PEUGEOT 5008 2017 Manual de utilização (in Portuguese)

219
A câmara pode sofrer inter ferências ou
não funcionar nas seguintes situações:
-
m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva intensa, nevoeiro
d e n s o, e t c .),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido inverso, sol
baixo, reflexos no solo molhado, saída
de túnel, alternância entre sombras e
luzes, etc.),
-

o
bstrução da câmara ou radar (lama,
embaciamento, neve, etc.).
Nestas condições, o desempenho de
deteção pode ser reduzido.
Limpe regularmente o para-brisas, em
particular a zona situada em frente à
câmara.
Não deixe neve acumular-se sobre o
capot ou no tejadilho do veículo, uma vez
que pode tapar a câmara de deteção.
Limpe o para-choques dianteiro, retirando
a lama, neve, etc. Em caso de pintura ou de retoque da
pintura do para-choques dianteiro,
consulte um revendedor PEUGEOT ou
uma oficina qualificada. Determinados
tipos de pintura poderão perturbar o
funcionamento do radar.Sistema de deteção de
desatenção
É recomendado que efetue uma pausa assim
que se sentir cansado ou, pelo menos, a cada
duas horas.
Consoante a versão, a função engloba o
sistema "Aviso de tempo de condução" isolado
ou completado pelo sistema "Alerta para
atenção do condutor".
Este sistema não pode, em nenhum caso,
substituir a atenção do condutor.
Não conduza se se sentir cansado.
Ativação/Desativação
A ativação ou desativação do sistema faz-se
no menu de configuração do veículo.
Para mais informações sobre o menu, consulte
a parte correspondente no seu ecrã na secção
"Instrumentos de bordo".
O estado do sistema fica memorizado depois
de desligar a ignição.
6
Condução

220
Aviso de tempo de
condução
O sistema aciona um alerta assim
que detetar que o condutor não
efetua nenhuma pausa há mais de
duas horas de condução a uma
velocidade superior a 65 km/h.
O sistema é reinicializado se se verificar uma
das condições seguintes:
-

m

otor em funcionamento, veículo parado há
mais de 15 minutos,
-

i

gnição desligada há alguns minutos,
-

c

into de segurança do condutor removido e
a respetiva porta aberta. Quando a velocidade do veículo é inferior
a 65 km/h, o sistema é colocado em
pausa.
O tempo de deslocação é novamente
contabilizado a partir do momento em que
a velocidade é superior a 65 km/h.
Alerta para atenção do
condutor
Dependendo da versão, o "Aviso de tempo de
condução" pode ser combinado com o "Alerta
para atenção do condutor".
Após três alertas de primeiro nível, o sistema
aciona um novo alerta com a mensagem "Faça
uma pausa! ", acompanhada por um sinal
sonoro mais pronunciado.
Em determinadas condições de
condução (piso degradado ou ventos
fortes), o sistema pode emitir alertas
independentemente do nível de vigilância
do condutor.
Este alerta é emitido através da exibição de
uma mensagem que lhe propõe que seja
efetuada uma pausa, acompanhada por um
sinal sonoro.
Se o condutor não seguir esta recomendação,
o alerta é repetido todas as horas até à
paragem do veículo.
Através de uma câmara colocada
na parte superior do para-brisas, o
sistema avalia o nível de vigilância
do condutor identificando desvios
de trajetória relativamente às
marcações na estrada.
Este sistema é particularmente adequado para
estradas onde se pode conduzir a velocidades
altas (velocidade superior a 65 km/h) O sistema, quando interpreta o comportamento
do veículo como indicativo de alguma fadiga
ou de falta de atenção por parte do condutor,
aciona o primeiro nível de alerta.
O condutor é então informado através da
mensagem "
Seja vigilante! ", acompanhada de
um sinal sonoro.
Condução

