engate
de um reboque ou de montagem de
um porta-bicicletas sobre o engate de
reboque (veículo equipado com um engate
de reboque instalado em conformidade
com as instruções do construtor).
A ajuda ao estacionamento é desativada
quando o sistema Park Assist mede um
espaço.
Para mais informações sobre Park Assist ,
consulte a secção correspondente.
Anomalia de funcionamento
Se ocorrer uma avaria ao passar
para marcha-atrás, esta luz de
aviso acende-se no painel de
instrumentos, acompanhada de uma
mensagem e de um sinal sonoro
(b i p c ur to).
Contacte um revendedor PEUGEOT ou uma
oficina qualificada para verificação do sistema.
Lavagem com jato de alta pressão
Durante a lavagem do seu veículo, não
direcione a pistola de lavagem a menos
de 30 cm dos sensores. Com mau tempo ou no inverno, assegure-
se de que os sensores não ficam cobertos
de lama, gelo ou neve. Ao engatar a
marcha-atrás, um sinal sonoro (bip longo)
indica que os sensores podem estar
sujos.
Determinadas fontes de som (motorizada,
camião, martelo pneumático, etc.) podem
desencadear os sinais sonoros do sistema
dos sensores estacionamento.
Visiopark 1 – Visiopark 2
Com o motor a funcionar, estes sistemas
permitem visualizar duas imagens das zonas
à volta do seu veículo no ecrã táctil utilizando
uma câmara para Visiopark 1 e duas câmaras
para Visiopark 2.
6
Condução

232
O estado do sistema não é memorizado
quando se desliga a ignição.
Princípio de funcionamento
Com a ajuda de uma ou duas câmaras, regista
o ambiente em redor do veículo durante a
manobra a baixa velocidade.
Conforme vai fazendo a manobra, é criada em
tempo real uma imagem a partir de cima do
seu veículo à medida que o veículo avança.
Esta representação permite facilitar o
alinhamento do seu veículo durante o
estacionamento e apresentar os obstáculos
nas proximidades.
Esta imagem apaga-se automaticamente se o
veículo ficar demasiado tempo parado.
Com o Visiopark 2, a imagem é criada com
ajuda das duas câmaras, tanto em marcha à
frente como em marcha-atrás.
Quando a função está ativada, é possível que a
vista central não seja exibida. Se o sistema for
ativado depois de o veículo já se ter movido, a
vista central poderá ser totalmente visualizada.
O ecrã divide-se em duas partes: à esquerda,
surge uma vista de contexto; à direita, surge
uma vista do topo do veículo.
Os sensores de estacionamento completam a
informação sobre a vista do topo do veículo.
Podem ser apresentadas diferentes visões de
contexto na parte esquerda do ecrã:
-

v

ista padrão,
-

v

ista 180°,
-

v

ista zoom Este modo está ativado por defeito.
Neste modo, o sistema escolhe a melhor vista
a apresentar (padrão ou zoom) em função das
informações transmitidas pelos sensores de
estacionamento.
Pode alterar de tipo de vista a qualquer
momento durante uma manobra.
F

P

rima o botão no canto inferior esquerdo do
o ecrã táctil.
F

S

elecione um tipo de vista:
•

" Vista Padrão ",
•

" 180° view ",
•

" Vista Zoom ",
•

" AUTO view ".
O ecrã é atualizado imediatamente com o tipo
de vista selecionado.
Condução

233
Este sistema é um auxiliar visual que
em caso algum substitui a vigilância do
condutor.
As imagens fornecidas pela(s) câmara(s)
poderão ser deformadas pelo relevo.
Zonas com sombra, com luz solar intensa
ou com iluminação insuficiente poderão
escurecer a imagem e reduzir o contraste.
Manutenção
Com mau tempo ou no inverno, assegure-se
de que os sensores e as lentes das câmaras
não ficam cobertos com lama, gelo ou neve.
Verifique regularmente se as lentes das
câmaras estão limpas.
Se necessário, limpe as lentes das câmaras
com um pano macio e seco.
Lavagem de alta pressão
Durante a lavagem do seu veículo, não dirija a
lança a menos de 30 cm das câmaras.
Visiopark 1
Vista traseira
Para ativar a câmara situada na porta da mala,
engrene a marcha-atrás e não ultrapasse a
velocidade de 10 km/h.
O sistema está desativado:
-
a
utomaticamente a uma velocidade
superior a cerca de 10 km/h,
-
a

utomaticamente ao abrir a tampa da mala,
-

a
o sair de marcha-atrás (a imagem continua
a ser apresentada durante 7 segundos),
-

a
o premir a cruz vermelha no canto superior
esquerdo do o ecrã táctil.
Modo AUTO
Este modo está ativado por defeito.
Com a ajuda dos sensores do para-choques
traseiro, a vista automática passa da vista
traseira para a vista a partir do topo quando se
aproxima de um obstáculo durante a manobra.
6
Condução