221
O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do solo, queda
de neve, chuva forte, nevoeiro intenso,
...),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido inverso, sol
baixo, reflexos no solo molhado, saída
de túnel, alternância entre sombras e
luzes, ...),
-

z
ona do para-brisas situada em frente
à câmara: suja, embaciada, coberta
com gelo ou com neve, danificada ou
tapada com um autocolante,
-

a
usência de marcações no solo,
marcações gastas, tapadas (neve,
lama) ou marcações múltiplas (zonas
de obras, ...),
-

d
istância reduzida para o veículo que
o antecede (marcações no solo não
detetadas),
-

r
uas estreitas, sinuosas, ...Alerta de Transposição
Involuntária da Faixa de
Rodagem
Sistema que deteta, através de uma câmara
que reconhece as linhas contínuas ou
descontínuas, a transposição involuntária de
uma marcação longitudinal na superfície das
vias de circulação.
Para uma condução em total segurança, a
câmara analisa a imagem e, em seguida,
aciona, em caso de pouca atenção do condutor
e de velocidade superior a 60 km/h, um alerta
em caso de desvio de direção.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em autoestradas e vias rápidas.
Ativação/desativação
Esta função não pode ser desativada nas
versões sem ecrã tátil. A ativação/desativação do
sistema é efetuada no menu
Veículo/Condução do ecrã táctil.
Selecione o separador " Acessos rápidos" e
depois " Aler ta de transposição de linha ".
O estado do sistema permanece em memória
quando a ignição for desligada.
Deteção
Em caso de deteção de um desvio
de direção inesperado, é alertado
pela luz de aviso intermitente no
painel de instrumentos e pela
emissão de um sinal sonoro.
Não é transmitido nenhum aviso quando a luz
indicadora de mudança de direção está ativa
e durante cerca de 20 segundos após esta se
apagar.
Este sistema representa uma ajuda à
condução que, em caso algum, dispensa
a vigilância do condutor.
6
Condução

222
Anomalia de funcionamento
Em caso de problema de
funcionamento, esta luz de
aviso acende-se no painel
de instrumentos e surge uma
mensagem e um sinal sonoro.
Entre em contacto com um revendedor
PEUGEOT ou uma oficina qualificada.
Alerta ativo de
Transposição Involuntária
da Faixa de Rodagem
Com uma câmara situada na parte superior
do para-brisas que permite identificar as
marcações na via de circulação, o sistema
retifica a trajetória do veículo alertando o
condutor assim que for detetado um risco de
transposição involuntária de linha.
A utilização deste sistema é sobretudo indicada
em autoestradas e vias rápidas.
Condições de
funcionamento
A velocidade do veículo deve ser entre 65 km/h
e 180 km/h.
A via deve possuir pelo menos uma linha de
marcação no solo (contínua ou descontínua).
O condutor deve segurar no volante com as
duas mãos.
A modificação de trajetória não de ser
acompanhada pela ativação dos indicadores
de mudança de direção.
O sistema ESC deve estar ativado. Este sistema representa uma ajuda à
condução que, em caso algum, dispensa
a vigilância do condutor. O condutor deve
permanecer no controlo do veículo em
todas as circunstâncias.
O sistema assiste o condutor apenas
quando existir a possibilidade do veículo
sair involuntariamente da via em que
circula. Não gere a distância de segurança,
a velocidade do veículo nem a travagem.
O condutor deverá, imperativamente,
segurar no volante com as duas
mãos, de maneira a poder recuperar o
controlo em circunstâncias em que o
sistema não possa inter vir (em caso de
desaparecimento das marcações na via
de circulação).
É necessário respeitar o código da estrada
e efetuar uma pausa a cada duas horas.
Funcionamento
Assim que o sistema identifica um risco de
transposição involuntária de uma das linhas
de marcação detetadas, ele faz a correção da
trajetória necessária para o veículo voltar à sua
via inicial.
O condutor sentirá então um movimento de
rotação do volante.
Esta luz de aviso pisca durante toda
a correção.
A deteção pode ser perturbada:
-

s

e as marcações na estrada estiverem
gastas,
-

s

e houver pouco contraste entre as
marcações na estrada e a super fície
da estrada,
-

s

e o para-brisas estiver sujo,
-

e

m determinadas condições
meteorológicas: nevoeiro, chuva
intensa, neve, sombras, fortes raios
solares ou exposição direta ao sol (sol
baixo, saída de túnel, etc.).
Condução

223
Se pretender conser var a trajetória do
seu veículo, o condutor pode impedir a
correção segurando com força o volante
(durante uma manobra de desvio, por
exe m p l o).
A correção será interrompida se as luzes
de mudança de direção forem ativadas.Se o sistema detetar que o condutor não
segura com força suficiente o volante
durante uma manobra de correção
automática de trajetória, interrompe essa
correção. É acionado um alerta para
incitar o condutor a recuperar o controlo
do seu veículo.
Situações de condução e
alertas associados
Para beneficiar de todas as informações
necessárias no painel de instrumentos, deverá
selecionar previamente o modo de visualização
"CONDUÇÃO".
A tabela apresentada em seguida descreve
os alertas e as mensagens apresentadas em
função das situações de condução.
A visualização destes alertas não é sequencial.
Enquanto as luzes de mudança de direção
estiverem ativadas e alguns segundos após
a sua desativação, o sistema considera que
qualquer desvio de trajetória é voluntário e não
aciona nenhuma correção neste período.
No entanto, com o "Sistema de vigilância do
ângulo morto" ativado, se o condutor começa
a mudar de faixa e outro veículo é detetado no
ângulo morto do veículo, o sistema corrigirá a
trajetória mesmo que as luzes de mudança de
direção estejam ativadas.
Para mais informações sobre Sistema de
vigilância do ângulo morto
, consulte a
secção correspondente.
6
Condução

224
Estado da funçãoAviso e
indicadorVisualização e mensagem
associadas
Comentário
DESLIGADO Sistema desativado.
LIGADO Sistema ativado, condições não cumpridas:
-

v
elocidade inferior a 65 km/h,
-

n
enhuma marcação no solo reconhecida,
-

ES
C desativado ou funcionamento acionado,
-

c
ondução "desportiva".
LIGADO Desativação/colocação em pausa automática do sistema
(por exemplo: deteção de um reboque, utilização da roda
sobresselente de utilização temporária fornecida com o veículo).
Condução

225
Estado da funçãoAviso e
indicadorVisualização e mensagem
associadas
Comentário
LIGADO Deteção de marcações na via de circulação.
Velocidade superior a 65 km/h.
LIGADO O sistema corrige a trajetória do lado em que foi detetado o risco
de transposição involuntária (linha laranja).
LIGADO
"Recupere o controlo do volante". -

S
e, durante a correção, o sistema detetar que o condutor
não segurou o volante durante alguns segundos, o mesmo
interrompe a correção e devolve o controlo ao condutor.
-

D
urante a correção de trajetória, o sistema constata que a
correção não será suficiente e que é transposta uma linha
contínua: o condutor é informado de que deverá completar,
imperativamente, a correção da trajetória.
6
Condução

226
Limites de funcionamento
O sistema passa automaticamente para o
modo de pausa nos casos seguintes:
-
ES
C desativado ou funcionamento ativado,
-

V
elocidade inferior a 65 km/h ou superior a
180 km/h,
-

l
igação elétrica a um reboque,
-

u
tilização de uma roda sobresselente de
utilização temporária (como a deteção não
é imediata, recomenda-se a desativação do
sistema),
-

d
eteção de um estilo de condução
dinâmica, pressão no pedal do travão ou do
acelerador,
-

d
eslocação onde não há marcações na via
de circulação,
-

a
tivação dos indicadores de mudança de
direção,
-

p
assagem de uma linha separadora numa
curva,
-

c
irculação em cur va apertada,
-

d
eteção de inatividade do condutor durante
uma correção. O sistema pode ser perturbado ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
m ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva, nevoeiro),
-

e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido inverso, sol
baixo, reflexos no solo molhado, saída
de túnel, alternância entre sombras e
l uze s),
-

z
ona do para-brisas situada em
frente à câmara: suja, embaciada,
congelada, com neve, danificada ou
tapada com um autocolante,
-

a
usência de marcações na via de
circulação, marcações gastas, tapadas
(neve, lama) ou marcações múltiplas
(zonas de obras, etc.),
-

f
raca distância do veículo que o
antecede (não é possível detetar as
marcações na via de circulação),
-
e

stradas estreitas, sinuosas.
Risco de acionamentos
inadvertidos
A desativação do sistema é recomendada nos
casos indicados em seguida:
-
c
ondução em piso em mau estado,
-
c

ondições climáticas desfavoráveis,
-

c
ondução em terrenos de fraca aderência
(gelo).
O sistema não foi concebido para as situações
de condução seguintes:
-

c
ondução num circuito de velocidade,
-

c
ondução com um reboque,
-

c
ondução num banco de rolos,
-

c
ondução em piso instável.
Ativação/desativação
A ativação/desativação do
sistema é efetuada no menu
Veículo/Condução do ecrã táctil.
Selecione o separador " Acessos rápidos" e
depois " Ajuda à manutenção de via ".
O estado do sistema permanece em memória
quando a ignição for desligada.
Condução