234
Vista padrãoVista zoom
Os obstáculos podem parecer mais
afastados do que estão na realidade.
Durante a manobra, é importante
verificar os lados do veículo através dos
retrovisores.
Os sensores traseiros de ajuda ao
estacionamento também fornecem
informações sobre as imediações do
veículo.
Vista 180°
A zona situada atrás do seu veículo é
apresentada no ecrã.
As linhas azuis representam a largura do seu
veículo com os retrovisores abertos; a direção
muda em função da posição do volante.
A linha vermelha representa uma distância de
30 cm em relação ao para-choques traseiro;
as duas linhas azuis representam 1 m e 2 m
respetivamente.
Esta vista está disponível com o modo AUTO
ou no menu de seleção de vista. A câmara regista as zonas à volta do veículo
durante a manobra para reconstituir uma
imagem a partir do topo traseiro do veículo
no ambiente em que se encontra, permitindo
realizar a manobra do veículo evitando os
obstáculos circundantes.
Esta vista está disponível com o modo AUTO
ou no menu de seleção de vista.
A vista 180° facilita a saída de um lugar de
estacionamento em marcha-atrás, antecipando
a aproximação de veículos, peões ou ciclistas.
Esta vista não é recomendada para realizar
uma manobra completa.
Divide-se em três zonas: esquerda A
, central
B e direita C .
Esta vista está disponível unicamente mediante
seleção no menu de alteração de vista.
Condução

235
Visiopark 2
O veículo possui uma câmara dianteira
na grelha e uma câmara traseira perto do
comando de abertura da porta da mala.
Com a ajuda destas câmaras, o sistema
apresenta imagens das zonas que circundam o
veículo no o ecrã táctil, proporcionando visões
da traseira do veículo (vista traseira) quando a
marcha-atrás é engrenada e visões da frente
do veículo (vista dianteira) quando a caixa de
velocidades está em ponto morto ou com uma
mudança engrenada.
Vista traseira
Se o engate de reboque tiver atrelado um
reboque ou um porta-bicicletas, a zona
atrás do veículo na vista de topo torna-se
preta.
A reconstituição das zonas em redor do
veículo é feita unicamente pela câmara
dianteira.
As vistas da vista traseira são semelhantes às
descritas na Visiopark 1.
Para mais informações sobre a Visiopark 1 ,
consulte a secção correspondente.
O sistema ativa-se automaticamente ao
engatar a marcha-atrás. O sistema está desativado:
-

a
utomaticamente a uma velocidade
superior a cerca de 10 km/h,
-

a
o desengatar a marcha-atrás (a imagem
da vista traseira é substituída pela imagem
da vista dianteira ao fim de 7 segundos),
-

a
o premir a cruz vermelha no canto superior
esquerdo do o ecrã táctil.
Visões dianteira e traseira
O sistema está desativado:
- a utomaticamente com uma velocidade
superior a cerca de 30 km/h (a imagem
desaparece temporariamente a partir de 20
km/h),
-

a
o premir a cruz vermelha no canto superior
esquerdo do o ecrã táctil. Com o motor em funcionamento e a
uma velocidade inferior a 20 km/h, a
ativação do sistema é feita através
do menu Veículo/Condução
do
ecrã táctil:
F
Sel
ecione "
Ajuda visual panorâmica ".
O modo AUTO é apresentado por defeito, com
a vista dianteira, se a caixa de velocidades
estiver em ponto morto ou com uma mudança
engrenada, ou com a vista traseira, se estiver
engrenada a marcha-atrás.
6
Condução

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Modo AUTOVista padrãoVista zoom
Os obstáculos podem parecer mais
afastados do que estão na realidade.
Durante a manobra, é importante
verificar os lados do veículo através dos
retrovisores.
Os sensores de estacionamento
dianteiros e traseiros também fornecem
informações sobre as imediações do
veículo.
Este modo está ativado por defeito.
Com a ajuda dos sensores do para-choques
dianteiro, a vista automática passa da vista
dianteira para a vista a partir do topo quando
se aproxima de um obstáculo durante a
manobra.
A zona situada à frente do seu veículo é
apresentada no ecrã.
As linhas azuis representam a largura do seu
veículo com os retrovisores abertos; a direção
muda em função da posição do volante.
A linha vermelha representa uma distância de
30 cm em relação ao para-choques dianteiro;
as duas linhas azuis representam 1 m e 2 m
respetivamente.
Esta vista está disponível com o modo AUTO
ou no menu de seleção de vista.A câmara regista as zonas à volta do veículo
durante a manobra para reconstituir uma
imagem a partir do topo dianteiro do veículo
no ambiente em que se encontra, permitindo
realizar a manobra do veículo evitando os
obstáculos circundantes.
Esta vista está disponível com o modo AUTO
ou no menu de seleção de vista.
Condução

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Vista 180°
A vista 180° facilita a saída de um lugar
de estacionamento em marcha à frente,
antecipando a aproximação de veículos, peões
ou ciclistas.
Esta vista não é recomendada para realizar
uma manobra completa.
Divide-se em três zonas: esquerda A, central
B e direita C .
Esta vista está disponível unicamente mediante
seleção no menu de alteração de vista.
Park Assist
Este sistema proporciona uma assistência
ativa ao estacionamento: deteta um espaço de
estacionamento e, em seguida, pilota o sistema
de direção para estacionar nesse espaço.
Comanda a direção enquanto o condutor
gere o acelerador, travões, mudanças e
embraiagem (caixa de velocidades manual).
Durante as fases de entrada e saída de um
lugar de estacionamento, o sistema fornece
informações visuais e sonoras ao condutor
para tornar as manobras seguras. Podem ser
necessárias várias manobras para a frente ou
para trás.
A qualquer instante, o condutor pode retomar o
comando da direção segurando o volante.
Este sistema de ajuda à manobra não
pode, em caso algum, substituir a
vigilância do condutor.
O condutor deverá continuar a controlar
o seu veículo, assegurando-se de que o
espaço permanece desimpedido durante
toda a manobra.
Em determinadas situações, os sensores
podem não detetar pequenos obstáculos
situados nos ângulos mortos.
O sistema Park Assist não funciona com o
motor desligado. O sistema Park Assist dá assistência nas
seguintes manobras:
B.
Saída de estacionamento longitudinal.
A.
Estacionamento longitudinal.
6
Condução

238
Quando o Park Assist está ativo, impede
que Stop & Start entre em modo STOP.
No modo STOP, a ativação do Park Assist
efetua novamente o arranque do motor.O sistema Park Assist assume a
assistência para 4 ciclos de manobra,
no máximo. A função é desativada no
fim destes 4 ciclos. Se achar que o seu
veículo não se encontra corretamente
posicionado, deverá retomar o controlo da
direção para concluir a manobra.
A sequência das manobras e as
instruções de condução são apresentadas
no painel de instrumentos.
Deve verificar sempre a zona em redor do
veículo antes de iniciar uma manobra.
A função de sensores de estacionamento
não está disponível durante a fase de
medição de lugar de estacionamento.
Esta inter vém posteriormente ao
manobrar para o informar da aproximação
do veículo a um obstáculo: o sinal sonoro
passa a ser contínuo quando o obstáculo
está a menos de trinta centímetros.
Se tiver desativado os sensores
de estacionamento, estes serão
automaticamente reativados durante as
fases de manobras assistidas.
A ativação de Park Assist desativa
Sistema de vigilância do ângulo morto.
C.
Estacionamento perpendicular.
Durante as fases da manobra o volante
realiza mudanças de direção rápidas: não
segure no volante, não coloque as mãos
dentro do volante.
Verifique se existe algum objeto que
possa bloquear a manobra (peça de roupa
solta, cachecol, gravata, etc.) – Risco de
ferimento! A assistência está ativada: a
apresentação deste símbolo e
de um limite de velocidade indica
que as manobras de direção são
assumidas pelo sistema: não
toque no volante.
A assistência está desativada:
a apresentação deste símbolo
indica que as manobras de
direção deixam de ser assumidas
pelo sistema: deve retomar o
controlo da direção.
Condução