227
Anomalia de funcionamento
Em caso de problema de funcionamento do
sistema, é informado por estas luzes de aviso
que se acendem no painel de instrumentos,
acompanhadas pela apresentação de uma
mensagem e por um sinal sonoro.
Dirija-se a um revendedor PEUGEOT ou uma
oficina qualificada para mandar verificar o
sistema.
Sistema de vigilância do
ângulo morto
Este sistema de ajuda à condução foi
concebido para melhorar a segurança
de condução e não deverá, em caso
algum, substituir a utilização dos
retrovisores exteriores e interiores. É da
responsabilidade do condutor verificar
permanentemente o estado da circulação,
avaliar a distância e a velocidade relativa
dos outros veículos e antecipar as suas
manobras antes de decidir mudar de via.
Este sistema constitui uma ajuda à
condução que não pode, em caso algum,
substituir a vigilância do condutor.
Ativação/desativação
A ativação/desativação do
sistema é efetuada no menu
Veículo/Condução do ecrã táctil.
Selecione o separador " Acessos rápidos" e
depois " Controlo dos ângulos mortos ".
Este sistema informa o condutor da presença
de outro veículo nas zonas de ângulo morto do
seu veículo (zonas ocultas do campo de visão
do condutor), sempre que isto represente um
potencial perigo.
Uma luz de aviso surge no retrovisor exterior
do lado em questão:
-
im

ediatamente, quando se é ultrapassado, Esta luz indicadora acende-se no
painel de instrumentos.
-

a

pós cerca de um segundo, ao ultrapassar
um veículo lentamente.
6
Condução

228
Sensores, colocados no para-choques
dianteiro e traseiro, controlam as zonas de
ângulo morto.
O estado do sistema permanece em memória
quando a ignição for desligada.Para desativar o sistema, selecione
novamente " Controlo dos ângulos
mortos " no separador " Acessos
rápidos ".
A luz indicadora apaga-se.
O sistema será desativado
automaticamente em caso de reboque
com um engate de reboque homologado
pela PEUGEOT.
Funcionamento
- um veículo ultrapassa-o com uma diferença de velocidade inferior a 25 km/h,
-

e
m condições de circulação normais,
-

n
o caso de manobra de ultrapassagem, se
esta se prolongar e o veículo ultrapassado
parar na zona de ângulo morto,
-

s
e circular numa via em linha reta ou em
curva ligeira,
-

o s
eu veículo não possuir um reboque,
caravana, etc.
O alerta é apresentado por uma luz de aviso
que se acende no retrovisor exterior do lado
em questão assim que um veículo – automóvel,
camião, bicicleta – é detetado.
Para isso, é necessário que se cumpram as
seguintes condições:
-

t

odos os veículos circulam no mesmo
sentido e em vias contíguas,
-

a v

elocidade do veículo deve ser entre
12

km/h e 140 km/h,
-

u

ltrapassa um veículo com uma diferença
de velocidade inferior a 10 km/h, Não é apresentado nenhum alerta nas
seguintes condições:
-

n
a presença de objetos imóveis (veículos
estacionados, guias de segurança, postes
de iluminação, painéis, etc.),
-

t
rânsito em sentido contrário,
-

e
m condução numa estrada sinuosa ou em
caso de curvas pronunciadas,
-

a
o ultrapassar ou ao ser ultrapassado por
um veículo muito longo (camião, autocarro,
etc.) que também está no ângulo morto
atrás e presente no campo de visão frontal
do condutor,
-

a
quando de uma manobra de
ultrapassagem rápida.
-

e
m caso de circulação muito intensa: os
veículos, detetados à frente e atrás, são
confundidos com um camião ou objeto fixo,
Condução